Бесплатный автореферат и диссертация по географии на тему

География инфраструктуры в России

ВАК РФ 11.00.02, Экономическая, социальная и политическая география

Содержание диссертации, доктора географических наук, Дронов, Виктор Павлович

Введение

1. Географическая сущность инфраструктуры.

1.1. Методология исследования. Анализ определений инфраструктуры.

1.2. Инфраструктура в макросистеме хозяйства.

1.3. Инфраструктура как территориальная система.

2. Инфраструктура и территория.

2.1. Инфраструктурная оснащенность как фактор освоения и развития территории.

2.2. Роль инфраструктуры в региональном развитии.

2.3. Географическое положение и инфраструктурнорентный дифференциальный эффект.

3. Инфраструктура и производство: географический анализ.

3.1. Инфраструктура- интегральный фактор развития и размещения производства.

3.2. Инфраструктура и промышленное предприятие: микрогеографический подход.

3.3. Инфраструктурная составляющая территориальных производственных и социально-экономических систем.

4. География инфраструктуры России.

4.1.Инфраструктурный кризис в России: основные причины и проявления.

4.2. Инфраструктурная оснащенность регионов России.

4.3. Географические аспекты инфраструктурной политики в России.

Введение Диссертация по географии, на тему "География инфраструктуры в России"

Глубинные и всесторонние преобразования, протекающие в российском обществе, меняют не только приоритетность факторов социально-экономического развития, но и сам его характер. В значительной мере это происходит под влиянием научно-технической революции. В еще большей степени это относится к так называемой "производственной революции". Данный термин, появившийся в первой половине 80-х годов, означает все более широкое соединение науки не только с отраслями "высоких технологий", но и со всеми отраслями производственной деятельности человека, со всем укладом его жизни. Не случайно ключевыми терминами конца XX века стали "технология" и "информация". Это оказывает нарастающее, воздействие на всю систему географических наук, на учебную географию.

Наряду с другими социально-экономическими элементами преобразуются все компоненты хозяйственной освоенности территории, видоизменяются принципы, факторы и структура территориальной организации хозяйства и общества. По сути дела формируется новая общественная география страны.

Недостаточная изученность последствий происходящих процессов требует более широкого развертывания аналитических работ в области общественной географии России, вскрывающих трансформацию значимости и сущности воздействия важнейших факторов, определяющих современную и перспективную географию российского общества. Среди них все более заметна роль инфраструктуры.

В своем отношении к концепции инфраструктуры отечественные ученые прошли сложный путь от споров о целесообразности ее применения в условиях социализма до обоснования широчайшего использования этой категории во многих областях знаний, прежде всего, в экономике и общественной географии. С начала 70 -х годов работы по изучению инфраструктуры развернулись во многих научно-исследовательских и учебных организациях страны. Формальные показатели регистрируют своеобразный "инфраструктурный бум": число работ по проблемам инфраструктуры нарастает лавинообразно. Их библиография насчитывает сотни монографий и тысячи статей. Общепризнанна практическая значимость концепции.

Актуальность проблемы определяется, прежде всего, тем колоссальным разрывом, который сложился между постоянно растущей ролью инфраструктуры во всех аспектах жизни современного общества, и практическим отсутствием географических исследований инфраструктуры как комплексной категории.

В концепции инфраструктуры до сих пор не решены многие проблемы как общетеоретического, так и прикладного характера: нет устоявшегося определения инфраструктуры, не исследованы в должной мере механизмы ее взаимодействия с другими элементами общества, не проработаны подходы методики ее изучения. В полной мере это относится и к географическому изучению инфраструктуры. Географические исследования инфраструктуры как специального звена общества и средства обустройства территории — крайне редки. Очень мало теоретических работ по географии инфраструктуры. Назрела необходимость в географических исследованиях качественно нового уровня, раскрывающих глубинные механизмы формирования и функционирования инфраструктуры как особой территориальной системы, пространственные аспекты ее комплексообразования, роль инфраструктурной составляющей в региональной политике. Эти задачи приобретают особую актуальность и остроту применительно к географическому изучению инфраструктуры России. Низкий уровень развития российской инфраструктуры превратилсяв хроническую проблему, ставшей одним из самых существенных препятствий на путях формирования в России рыночной среды и ее полноценной интеграции в мировое сообщество.

Цель и задачи работы. Основная цель работы - исследование географической сущности инфраструктуры и механизмов ее взаимодействия с территорией на примере России.

Для достижения поставленной цели в диссертации решались следующие задачи:

1. Географическая экспертиза теории инфраструктуры и уточнение ее определения как категории общественной географии.

2. Исследование особенностей инфраструктуры как территориальной системы и механизма формирования инфраструктурно-территориальных комплексов (ИТК).

3. Системно-структурный анализ роли и места инфраструктуры в территориальных социально-экономических системах (ТСЭС), ее влияния на формирование ТСЭС различного иерархического уровня.

4. Оценка роли инфраструктурного фактора в территориальной организации российского общества. Анализ взаимосвязи уровней развития инфраструктуры и стадиальности социально-экономического развития территорий.

5. Оценка инфраструктурного потенциала ТСЭС разного ранга в России.

6. Анализ географических аспектов инфраструктурной политики в России.

Научная новизна исследования определяется тем, что в диссертации впервые осуществлена общественно-географическая экспертиза теории инфраструктуры, определены основные процессы ее комплексообразования и специфические свойства как территориальной системы, исследованы механизмы влияния инфраструктуры на территорию, в том числе на размещение и функционирование производства, обоснованы с географических позиций направления инфраструктурной политики в стране с учетом ее макрорегиональных особенностей .

Выявлены противоречия, возникающие в ходе формирования ИТК, предложены пути их преодоления. Разработана методика поэлементной и комплексной оценки уровня развития инфраструктуры. Охарактеризованы тенденции развития инфрасгруктурно-тер-риториальных комплексов в условиях становления в России рыночных отношений.

Обоснованы и введены в научный оборот новые понятия "полиинфраструкту-ризация", "инфрраструктурно-рентный дифференциальный эффект", "инфраструк-турно-географическое положение"," "ифраструктуроемкость производства".

Методологической и методической основой исследования послужили современные теоретические работы по проблемам общественной географии, системного анализа и инфраструктуры.

Концептуальные подходы автора сформировались под влиянием работ видных отечественных географов и экономистов: H.H. Баранского, H.H. Колосовского,

И.М. Маергойза, К.П. Космачева, Т.С. Хачатурова, Г.А. Аграната, Э.Б. Алаева, Е.Г. Анимицы, П.Я. Бакланова, Г.А. Гольца, Л.И. Василевского, Г.М. Лаппо, В.Н. Лившица, В. Я Любовного, В.П. Максаковского, Н.С. Мироненко, Я.Г. Машбица, П.М. Поляна, А.Е. Пробста, A.M. Трофимова, А.И. Чистобаева, М.Д. Шарыгина, С.Б. Шлихтера и других.

Информационной базой работы послужили разнообразные материалы по проблемам развития инфраструктуры, собранные автором в процессе многолетних полевых исследований в различных регионах страны, данные государственной статистики, органов исполнительной и законодательной власти.

В работе применена большая часть методов, входящих в арсенал современной общественно-географической науки: системного анализа, статистический, сравнительный, классификационно-типологический, экономико-математический, картографический, технико-экономический, экспедиционный и другие методы.

Практическая значимость работы. Результаты диссертационного исследования могут быть использованы при оценке земель и их налогообложения, уровней инфраструктурной оснащенности территорий, разработке методик размещения промышленных предприятий, формировании бюджетов территорий различного уровня, проведении предпроектных работ по созданию инфраструктурно-террито-риальных комплексов различного ранга.

Результаты исследования внедрены в учебный процесс средней школы и географических факультетов высших учебных заведений.

Апробация работы и публикации. Основные положения и результаты работы докладывались автором в период с 1974 по 1998 гг. на съездах Географического общества, заседаниях его Московского центра, ряде конференций и совещаний по теоретическим и прикладным проблемам экономической, социальной и политической географии, научных ' чтениях МПГУ.

По теме диссертации опубликовано 38 работ, общим объемом 60 печатных листов.

Заключение Диссертация по теме "Экономическая, социальная и политическая география", Дронов, Виктор Павлович

Но это выводы самого общего и перспективного характера. Анализ реальных тенденций требует конкретизации на частном уровне.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

1. В рамках географической экспертизы целесообразно развивать и углублять ее особый раздел: географическую экспертизу инфраструктуры. Подобная экспертиза выявила в достаточно широко применяемых трактовках инфраструктуры противоречия семантического, функционального, структурно-отраслевого, временного, территориально-иерархического и другого характера. Для дальнейшего развития исследований в области географии инфраструктуры целесообразно отказаться от некритического использования трактовок инфраструктуры смежными дисциплинами, поскольку они часто противоречат важнейшим постулатам географии. Серьезеый методологический огрех в географических исследованиях инфраструктуры — априорное применение к ней понятий "система", "комплекс" и "территориальный комплекс".

2. Проведенным исследованием доказано, что инфраструктура отвечает всем требованиям, предъявляемым к геосистемам. Разнообразие ее системных свойств нарастает по мере движения от свойств, собственно обеспечивающих ее системность, к специфическим свойствам инфраструктуры как территориальной системы.

Инфраструктура — один из важнейших факторов освоения и развития территорий, их социальной и территориально-структурной стабильности. На ее состав, мощность, особенности географии воздействует широкий спектр региональных факторов: природных, демографических, расселенческих, производственно-экономических и производственно-географических, социально-экономических и социально-географических. Инфраструктура определяет многие характеристики территории: специфику облика, степень дифференциации и интегрированности, емкость, контактность и барьерность, степень зрелости, плотность хозяйственного освоения, социальные параметры.

Геоинфраструктурным системам (ИТК) присуще свойство самоорганизации, которое предлагается именовать полиинфраструктуризацией. Оно — основа механизма формирования ИТК всех уровней.

3. Инфраструктура влияет на формирование и развитие ТСЭС посредством инфраструктурно-рентного дифференциального эффекта, различающегося по видам и механизмам воздействия на территорию. Данный эффект — движущая сила концентрации производства, населения и инфраструктуры на некоторых территориях. Он определяет особую роль инфраструктуры как стабилизатора территориальной структуры хозяйства.

С инфраструктурой связана особая разновидность географического положения — инфраструктурно-географическое положение — один из рентоносных ресурсов территории. В отличие от собственно ГП оно характеризуется на основе учета не только внешних, но и внутренних параметров. Наиболее полно оно парамет-ризируется через ИРДЭ.

Инфраструктура — многофакторная система размещения и функционирования производства. Географически наименее изучена инфраструктура промышленного предприятия, слабое знание которой искажает представления об ИТК более высокого ранга. Для восполнения этого пробела введено и параметризировано для некоторых видов предприятий, понятие инфраструктуроемкость производства. Ее величина зависит от концентрации производства, однако в восточных районах страны концентрация инфраструктуры опережает концентрацию производства.

4. Роль инфраструктуры в жизни современного общества и всех видов его структурной организации: отраслевой, функциональной, технологической, целевой, управленческой, социальной и территориальной — резко возросла. Ведущие страны мира уже вступили — инфраструктурно-постиндустриальную стадию развития. В России она обозначилась только на микрогеографическом уровне в виде единичных полюсов роста. Большая часть районов России имеет стадиальную палитру от доиндустриальной до вторичной индустриальной стадии развития.

Стадиальные различия в уровне развития инфраструктуры районов — минимальны, что свидетельствует о ее бессистемном развитии.

Россию традиционно отличает крайне низкий уровень развития инфраструктуры. На разных исторических этапах развития страны отсутствовали правильное понимание роли инфраструктуры в хозяйственной и социальной системах, четкая стратегия ее развития. В результате доля территорий, занятых инфраструктурой в пределах экономически активной территории России очень низка. Напротив, очень высока диспропорциональность ее развития. Возможности заимствования зарубежного опыта для инфраструктурного обустройства России, на современном этапе весьма ограничены. Он не адекватен протеворечивым процессам переходного периода, более чем скромным финансовым возможностям страны, низкому качеству отечественных строительных технологий, не учитывает сложившегося у большей части населения "инфраструктурного нигилизма" ( отношение ко многим услугам, как к чему-то необязательному, приводящему к излишним тратам). Широкое и быстрое внедрение зарубежного опыта в России затруднено и ее географической спецификой (размеры территории, своеобразие расселения и территориальной структуры хозяйства и т.п.). Все это позволяет сделать вывод о большой длительности периода, необходимого для преодоления Россией ее отставания в области инфраструктуры.

5. Для интегральной оценки инфраструктурного потенциала ТСЭС предлагается ряд комплексных ее характеристик: коэффициент инфраструктурной насыщенности, система балльных оценок производственной инфраструктуры. С помощью экспертных оценок, обычного и пропорционального ранжирования была произведена оценка уровня развития инфраструктуры регионов России и новых независимых государств.

В границах бывшего СССР наблюдается географическая тенденция снижения уровня развития социальной инфраструктуры при движении с северо-запада на юго-восток. Межгосударственные различия в ее развитии составляют от 1,5 до 5 раз и четко коррелируют с величиной индекса человеческого развития стран.

В пределах российских районов и на внутрирайонном, и на межрайонных уровнях диспропорциональность в развитии производственной инфраструктуры выше, нежели социальной. Комплексность социальной инфраструктуры зависит от плотности очагов и ареалов экономической активности в пределах каждого района. В современных условиях диспропорции развития в российской инфраструктуре обостряются, т.к. главенствующими процессами в последнее время стали процессы деградации и разрушения ИТК разного уровня.

6. В России, пока что, отсутствует единая общенациональная программа развития инфраструктуры. Продолжаются порочные попытки определять ее перспективное формирование совокупностью невзаимоувязанных и дорогостоящих отраслевых программ. Нет четкого разграничения полномочий и финансирования развития инфраструктуры между центром, регионами и органами местного управления. Не разработаны нормативы ее развития, не решены вопросы привлечения средств населения в развитие инфраструктуры, формирования инфраструктурных фондов. Все это объективно мешает формированию ИТК "снизу", с учетом реальных интересов конкретных территорий.

На наш взгляд, для проведения целенаправленной инфраструктурной политики в России целесообразно: создать специальный орган, координирующий всю деятельность в рамках данного подразделения; выделить в государственном бюджете отдельной строкой затраты на развитие инфраструктуры; определить систему минимальных пороговых нормативов развития инфраструктуры (как в целом, так для отдельных ее подразделений), включающую также и территориальные показатели, с ее помощью фиксировать долю затрат на инфраструктуру на всех уровнях — от общегосударственного до локального; провести инвентаризацию инфраструктурных потенциалов территорий и определить пороги и резервы инфраструктурной емкости ТСЭС различных рангов; разработать обоснованную систему цен за пользование отдельными элементами инфраструктуры, учитывающую географические особенности российских регионов; разработать и внедрить систему кредитных и налоговых льгои, стимулирующих привлечение инвестиций в инфраструктуру; параметризировать инфраструктурную емкость отдельных производств с учетом протекающих в современном производстве концентрационно-деконцентра-ционных процессов; разработать методику количественной оценки инфраструктурно-географиче-ского положения отдельных географических объектов и систем; провести инфраструктурное районирование страны.

7. Важнейшая задача в области отечественных инфраструктурных исследований — разработка рыночной теории развития инфраструктуры в России, учитывающей весь спектр ее специфических особенностей на общегосударственном и региональном уровне. В рамках этой теории особая роль принадлежит географическим исследованиям потому, что: 1) инфраструктура в своем развитии неразрывно связана с конкретными территориями, 2) на современном этапе инфраструктурная оснащенность территории становится важнейшим фактором ее развития, 3) только в привязке в конкретной территории инфраструктура функционирует как своеобразная система, основная форма существования которой — ИТК.

Библиография Диссертация по географии, доктора географических наук, Дронов, Виктор Павлович, Москва

1. Агранат Г.А. О региональном развитии и региональной политике. Свободная мысль. 1996, № 9. С. 23 — 32.

2. Агранат Г.А. Освоение Севера: мировой опыт. М., 1988, 167 с. /

3. Агранат Г.А. Территория, география и экономика. Известия РАН, сер. геогр. 1996, № 2. С. 21 — 31.

4. Алаев Э.Б. Экономико-географическая терминология. М., 1977, 199 с.

5. Алаев Э.Б. Экономико-географическая география. Понятийно-терминологический словарь. М„ 1983. С. 98 — 99.

6. Алексеев А.И., Ковалев С.А., Ткаченко A.A. География сферы обслуживания: основные понятия и методы. М., 1991, 117 с.

7. Алексеева Т.И. Региональные особенности градостроительства в Сибири и на Севере. JL, 1987, 205 с.

8. Алисов Н.В. Первичные ячейки отраслевой и территориальной структуры промышленности. Вопросы географии, № 112. М., 1979. С. 25 — 31.

9. Андреева E.H., Машбиц Я.Г., Шлихтер С.Б. Мелкомасштабные карты хозяйственной освоенности территории (концепции, содержание, легенда). Пути совершенствования картографического изучения природной среды и ресурсов мира и континентов. М., 1987. С. 39 — 52.

10. Анимица Е.Г. Проблемы экономического районирования и региональной политики на современном этапе общественного развития (на примере Урала). Районирование и региональные проблнмы. Екатеринбург, 1993. С. 145 — 154.

11. Анимица Е.Г. Экономическая реформа в России. Общенациональные и региональные аспекты. Екатеринбург, 1993, 221 с.

12. Арманд А.Д. Самоорганизация и саморегулирование географических систем. М., 1988. С. 87 — 88.

13. Артоболевский С.С. Эффективность государственной региональнойй политики в развитых странах. Районирование и региональные проблемы. Екатеринбург, 1993. С. 165 — 172.

14. Атлас автомобильных дорог. Содружество независимых государств. Ближнее и дальнее зарубежье. Минск, 1996, 190 с.

15. Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М., 1984. С. 11.

16. Бабурин В.Л. Пути интенсификации хозяйственного освоения Севера (на примере Мурманской области). Известия АН СССР, сер. геогр., 1989, № 5. С. 113.

17. Бабурин В.Л., Горлов В.Н., Шувалов В.Е. Роль и основные функции внешней зоны в территориальной структуре Московского региона. Вестник МГУ, сер. 5, география. 1988, № 4. С. 24 — 30.

18. Байсеркеев О.Н., Бугроменко В.Н. Региональная пространственно-предметная среда. Алматы, 1993, 240 с.

19. Бакланов П.Я. Пространственные системы производства. М., 1986, с. 149.

20. Баранский H.H. Методика преподавания экономической географии. М., 1990, 303 с.

21. Белоусова Н.И. и др. Системный анализ инфраструктуры как элемента народного хозяйства. М., 1981, 82 с.

22. Бизнес: Оксфордский толковый словарь. М., 1995, 746 с.

23. Блауберг И.В., Юдин Э.Г. Становление и сущность системного подхода. М., 1973. С. 136.

24. Борисов А.П., Бубес Э.Я., Ревунова Н.Г. Экономика градостроительства. Л., 1981. С. 132 — 133.

25. Бронштейн Я.Т. Производственная инфраструктура как передаточный механизм народного хозяйства. Проблемы функционирования' и развития инфраструктуры народного хозяйства. М., 1984, с. 17.

26. Бугаев В.К. Некоторые аспекты классификации территориальных систем общественного производства. Известия ВГО, т. 119, вып. 4. С. 314 — 317.

27. Бугроменко В.Н. Методологические проблемы исследования территориальных структур. Территориальные хозяйственные структуры Дальнего Востока. Владивосток. 1982. С. 45 — 54.

28. Бугроменко В.Н. Транспорт в территориальных системах. М., 1987, 112 с.

29. Бугроменко В.Н. Стратегическое пространственное планирование. Известия ВГО. 1995. Т. 127. Вып. 4. С. 35 — 42.

30. Вайнштейн А.Л. Инфраструктура. Математика и кибернетика и в экономике. Словарь-справочник. М., 1971, 699 с.

31. Вардомский Л.Б., Кутузов A.A., Матыцин С.А., Мироненко Н.С., Ткаченко Т.Х. Инфраструктура в географических исследованиях. Вестник МГУ. Сер. 5, география. 1988, № 1. С. 41 — 45.

32. Варламов B.C. О количественной оценке экономико-географического положения городов. Вопросы географии. 1965, № 66. С. 130 — 140.

33. Василевский Л.И., Полян П.М. Системно-структурный подход и экономическая география. Системные исследования. М., 1978. С. 242 — 260.

34. Васьков С., Штульберг Б. Централизованное управление и хозяйственная самостоятельность местных советов. Плановое хозяйство, 1989, № 4. С. 93 — 98.

35. Вашанов В., Маслова В. Земельный оборот в России. Экономист, 1996, № 4. С. 83 —89.

36. Волчек Н.З. Роль инфраструктуры в формировании экономических районов в развивающихся странах Южной и Юго-Восточной Азии. Вопросы географии. 1973. С. 88 — 91.

37. Воробьев A.A. Политранспортные магистрали. Вестник МГУ, сер. 5, география. 1973. С. 88 91.

38. Галахов Г. Территориальное планирование в условиях расширения рыночных связей. Плановое хозяйство. 1990, № 7. С. 59 — 69.

39. География мирового хозяйства. География третичного и четвертичного сектора. М., 1993, 183 с.

40. География производственной инфраструктуры в зарубежных социалистических странах. М., 1986. С. 9.

41. Географическая экспертиза хозяйственного освоения территории. Новосибирск. 1992. С.64.

42. Географические основы типологии регионов для формирования региональной политики России. М., 1995, 135 с.

43. Географический энциклопедический словарь. М., 1988. С. 235.

44. Герасимович В.Н. Оптимизация природопользования и оценка невоспроизводимых природных ресурсов. Труды ВНИИСК. 1978, № 2. С. 28.

45. Герасимович В.Н., Голуб А.А. Некоторый подход к учету динамических факторов ценообразования и определение экономической эффективности капиталовложений. Экономика и математические методы. 1985. Вып. 1. С. 16.

46. Города России. Научно-информационный справочник. Т. 1. М., 1993, 134 с.

47. Города России. Научно-информационный справочник. Т. 2. М., 1993, 255 с.

48. Государственный доклад. О состоянии окружающей природной среды Российской Федерации в 1995 году. М., 1996, 456 с.

49. Голиков Н.Ф. География инфраструктуры. Киев, 1984, 124 с.

50. Голиков Н.Ф., Булгаков В.В. Инфраструктурно-территориальный комплекс и территориальная организация общества. Теоретико-методологические проблемы территориальной организации общества. Алма-Ата, 1989. С. 30 — 38.

51. Гольц Г.А. Географически подход и проблема интенсификации социально-экономического развития. Известия ВГО, т. 120, вып. 1, 1988. С. 32 — 43.

52. Гольц Г.А. Транспорт и расселение. М., 1981, 248 с.

53. Гохман В.М., Гуревич Б.Л., Саушкин Ю.Г. Проблемы метагеографии. Вопросы географии, № 77. М., 1968. С. 3 — 14.

54. Гохман В.М., Минц А.А., Преображенский В.С. Системный подход в географии. Вопросы географии. М., 1971, N9 88. С. 65 — 75.

55. Гофман К.Г. Экономическая оценка природных ресурсов в условиях социалистической экономики: вопросы теории и практики. М., 1977, 236 с.

56. Григорьев С. Местное управление в Великобритании. Вопросы экономики, 1991, № 5. С. 52 — 62.

57. Громов Н.Н., Чудновский А.Д. Транспорт и освоение Севера. М., 1984. С. 20 — 43.

58. Гуков В.П., Ерш А.Н. Экономические проблемы формирования инфраструктуры в регионе. Новосибирск, 1984, 18 с.

59. Гулямов С.С., Барбакадзе М.Ш. Моделирование развития промышленных узлов. М., 1976, 143 с.

60. Джеймс П., Мартин Дж. Все возможные миры. История географических идей. М., 1988, 688 с.

61. Дифференциальная рента и плановое ценообразование. Л., 1983, 79 с.

62. Дмитревская Н.Ф., Шлихтер С.Б. Основные направления исследования в географии инфраструктуры. Известия ВГО, т. 115, вып. 2. С. 141.

63. Дронов В.П. Инфраструктура и некоторые аспекты ее влияния на размещение промышленности. География промышленности. М., 1976. С. 21.

64. Дронов В.П. Инфраструктура и производство: микрогеографический аспект. Известия АН СССР, сер. геогр., 1991, № 6. С. 70 — 79.

65. Дронов В.П. О классификации промышленных узлов по степени развития элементов инфраструктуры. Типологические подходы в отраслевых и региональных географических исследованиях. М., 1975. С. 71 — 78.

66. Дронов В.П. О некоторых особенностях влияния инфраструктуры на развитие промышленных узлов Уральского экономического района. Территориальные социально-экономические системы Урала. Пермь, 1981. С. 58 — 66.

67. Дронов В.П. Производственная инфраструктура как фактор регионального развития. Известия ВГО. 1991, № 2. С. 128 — 133.

68. Дронов В.П. Экономико-географическое положение как система рентных отношений. Известия РАН, сер. геогр. 1993, № 2. С. 109 — ИЗ.

69. Жуков В.Т., Маергойз И.М. Некоторые вопросы картографирования основных фондов как экономического ресурса. Оценочные карты природы, населения и хозяйства. М., 1973. С. 150.

70. Журавлев С. Инвестиционная политика: границы маневра. Плановое хозяйство. 1989, № 12. С. 30 — 41.

71. Зворыкин К.В. Принципы экономической оценки земельных ресурсов. Вопросы географии, № 78, М., 1968. С. 56 — 66.

72. Зенченко Н.С. Проблемы развития производственной инфраструктуры и повышения ее эффективности. Проблемы развития и размещения производственной инфраструктуры. М., 1987. С. 9.

73. Зотова Т.Г. Совершенствование инфраструктуры — фактор интенсификации строительного производства. Вопросы экономики. 1983, № 10. С. 60 — 69.

74. Зотова Т.Г. Экономическая эффективность производственной инфраструктуры. Вопросы экономики. 1986, № 9. С. 83.

75. Изард У. Методы регионального анализа. М., 1966, 659 с.

76. Ильин И. Плата за ресурсы в экономических районах. Плановое хозяйство. 1990, № 4. С. 96 99.

77. Инфраструктура и интенсификация экономики. М., 1980, с. 31.

78. Исянбаев М.Н. Экономическая эффективность отраслевых производственных комплексов в промышленных узлах. М., 1977. С. 130.

79. Клюев Н.Н. Эколого-географическое положение России и ее регионов. М., 1996, 161 с.

80. Кобринский Н.Е., Майминас Е.З., Смирнов А.Д. Экономическая кибернетика. М., 1982. С. 23.

81. Ковалкин В. Россия в новых геополитических реалиях на пороге XXI века. М., 1996, 58 с.

82. Козловская JI.B. Территориальная концентрация промышленности (экономические и социальные аспекты). Минск, 1975, 143 с.

83. Козловская JI.B. Территориальная концентрация промышленности и формирование систем расселения (на примере Белорусской ССР). Москва —Киев, 1979, 12 с.

84. Козловская JI.B. Территориальная организация инфраструктуры — важный фактор повышения эффективности общественного производства. Территориальная организация народного хозяйства СССР. М., 1978. С. 93.

85. Коломан Иваничка. Социально-экономическая география. М., 1987. С. 314 — 323.

86. Колосовский Н.Н. Теория экономического районирования. М., 1969. С. 184 — 208.

87. Коммуникации и транспорт. М., 1985. С. 23.

88. Космарский В., Малева Т., Смирнов С. Социальная сфера промышленных предприятий. Экономист, 1996, № 3. С. 56 — 63.

89. Космачев К.П. Географическая экспертиза (методологические аспекты). Новосибирск, 1981, 107 с.

90. Котилко В. В. Научно-методические вопросы развития и размещения производственной инфраструктуры. Проблемы развития и размещения производственной инфраструктуры. М., 1982. С. 30 — 55.

91. Кочерга А.И., Мазараки А.А. Народохозяйственный комплекс и социальные проблемы. М., 1981. С. 14.

92. Краснов В. Кризис экономики — угроза целостности России. Свободная мысль. 1996, № 12. С. 52 — 62.

93. Краснопольский Б.Х. Инфраструктура в системе регионального хозяйственного Севера. М„ 1980, 175 с.

94. Красовский В.П. Проблемы совершенствования инфраструктуры. Плановое хозяйство. 1981, № 10. С. 55.

95. Красовский В.П. Экономические проблемы инфраструктуры в СССР. Вопросы экономики. 1977, № 2. С. 30.

96. Лаженцев В.Н., Дмитриева Т.Е. География и практика территориального хозяйствования. Екатеринбург, 1993, 136 с.

97. Лаппо Г.М. Расселение — составная часть территориальной структуры народного хозяйства. Ресурсы, среда, расселение. М. 1974. С. 163 — 171.

98. Лебедева С.Л., Одессер C.B. Анализ связей экономических узлов и центров. Известия АН СССР, сер. географ. 1990, № 3. С. 59 — 65.

99. Левин А.П. Эффективность промышленного производства. Региональные проблемы. М., 1982, 143 с.

100. Лейзерович Е.Е. Об особенностях влияния экономико-географического положения (на примере ряда крупнейших городов СССР) и некоторых возможных путях его учета в практических целях. Известия АН СССР, сер. геогр. 1971, № 4.

101. Лейзерович Е.Е. Экономико-географическое положение как понятие. Основные понятия экономической географии. М., 1975. С. 26 — 31.

102. Ленин В.И. Полн. собр. соч. Т. 16. С. 273 — 275.

103. Лесной В.Г. Оптимизация транспортно-экономических связей и материальных запасов в районах северо-востока СССР (методы, подходы, процедуры). Проблемы Севера. Вып. 22. М., 1986. С. 66.

104. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М., 1986, 240с.

105. Лобжанидзе A.A. Социально-географические аспекты развития городов Ближнего Подмосковья. Автореф. канд. дисс. М., 1995, 15 с.

106. Лопатников Л.И. Экономико-математический словарь. М., 1996, 701 с.

107. Луценко А., Радаев В. Сбережения работающего населения: масштабы, функции, мотивы. Вопросы экономики. 1996, № 1. С. 63 — 75.

108. Маергойз И.М. Территориальная структура хозяйства. Новосибирск, 1986, 300 с.

109. Маергойз И.М. Типология первичных промышленных объектов. Вопросы географии, № 112. М. 1979. С. 12 — 25.

110. Макалкин В.И. О факторах внутрирегионального размещения промышленности. Проблемы совершенствования планирования и прогнозирования. Алма-Ата, 1980, 168 с.

111. Максаковский В.П. Географическая картина мира. Общая характеристика мира. Ярославль, 1993, 303 с.

112. Максаковский В.П. Инерционность территориальной структуры хозяйства. Вопросы географии, № 112, М. 1979. С. 45 — 52.

113. Мальцев В. Концентрация производства и переход к рынку. Вестник статистики. 1990, № 8. С. 20 — 27.

114. Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд., т. 24. С. 182.

115. Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд., т. 25, ч. II. С. 167.

116. Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд., т. 26, И. С. 107.

117. Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд., т. 30. С. 220.

118. Марченко Г.В. Региональные проблемы становления новой российской государственности. М„ 1996, 168 с.

119. Масленников М.И. Государственное регулирование развития транспорта в США. Красноярск, 1989. С. 68.

120. Математика и кибернетика в экономике. М., 1975. С. 672.

121. Машбиц Я.Г. Экономическая направленность системы географических наук. Известия АН СССР, сер. геогр., 1987, № 56 — 58.

122. Мересте У.И., Ныммик С.Я. Современная география: вопросы теории. М., 1984, 296 с.

123. Методика размещения промышленных объектов в регионе (проект). Л. 1981, 61 с.

124. Методика страноведческого исследования (Экономическая и социальная география). Под ред. Н.С. Мироненко. М., 1993, 152 с.

125. Методологические проблемы исследования основного социально-экономического района. Воронеж, 1979, 168 с.

126. Методы и практика определения эффективности капитальных вложений и новой техники. Вып. 29. М., 1978. С.

127. Минц A.A., Преображенский B.C. Функция места и ее изменение. Известия АН СССР, сер. геогр. 1970, № 6.

128. Мироненко Н.С. Категория производственной инфраструктуры в экономико-географическом страноведении. География производственной инфраструктуры в зарубежных социалистических странах. М., 1986, с. 5 — 15.

129. Мягков С.М. География природного риска. М., 1995, 220 с.

130. Михайлов Ю.П. Системный подход и география. Методологические вопросы географии. Иркутск, 1977, 151 с.

131. Назаревский В. Новые явления в процессе концентрации. Мировая экономика и международные отношения. 1988, № 8. С. 20 — 33.

132. Народное хозяйство за 70 лет. М., 1987, 765 с.

133. Нижнее Приангарье: логика разработки и основные положения концепции программы освоения региона. Новосибирск, 1996, 231 с.

134. Никольский И.В. География транспорта. М., 1970, 285 с.

135. Новиков Д.Т., Григорьев Е.Т. Эффект производственной инфраструктуры. Проблемы формирования и развития производственной инфраструктуры. Первый всесоюзный семинар. Тезисы докладов. М., 1981. С. 31 — 33.

136. Новоселов A.C. Исследование процессов формирования и развития рыночной инфраструктуры региона. Автореф. докт. дисс. Новосибирск. 1996, 40 с.

137. Носова Р.Б. Трубопроводный транспорт. М., 1986. С. 15 — 16.

138. Носова С.С. Апологетика капитализма и некоторые аспекты теории инфраструктуры. Научные доклады высшей школы. Экономические науки. 1970, № 11.

139. Носова С.С. Производственная инфраструктура в системе государственно-монополистического капитализма. М., 1983. С. 14.

140. Носова С.С. Социалистическая инфраструктура в воспроизводственном процессе. М., 1984. С. 17 18.

141. О социальном аспекте приватизации. Вопросы экономики. 1996, № 4. С. 73 — 80.

142. Об экономическом и социальном' развитии малых городов РСФСР (научный доклад ЦЭНИИ при Госплане РСФСР). М., 1986, 260 с.

143. Общая теория систем: критический обзор. Исследования по общей теории систем. М., 1969. С. 23 — 82.

144. Одинцова А. Территориальное управление во Франции. Вопросы экономики. 1991, № 5. С. 63 — 75.

145. Олдак П.Г. Вопросы экономической оценки ресурсов биосферы. Экономические проблемы оптимизации природопользования. М., 1973. С. 53 — 60.

146. Ольсевич Ю. Парадоксы или новые тенденции. Коммунист. 1989, № 6. С. 48 — 57.

147. Орешин В.П. Планирование производственной инфраструктуры. М., 1986.

148. Особенности управления территориальным развитием в ряде европейских стран. М., 1988. 112 с.

149. Паписов В.К. Интесификация использования инфраструктуры водоснабжения. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства. М., 1982. С. 81 — 87.

150. Перелешина Н.И. О показателях развития производственной инфраструктуры экономических районов в РСФСР. Совершенствование методов территориального планирования. Вып. 58. М., 1981. С. 45 — 58.

151. Планирование развития межотраслевых комплексов. М., 1982. С. 115.

152. Полян П.М. Теоретические и методические аспекты изучения магистралей и полимагистралей. Известия АН СССР, сер. географ,, 1979, № 1. С. 31 — 40.

153. Постиндустриальное развитие капиталистических стран. М., 1993, 190 с.

154. Приваловская Г.А. Территориальная организация использования природных ресурсов: экономико-географический аспект исследования. Известия АН СССР, сер. геогр., 1989, № 2. С. 55.

155. Проблемы народонаселения и состояния окружающей среды. М., 1996. С. 116.

156. Проблемы развития и размещения топливных баз СССР. М., 1982, 248 с.

157. Проблемы урбанизации и расселения. М., 1979, 263 с.

158. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства. М., 1979. С. 16.

159. Проблемы функционирования и развития производственной инфраструктуры. Первый всесоюзный семинар. Тезисы докладов. М., 1981. С. 25 — 27.

160. Проблемы экологии России. М., 1993. С. 231.

161. Пробст А.Е. Вопросы размещения социалистической промышленности. М., 1971. С. 33.

162. Программа "Реформы и развитие российской экономики в 1995 — 1997 годах". М., 1995, 156 с.

163. Промышленность СССР. М. 1988. С. 14.

164. Протасов В.Ф., Молчанов А.В. Экология, здоровье и природопользование в России. М., 1995. С. 114 — 139.

165. Развитие производственной инфраструктуры стран-членов СЭВ и проблемы их сотред-ничества в этой области. М., 1980. С. 22 — 23.

166. Районная планировка. Справочник проектировщика. М., 1986, 322 с.

167. Районирование и региональные проблемы. М., 1993, 184 с.

168. Ракитников А.Н. География сельского хозяйства. М., 1970, 340 с.

169. Региональные исследования за рубежом. М., 1973, 301 с.

170. Региональные проблемы развития социальной инфраструктуры. М., 1987. С. 11 — 12.

171. Реймерс Н.Ф. Природопользование. Словарь-справочник. М., 1990, 638 с.

172. Рента. Проблемы теории, измерения и функционирования в хозяйственном механизме экономики. Вып. 10. М., 1984, 96 с.

173. Родоман Б.Б. Пространственная концентрация антропогенных явлений. Региональные проблемы развития социально-экономических пространственных систем. Тарту, 1981. С. 52 — 62.

174. Рекомендации по совершенствованию методик районных планировок в РСФСР. М., 1969, 156 с.

175. Рождественская И., Шишкин С. Реформы в социально-культурной сфере: в чьих интересах? Вопросы экономики, 1996, № 1, с. 33 — 46.

176. Российские регионы в новых экономических условиях. М., 1996. 151 с.

177. Российский статистический ежегодник. М., 1995, 976 с.

178. Россия — 1996. Экономическая конъюнктура. Вып. 3. М., 1996. С. 161.

179. Россия и СНГ: дезинтеграционные процессы. М., 1995, 88 с.

180. Рудник Б., Шишкин С., Якобсон JI. Приватизация в социально-культурной сфере: проблемы и возможные реформы. Вопросы экономики. 1996, № 4. С. 18 — 44.

181. Саушкин Ю.Г. Экономическая география: история, теория, методы, практика. М., 1973. С. 141 — 145.

182. Сегединов А.А. Проблемы развития инженерной инфраструктуры городов. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства. М., 1982. С. 87 — 95.

183. Семенкова Т.Г. Инфраструктура и ее роль в современном капиталистическом воспроизводстве. Известия АН СССР, сер. эконоМ. 1970, № 1. С. 108 — 112.

184. Симятницкий A.JI. Некоторые проблемы развития транспортной инфраструктуры в СССР. Транспортная инфраструктура и ее роль в повышении эффективности общественного производства. М., 1981. С. 5 — 10.

185. Сыроечковский Е.Е. Крайний Север: проблемы охраны природы. М., 1989. С. 9.

186. Смирнов А.А. Общегеографические понятия. Вопросы географии, № 88. М. 1971. С. 29 64.

187. Солюс Г.П. Инфраструктура. БСЭ, изд. 3-е, т. 10, М., 1972. С. 358 — 359.

188. Сорокин К.Э. Геополитика современности и геостратегия России. М., 1996, 165 с.

189. Социальное развитие СССР. Статистический сборник. М., 1990, 398 с.

190. Социально-экономическое развитие России. 1995, № 12, М., 1995, 514 с.

191. Справочник по проектированию инженерной подготовки застраиваемых территорий. Киев, 1983, 191 с.

192. Стратегия реформирования экономики России. Вопросы экономики, 1996, № 3. С. 10—35.

193. Струмилин С.Г. Избранные произведения. Т. 5. Проблемы социализма и коммунизма в СССР. М., 1965, 467 с.

194. Тархов С.А. Эволюционная морфология транспортных сетей. М., 1989, 221 с.

195. Тезисы основных докладов и выступлений на научной конференции по теме "Инфраструктура и ее роль в современном капиталистическом производстве". М., 1969, 86 с.

196. Территориальная структура народного хозяйства СССР в период НТР. М., 1989, 191 с.

197. Территориальная структура хозяйства развитых капиталистических стран в период НТР. М., 1989. С. 121—129.

198. Территориальная структура хозяйства староосвоенных районов. М., 1995, 179 с.

199. Территориальные структуры национальных хозяйств стран СЭВ. М., 1979, 247 с.

200. Транспорт и связь России. Статистический сборник. М., 1995, 240 с.

201. Транспортная инфраструктура и ее роль в повышении эффективности общественногопроизводства. М., 1981. С. 5—10.

202. Трейвиш А.И. Освоение территории и территориальная концентрация производительных сил: взаимосвязь и роль в процессе интенсификации. Территориальная организация хозяйства как фактор экономического развития. М., 1987. С. 56—70.

203. Трофимов A.M., Чистобаев А.И. Географические комплексы: структура, задачи изучения. География и хозяйство. Роль географической науки в обеспечении социально-экономического развития страны. Л., 1987. С. 29.

204. Трофимов A.M., Шарыгин М.Д. Территориальность, сфера жизнедеятельности и формирование общественных систем. Территория и общество. М., 1992. С. 4—11.

205. Трущенко О.Е. Престиж Центра. Городская социальная сегрегация в Москве. М., 1995, 109 с.

206. Управление процессом концентрации и специализации производств. М., 1981, 131 с.

207. Уровень жизни населения России. Статистический сборник. М., 1996, 203 с.

208. Ушаков С.С., Борисенко Т.М. Экономика транспорта топлива и энергии. М., Энергия, 1980, 189 с.

209. Фальцман В. Научно-технический прогресс в СССР: смена приоритетов. Вопросы экономики, 1988, № И. С. 36.

210. Федоренко Н.П. Природопользование в системе социалистического производства. М., 1979. С. 29.

211. Хаггет П. География: синтез современных знаний. М., 1979, 684 с.

212. Хайкин Г.М. Территориальные особенности ценообразования в строительстве. М., 1975, 140 с.

213. Харвей Д. Научное объяснение в географии. М., 1974. С. 23—24.

214. Хачатуров Т.С. Советская экономика на современном этапе. М., 1975, 375 с.

215. Хачатуров Т.С. Эффективность капитальных вложений. М., 1979, 335 с.

216. Хрущев А.Т. География промышленности. М., 1990, 222 с.

217. Хомелянский Б.Н. Социалистическое воспроизводство. Воспроизводственный потенциал социальной инфраструктуры. М., 1989, 112 с.

218. Хорев Б.С. Территориальная организация общества. М., 1981, 320 с.

219. Чернявский И.Ф. Инфраструктура сельскохозяйственного производства. М., 1979, 227 с.

220. Чистобаев А.И. Социально-географическое пространство и его организация: методологический аспект. Биполярная территориальная система Москва—Санкт-Петербург: методологические подходы к изучению. М., 1994. С. 29—41.

221. Шарыгин М.Д. Основные закономерности формирования и развития территориальных социально-экономических систем. Территориальные социально-экономические системы Урала. Пермь, 1987. С. 4—15.

222. Шилин И.Г. Концентрация производства и интенсификация развития экономики. Вопросы экономики. 1982, № 2. С. 39—47.

223. Шипилов В.И. О содержании понятия территориальная организация инфраструктуры района. Организация и функционирование инфраструктуры региона и его отдельных подсистем. Свердловск, 1983. С. 7—17.

224. Шлихтер С.Б. География мировой транспортной системы. Взаимосвязь транспорта и территориальных систем хозяйства. М., 1995. С. 21.

225. Шлихтер С.Б. Производственная инфраструктура как подсистема территориальной системы хозяйства. Известия АН СССР, сер. географ., 1986, № 5. С. 115—121.

226. Шлихтер С.Б. Транспорт России в условиях структурной перестройки хозяйства: географический анализ. Известия РАН, сер. географ., 1995, № 3. С. 124—130.

227. Экономика и инфраструктура. М., 1980. С. 10—23.

228. Экономика народного хозяйства (стратегия ускоренного развития). М., 1988. С. 302.

229. Экономическое положение районов Российской Федерации. М., 1994. С. 35—36.

230. Экстремальные районы: вопросы хозяйственного освоения и структурных сдвигов. М., 1992, 146 с.

231. Электроэнергетика и природа. Экологические проблемы развития электроэнергетики. Под редакцией Г.Н. Лялика и А.Ш. Резниковского. М., 1995, 350 с.

232. Яковец Ю., Яковец Т. Структурные изменения и долгосрочное прогнозирование. Плановое хозяйство. 1989, № 2. С. 48.

233. Ackoff R.L. with Gupta S.K. Minas F.S. Scientific method optimiring applied research decisions. New York. 1962. P. 174.

234. Infrastruktura. Budapest. 1972. P. 11—24.

235. Gilpin A. Dictionary of economic terms, Butterworths. London, 1966. P. 105.

236. Hirschman A.O. The strategy of economic development. New Haven, London. 1958, 257 p.

237. Mackiewicz A. and Ratajczak W. Towards a new definition of topological accessibility. Transportation research. Part B: Methodological. 1996. Vol. 30B, № 1. P. 47—79.

238. McGraw Hill dictionary of modern economics. A handbook of terms and organizations. Second edition. New York, 1973. P. 297—298.

239. Rosenstein-Rodan P.N. Capital formation and economic development. N.Y. — London, 1961, 162 p.

240. Jochimsen R. Teorie der infrastruktur. Tubingen. 1966, 253 s.

241. Jochimsen R., Simonis V. Teorie und praxic der infrastructurpolitik. Berlin. 1970, 846 s.