Социально-экономические и экологические факторы развития Архангельской городской агломерации

Игловская, Надежда Сергеевна

Бесплатный автореферат и диссертация по наукам о земле на тему
Социально-экономические и экологические факторы развития Архангельской городской агломерации
ВАК РФ 25.00.24, Экономическая, социальная и политическая география

Автореферат диссертации по теме "Социально-экономические и экологические факторы развития Архангельской городской агломерации"

На правах рукописи

ИГЛОВСКАЯ НАДЕЖДА СЕРГЕЕВНА

СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ И ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ РАЗВИТИЯ АРХАНГЕЛЬСКОЙ ГОРОДСКОЙ АГЛОМЕРАЦИИ

25.00.24 - Экономическая, социальная, политическая и рекреационная

география

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата географических наук

1 2 МАЙ 2011

Москва - 2011

4845349

Работа выполнена на кафедре экономической и социальной географии географического факультета Московского педагогического государственного

университета

Научный руководитель:

доктор педагогических наук, доцент Плисецкий Евгений Леонидович

Официальные оппоненты:

доктор географических наук, профессор Алексеев Александр Иванович

кандидат географических наук Глезер Ольга Борисовна

Ведущая организация: Российский университет дружбы народов

Защита состоится «$» мая 2011 года в 15 часов на заседании диссертационного совета Д 212.154.29 при Московском педагогическом государственном университете по адресу: 129278, Москва, ул. Кибальчича, 16, ауд. 31.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московского педагогического государственного университета по адресу 119991, г. Москва, ул. Малая Пироговская, д. 1.

Автореферат разослан •

,2011 года.

Ученый секретарь диссертационного совета

Н.Н. Роготень

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Развитие городских агломераций -одна из наиболее характерных черт размещения производительных сил и расселения в современном мире. Количество городских агломераций постоянно увеличивается, одновременно растут и сами агломерации. По оценкам экспертов ООН 56% городского населения мира проживает в городских агломераций, число которых исчисляется несколькими сотнями. Все больше набирает силу глобальный процесс эволюции агломераций в урбанизированный район, а далее урбанизированную зону с формированием мегалополисов.

Процесс развития городских агломераций, концентрирующих важнейшие объекты промышленности, науки, образования, культуры и рекреации, характерен и для России. В Российской Федерации выделяется от 36 до 52 крупных и крупнейших городских агломераций (Г.М. Лаппо, П.М. Полян, Т.Н. Селиванова, В.В. Владимиров, Н.И. Наймарк).

В последние годы формирование городских агломераций в России несколько затормозилось, вследствие депопуляции, утраты сельской местностью способности пополнять городское население, спада промышленного производства и социально-экономического кризиса. В настоящее время Россия испытывает дефицит городов всех категорий (Лаппо, 2007), и особенно крупных агломераций, что создает проблемы для пространственного развития, организации территории и модернизации периферийных районов (Зубаревич, 2007). Именно крупные города и городские агломерации должны выступать «локомотивами», «полюсами роста» социально-экономического развития страны и ее регионов.

Север играет огромную роль в развитии России и всего мира в силу уникального богатства сырьем и территорией, а также географического и геополитического положения (Агранат, 2007). Это ареал хрупкой и ранимой природы, суровых и дискомфортных условий проживания населения. Зона Российского Севера - это территория с особым типом развития урбанизации. Размещение производительных сил и расселение населения имеет здесь очаговый характер, с формированием компактных группировок из городов и поселков, опирающихся друг на друга и использующих общие инфраструктурные связи.

Однако в результате социально-экономического кризиса 90-х гг. прошлого века, усилившего депопуляционные процессы, механический отток населения, безработицу произошел упадок Российского Севера (Агранат, Пилясов, 2007). Таким образом, учитывая специфику Севера, городские агломерации могут взять на себя роль очагов роста и развития северных территорий России.

регионе. Здесь функционируют важный морской порт страны, через который осуществляются внешнеэкономические связи, а также уникальные производства военно-промышленного комплекса (ВПК) России.

Вместе с тем, остаются еще недостаточно исследованными вопросы развития городских агломераций в условиях Севера. Актуальное значение на современном этапе приобретает комплексное изучение социально-экономических и экологических факторов формирования Архангельской городской агломерации с целью совершенствования ее территориальной структуры и разработки стратегии дальнейшего развития, как самой агломерации, так и Архангельской области в целом.

Цель исследования: комплексный анализ социально-экономических и экологических факторов формирования Архангельской городской агломерации и на этой основе обоснование перспективных направлений ее развития.

Для достижения поставленной цели потребовалось решить следующие задачи:

• проанализировать с теоретических и методических позиций проблему изучения городских агломераций;

• выявить специфические особенности развития городских агломераций в зоне Российского Севера;

• обосновать состав и границы Архангельской городской агломерации;

• всесторонне охарактеризовать социально-экономический потенциал ее развития;

• оценить влияние социально-экономических и экологических факторов на формирование городской агломерации;

• выявить социально-экономические и экологические проблемы функционирования Архангельской городской агломерации, определить пути их решения и сформулировать перспективные направления ее развития.

Объект исследования: Архангельская городская агломерация (АГА). Предмет исследования: социально-экономические и экологические факторы развития Архангельской городской агломерации.

Теоретической и методологической основой исследования послужили труды видных отечественных и зарубежных ученых-географов и экономистов. В работе использованы труды ученых-геоурбанистов, посвященные таким аспектам городского развития, как расселение (Ж.А. Зайончковская, Б.С. Хорев), каркас городов (Г.М. Лаппо, И.М. Маергойз, П.М. Полян), формирование городских агломераций (С.С. Артоболевский, Д.И. Богорад, В.Г. Давидович, Г.М. Лаппо, В.Я. Любовный, E.H. Перцик, Ю.Л. Пивоваров, П.М. Полян, Б.С. Хорев и др.), городская планировка и градостроительные концепции (E.H. Перцик), трансформация экономики городов (Н.В. Зубаревич, О.П. Литовка). Для разработки подходов к изучению городских агломераций были также использованы работы зарубежных географов и геоурбанистов, таких как Г. Ципф, Ж.Д. Герберт, И.С. Лаури Б.Х. (моделирование городских территорий), Ж. Боже-Гарнье, М.-К. Жайе, П. Мерлен, Т. Сен-Жюльен, Ф. Сюбра (изучение городских агломераций), Ж.-Р. Будвиль, Жю-Лю Коль, К.

Сиино (концепции «полюсов роста», «центра-периферии»). Кроме того, использованы труды, посвященные особенностям и проблемам развития северных территорий (Г.А. Агранат, А.П. Обедков, А.Н. Пилясов).

Информационно-статистическая база исследования включает первичные статистические данные по Архангельску, Северодвинску, Новодвинску опубликованные в статистических сборниках Архоблстата и Росстата за 20002010 гг. В работе использованы материалы зарубежной и отечественной периодической печати, интернет-сайты региональных и городских администраций и деловые городские порталы.

Научная новизна диссертации заключается в обобщении и систематизации теоретических основ изучения городской агломерации в зоне Севера; уточнении методических приемов географического анализа формирования городских агломераций в условиях Севера; выявлении границы, структурных зон, а также выделении и обосновании роли социально-экономических и экологических факторов развития крупной городской агломерации Севера России - Архангельской; разработке комплексного подхода к анализу и оценке степени их влияния на процессы урбанизации в условиях Севера.

Практическая значимость исследования состоит в возможности использования его положений и выводов администрациями Архангельской области и г. Архангельска при разработке стратегии и программ социально-экономического развития региона и областного центра.

Основные выводы и результаты исследования внедрены в учебный процесс высшей школы при подготовке учителей географии и специалистов по географическим специальностям на базе ПГУ имени М.В. Ломоносова в курсах «География Архангельской области», «Экологические проблемы развития Архангельской области и города Архангельска».

Апробация работы и публикации. Основные результаты исследования докладывались и обсуждались на кафедре экономической и социальной географии МПГУ, на кафедре географии и геоэкологии ПГУ им. М.В. Ломоносова, на всероссийских и международных научно-практических конференциях: «Экология - 2003» (Архангельск, 2003), «Город в Заполярье и окружающая среда», (Воркута, 2003), «Проблемы изучения, рационального использования и охраны ресурсов Белого моря» (Петрозаводск, 2004), на межвузовской конференции «Герценовские чтения» (СПб, 2007), на девятой международной научной конференции молодых ученых «Региональная наука» (Москва, 2008), на 4-ой всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Экологические проблемы промышленных городов» (Саратов, 2009). По теме исследования опубликовано 14 печатных работ общим объемом 5,56 п. л., в том числе 3 статьи в журналах из перечня ВАК.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав и заключения общим объемом 195 страниц машинописного текста. Она включает 35 рисунков, 27 таблиц, 26 приложений. Список использованной литературы включает 164 наименования.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ВЫВОДЫ ДИССЕРТАЦИИ

1. В настоящее время полюсами экономического роста и развития северных территорий России выступают крупные города и городские агломерации. Именно они являются опорными транспортными узлами, важными информационными, научными и культурными очагами прилегающей территории. Северные агломерации являются центрами научного, технического и транспортного обеспечения горнодобывающих отраслей, лесного и рыбного хозяйств периферийных территорий зоны Севера. В агломерациях осуществляется подготовка необходимых специалистов, технической, правовой и экологической документации, идет формирование вахтовых бригад и ведется координация деятельности предприятий, осваивающих природные ресурсы. Кроме того, северные агломерации должны стать базой научных исследований и плацдармом освоения Российской Арктики.

2. Анализ размещения самых северных городских поселений мира позволил выявить, что в США таких поселений 3, Дании - 1, Норвегии - 9, Финляндии - 6, Швеции - 3, в России - 66. Таким образом, Россия занимает ведущее место по количеству и людности городских поселений в зоне Севера. Самые северные городские агломерации - Мурманская, Норильская и Архангельская. На территории России, относящихся к Крайнему Северу и приравненных к нему территориях мы выделили 8 городских агломераций. Архангельская и Мурманская расположены на Европейском Севере, остальные шесть агломераций - в азиатской части страны (табл. 1).

Таблица 1

Го родские агломе рации Севера России

Агломерация Численность населения (тыс. чел.) Тип агломерации Число городов Число ПГТ СЬрасли специализации

Тюменская 674 Моноцаприческая 2 5 Топливная, машиностроение

Архангельская 612 Моноцапричгскэя 3 - Деревообработка, ЦБП, маши юстроение, ВПК, рыбная

Сургутско-Нефтаогшская 573 Полицапргеская 4 4 Топливная

Нижневартовская 431 Моноцяпричгская 5 2 Топливная

Мурманская 425 Моноцапричгская 3 - Машиностроение, ВПК, рыбная

Якутская 291 Моноцапричгская 2 2 Топливная, металлургия

Камчатская 259 Моноцапричгская 3 - Рыбная

Норильская 260 Моноцапрететсая 4 1 Цветаая металлургия

Крупнейшей по численности населения среди них является Тюменская агломерация, а наибольшее число отраслей специализации имеет -

Архангельская. Таким образом, среди российских северных агломераций АГА является наиболее промышленпо развитой. Такой вывод сделан в работе на основании учета ряда показателей и характеристик: численности населения ядра агломерации и спутниковой зоны, функциональной структуры агломерации, ее роли и значения в общероссийском масштабе.

3. В результате проведенного исследования выявлены следующие специфические особенности городских агломераций зоны Севера:

• более низкая численность населения, как ядра, так и спутниковой зоны, в отличие от агломераций центральных и южных районов страны;

• небольшое число спутников агломераций, в силу слабой заселенности северных территорий;

• северные городские агломерации всегда выступают опорными центрами достаточно обширной территории, а их ядра выполняют функцию центрального места. Такие агломерации являются центрами концентрации производственных и инфраструктурных мощностей региона, в них сосредотачиваются объекты науки, образования, здравоохранения, культуры, финансовые учреждения, другие организации сферы услуг;

• данные агломерации тесно связаны, пусть и не большим числом транспортных коммуникаций, с городскими и сельскими поселениями, расположенными в пределах зоны их влияния, с целью удовлетворения разнообразных потребностей проживающего в них населения. Другие населенные пункты региона, имея меньшую численность населения и расположенные изолированно, на достаточном удалении от агломерации, также нуждаются в постоянной связи с ней;

• агломерации Севера играют большую роль не только в масштабе своего региона, но и имеют общероссийское значение, специализируясь на значимых для страны отраслях экономики. Так, ядро Мурманской агломерации является крупнейшим незамерзающим морским портом на Баренцевом море, а агломерация в целом выступает как центр судостроения и рыбной промышленности, база атомного ледокольного флота. Норильская агломерация - важнейший центр цветной металлургии мирового уровня. АГА включает крупный лесоэкспортный порт на Белом море, мощный лесопромышленный комплекс, центр атомного подводного судостроения.

4. В ходе выполненного исследования составлена схема определения и характеристики городской агломерации, которая включает: делимитацию, анализ социально-экономических и природных условий и факторов формирования и функционирования агломерации, а также выделение проблем ее развития (рис.1). К наиболее важным элементам делимитации агломерации относятся: выделение ее ядра, определение численности жителей, выявление городских и сельских спутников агломерации, расчет численности населения спутниковой зоны, установление взаимосвязей внутри агломерации, выявление архитектурно-планировочной структуры агломерации.

Далее с помощью метода изохрон определяется граница агломерации, характеризуются внутриагломерационные связи и выполняется картосхема

городской агломерации. На заключительном этапе должны выявляться важнейшие социально-экономические и экологические проблемы развития агломерации и обосновываться предложения о возможных путях их решения. Для зрелых, сформировавшихся городских агломераций можно выделить исторические периоды их формирования.

J3L

[Вьдвлмш« сопи»льно-->1я>намич<сюа в экодагаческю иро&шм развития аглоиерацш:

JT~L-_,

Прсдложеюм мшожта путев решеввя сппиии-жяттш и экологических ..■■■■■■■ ирдйимротввпдигдожрешш. ..........

Рис. 1. Схема делимитации и характеристики городской агломерации

(составлено автором)

5. АГА включает три города: Архангельск - центр территориального образования и два города спутника - Северодвинск и Новодвинск. Она располагается на обоих берегах реки Северной Двины, чем достигается ее равновесность (рис. 2). Архангельск находится в верхней дельте Северной Двины в 50 км от Белого моря. Новодвинск расположен в 30 км от Архангельска, это узкоспециализированный город, который можно отнести к типу моногородов с присущими подобного рода поселениям проблемами. Северодвинск расположен на берегу Белого моря, в месте впадения в него одного из рукавов Северной Двины. Расстояние до Архангельска 35 км. Северодвинск - особый город, цитадель ВПК. Помимо городов, в состав АГА входят 124 сельских поселения с общей численностью — 24,5 тыс. человек.

6. Проведенный в работе всесторонний анализ социально-экономического потенциала и факторов развития агломерации выявил следующее:

♦ АГА имеет выгодное ЭГП, прежде всего - это выгодное приморское и рыночное положение (рис. 3).

Отрицательными моментами ЭГП агломерации являются:

положение в высоких широтах, суровые климатические условия, и как следствие высокий расход энергии, удорожание хозяйственной деятельности, жизни и быта населения;

- периферийное положение агломерации, ее удаленность от центра страны, недостаточное количество транспортных выходов в соседние регионы;

слабое развитие транспортной сети, неразвитость транспортной инфраструктуры, короткий навигационный период.

Севе!

Куртяево

ССЛИелены1

_ -Исакаго]

1 ч,

^ Вююво|

Города с числом жителей (в ^^ 250-500

100-250

менее 50

^^ сельские поселения

[¿] Талажский Авиагородок

Железные дороги

Автомобильные дороги Доступность:

Рис. 2. Выделение границы Архангельской городской агломерации методом изохрон (составлено автором)

ЭГП - это своеобразный ресурс, который должен быть максимально использован агломерацией, благодаря улучшению транспортно-географического положения и максимального использования выгод приморского положения.

ЗФИ

тР р н

Рис. 3. Экономико-географическое положение Архангельской городской агломерации (составлено автором) Условные обозначения: СМП -

Северный морской путь, ЗФИ - Земля Франца Иосифа, НЗ - Новая Земля, М - Москва, СПб

Санкт-Петербург, П - Петрозаводск, Мур - Мурманск, Ч- Череповец, В - Вологда, К Котлас, С - Сыктывкар, БКУ - Белкомур, М-8 - автомагистраль, ЖД - железнодорожная магистраль, Пр -природные ресурсы, Тр - транспортное значение, Р - рыночное значение, Н - научное значение, В - военно-стратегическое значение.

Белое море

Тр н -СМП-

Тр Р н

♦ В формировании АГА сложно выделить этапы развития с четкими временными рамками. Ядро агломерации - город с давней историей, первый морской порт страны. Мощный импульс экономического развития Архангельск получил в 20-30 гг. прошлого века и был связан с процессом индустриализации страны. В то время здесь получило развитие судостроение и начал формироваться мощный ЛПК (завод «Красная кузница», «Соломбальский машиностроительный завод», СЦБК). В 30-е гг. образуется новый город -центр военного судостроения Северодвинск. Следующий этап включает 194050-е гг. и характеризуется дальнейшим развитием ЛПК в Архангельской области, строительством нового ЦБК, образованием ПГТ Первомайского. Кроме того, близ Архангельска создается ПГТ Уемский, специализирующийся на отраслях строительной и пищевой промышленности. В 1970-е гг. ПГТ Первомайский преобразуется в город Новодвинск.

В кризисный период 1990-х гг. предприятия ВПК Северодвинска были вынуждены искать дополнительные направления деятельности, связанные с выпуском гражданской продукции. Так возникают новые отрасли энергетического машиностроения и гражданского судостроения, огранка алмазов и производство товаров народного потребления. Тем самым, произошло включение Северодвинска в экономическую агломерационную базу,

город становится полноценным спутником агломерации.

♦ К благоприятным природным условиям градостроительства на территории АГА можно отнести не слишком изрезанный рельеф и зеленый покров пригородной зоны. Другие факторы (плотность грунтов, залегание грунтовых вод, безопасность от затопления и подтопления, микроклимат, достаточная защита от ветров, почва, пригодная для зеленых насаждений) являются неблагоприятными. К дискомфортным следует отнести и климатоэкологические условия жизни населения, они обусловливают задержку возрасти ого развития, повышенный уровень заболеваемости, преждевременное старение населения. Кроме того, на территории агломерации функционируют мощные промышленные предприятия, существенно загрязняющие окружающую среду.

♦ В агломерации сложилась нерациональная планировочная структура, выражающаяся в недостаточном учете розы ветров при выборе места строительства предприятий, в неудачном чередовании селитебных и промышленных зон, в ограниченной площади зеленых зон и отсутствии необходимых санитарно-защитных полос вокруг предприятий.

♦ Демографические процессы в АГА типичны для регионов Севера и характеризуются депопуляцией населения, низкой ожидаемой продолжительностью жизни, отрицательным сальдо миграции, деформированной половозрастной структурой, а также обострением проблем на рынке труда. Показатель естественного прироста отрицательный и равен -1,0 %а (в среднем по РФ соответственно -1,8 %о).

Население АГА имеет высокий образовательный уровень, интеллектуальный и кадровый потенциал. Специфика воспроизводственных процессов в агломерации заключается в том, что для Архангельска характерны наибольшая депопуляция и более депрессивная половозрастная структура населения с повышенной долей пенсионеров. Северодвинск отличают лучшая, по сравнению с Архангельском, половозрастная структура населения, но и наиболее высокие показатели миграционной убыли. Новодвинск выделяется более лучшими показателями естественного движения населения среди городов агломерации и более «молодой» возрастной структурой. Также важно отметить повышенный уровень жизни населения АГА по сравнению с другими населенными пунктами Архангельской области.

Дальнейшее наращивание экономического потенциала АГА, связанное с развитием действующих производств и формированием новых отраслей, таких, как энергетическое машиностроение в Северодвинске, нефте- и газодобыча на шельфе арктических морей вызовет в будущем рост потребности в квалифицированных специалистах. Вследствие сложившейся в городах агломерации неблагоприятной демографической ситуации, достаточно остро может встать проблема нехватки трудовых ресурсов и дополнительного притока рабочей силы.

♦ Наиболее характерными чертами пространственной структуры АГА следует считать расположение в устье реки, наличие большого числа

островных территорий, а также историческое своеобразие формирования ядра агломерации. В результате выполненного исследования выделены структурные зоны АГА, представленные на рисунке 4.

Рис. 4. Структурные зоны Архангельской городской агломерации

(составлено автором). Условные обозначения: 1 - историческое ядро города, 2 - центральная зона города, 3 - собственно город, 4 - внутренняя пригородная зона, 5 - внешняя пригородная зона

♦ Северные территории испытывают высокую потребность в инвестиционных ресурсах, и в то же время обладают повышенным риском инвестирования. Поэтому формирование благоприятного инвестиционного климата на Севере должно учитывать региональные факторы развития территории. Проведенное исследование позволило установить, что в настоящее время инвестиционная привлекательность АГА определяется богатым природно-ресурсным потенциалом; выгодным географическим, прежде всего приморским положением; высоким образовательным и инженерно-производственным потенциалом; относительно развитой транспортной инфраструктурой; наличием развитых машиностроительного (МСК) и ЛПК; уникальными культурно-историческими достопримечательностями. Одним из приоритетных направлений привлечения инвестиций в развитие АГА представляется освоение Арктики.

Таким образом, инфраструктурный, производственный и институциональный факторы вносят наиболее значительный вклад в инвестиционный потенциал, в свою очередь экологический, законодательный и экономический факторы являются важнейшими в инвестиционном риске АГА.

♦ При характеристике инфраструктурного комплекса АГА выявлена исключительная роль морского транспорта, различные направления деятельности которого, представлены на рисунке 5. Грузооборот Архангельского морского торгового порта (АМТП) в настоящее время составил 5,6 млн. т.

Страны Северной, Западной и Восточной Европы и далее в другие регионы мира через моря: Баренцево, Соловецкий Норвежское, Северное архипелаг

7ТТТТТТТТТ7

Моря СЛО

Шельфовая юна морей СЛО,

районы Севера РФ >

.¿'Районы крайнего Севера ¿у России по СМП до портов /О Хатанга, Тикси.

Певек, через моря: Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское ТТТ11ТТТТТТТТ

(Лукойл) — (Роснефть!

нн) 6

Рис. 5. Внутренние и внешние связи Архангельского морского торгового порта (составлено автором) Условные обозначения: ) - осуществление внешнеэкономической деятельности, 2 - обеспечение энергоносителями и продовольствием. 3 - обеспечение оборудованием и конструкционными материалами нефте- и газодобывающей деятельности, 4 - обеспечение туристической деятельности, 5 -осуществление научных экспедиций, 6 - важнейшие партнеры АМТП (ГМК «Норильский Никель» и др.)

7. В результате проведенного исследования были выявлены важнейшие функции АГА и выделены функциональные блоки, взаимосвязанные между собой (рис. 6).

Установлено, что одними из важнейших являются административные и социокультурные функции, вследствие того, что ядро агломерации является крупным территориальным центром. Однако, ключевым звеном стало формирование транспортного комплекса благодаря приморскому ЭГП и историческим условиям развития, а также появление отраслей промышленности, связанных с морем.

Возникли гражданское и военное судостроение и судоремонт, деревообработка и ЦБП с экспортной направленностью, рыбная промышленность, а также отрасль по переработке водорослей. Произошло формирование сети высших и средних специальных учебных заведений, осуществляющих подготовку кадров по морским специальностям, специалистов для ЛПК, судостроения и рыбной промышленности. Одновременно с сетью учебных заведений, были созданы научные организации, тем самым, послужив формированию блока научных функций АГА.

А*

[пЕк-

Архангельская агломерация

Административные __функции _

Экономические функции гражданское судостроение, судоремонт военное, атомное судостроение деревообработка, целлюлозно-бумажное производство рыбная промышленность переработка водорослей

Социокультурные функции

Кадры

специалисты судостроения, судоремонта, ЛПК, ТЭК, экономисты, инженеры, _?кологи____

Транспортные функции АМТП специализированный военно-морской порт речной порт международный аэропорт железнодорожный узел

Кадры

специалисты судовождения, портового хозяйства, инженеры_

жен£] 1

Научные функции САФУ АНЦ УрО РАН СевПИНРО СевНИИЛХ СГМУ ПГУ

Кадры педагогических, технических, естественно-научных, медицинских, экономических, юридических, ____направлений_

Условные обозначения: ПР - природные ресурсы, ГП - готовая продукция

Рис. 6. Функциональная структура экономики Архангельской городской агломерации (составлено автором)

В результате освоения топливно-энергетических месторождений Ненецкого автономного округа возникла необходимость подготовки специализированных кадров для нефтегазовой отрасли. Для этой цели в Архангельске в 1997 г. был создан институт нефти и газа. В период 90-х гг. XX в., сопровождавшийся социально-экономическим кризисом в стране, военно-промышленные предприятия Северодвинска оказались в наиболее сложном положении, благодаря чему возникли отрасли по производству гражданской продукции, что послужило еще более тесному включению города в агломерационное хозяйство.

На современном этапе большое внимание привлечено к освоению энергетических ресурсов труднодоступных регионов Севера, в том числе шельфовых месторождений нефти и газа в Баренцевом, Печорском и Карском морях. Освоение арктических месторождений потребует развития всей инфраструктуры, создания транспортно-логистического комплекса, энергетической и телекоммуникационной отраслей. В результате военное и гражданское судостроение агломерации получает новый импульс развития, возникает энергетическое машиностроение. Кроме того, в 2010 г. произошло создание Северного (Арктического) Федерального университета им. М.В.Ломоносова, призванного играть основную роль в подготовке специалистов для освоения Арктики.

8. При рассмотрении и анализе факторов развития АГА, выявлено, что на первом этапе формирования агломерации (20-30-е гг. XX в.) важнейшими факторами развития выступали приморское положение, природно-ресурсный (прежде всего лесной) и трудовой потенциал. Трудовые ресурсы для ЛПК пополнялись за счет трудовой миграции из других городов и сельских поселений Архангельской области, а также из других регионов страны. Для

ВПК квалифицированные кадры изначально привлекались из Санкт-Петербурга.

На втором и третьем этапах (40-80-е гг. XX в.) наибольшее значение имели хозяйственный и инфраструктурный факторы, а также фактор трудовых ресурсов. На четвертом этапе (90-е гг. XX в.) произошло ослабление влияния фактора ЭГП в силу неэффективного использования мощностей портового хозяйства и снижение инвестиционной привлекательности как следствие финансово-экономического кризиса. Экологический и демографический факторы в эти периоды, как правило, не учитывались, что привело к серьезным экологическим проблемам и проблемам на рынке труда.

На современном этапе развития АГЛ вновь решающее значение приобретают факторы ЭГП, природных и трудовых ресурсов, а также инфраструктурный и инвестиционный факторы. Архангельская агломерация обладает всеми необходимыми предпосылками для того, чтобы стать крупным промышленным и международным логистическим центром, форпостом освоения Арктики.

9. В ходе выполненного исследования выделены важнейшие социальные проблемы Архангельской агломерации:

• естественная и механическая убыль населения, деформированная половозрастная структура, высокий уровень заболеваемости;

• проблемы на рынке труда (безработица, вынужденные сокращения персонала на крупных градообразующих предприятиях ЛПК, несоответствие спроса и предложения рабочей силы в профессиональном разрезе, дефицит трудовых ресурсов на предприятиях ВПК);

• ухудшение материального положения и уровня жизни населения;

• неудовлетворительный уровень развития материально-технической базы социальной сферы;

• проблемы островных территорий (слабая транспортная доступность, безработица, наличие ветхого и аварийного жилого фонда).

К основным экономическим проблемам развития агломерации, выявленным в ходе исследования, следует отнести:

• снижение объемов заготовки древесины и вылова рыбы, что осложняет ресурсную обеспеченность предприятий;

• общий спад производства, высокий износ материально-технических фондов, низкая степень переработки промышленного сырья, падение спроса и цен на пиломатериалы, бумагу, картон за пределами страны;

• финансово-экономические просчеты при подготовке некоторых иностранных заказов на предприятиях ВПК;

• низкая эффективность работы АМТП, сокращение объемов вывоза экспортных товаров, падение интенсивности использования СМП;

• слабое развитие среднего и малого бизнеса;

• низкий инвестиционный потенциал;

• неудовлетворительная работа транспортного комплекса и ЖКХ (техническая отсталость и изношенность транспортных средств, большая доля

ветхого жилья, частые аварии коммуникационных сетей).

Наиболее острыми экологическими проблемами развития агломерации являются: высокий уровень загрязнения воздуха, неудовлетворительное качество питьевых источников, недостаточно эффективная работа системы сбора, переработки и утилизации промышленных и бытовых отходов, а также наличие источников потенциального радиоактивного загрязнения.

10. Проведенный анализ позволил сформулировать и обосновать перспективные направления дальнейшего развития АГА. Это, во-первых, эффективная социальная политика, направленная на улучшение демографической ситуации, рост благосостояния и повышение качества жизни населения. Во-вторых, структурные изменения в экономике связанные с дальнейшим развитием отраслей промышленности на базе наукоемких и передовых технологий и увеличением объемов экспорта товаров и услуг, а также созданием благоприятной экономической среды и инвестиционного климата. Важнейшие направления развития в инфраструктурном комплексе должны быть связаны с модернизацией АМТП, реконструкцией старых и строительством новых авто- и железнодорожных магистралей, завершением проекта «Белкомур», интенсификацией использования СМП, модернизацией ЖКХ, полной газификацией агломерации, увеличением количества объектов пригородного туризма, повышением комфортабельности и транспортной доступности уже существующих рекреационных баз.

В-третьих, совершенствование планировочной структуры агломерации не должно идти за счет независимого друг от друга развития городов внутри агломерации, а за счет интенсификации внутриагломерационных связей, а также развития зон, расположенных между ядром агломерации и городами-спутниками вдоль транспортных магистралей их соединяющих. Для этого представляется необходимым провести реконструкцию действующих автомагистралей, увеличить густоту автодорог и построить новые мосты для связи правобережной и левобережной частей агломерации, а также с островными территориями.

Кроме того, целесообразно увеличить количество объектов инфраструктуры на транспортных магистралях внутри агломерации, таких как, торговые, спортивные и развлекательные комплексы, центры общественного питания, службы быта и автосервиса. Вместе с тем необходимо выработать четкую программу развития городов-спутников агломерации, особенно Новодвинска, как монофункционального города.

Решение сложившихся социально-экономических и экологических проблем и следование предлагаемым перспективным направлениям развития будут способствовать усилению роли АГА на Европейском Севере России. Благодаря значительному социально-экономическому потенциалу АГА должна выступать опорным центром обширной северной территории. Ядру агломерации следует упрочить позиции как крупнейшего торгового морского порта на Севере и мощного транспортного узла, связывающего регионы Севера, Центра, Урала и Сибири. АГА должна выступать координационным центром освоения ресурсов Севера, обеспечивая функционирование вахтового метода

добычи полезных ископаемых, а также быть плацдармом изучения и освоения Арктики и важным пунктом Северного морского пути. Оставаться мощным промышленным центром Европейского Севера со специализацией в масштабе страны на выпуске продукции ЛПК, судостроения, ВПК и рыбной промышленности. Концентрировать научный и культурный потенциал и быть притягательным туристическим объектом региона.

Публикации по теме диссертации В изданиях из перечня ВАК РФ

1. Игловская Н.С. Особенности динамики воспроизводственных процессов Архангельской городской агломерации // Вестник Поморского университета. Серия «Естественные науки». 2009. № 3. С. 36-41. (объем 0,38 II. л.).

2. Игловская Н.С. Воспроизводственные процессы в Архангельской городской агломерации // География в школе. № 8. 2010. С. 13-17. (объем 0,31 п. л.).

3. Игловская Н.С. Особенности урбанизации и формирование городских агломераций на Севере России // Вестник Поморского университета. Серия «Естественные науки». 2011, № 1. С. 5-12. (объем 0,44 п. л.).

В других изданиях

4. Игловская Н.С. Комплексная оценка экономико-географического положения города Архангельска // География Европейского Севера. Проблемы природопользования, социально-экономические, экологические. Архангельск. Изд-во ПТУ им. М.В. Ломоносова. 2002. С. 279-286. (объем 0,5 п. л.).

5. Игловская Н.С. Современная демографическая ситуация Архангельской городской агломерации // География и смежные науки. ЬХ Гсрценовские чтения. Материалы межвузовской конференции. Факультет географии РГПУ им. А.И. Герцена 26-27 апреля 2007 г. СПб: Изд-во Теса, 2007. С. 121-129. (объем 0,56 п. л.).

6. Игловская Н.С., Игловский С.А. Воспроизводственные процессы и структура экономически активного населения Архангельской агломерации // Сборник трудов девятой международной научной конференции молодых ученых «Региональная наука», Москва, 2008. С. 17-27. (объем 0,69 п. л.).

7. Игловская Н.С., Игловский С.А. Город Архангельск, как система с точки зрения геоурбанистики // Экология - 2003. Архангельск. ИЭПС УрО РАН. 2003. С. 233. (объем 0,06 п. л.).

8. Игловская Н.С., Игловский С.А. Экономико-географическое положение города Архангельска как важнейший градобразующий фактор // Город в Заполярье и окружающая среда. Сыктывкар. ОАО Коми республиканская типография. 2003. С. 131-134. (объем 0,25 п. л.).

9. Игловская Н.С. Экологические проблемы Архангельской городской агломерации // Сборник научных трудов 4-ой всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Экологические проблемы промышленных годов», Ч. 1. Саратов. 2009. С. 152-154. (объем 0,19 п. л.).

10. Потапов И.А., Игловская Н.С. Комплексная практика по экономической и социальной географии ГУП «Соломбальская типография», Архангельск. 2004. 31 с. (объем 0,97 п. л.).

11. Игловская Н.С. Внешнеэкономические связи Архангельской области со странами Западной Европы // Историко-географические исследования и краеведческая работа в вузе и школе. Петрозаводск. Изд-во КГПУ. 1996. С. 4849. (объем 0,13 п. л.).

12. Игловская Н.С., Марданова Д.Р. Потапов И.А., Преминина Я.К., Хвостова A.B. Модернизация школьного географического образования. Методические материалы в помощь учителю географии. Под ред. E.H. Александровой, А.П. Кириловой. Архангельск. 2005. 72 с. (объем 0,9 п. л.).

13. Игловская Н.С. Экологическое образование в курсе экономической и социальной географии России и стран СНГ // Проблемы Северо-Запада: экология и образование. СПб: Изд-во РГПУ им. А.И. Герцена. 1999. С. 56-57. (объем 0,13 п. л.).

14. Александрова E.H., Игловская Н.С. Формирование ценностного отношения к родному краю в процессе научно-исследовательской деятельности учащихся // Актуальные проблемы научно-исследовательской работы в средней и высшей школе. Мурманск. 2004. МГПИ. С. 27-29. (объем 0,09 п. л.).

Оглавление диссертации

Введение............................................................................................................................................................4

Глава 1. Теоретические и методические основы изучения

городской агломерации......................................................................................................................9

1.1. Городская агломерация как объект исследования географической науки..................................................................................................................................................................9

1.2. Развитие городских агломераций в России и особенности их формирования в зоне Севера..........................................................................................................24

1.3. Методические приемы географического анализа городской

агломерации....................................................................................................................................................34

Глава 2. Особенности и факторы формирования Архангельской ^

городской агломерации.........................................................

2.1. Состав, границы и экономико-географическое положение агломерации 45

2.2. Историко-географический фактор формирования агломерации 55

2.3. Природные условия, ресурсы и экологические факторы развития агломерации..................................................................................................................................................62

2.4. Демографический и трудовой потенциал............................................................76

2.5. Хозяйственный потенциал и инвестиционная привлекательность 90

2.6. Инфраструктурный потенциал..........................................................................................116

Глава 3. Проблемы развития Архангельской городской

агломерации и пути их решения............................................................................................137

3.1. Социально-экономические проблемы развития агломерации..............137

3.2. Экологические проблемы развития агломерации..............................................147

3.3. Пути решения проблем и перспективы развития Архангельской

городской агломерации......................................................................................................................159

Заключение..................................................................................................................................................177

Список использованных источников..............................................................................181

Приложение......................................................................................................................................................................195

Подп. к печ. 06.04.2011 Объем 1 п.л. Зак. № 45 Тир. 100 экз.

Типография МПГУ

Содержание диссертации, кандидата географических наук, Игловская, Надежда Сергеевна

Введение.

Глава 1. Теоретические и методические основы изучения городской агломерации.

1.1. Городская агломерация как объект исследования географической науки.

1.2. Развитие городских агломераций в России и особенности их формирования в зоне Севера.

1.3. Методические приемы географического анализа городской агломерации.

Глава 2. Особенности и факторы формирования Архангельской ^ городской агломерации.

2.1. Состав, границы и экономико-географическое положение агломерации

2.2. Историко-географический фактор формирования агломерации

2.3. Природные условия, ресурсы и экологические факторы развития агломерации.

2.4. Демографический и трудовой потенциал.

2.5. Хозяйственный потенциал и инвестиционная привлекательность

2.6. Инфраструктурный потенциал.

Глава 3. Проблемы развития Архангельской городской агломерации и пути их решения.

3.1. Социально-экономические проблемы развития агломерации.

3.2. Экологические проблемы развития агломерации.

3.3. Пути решения проблем и перспективы развития Архангельской городской агломерации.

Введение Диссертация по наукам о земле, на тему "Социально-экономические и экологические факторы развития Архангельской городской агломерации"

Актуальность темы исследования. Развитие городских агломераций -одна из наиболее характерных черт размещения производительных сил и расселения в современном мире. Количество городских агломераций постоянно увеличивается, одновременно растут и сами агломерации. По оценкам экспертов ООН 56,4% или почти 3/5 городского населения мира проживает в городских агломераций, число которых исчисляется несколькими сотнями. Все больше набирает силу глобальный процесс эволюции агломераций в урбанизированный район, а далее урбанизированную зону с формированием мегалополисов.

Процесс развития городских агломераций, концентрирующих важнейшие объекты промышленности, науки, образования, культуры и рекреации, характерен и для России. Согласно данным, приводимым в различных источниках, в России выделяется от 36 до 52 крупных и крупнейших городских агломераций (Г.М. Лаппо, П.М. Полян, Т.И. Селиванова, В.В. Владимиров, Н.И. Наймарк).

Российского Севера — это территория с особым типом развития урбанизации. Размещение производительных сил и расселение населения имеет здесь очаговый характер, с формированием компактных группировок из городов и поселков, опирающихся друг на друга и использующих общие инфраструктурные связи.

Однако в результате социально-экономического кризиса 90-х годов прошлого века, усилившего депопуляционные процессы, механический отток населения, безработицу произошел упадок Российского Севера (Север., 2007). Таким образом, учитывая специфику Севера, городские агломерации могут взять на себя роль очагов роста и развития северных территорий России.

В расположенной на Европейском Севере Архангельской области ключевую роль в экономическом и социальном развитии играет Архангельская городская агломерация, являющаяся крупнейшей на Российском Севере и самой многочисленной в мире на этих широтах. В ее состав входят наиболее крупные города области, в которых сосредоточена основная масса населения (42%) и производится свыше половины всей промышленной продукции в регионе. Здесь функционируют важный морской порт страны, через который осуществляются внешнеэкономические связи, а также уникальные производства военно-промышленного комплекса России.

Вместе с тем, остаются еще недостаточно исследованными вопросы развития городских, агломераций и их комплексного изучения в условиях Севера. Поэтому актуальное значение на современном этапе приобретает комплексное изучение социально-экономических и экологических факторов формирования Архангельской городской агломерации с целью совершенствования ее территориальной структуры и разработки стратегии дальнейшего развития, как самой агломерации, так и Архангельской области в целом.

Для достижения поставленной цели потребовалось решить следующие задачи:

• проанализировать с теоретических и методических позиций проблему изучения городских агломераций;

• выявить специфические особенности городских агломераций в зоне Российского Севера;

• обосновать состав и границы Архангельской городской агломерации;

• всесторонне охарактеризовать социально-экономический потенциал ее развития;

• оценить i влияние социально-экономических и экологических факторов на формирование Архангельской городской агломерации;

Объект исследования: Архангельская городская агломерация (АГА).

Предмет исследования: социально-экономические и экологические факторы развития Архангельской городской агломерации.

Теоретической и методологической основой исследования послужили труды видных отечественных и зарубежных географов и экономистов.

В работе использованы труды отечественных ученых-геоурбанистов, посвященные таким аспектам городского развития, как расселение (Ж.А. Зайончковская А.И., B.C. Хорев), каркас городов (Г.М. Лаппо, И.М. Маергойз, П.М. Полян), формирование городских агломераций (С.С. Артоболевский, Д.И. Богорад, В.Г. Давидович, Г.М. Лаппо, В.Я. Любовный, E.H. Перцик, Ю.Л. Пивоваров, П.М. Полян, B.C. Хорев и др.), городская планировка и градостроительные концепции (E.H. Перцик), трансформация экономики городов (Н.В. Зубаревич, О.П. Литовка). Для разработки подходов к изучению городских агломераций были также использованы работы зарубежных географов и геоурбанистов, таких как Г. Ципф, Ж.Д. Герберт, И.С. I

Лаури Б.Х. (моделирование городских территорий), Ж. Боже-Гарнье, М.-К. Жайе, П. Мерлен, Т. Сен-Жюльен, Ф. Сюбра (изучение городских агломераций), Ж.-Р. Будвиль, Жю-Лю Коль, К. Сиино (концепции «полюсов роста», «центра-периферии») Кроме того, использованы труды, посвященные особенностям и проблемам развития северных территорий (Г.А. Агранат, А.П. Обедков, А.Н. Пилясов).

Информационно-статистическая база исследования включает первичные статистические данные по Архангельску, Северодвинску, Новодвинску опубликованные в статистических сборниках Архоблстата и Росстата за 20002010 гг. В работе использованы материалы зарубежной и отечественной периодической печати, интернет-сайты региональных и городских администраций, деловые городские порталы.

Научная новизна диссертации заключается в обобщении и систематизации теоретических основ изучения городской агломерации в зоне Севера; уточнении методических приемов географического анализа формирования городских агломераций в условиях Севера; выделении и обосновании роли социально-экономических и экологических факторов развития крупной городской агломерации Севера России - Архангельской; разработке комплексного подхода к анализу и оценке степени их влияния на процессы урбанизации в условиях Севера.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Методические подходы к изучению городских агломераций в условиях Севера России;

2. Оценка влияния социально-экономических и экологических факторов на развитие Архангельской городской агломерации;

3. Перспективные направления социально-экономического развития Архангельской городской агломерации.

Практическая значимость исследования состоит в возможности использования его положений и выводов администрациями Архангельской области и г. Архангельска при разработке стратегии и программ социальноэкономического развития региона и областного центра.

Основные выводы и результаты исследования могут быть внедрены в учебный процесс высшей школы при подготовке учителей географии и специалистов по географическим специальностям и уже апробированы в курсах «География Архангельской области», «Экологические проблемы развития Архангельской области и города Архангельска» на базе ПТУ имени М.В. Ломоносова.

Апробация работы и публикации.

Основные результаты исследования докладывались и обсуждались на кафедре экономической и социальной географии МПГУ, на кафедре географии и геоэкологии ПТУ им. М.В. Ломоносова, на всероссийских и международных научно-практических конференциях: «Экология - 2003» (Архангельск, 2003), «Город в Заполярье и окружающая среда», (Воркута, 2003), «Проблемы изучения, рационального использования и охраны ресурсов Белого моря» (Петрозаводск, 2004), на межвузовской конференции «Герценовские чтения» (СПб, 2007), на девятой международной научной конференции молодых ученых «Региональная наука» (Москва, 2008), на 4-ой всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Экологические проблемы промышленных годов» (Саратов, 2009).

По теме исследования опубликовано 16 печатных работ общим объемом 6,7 п.л., в том числе статьи в журналах из перечня ВАК.

Заключение Диссертация по теме "Экономическая, социальная и политическая география", Игловская, Надежда Сергеевна

Заключение

В результате выполненного исследования были проанализированы теоретические и методические основы изучения городской агломерации российскими и зарубежными учеными. Наибольший вклад в исследование данной проблемы внесли: H.H. Баранский, Д.И. Богорад, П.И. Дубровин, В.В. Покшишевский, O.A. Константинов, Г.П. Лаппо, П.М. Полян, Ю.Л. Пивоваров, E.H. Перцик, В.Г. Давидович, Р. Мерфи, П. Селф, Ж. Ф. Гравье, Ж. Готтман, Э. Грувер. Этими учеными были сформулированы: понятие, структура, основные признаки и методики делимитации городской агломерации. Проведенное исследование позволило выявить особенности формирования городской агломерации в зоне Российского Севера и сформулировать характерные черты северных агломераций. К ним, прежде всего, относятся: низкая численность населения ядра и спутниковой зоны, небольшое число спутников, выполнение роли центрального места (полюса роста) и важное общероссийское значение.

В результате обработки и систематизации аналитического материала нами предлагается схема определения и характеристики городской агломерации, включающая такие основные приемы анализа как делимитацию, характеристику факторов развития агломерации, выявление проблем и выделение возможных путей их решения. В ходе выполненного исследования обоснован состав Архангельской городской агломерации и установлено, что данная агломерация включает 3 города и 124 сельских населенных пункта. Архангельская городская агломерация является наиболее крупной и экономически-развитой на Севере России и зарубежном Севере. Кроме того, были выделены исторические этапы формирования агломерации, дана оценка ЭГП и определена граница агломерации с помощью метода изохрон.

Охарактеризован социально-экономический потенциал Архангельской агломерации, численность населения которой составляет 612 тыс. человек. Для воспроизводственных процессов городов Архангельской агломерации характерны: депопуляция населения, низкая ожидаемая продолжительность жизни, высокий уровень заболеваемости, отрицательное сальдо миграции,

177 деформированная поло-возрастная структура, проблемы на рынке труда. Выявлена функциональная структура Архангельской городской агломерации, включающая экономические, транспортные, культурные, научные и административно-политические функции. В агломерации получили развитие лесодеревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность, судостроение и производство оборудования для ЛПК, ВПК и рыбная промышленность. На территории агломерации находится Архангельский морской торговый порт, специализированный военно-промышленный морской порт в Северодвинске, получили развитие все виды транспорта. Агломерация является важнейшим культурным и научным центром Архангельской области и всего Европейского Севера России. Здесь концентрируется основная доля учреждений сферы культуры, образования, здравоохранения, науки, управления, торговли и финансов Архангельской области.

Рассмотрев и проанализировав факторы развития Архангельской городской агломерации, мы выявили, что на первом и втором этапах ее формирования важнейшими факторами развития выступали: хозяйственный, инвестиционный и фактор ЭГП. На третьем этапе формирования агломерации наиболее существенное влияние оказывают хозяйственный, инфраструктурный, демографический и экологический факторы. Произошло падение влияния фактора ЭГП в силу неэффективного использования мощностей портового хозяйства и инвестиционного фактора в результате современного финансово-экономического кризиса.

Выделены основные социально-экономические и экологические проблемы развития Архангельской агломерации: наличие устаревшего оборудования отраслей промышленности, низкая конкурентоспособность выпускаемой продукции, недостаточное развитие транспортного комплекса, износ фондов ЖКХ. Наиболее острыми экологическими проблемами развития агломерации являются: высокий уровень загрязнения воздуха, неудовлетворительное качество питьевых источников, недостаточно эффективная работа системы сбора, переработки и утилизации промышленных

178 и бытовых отходов, а также наличие источников потенциального радиоактивного загрязнения.

Проведенный анализ позволил сформулировать перспективные направления дальнейшего развития Архангельской городской агломерации. Это эффективная социальная политика, направленная на улучшение демографической ситуации, рост благосостояния и повышение качества жизни населения. Структурная политика в экономике связана с дальнейшим развитием отраслей промышленности на базе наукоемких и передовых технологий и увеличением объемов экспорта товаров и услуг, а также созданием благоприятной экономической среды и инвестиционного климата. Важнейшие направления развития в инфраструктурном комплексе - это модернизация Архангельского морского торгового порта, реконструкция старых и строительство новых авто- и железнодорожных магистралей, завершение проекта «Белкомур», интенсификация использования СМП, модернизация ЖКХ, полная газификация агломерации, увеличение количества объектов пригородного туризма, повышение комфортабельности и транспортной доступности уже существующих рекреационных баз.

Развитие планировочной структуры агломерации не должно идти за счет независимого друг от друга развития городов внутри агломерации, а за счет интенсификации внутриагломерационных связей, а также развитие зон, расположенных между ядром агломерации и городами-спутниками вдоль транспортных магистралей их соединяющих. Для этого представляется необходимым провести реконструкцию действующих автомагистралей, увеличить густоту автодорог и построить новые мосты для связи правобережной и левобережной частей агломерации, а также с островными территориями. Кроме того, целесообразно увеличить количество объектов инфраструктуры на транспортных магистралях внутри агломерации, таких как, торговые, спортивные и развлекательные комплексы, центры общественного питания, службы быта и автосервиса.

Решение сложившихся социально-экономических и экологических проблем и следование предлагаемым перспективным направлениям развития будут способствовать укреплению позиций Архангельской городской агломерации на Европейском Севере России. Благодаря значительному социально-экономическому потенциалу Архангельская агломерация должна играть роль опорного центра обширной северной территории. Во-первых, ядро агломерации должно стать крупнейшим торговым морским портом на Севере и мощным транспортным узлом, связывая регионы Севера, Центра, Урала и Сибири. Во-вторых, выступать координационным центром освоения ресурсов Севера, обеспечивая функционирование вахтового метода добычи полезных ископаемых. В-третьих, быть плацдармом изучения и освоения Арктики и отправной точкой Северного морского пути. В-четвертых, оставаться мощным промышленным центром Европейского Севера со специализацией в масштабе страны на выпуске продукции ЛПК, судостроения, ВПК и рыбной промышленности. В-пятых, концентрировать научный и культурный потенциал и быть притягательным туристическим объектом региона.

Библиография Диссертация по наукам о земле, кандидата географических наук, Игловская, Надежда Сергеевна, Москва

1. Абалкин Л.И., Абрамова М.А., Алексеев А.И. Национальная экономика. Изд-во Экономист. 2007. 864 с.

2. Агранат Г.А. Российский Север в опасности. Надо исправлять государственную политику // География. № 1-3. 2004.

3. Агранат Г.А. Экономико-географический анализ проблем развития северной периферии // Север: проблемы периферийных территорий / Отв. Ред. В.Н.Лаженцев. Сыктывкар, 2007. С. 7-20.

4. Агроклиматический справочник по Архангельской области. Л.: Гидрометеоиздат, 1961. 220 с.

5. Акопов В.И., Гаджиев Ю.А. Дифференциация Северных регионов по уровню социального развития // Экономика региона. № 1. 2008. С. 67-72.

6. Алексеев А.И. Бабурин В.Л. Гладкевич Г.И. Экономическая и социальная география России Дрофа. 2002. 672 с.

7. Анимица Е.Г., Ищенко Ф.А. Выделение границ городской агломерации методом суммарного показателя признаков // Научно-методические проблемы и размещение производственных сил крупных экономических районов. Секция 1. Свердловск, 1973.

8. Архангельская область в цифрах (ежегодник). Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Архангельской области (Архангельскстат). Архангельск. 2008. 58 с.

9. Архангельская область: Экономический и инвестиционный потенциал. Изд-во департамента экономического развития Архангельской области. 2007. Архангельск. 56 с.

10. Атлас Архангельской области. Главное управление геодезии и картографии. М. 1976.

11. Баранский H.H. Об экономико-географическом изучении городов // Экономическая география. Экономическая картография. М.: 1956. С. 161.

12. Барашков Ю.А. Архангельск. Архитектурная биография. СевероЗападное книжное издательство. Архангельск, 1984. 159 с.

13. Березикова E.H. Инновационный потенциал регионов российского Севера: тенденции развития // Экономика региона № 2. 2008. С. 35-42.

14. Бернштам Т.А. Поморы. Л.: Наука, 1978. 176 с.

15. Битюкова В.Р. Социально-экологические проблемы развития городов России. М.: Едиториал УРСС, 2004. 488 с.

16. Битюкова В.Р. Экологическая конкурентоспособность как фактор развития промышленности в городах России // Вестник Московского университета. Серия 5. география. № 1, 2009. С. 21-29.

17. Богорад Д.И. Конструктивная география района. М. 1965. 135 с.

18. Валовый региональный продукт Архангельской области 2004-2005 гг. Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Архангельской области (Архангельскстат). Архангельск. 2008. 59 с.

19. Введение в экономическую географию и региональную экономику России. М.: ВЛАДОС, 2008. 550 с.

20. Вертячих А. Стратегия Архангельска. Архангельск. Изд-во АГТУ, 2000. 45 с.

21. Гаджиев Ю.А., Акопов В.И. Социальное развитие регионов севера России // Региональные проблемы. 2008. С. 55-67.

22. География Архангельской области. Программно-методические материалы. Под ред. Бызовой Н.М. Изд-во ПГУ им. М.В. Ломоносова, Архангельск, 2000, 144 с.

23. Гладкий Ю.Н., Доброскок В.А., Семенов С.П. Экономическая география России. Изд-во Гардарика, 1999, 752 с.

24. Гольц Г.А. Транспорт и расселение. М., 1981. 145 с.

25. Город Архангельск в цифрах. Статистический сборник. Архангельский областной комитет госстатистики. Архангельск. 2001. 83 с.

26. Города и районы Архангельской области, 2010. Архангельск. 190 с.

27. Города России. Энциклопедия. М.: 1998. 559 с.

28. Государственный доклад. О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2009 году. М. 2010. 496 с.

29. Губайдуллин М.Г. Геоэкологические условия освоения минерально-сырьевых ресурсов Европейского севера России. Архангельск: ПГУ им. М.В.Ломоносова, 2002. 310 с.

30. Гуревич И.Д., Каторин И.В. Условия и перспективы развития третьего сектора в Архангельской области // Условия и перспективы развития третьего сектора в регионах России. М. 1998. С. 6-35.

31. Давидович В.Г. Расселение в промышленных узлах. М.: 1964. 235 с.

32. Демографические исследования: сборник / отв. Ред. А.И.Антонов. М.:КДУ, 2009. 292 с.

33. Добродеева Л.К., Жилина Л.П. Иммунологическая реактивность, состояние здоровья населения Архангельской области. Екатеринбург, 2004. 229 с.

34. Дрегало А.А., Ульяновский В.И., Брызгалов В.В. и др. Социальный потенциал региона как фактор развития Северных территорий. Изд-во ПГУ. Архангельск. 2008. 392 с.

35. Дубровин П.И. Агломерация городов (генезис, экономика, морфология) // Вопросы географии. 1959. № 45. С. 23-36.

36. Естественное движение населения в Архангельской области за 2006 год. Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Архангельской области (Архангельскстат). Архангельск. 2010. 55 с.

37. Жилищный фонд и коммунальное хозяйство Архангельской области в 2006 году. Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Архангельской области (Архангельскстат). Архангельск. 2010. 59 с.

38. Здравоохранение в Архангельской области в 2002-2006 гг. Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Архангельской области (Архангельскстат). Архангельск. 2008. 61 с.

39. Зыкова E.H. Накопление тяжелых металлов в почвах техногенных ландшафтов на примере северодвинского промышленного района.Автореф. Канд. дисс. М. 2007. 21 с.

40. Игловская Н.С. Внешнеэкономические связи Архангельской области со странами Западной Европы. // Историко-географические исследования и краеведческая работа в вузе и школе. Петрозаводск. Изд-во КГПУ. 1996. С. 4849.

41. Игловская Н.С. Особенности динамики воспроизводственных процессов Архангельской городской агломерации // Вестник Поморского университета. Серия «Естественные науки». 2009. № 3. С. 36-41.

42. Игловская Н.С. Воспроизводственные процессы в Архангельской городской агломерации //География в школе. № 8. 2010. С. 13-17.

43. Игловская Н.С., Игловский С.А. Город Архангельск, как система с точки зрения геоурбанистики // Экология 2003. Архангельск. ИЭПС УрО РАН. 2003. С. 233.

44. Игловская Н.С., Игловский С.А. Экономико-географическое положение города Архангельска как важнейший г РсУХЮБ рл-ъу н>,а,ии фактор // Город в Заполярье и окружающая среда. Сыктывкар. ОАО Коми республиканская типография. 2003. С. 131-134.

45. Инвестиционный климат Архангельской области и НАО. Байтен Буркхардт. 2005. 18 с.

46. Итоги финансовой деятельности организаций Архангельской области в 2006 году. Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Архангельской области (Архангельскстат). Архангельск. 2010. 57 с.

47. Котляков В.М., Агранат Г.А., Лаппо Г.М. Россия на рубеже веков // География, 2000. № 33. С. 1-3.

48. Лазаревич К.С. Самый большой, считая с Севера // География 1 сентября. 2001. Электронный ресурс. Geo.lseptember.ru/articlef.php. (дата обращения 5.06.2008).

49. Лаппо Г.М. География городов с основами градостроительства. И.: Изд-во МГУ. 1969. 184 с.

50. Лаппо Г.М. Развитие городских агломераций в СССР. М. Наука. 1978. 151 с.

51. Лаппо Г.М. Города на пути в будущее. М.: Мысль. 1987. 237 с.

52. Лаппо Г.М. Проблемы изучения городских агломераций. М., 1988. 125 с.

53. Лаппо Г.М. География городов: М. Гуманитарный изд. Центр Владос, 1997. 480 с.

54. Лаппо Г.М. Архангельск город глубоко географичный // География,4 2000. №41. С. 1-8.

55. Лаппо Г.М. Новые города XX века // Демоскоп weekly. №217-218 10 -23 октября 2005 Электронный ресурс. http://demoscope.ru/weekly/2005/0217/tema02.php. (дата обращения 14.07.2009).

56. Лаппо Г.М., Полян П., Селиванова Т. Агломерации России в XXI веке.2007. № 4-5. Электронный ресурс. http://www.frrio.ru/uploadsfiles/Lappo.pdf. (дата обращения 02.08.2010).

57. Любовный В.Я. Актуальные вопросы развития городов России и подходы к решению проблем «шахтерских» городов // Реструктуризация угольной промышленности и местное развитие. Фонд «Реформуголь»: Сборник М.: МГУП, 1999,216 с.

58. Любовный В.Я. Монопрофильные города в условиях кризиса: состояние, проблемы, возможности реабилитации. М., 2009 г.

59. Любовный В.Я., Кузнецова Г.Ю. и др. Пути активизации социально-экономического развития монопрофильных городов России // Сер.: «Библиотека местного самоуправления». Вып. 54. М.: Московский общественный научный фонд, 2004. 224 с.

60. Маергойз И.М. Географическое учение о городах. М.: 1987.

61. Максаковский В.П. Географическая культура Гуманитарный изд. Центр Владос, 1998. 416 с.

62. Малютин Е.И., Широбоков В.Н. Минерально-сырьевые ресурсы Архангельской области // Минеральные ресурсы России. Экономика иуправление, 2006. № 4. С. 34-43.

63. Миграция населения в Архангельской области за 2006 год. Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Архангельской области (Архангельскстат). Архангельск. 2008. 54 с.

64. Надеин А.Ф., Тарханов С.Н., Лобанова O.A. Накопление токсикантов биоиндикаторами вблизи промышленных зон Архангельска // Экология человека. 2002. № 1. С. 58-59

65. Невзоров А.Л. Геологические условия Архангельска // АГТУ. 2000. С. 126-134.

66. Невзоров А.Л., Кубасов В.Н. Геологическая среда Архангельска и особенности ее взаимодействия с инженерными сооружениями // Геоэкология, инженерная геология, гидрогеология, геокриология, 2001. № 2. С. 116-121.

67. Немировская И.А. Углеводороды осадков эстуария северной Двины // Водные ресурсы, 2007, Т. 34, 6, С. 737-744.

68. Обедков А.П. Особенности формирования сети северных городов России и их генетическая типология // География в школе. № 8. 2009. С. 14-17.

69. Образование и культура в Архангельской области в 2002-2006 гг. Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Архангельской области (Архангельскстат). Архангельск. 2008. 58 с.

70. Основные показатели работы транспорта г. Архангельска. Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Архангельской области (Архангельскстат). Архангельск. 2008. 52 с.

71. Памятники Архангельского Севера. Архангельск. Северо-западное книжное изд-во. 1991. 286 с.

72. Пашкевич А.И. Геоэкономические предпосылки территориально-отраслевой реструктуризации Архангельской области. .Автореф. Канд. геогр. Наук. Санкт-Петербург. 2001 18 с.

73. Перцик E.H. География городов (геоурбанистика). Учебное пособие для геогр. Спец. Вузов. Высшая школа. М. 1991. 391 с.

74. Перцик E.H. Районная планировка (территориальное планирование): М.:1. Гардарики, 2006. 398 с.

75. Пивоваров Ю.Л. Географические основы учения об урбанизации: основные положения, поиски, проблемы // Известия РАН. Серия геогр., 1994. № 2. С. 62-73.

76. Пивоваров Ю.Л. Основы геоурбанистики: Урбанизация и городские системы: Учебное пособие для студентов вузов. М.: Гуманит. Изд. Центр ВЛАДОС, 1999. 232 с.

77. Пилясов А.Н. Сообщества северной периферии на этапе индустриальной трансформации // Север: проблемы периферийных территорий / Отв. Ред.

78. B.Н.Лаженцев. Сыктывкар, 2007. С. 35-57.

79. Пилясов А.Н. И последние станут первыми. Северная периферия на пути к экономике знания. М. Книжный дом «Либроком». 2009. 544 с.

80. Плисецкий Е. Л. Коммерческая география ' АСТ-Пресс школа; 2007 г. 218 с.

81. Полян П.М. Методика выделения и анализа опорного каркаса расселения. М., 1988.4.1,2.

82. Попов Г.П. Старый Архангельск. Изд-во Правда Севера, 2003. 576 с.

83. Потапов И.А., Безбородов А.С. Пригородный туризм в Архангельской агломерации // Экологические проблемы севера. Архангельск. Выпуск 12. 2009.1. C. 178-185.

84. Потапов И.А., Игловская Н.С., Шевцов С.А. Северодвинск и Архангельск //Газета «География». № 16. 2007. С. 6-15.

85. Преминина Я.К. Особенности демографической ситуации Архангельской области в 90-е годы XX века // Научно-практическая конференция «Научно-техническая политика и развитие новых отраслей экономики Архангельской области». Архангельск, 1998. С. 284.

86. Преминина Я.К. Роль и значение миграции населения в Северном экономическом районе // Материалы международной конференции «Поморье в Баренц-регионе на рубеже веков, экология, экономика, культура». Архангельск, 2000. С. 292.

87. Природный комплекс большого города: ландшафтно-экологический анализ / Э.Г. Коломыц, Г.С. Розенберг, О.В.Глебова и др. М.: Наука; МАИК Наука/Интерпериодика, 2000. 286 с.

88. Распределение населения Архангельской области по полу и возрасту на 1 января 2007 года. Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Архангельской области (Архангельскстат). Архангельск. 2008. 50 с.

89. Ратанова М.П. Экологические основы общественного производства. Смоленск, 1999. 235 с.

90. Ресин В.И., Попков Ю.С. Развитие больших городов в условиях перходной экономики (системный подход). М.: Эдиториал УРСС, 2000. 328 с.

91. Родоман Б.Б. Поляризация ландшафта как средство сохранения биосферы и рекреационных ресурсов // Ресурсы, среда, расселение. М.: 1974.

92. Рослякова (Игловская) Н.С. Внешнеэкономические связи Архангельской области со странами Западной Европы (исторический аспект) // Научная конференция. Изд-во КГПУ, 1996, С. 64.

93. Румянцева Т.Д., Кудряшова Е.В. Проблемы и перспективы социальной работы в Архангельской области // Материалы международной конференции «Поморье в Баренц-регионе на рубеже веков, экология, экономика, культура». Архангельск, 2000. С. 292.

94. Сайт администрации г. Северодвинска. Электронный ресурс. http://www.severodvinsk.info/ (дата обращения 06.09.2010).102., Сайт ОАО «Архангельского морского торгового порта». Электронный ресурс., ascp.ru (дата обращения 15.02.2009).

95. Сайт мэрии г. Архангельска. Электронный ресурс., www.arhcity.ru (дата обращения 24.08.2010).

96. Сайт мэрии г. Новодвинска. Электронный ресурс., www.novadmin.ru (дата обращения 28.08.2010).

97. Сайт министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации. Электронный ресурс., mnr.gov.ru (дата обращения 13.07.2010).

98. Сайт правительства Архангельской области. Электронный ресурс. http://www.dvinaland.ru/ (дата обращения 16.01.2010).

99. Сайт ОАО «Межрегиональная Компания «Белкомур»». Электронный ресурс., belkomur.com (дата обращения 14.06.2009).

100. Сайт ОАО «Лесозавод №3». Электронный ресурс. http://www.sawmill3.ru (дата обращения 07.04.2009).

101. Сайт ОАО «СМЗ». Электронный ресурс., http://www.smz.ru (дата обращения 09.08.2009).

102. Сайт ОАО «Центр Судоремонта «Звездочка». Электронный ресурс. http://www.star.ru (дата обращения 17.11.2010).

103. Сайт ОАО «Производственное объединение «Севмаш». Электронный ресурс., http://www.sevmash.ru. (дата обращения 06.11.2009).

104. Сайт ООО «Управляющая компания «Соломбалалес». Электронный ресурс., www.solombala.com. (дата обращения 18.10.2010).

105. Сайт ОАО «АЦБК». Электронный ресурс., http://www.appm.ш(дата обращения 04.12.2010).

106. Саушкин Ю.Г. Экономическая география: история, теория, методы, практика. М.: 1973.

107. Север как объект комплексных региональных исследований. Отв. Ред. В.Н.Лаженцев. Сыктывкар. 2005. 512 с.

108. Север: Наука и перспективы инновационного развития. Отв. Ред. В.Н.Лаженцев. Сыктыкар. 2006. 400 с.

109. Север: проблемы периферийных территорий / Отв. Ред. В.Н.Лаженцев. Сыктывкар, 2007. 420 с. (Научный совет РАН по вопросам регионального развития; Коми научный центр УрО РАН).

110. Север России: актуальные проблемы развития и государственный подходк их решению. Москва-Сыктывкар, 2004. 172 с. (Научный совет РАН по вопросам регионального развития; Коми научный центр УрО РАН).

111. Северное регионоведение в современной регионологии / Отв. ред. Ю.Ф.Лукин. Архангельск, Высшая школа делового администрирования ИУППК ПГУ им. М.В .Ломоносова. 2005. 449 с.

112. Селин В., Истомин А. Проблемы и перспективы развития Северного морского пути // Морской сборник.- 2005.-№3.- с.55.

113. Селф П. Города выходят из своих границ / Перевод с англ. М.: 1962.

114. Сметанин A.B. Архангельская область: между прошлым и будущим. Архангельск. Изд-во Правда Севера, 2002, 515 с.

115. Сметанин A.B. Баренцев регион. Перспективы развития и направления экономического сотрудничества. Архангельск, 1994. 150 с.

116. Состояние и охрана окружающей среды Архангельской области в 2005 году. Архангельск: ГУП «Соломбальская типография», 2006. 271 с.

117. Состояние и охрана окружающей среды Архангельской области в 2007 году. Архангельск: Изд-во ООО «Издательский центр СГМУ», 2008. 308 с.

118. Состояние и охрана окружающей среды Архангельской области в 2009 году. Архангельск: Изд-во ООО «Издательский центр СГМУ», 2010. 350 с.

119. Социально-экономические проблемы Европейского Севера. Архангельск. 1991.269 с.

120. Социально-экономическое положение Архангельской области. Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Архангельской области (Архангельскстат). Архангельск. 2010. 60 с.

121. Тарханов С.Н., Прожерина H.A., Коновалов В.Н. Лесные экосистемы бассейна Северной Двины в условиях атмосферного загрязнения. Диагностика состояния. Екатеринбург: Изд-во УрО РАН, 2004. 333 с.

122. Транспорт и связь в Архангельской области (с учетом показателей ло пригородному железнодорожному транспорту). Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Архангельской области (Архангельскстат). Архангельск. 2010. 57 с.

123. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года. М. 2005. 78 с.

124. Троянская А.Ф., Вельямидова A.B. Современное состояние почв по загрязнению устойчивыми хлорорганическими соединениями от применения пентахлорфенолята натрия на территории Архангельской области // Лесной журнал, 2009, № 1. С. 108-115.

125. Трубицина О.П. Состояние загрязнения атмосферного воздуха и осадков на Севере русской равнины по данным мониторинга. .Автореф. Канд. дисс. Архангельск. 2007. 24 с.

126. Труд и занятость в Архангельской области, 2010. Архангельск. 35 с.

127. Трунова Н. Северные города России // Российское экспертное обозрение «Удобное пространство города». № 4-5 (22), 2007 (http ://www.rusrev. org/content/review/default.asp?shmode=8&ids=154&ida=1925&i dv=1965).

128. Финансы Архангельской области (2001-2006 гг.). Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Архангельской области (Архангельскстат). Архангельск. 2008. 61 с.

129. Харитонова В.Н. Экономическое исследование проблем Севера: от плановой экономики к рыночной // Регион. Экономик аи социология. № 1. 2007. С. 34-40.

130. Dierar Б.С. Проблемы городов. М.: 1975. 153 с.

131. Федосов П.А., Валентей С.Д., Соловей В.Д., Любовный В.Я. Перспективы российского федерализма: федеральные округа; региональные политические режимы; муниципалитеты // Полис. 2002. № 4.

132. Чибисов Г.А. Рубки главного пользования и лесовосстановление в лесах Европейского Севера. Архангельск, 2006. 245 с.

133. Шеломенцев А.Г., Тоскунина В.Э., Губина О.В. Оценка влияния природопользования на социально-экономическое развитие Архангельской области: Препринт. Екатеринбург. Институт экономики УрО РАН. 2010. 63 с.

134. Шрага М.Х. Проблемы экологии Архангельской области на рубеже веков: приоритеты, направления, стратегии. Архангельск, 2002. 136 с.

135. Экологическая ситуация в Архангельской области. Проблемы и перспективы оздоровления. Часть II. Архангельск. 2001. 140 с.

136. Экологические проблемы Севера: Межвузовский сборник научных трудов / отв. ред. П.А.Феклистов. Архангельск: изд-во АГТУ, 2009. вып. 12. 190 с.

137. Экономическая и социальная география России: Учебник для ВУЗов под ред. Хрущева А.Т., М.: Крон-Пресс, 1997. 352 с.

138. Экология крупного города (на примере Москвы). Учебное пособие. Москва: Изд-во ПАСЬВА, 2001. 192 с.

139. Экономическая и социальная география СССР. В 2 Т. Под ред. Рома В.Я., М. Просвещение, 1986. Т. 1. 351 с.

140. Юрков Д.В. Управление местным развитием на основе информационных технологий: взгляд из Архангельска: Архангельск, 2008. 224 с.

141. Carlsson, Lars, Nils-Gustav Lundgren, Mats-Olov Olsson and Mikhail Yu. Varakin. Institutions and the Emergence of Markets, Transition in the Arkhangelsk

142. Forest Sector. Interim Report IR-99-021. Laxenburg, Austria: International Institute for Applied Systems Analysis. 1999. 125 p.

143. Berroir S., Cattan N., Occelli S., Rabino G., Saint-Julien Modèles régionaux; et réorganisation des hiérarchies territoriales. Revue d'économie régionale et urbaine, 2000, n°5.

144. Izard W. Methodes d analiyse regionale. Paris, Dunod. 1972.

145. Layton, Ian and Albina Pashkevitch. Forestry and Forest Industries in the Arkhangelsk Oblast. Their Development and Vulnerability to Global Change. GERUM Report 990917. Umeâ: Umeâ University, Department of Social and Economic Geography. 1999. 90 p.

146. Pashkevich, A., 2003, Development of the forest sector in the Arkhangelsk oblast during the transition period of the 1990s, Fennia, Vol.181, No. 1, 13-24.

147. Shvartsman Y., Barzut V., Vidyakina S., Iglovsky S. Climate variation and dynamic ecosystems of the Archangelsk region // Chemosphere: Global Change Science, 1999. № 1. P. 417-428.

148. Городские поселения мира севернее 64 °с.ш.

149. Название Страна Координаты Численность население

150. Мурманск Россия (Мурманская обл.) 68,58 314742

151. Североморск Россия (Мурманская обл.) 69,04 55102

152. Апатиты Россия (Мурманская обл.) 67,34 64405

153. Мончегорск Россия (Мурманская обл.) 67,56 48741

154. Кандалакша Россия (Мурманская обл.) 67,09 37397

155. Кировск Россия (Мурманская обл.) 67,36 30520

156. Оленегорск Россия (Мурманская обл.) 68,09 22856

157. Ковдор Россия (Мурманская обл.) 67,33 19448

158. Заполярный Россия (Мурманская обл.) 69,25 18000

159. Полярный Россия (Мурманская обл.) 69,11 16486

160. ПГТ Мурмаши Россия (Мурманская обл.) 68,49 15618

161. Полярные Зори Россия (Мурманская обл.) 67,21 15526

162. ПГТ Никель Россия (Мурманская обл.) 69,24 15259

163. Снежногорск Россия (Мурманская обл.) 69,11 14330 "

164. Заозерск Россия (Мурманская обл.) 69,24 13351

165. Гаджиево Россия (Мурманская обл.) 69,15 12856

166. Кола Россия (Мурманская обл.) 68,52 10545

167. ПГТ Росляково Россия (Мурманская обл.) 69,03 9766

168. ПГТ Ревда Россия (Мурманская обл.) 67,56 9520

169. Пос Видяево Россия (Мурманская обл.) 69,19 7062

170. ПГТ Зеленоборский Россия (Мурманская обл.) 66,50 6910

171. ПГТ Молочный Россия (Мурманская обл.) 68,50 5689

172. ПГТ Умба Россия (Мурманская обл.) 66,40 5532

173. ПГТ Сафоново Россия (Мурманская обл.) 69,03 5265

174. Архангельск Россия (Архангельская обл) 64,33 354682

175. Северодвинск Россия (Архангельская обл) 64,34 193218

176. Новодвинск Россия (Архангельская обл) 64,25 42164

177. Мезень Россия (Архангельская обл) 65,53 4412

178. ПГТ Каменка Россия (Архангельская обл) 65,54 3110

179. Нарьян-Мар Россия (Ненецкий авт. окр.) 67,38 19275

180. ПГТ Искателей Россия (Ненецкий авт. окр.) 67,40 7279

181. Усннск Россия (р. Коми) 66,00 44,4

182. Воркута Россия (р. Коми) 67,29 74266

183. Печора Россия (р. Коми) 65,08 46662

184. Инта Россия (р. Коми) 66,02 35240

185. ПГТ Воргашор Россия (р. Коми) 67,35 19319

186. ПГТ Заполярный Россия (р. Коми) 67,29 4000

187. ПГТ Северный Россия (р. Коми) 67,36 14000

188. ПГТ Советский Россия (р. Коми) 67,30 2500

189. ПГТ Цсментно-Заводской Россия (р. Коми) 2246

190. Новый Уренгой Россия (Ямало-Ненецкий авт. окр.) 66,05 118378

191. Надым Россия (Ямало-Ненецкий авт. окр.) 65,32 47299

192. Лабытнанги Россия (Ямало-Ненецкий авт. окр.) 66,39 27445

193. Салехард Россия (Ямало-Ненецкий авт. окр.) 66,32 41563

194. Губкинский Россия (Ямало-Ненецкий авт. окр.) 64,26 22711

195. Тарко-Сале Россия (Ямало-Ненецкий авт. окр.) 64,55 20023

196. Пангоды Россия (Ямало-Ненецкий авт. окр.) 66,50 11000

197. ПГТ Уренгой Россия (Ямало-Ненецкий авт. окр.) 65,57 9500

198. ПГТХарп Россия (Ямало-Ненецкий авт. окр.) 66,48 7066

199. ПГТ Тазовский Россия (Ямало-Ненецкий авт. окр.) 67,27 7635

200. Дудинка Россия (Красноярский кр) 69,24 24382

201. Норильск Россия (Красноярский кр) 69,20 205013

202. Игарка Россия (Красноярский кр) 67,28 6980

203. ПГТ Диксон Россия (Красноярский край) 73,30 690 .

204. Удачный Россия (р. Саха) 66,24 14973

205. ПГТ Тикси Россия (р. Саха) 71,39 5427

206. ПГТ Нижнеянск Россия (р. Саха) 71,26 429

207. Среднеколымск Россия (р. Саха) 67,27 3357

208. ПГТ Усть-Нера Россия (р. Саха) 64,34 8386

209. Анадырь Россия (Чукотский авт. окр). 64,44 11819

210. Бнлибино Россия (Чукотский авт. окр). 68,03 5640

211. Певек Россия (Чукотский авт. окр). 69,42 4368

212. ПГТ Угольные Копи Россия (Чукотский авт. окр). 64,44 3406

213. ПГТ Провидение Россия (Чукотский авт. окр). 64,25 2678

214. ПГТ Эгвекинот Россия (Чукотский авт. окр). 66,19 2390

215. ПГТ Мыс Шмидта Россия (Чукотский авт. окр). 68,54 520

216. Барроу США (Аляска) 71,18 3982

217. Ном США (Аляска) 64,30 3590

218. Коцебу США (Аляска) 66,53 31521. Каанаак Дания 77,29 640

219. Пос. Лонгйир Норвегия 78,13 2075

220. Хаммерфест Норвегия 70,39 9 200

221. Тромсе Норвегия 69,40 61897

222. Киркенес Норвегия 69,43 98001. Вадсе Норвегия 70,04 61861. Будё Норвегия 67,14 46342

223. Нарвик Норвегия 68,25 18301 ■1. Варде Норвегия 70,20 1930

224. Альта Норвегия 69,58 183471. Кируна Швеция 67,51 230991. Лулео Швеция 65,36 73406

225. Шеллефтео Швеция 64,45 71862

226. Раахе Финляндия 64,41 22407

227. Каяани Финляндия 64,13 38217

228. Оулу Финляндия 65,01 137360

229. Куусамо Финляндия 65,58 17003

230. Рованиеми Финляндия 66,30 58206

231. Юливиеска Финляндия 64,04 13802

232. Градации агломераций по сложности

233. Градации агломерации Кс Класс сложности1. Перспективные 1 01. Развивающиеся 1-3 I1. Слабо развитые 3-7 II1. Развитые 7-11 III1. Сильно развитые 14-50 IV1. Наиболее развитые 50 V

234. Распределение городских агломераций1. Агломерации кс

235. Наиболее развитые (крупнейшие)1. Москва 582,23

236. Ленинград (Санкт-Петербург) 78,081.. Сильно развитые

237. Горький (Нижний Новгород) 21,894. Тула 20,50

238. Свердловск (Екатеринбург) 16,211.I. Развитые

239. Ростов-на-Дону Таганрог 11,25

240. Куйбышев (Самара) Тольятти 10,21

241. Населенные пункты Архангельской городской агломерации и время,необходимое для достижения ядра

242. Населенные пункты Время, необходимое для достижения ядра агломерации Изохрони , часы1. Южное направление

243. Любовское 20 минут 0,5 часовая

244. Верхние Валдушки 20 минут 0,5 — часовая

245. Средние Валдушки 25 минут 0,5 часовая

246. Нижние Валдушки 25 минут 0,5 часовая

247. Зеленый Бор 30 минут 0,5 — часовая

248. СОТ «Тайга» 30 минут 0,5 часовая

249. СОТ «Строитель» 35 минут 1 часовая

250. СОТ «Полет» 40 минут 1 — часовая

251. Васьково 45 минут 1 — часовая

252. Поселок Дорожников 45 минут 1 часовая

253. Беломорье 50 минут 1 — часовая1. Северное направление

254. Нефтебаза 35 минут 1 — часовая

255. Талаги 45 минут 1 — часовая

256. СОТ Каркуль 50 минут 1 часовая

257. Ижма 1 час 20 минут 1,5 часовая1. Западное направление

258. Пирсы 15 минут 0,5 часовая

259. Нижнее Ладино 16 минут 0,5 часовая

260. Зеленец 17 минут 0,5 часовая

261. Перхачево 18 минут 0,5 часовая

262. Любовское 20 минут 0,5 часовая

263. Цигломень 21 минута 0,5 часовая

264. Лайский Док 26 минут 0,5 часовая

265. Рикасиха 43 минуты 1 часовая

266. Шихириха 47 минут 1 часовая

267. Лисьи Борки 39 минут 0,5 часовая

268. Северодвинск 1 час 1 — часовая

269. СОТ Высота 52 минуты 1 — часовая

270. СОТ Полярные Зори 54 минуты 1 часовая

271. СОТ Север 55 минут 1 часовая

272. СОТ Малиновка 56 минут 1 часовая

273. СОТ Дружба 57 минут 1 часовая

274. СОТ Приозерный 1 час 1 часовая

275. Кудьма 1 час 18 минут 1,5 — часовая

276. СОТ Двина 1 час 20 минут 1,5 часовая

277. СОТ Три Сосны 1 час 25 минут 1,5 — часовая

278. СОТ Тайга 1 час 30 минут 1,5 — часовая

279. СОТ Зеленый Бор 1 час 20 минут 1,5 — часовая

280. Солза 1 час 30 минут 1,5 часовая1. Восточное направление

281. Левобережная часть Северной Двины

282. Лесная Речка 30 минут 0,5 часовая

283. Ширша 35 минут 0,5 — часовая

284. Новодвинск 40 минут 1 — часовая

285. Катунино 50 минут 1 — часовая

286. Динамо 55 минут 1 — часовая

287. Турдеевск 55 минут 1 — часовая

288. Исакогорка 55 минут I — часовая

289. Правобережная часть Северной Двины

290. Жаровиха 36 минут 0,5 — часовая

291. Уемский 43 минуты 1 — часовая

292. Малые Корелы 46 минут 1 часовая

293. Большие Карелы 48 минут 1 часовая

294. Черный Яр 49 минут 1 — часовая

295. Конецгорье 50 минут 1 — часовая

296. Бабонегово 52 минуты 1 — часовая

297. Псарево 53 минуты 1 — часовая

298. Ершовка 54 минуты 1 часовая1. Лявля 55 минут 1 часовая

299. Хорьково 56 минут 1 часовая

300. Тряпузово 57 минут 1 — часовая

301. Бобровский Рейд 1 час 1 часовая

302. Боброво 1 час 5 минут 1,5 часовая

303. Косково 1 час 12 минут 1,5 часовая

304. Ценовец 1 час 15 минут 1,5 часовая

305. Вайново 1 час 16 минут 1,5 часовая

306. Бутырки 1 час 22 минуты 1,5 часовая

307. Вождорма 1 час 24 минуты 1,5 часовая

308. Рембуево 1 час 28 минут 1,5 часовая

309. Инженерно-геологические элементы Архангельской городскойагломерации (Невзоров, Кубасов, 2001)

310. М Инженерно-геологические элементы Мощность

311. Техногенные отложения старой части Архангельска (суглинки, пески, строительный и бытовой мусор, отходы лесопиления), и новой (мелкий песок) от 1до 4 м '2 Торф от 3 до 10 м

312. Заторфованные глины мягкого и текучего состояния от 0,5 до 2 м

313. Аллювиально-морские отложения (пылеватые и рыхлые пески, средней плотности, глинистые и суглинистые илы) от 7,5 до 8,5 м, от 2 до 12м

314. Отложения континентального перерыва островных территорий от 0,5 до 1 м

315. Озерно-ледниковые суглинки от 0,5 до 3,5 м

316. Отложения осташковской морены (суглинки, содержавшие гравий, гальку, линзы песка) от 2 до 10 м

317. Отложения микулинского межледникового горизонта (суглинки в твердом и полутвердом состоянии с линзами песка и глины)

318. Техногенные воздействия на геологическую среду Архангельска и ихпоследствия

319. Вид воздействий Фактор воздействия Процесс в геологической среде Последствие

320. Механические Устройство насыпей, возведение зданий Уплотнение грунта Осадки оснований зданий

321. Рытье котлованов и траншей Смещение откосов Крен малонафуженных свайных фундаментов

322. Погружение свай, движение транспорта Колебания фунта Дополнительные осадки оснований, повреждение конструкций

323. Гидродинамические Дренирование территории Понижение уровня фунтовых вод, осушение массивов фунта Дополнительные осадки оснований, гниение деревянных фундаментов

324. Локальное увлажнение фунтов при затоплении котлованов и авариях коммуникаций Рост влажности и набухание фунтов Снижение несущей способности оснований, затопление подвалов

325. Термические Промерзание грунтов Морозное пучение Деформация зданий и сооружений, снижение физико-механических свойств фунтов при оттаивании.

326. Сельские поселения Архангельской городской Агломерации

327. Муниципальное образование, округ (сельская администрация) Наименование сельского поселения Численность населения, чел.

328. Архангельск, Исакогорский округ Пос. Турдеевск 10251. Пос. Лесная Речка 1907пос. аэропорт Васьково 421. Пос. Новый Турдеевск

329. Архангельск, Октябрьский округ пос. Талажский авиагородок 3243

330. Архангельск, Цигломенский округ пос. Боры 59

331. Северодвинск, Ненокская сел. администрация Пос. Зеленый Бор 2с. Ненокса 662пос. Сопка 722дер. Солза 64дер. Сюзьма 56

332. Северодвинск, Кудьмозерская сел. администрация пос. Белое Озеро 3031. Пос. Талозеро дер. Волость 13дер. Лахта 4дер. Таборы

Информация о работе

Игловская, Надежда Сергеевна
кандидата географических наук
Москва, 2011
ВАК 25.00.24

Диссертация

Социально-экономические и экологические факторы развития Архангельской городской агломерации - тема диссертации по наукам о земле, скачайте бесплатно

Автореферат

Похожие работы