Бесплатный автореферат и диссертация по сельскому хозяйству на тему

Технологические параметры пневмотранспортера нагнетательного действия для выгрузки бройлеров

ВАК РФ 06.02.04, Частная зоотехния, технология производства продуктов животноводства

Автореферат диссертации по теме "Технологические параметры пневмотранспортера нагнетательного действия для выгрузки бройлеров"

всероссийский научно-исследовательский и технологический институт птицеводства

На правах рукописи ВЕРЕТЕННИКОВ ВАЛЕРИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ

г ^

л?^^ УДК 636.5.033.592.081.4:631.3

I

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ПНЕВМОТРАНСПОРТЕРА НАГНЕТАТЕЛЬНОГО ДЕЙСТВИЯ ДЛЯ ВЫГРУЗКИ БРОЙЛЕРОВ

Специальность 06.02.04 — частная зоотехния, технология производства продуктов животноводства

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата сельскохозяйственных наук

Сергиев Посад 1992

Диссертационная работа выполнена во Всероссийском научно-исследовательском и технологическом институте птицеводства.

Научный руководитель — кандидат сельскохозяйственных наук В. Г. Шоль.

Официальные оппоненты: доктор ветеринарных наук, профессор Б. Ф. Бессарабов; кандидат сельскохозяйственных наук Г. И. Присяжный.

Ведущая организация — Всероссийская научно-исследовательская станция по мясному птицеводству.

Защита диссертации состоится « 1992 г.

в_часов на заседании специализированного совета

(шифр Д 120.10.01) во Всероссийском научно-исследовательском и технологическом институте птицеводства.

Адрес института: 1|4)ШОО, г. Сергиев ПосадчН Московской области, ул. Птицеградская, 10, ВНИТИТТ.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке института.

Автореферат разослан «»¿Vе^Р-РрЯ- 1992 г.

Ученый секретарь специализированного совета, кандидат сельскохозяйственных наук

Т. Н. Ленкова

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. Одним из методов повышения качества выпускаемой продукции и снижения ее себестоимости является совершенствование транспортировки птици на убой. ' . .

За последила годы на предприятиях отрасли значительно вырос уровень механизации и автоматизации. Однако технологические процессы, связанные с отловом и выгрузкой бройлеров, в больаинстге случаеЕ выполняют вручную, что приводит к увеличению трудозатрат а травиироваш® большого количества птицы. Так, например, только на выгрузку из птичника тысячи бройлеров затраты труда составляют от 2,0 до 1£,0 чел.-ч. В связи с этим изучение и разработка механизированного способа нагрузки бройлеров из птичников и погрузки их в транспортные средства являются актуальными. . .

Цель и задачи работы. Целью настоящей работы являлась разработка и технологическая оценка пневмотранспортера нагнетательного действия для выгрузки бройлеров из птичника, а также изучение влияния пнешотранспортироЕки птицы на товарные качества тушек.

В соответствии с указанной целью в работе поставлены следующие задачи:

. I. Определить рациональные технологические параметры пневмотранспортера нагнетательного действия для выгрузки бройлеров.

2. Дать технологическую оценку ляешотранедоргера нагна-тательного действия.

Научная ноеизнэ работы. Разработана рациональная конструкция пневмотранспортера нагнетательного действия для Еигруз-:га бройлеров из птичника. Изучено влияние пйешогранспортиров-

га пищи на ее травмирование. Результаты исследований защищала авторским свидетельством (положительное реавние БШБ1ШЭ по . заявке JE 4774545/15 от 29.06.30 г.).

Практическая значимость и реализация работы. Применение рекомендуемого способа выгрузки бройлеров позволило снизить затраты труда п травмирование птиеы. ■

Результаты исследований вошли в "¡.'етодическиа рекомендации по использованию мащш для выгрузки и транспортировки броПлсров". (I5D0 г. ), использованы при разработки "Типовых карт организации труда на птицеводческих предприятиях по со-, держания мясных кур и Еырацлваншо бройлеров".

Апробация. Материалы диссертационной- работы доложены на ■ наездном заседаний Всесоюзного агропромышленного научно-технического обаества (I99C г. ), г.Петрозаводск, на ХХХ1У конференции молодых учение и аспирантов ЕШГПЗ (1991 г.).

Публикация саз7льтатоЕ исследований. По материалам диссертации опубликовано две работы.

. -Стеуктурз п объем работы, Диссертационная работа включа-. ет следушие разделы: введение; обзор литературы; катараал, методика и условия проведения исследований; результаты доследований; производственная проверка; выводы; предложения производству; список литературы и приложения. Диссертация изложена на 128 страницах машинописного текста, содержат 18 таблэд a : 12 рисугиоЕ. Список литературы включает 130 источников, из йих 50 иностранных. .

.МЖЕ1АЛ, ЯГОДКА И 7СХЯШ - ПИ.'ЗДВАЕНЗ

Б■соответствий с поставленными задачами в XS6&-IS92 гг. .во Всероссийском научно-исследовательском а 'техаблоптеесксы' ••

института птицвеодстеэ, Загорском экспериментальном хозяйства ВН1ГГИП и на птицефабрике. "Яйвияокая" Пермской области были проведены дна исследований и производственная проверка на цыплятах кросса "Смена" 8-недеЛьного возраста.

Исследование I. Целью исследования яеилось определение технологических параметров пневмотранспортера нагнетательного действия с гибким трубопроводом.

Для проведения опытов ео В1Е;Г,Ш била изготоЕлена передвижная установка, которая состояла из вентилятора высокого давления (ЗВД-8), загрузочного устройства, металлических переходов и трубопровода.

В опыте I определяли оптимальный диаметр трубопровода для перемещения бройлеров с различной живой массой. Схема опыта представлена в табл.1.

Таблица I

Схема первого опыта

Группа : Количество пти-: цы, гол. . : Диаметр трубопровода, : ш

I 125 200

2 125 250

3 125 300

Б каждой группе цыплят перед транспортировкой разделяли по живой массе на пять подгрупп: 900-1200, 1201-1500, 1501-

1800, 1801-2100 и 500-2100 г.

В опыте использоеэли трубопровод длиной 20 м, изготовленный из полиэтиленовой- пленка толщиной 0,2 мм. Отлов и загрузку птицы' в трубопровод проводили вручную.•Птицу подавали в загрузочное устройство голоео" Еперед, с прижатыми к телу криль-яга, и перемещал:: по трубопроводу потоком воздуха'. Производи-

тельность вентилятора регулировали заслонкой на всасыЕаю'дем патрубка.

Б опыте 2 определяли основные технологические параметры процесса пнеьчотранспортировки при загрузке бройлеров в трубопровод па различном расстоянии от его начала.

Для проведения опыта 2 во БШШП был разработан и в.на- . . учно-ясследоЕательском институте'резиновой промнзленности (1ШШ) изготовлен из прорезяне^Ьй ткани . (ТУ 38-305-ISS-60) трубопровод диаметром ЗСО ш и. длш>5' 9Q ы. Птицу загружала в .' трубопровод через устройства, расположенные в группах I и 2 на расстоянии, соответственно,■60 и 30 м от начала трубопровода, а при транспортировке птицы группы 3 использовали весь .. трубопровод (90 м). Как и в огште I, птицу казяой группы разделяли по ~:вой г.:ассе.

. 3 опыте 3 проводили технологическую оценку загрузочные устройств. Б группе I клапан загрузочного устройства представлял собой деталь овальной р>рщ'.аз двухслоГ-ной прорезиненной ткана, подеиздо прикрепленную к краю загрузочного отваре- , тия. В Труппе 2 клапан шел'.ту аа с:ор:лу, но .с.иеталлаческим кордом (ajimpoKiof.)- во периметру. Б группе 3 под аркхроЕаннш клапаном било установлено "седло"для лучшей герметизации захч'.. рузочного устройства.

. Е отщте были использовянк 3 группы цыплят 8-недельного.- ., возраста по 1С€ голов е ка.тлой, отобранных методом случайной шборкк. По япной массе'птицу -не разделяла./'.

В опцте 4 проводили; тбхкологлчес:-;;^ оцедку разгрузочных /. устройств. В грзтахе I использовали разгрузочное устройство е виде участка трубопровода с плавни:,;-подъемом;. в группе 2 - горизонтального участка трубопровода длиной.3,5 м с плтьз otesjv-

стиями в верхней части; в группе 3 - одностороннего раструба длиной 3,0 м о постепенно увеличивающимся диаметром. В группе 4 бройлеров после разгрузочного устройства (аналогично группе 3) наклонным транспортером загружали в контейнер.

Для проведения опыта сформировали 4 группы 8-недельных брокеров по 25 голое в каядой.

В опыте 5 проводили сравнительную оценку различных средств выгрузки бройлеров из, птичника.

Птицу группы I (контроль) выгружали из птичника вручную, группы 2 - ленточным транспортером, группы 3 - Еакуумным пневмотранспортером конструкции ВНКТШ, группы 4 - пневмотранспортером нагнетательного действия с разработанными в предыдущих опытах параметрами. В кавдой группе было 720 цыплят, выращенных в клеточных батареях Р-15. Бройлеров всех групп выгружали из птичника габаритами 12x72 м.

Исследование 2. Целью исследования явилось определение технологических параметров пневмотранспортера нагнетательного действия с жестким трубопроводом.

В опыте I определяли влияние различных материалов трубопровода на процесс транспортировки цыплят, выращенных в меточных батареях Р-15. Опыт провели в двух повторностях согласно схеме, приведенной в табл.2. .

Контролем служил 30-метровый участок трубопровода, использованный в исследовании I. В группах 3, 4 и 5 использовали яесткие трубопроводы из стеклопластика.

Опыт 2 и последующие опыты проводили на птицефабрике "ЯйЕинская", в условиях которой был изготовлен пнаи,«транспортер (рис.1). В опытах птицу Еыгруяали из дер&русных клеточных батарей ККГ, переоборудованных для выращивания броглеров.

Схема опыта I

: количество : '.'атериал грубо- : Дкадатр трубопро-i^jiud.. ПТ1ЩК> гол. : провода : вода, ил

Кк) 2

3

4

5

100

100

IC0 100 IC0

Прорезиненная . ткань

Полиэтиленовая пленка

Стеклопластик

300

3Ü0

300 4С0 500

В опыте 2 проводили технологическую оценку загрузочных устройств.

Б оотте 3 издали параметры воздушного потока в трубопроводе при различном количестве установленных загрузочных устройств (одно, деэ ют. три загрузочных устройство одновременно).

3 опыто 4 изучали основные параметры пневмотранспортера при загрузке бройлеров с различно": жшоГ. массой в трубопровод на различном расстоянии от его начала д при перемеаеняя zx яа: расстояние 30, 60 и 90 м.

В опыте 5 разрабатывали п испытывали устройство для автоматического регулирования параметров воздушного потока в трубопроводе.

Е опыте 6 проводили твхяслсгпческув. оцвюдг пивваотравс- . портера иагветатёльпого действия с трубопроводом из стекло-"■'. пластика. Дте проведения опыта били отобраны и разделены по живой массе 250.цыплят на 4 группы: Xvö-IiCC', I2CI-15C0, I50I-. I8CG, ISCI-2ICC г.

Производственная проверка была проведем -ла'.'ксаае'абрзкв "ЯЙЕннская" Пер.таг.ой области. По результатам производственной.-

Рис. 7. Схема пневмотранспортера с жестким трубопроводом:

I - вентилятор, 2 - воздуховод," 3 - сборный трубопровод, 4 - загрузочное устройство, 5 - подвеска трубопровода, 6 - механизм автоматического управления производительностью вентилятора, ? - клеточная батарея, 8 - эластичный рукав, 5 - контейнер, 10 - перекрытие птнчника, II - манометрический датчик

проварки была рассчитана экономическая з^ектавность выгрузки бройлеров из птичника с помощью пневмотранспортера нагнетательного действия. При проведении исследований определяли следующие показатели: живую массу бройлеров до выгрузки из птичника, сохранность и травмирование птицы за время транспортировки, поведение цыплят, затраты времени и труда на выполнение, отдельных операций и на процесс выгрузки в целом, скорость перемещения птицы, скорость и дагленяе воздуха в трубопроводе, производительность пневмотранспортера. Результаты опытов были обработаны методом вариационной статистики.

РаЗУШАТЫ МйЯ&ОШКа

Исследование I. Результаты опыта I (табл.3) показали, что максякальвая скорость перемещения.бройлеров по трубопроводу: была у птэд группы I (8,0 м/с) с лиеоЯ массой IECI-2IC0 г и с лигой г.ассог I5CO-ISCO г в группах 2 и 3 (4,9 м/с). С мель-, ией скоростьэ двигались по трубопроводу. брокеры с;м:штаальной зявой массой CCG-I200 г в грушах I, 2 к 3 (5,0; 1,7 а 2,5 м/с)

ооотевтстезнпо.

Отмечена тенденция к увеличению давления воздуха при , транспортировке птица с больаей хаво?. '..кассой,. Наиболее нираяе-на она была в.группах I к 2. С увелзченгём диаметра трубопровода давление воздуха; в нем уменьшалось, Лри транспортировке птицы с жг.еой массой SC0-I2Q0 г этот показатель составлял 150,0; ICS,3 г, £8,3 Па в группах.!, 2 и 3 соответственно. .

В группе I бройлеры в процесса ДЕПяендя,. практически независимо от ах .тавой массы, перекрывали рабочее'сечение трубсн провода к пероиеяалясь- на 'всем.его протял-.апин в одном пслог.е-нлв, то есть ток, как она были подана е загрузочное устройство пнешотранспортерй. При загрузив ' брс&г.еров. с п:сс;:ой пггсй-

Скорость перемещения бройлеров по трубопроводу, м/с

Пределы живой:Средняя живая: : Количество птицы, гол.

маосы, г . :масса птицы, : Су $ :--

:г(Ы±ш) : : I : 4-5

Группа X

900-1200 1053,4+14,7 6,8 5,9 5,0

1201-1500 1354,4+16,3 5,9 6,5 4,9 .

1501-1800 1676,0+26,1 7,6 7,4 5,3

1801-2100 1973,2+22,5 5,6 8,0 6,1

900-2100 1522,4+73,9 23,8 6,9+0,36 5,3+0,21

Группа 2

900-1200 1035,2+16,1 7,6 2,3 1.7

1201-1500 1340, (¿16,7 6,1 3,6 1,9

1501-1800 1656,0+16,0 5,3 4,9 4,4

1801-2100 2015,6+22,9 ■ 5,6 3,6 2,6

900-2100 1522,8+59,9 19,3 3,6+0,41 2,7+0,47

Группа 3

900-1200 1052,8+16,3 7,6 3,7 2,5

1201-1500 1340,8+16,6 6,1 4,5 3,8

1501-1800 1678,0+15,8 4,6 4,9 4,3

1801-2100 2002,6+20,7 5,1 4,8 ' 4.4

900-2100 • 1518,4+76,2 24,6 4,5+0,21 3,8+0,34

массой (свыше 1800 г) образовывалась "пробка", Епареди которой

давление воздуха в трубопроводе значительно снижалось.

В группе 2 броГлеры при перемещении по трубопроводу на некоторых его участках переворачивались и достигали места выгрузки в полсзеяш; на боку, на сливе, хвостом Елеред. Однако при более интенсивном ритме загрузки птицы в трубопровод обра-зовыЕались"пробкпя.

В группе 3 е процессе перемещения броплерн часто беспо]5я-

дочно переворачивались в трубопроводе, расправляли крылья и выгружались из него также в различном положении. Интервал между перемедащимися бройлерами оставался почти неизменным и ритм выгрузки птицы практичесга соответствовал ритму ее загрузки. Поперечное сечение трубопровода в этой группе значительно превосходило размеры тела птицы, поэтому давление воздуха на Есех участках трубопровода колебалось незначительно.

Результаты опыта позволяют констатировать, что для транспортировки бройлеров с живой массой 900-2100. г прхеилешлл является трубопровод диаметром 300 мм.

Скорость паремэаекия бро"леров в опыте 2 снижалась при удалении места их загрузки от начала трубопровода. В группе I этот показатель был нпяе, чем в группах 2 и 3 е 1,4 и 2,0 раза соответственно. Зависимость скорости перемещения от нивой массы птицы была выражена достаточно четко лишь в группах 2 и 3.

Результаты наблюдений за церемзденпем броГлэров показали, что ритм выгрузки птицы в обаем соответствовал, ритму загрузки . лишь в группе I. При увеличении расстояния транспортировки до 60 м наблюдали нарушение pátua выгрузки: нередко, интервал между поступлением броГлеров из трубопровода увеличивался до 3-5с, а затем выгружалось сразу несколько голов подряд. Особенно часто это происходило при увеличении расстояния транспортировки до РО м (груша 3). Невидимому бройлеры порекеааэтея- s трубопроводе неравномерно, задевав? друг друга и выгружаются группами.

С увеличением расстояния транспортировки Еозрпстзлс количество травмированной лтнпы. С-дпако, несмотря ка у::пза.чкко недостатков опыте уставовлена' яозмогатеть пнегмотранспоргпроЕкк бройлеров с живой массой от £СС до 21СС г на ргссгшпс í;C м.

При испытании загрузочных устройств (опыт 3) было выявлено, что в группе I давление Еоздуха в трубопроводе выдавливало клапан наружу при производительности вентилятора 0,2 м3/с и более. Кроме того, неудобства, создаваемые неаркированпым клапаном в процессе загрузки бройлеров, приводили к повышении их трашатизма.

Е группах 2 и 3 при загрузке птицы в трубопровод дополнительных сложностей, связанных с конструкцией клапана, на возникало. В обеих группах испытываемые.клапаны (армированный и с дополнительным "седлом") работали стабильно, что позволило бесперебойно загружать птицу е трубопровод. Однако, находясь в сложенном состоянии (после демонтажа), дополнительное "седло" клапана (группа 3) деформировалось и при повторном монтаже трубопровода не восстанавливало свою форму, что влекло за собой нарушение герметичности загрузочного устройства.

Итак, наиболее рациональным из изученных было армированное загрузочное устройство (группа 2).

В опыта 4 при испытании разгрузочного устройства в воде плавного подъема трубопровода (группа I) установили, что после выгрузки первых 3-4-х голов остальные особи скапливались в трубопровода перед подъемом и дальше не перемещались.

В группе 2 в первых двух вариантах разгрузочных устройств приемлемого снижения скорости не получили. В варианте 3, при больших отверстиях, возникали аэродинамические удары в трубопроводе, при этом птвда часто задевала за кромки отверстий, что приводило к возникновению травм.

При испытании разгрузочного устройства в виде одностороннего раструба (группа 3) установили, что скорость перемещения бройлеров при Еыходе из этого устройства сминалась практически до нуля. Однако эта конструкция разгрузочного устройства из

позволяла производить загрузку птицы в контейнер. Использование для этих целей ленточного транспортера (группа 4) позволило исключить ручную загрузку бройлеров после выхода, из трубопровода.

Результаты, полученные в. опыте 5, показали, что минимальные затраты труда на выгрузку птицы била в группе 4 на 14,8 и 9,0 % яте по ■ сравнению с группами I и 2 соответственно. При выгрузке в контейнер с механизированной загрузкой этот показатель бит-в группе 4 также, даже,, чем в группах 2к 3 на. 17,6 .и 13,,9-/5 соответственно (табл.4). При этом .отмечены следующие положительные стороны нагнетательного пневмотранспортера: возможность быстрого монтажа и демонтажа; высокая производительность (до 3200 голое в час); высокая мобильность и приспособляемость к'условиям конкретного птичника; относительно низкие удельные энергозатраты; возмоаюсть подавать птицу в загрузочное устройство б лябом месте трубопровода.

3 ходе опыта, однако, был:: выявлены существенные недостатки транспортера (группа 4). Значительная часть энергии воздушного потока расходуется на поддержанае формы трубопровода. Кроме того, мягкий трубопровод повторяет неровности; пола птичника, что вызывает неравномерное переиеаегае птицы* При этом нарушается рта.: выгрузка цыплят, они кзмзшшт полояеива тола при движении, что вызывает увеличение' колачесжва- травиаровав«-ной птпда. Для устранения выявленных недостатков било признано необходимым проведение Еторого исследования. -

;'сс.-е;-,0Есп;!е 2. Результаты опита. I показала, что имеется обратная зависимость скорости переменная - броЯлероз от коз££п~ цаента сопротавленая (табл.5). При асаользованаа' трубопровода дааглетрог.'. 4СС из стеклопластика (грапг.а 4) это? показатель

Результата сравнительной оценки средств.выгрузки птицы

Показатель : Кк) Группа : 2 : 3 : 4

Сохранность бройлеров, % IC0 100 100 99,3

Количество травмированной

птицы, %:

всего 6,25 6,25 7,19 7,50

, в то;,*. числе:

с переломом крыла 2,78 2,08 5,00 5,97

с переломом.нога 1,67 1,53 1,14 0,70

с кровоподтеками. 1,80 ■Я,64 .1,05 0,83

Затраты трута па Еыгругку

1СШ бройлеров, чел.-ч

а) а контейнер с немехашюп-

рованной загрузкой - всего 3,10 2,90 - 2,64

в ток числе:

на 'монтаж оборудования - - 0,22 С, 10 0,04

на погрузку птицы .3,10 2,30 1,42 2,55

на демонтаж оборудования 0,13 0,05 0,04

на работу оператора . 0,20 0,01 0,01

.• б) в контейнер с.механизи-

рованное загрузкой - 1,65 1,50 . 1,36

Производительность установки,

голов е.час - 3200 4000 32CG

Удельная 'энергоемкость в рас-

чете на ICCO голов, кВт*ч — С,9' г, 4 2,3

бал в средне« в 2,9 й'1,9 раза ниже, чем при использования трубопровода из прорезинеипой- ткани я кз полиэтиленовой плен-

ки (груаш I и 2) соответственно. Различия у груляатж I я 4 достоверна при Р<0,01, a мегтду группами 2 к 4 - прг ?'<

0,С5. Г опыте бплв осечена тенденция к увеличения скор-утл п-лтк v. коз¿^пцнзнтз сопротигл"--''''; т;.рл : ч -

Таблица 5

Технологические характеристики трубопроводов, выполненных из различных материалов

Показатель

Группы

1(К> ! 2

Коэффициент сопротивления 0,485 0,247 0,157 0,157 . 0,157 перемещению бройлеров +0,04 +0,03 +0,02 +0,02 +0,02

Скорость перемещения бройлеров, м/с

3,5 4,5 7,8 6,3 4,7 +0,30 +0,31 +0,36 +0,49 +0,29

нии живой массы бройлеров.

Б груше 3 средняя скорость перемещения бройлеров по трубопроводу была наиболее высокой (в 2,2; 1,7; 0,8 и 1,7 раза больше, чем в группах I, 2, 4 и 5 соответственно). Количество травмированных цыплят в грушах 3-5 било значительно (в 2,02,7 и в 1,8-2,3 раза меньше, чем в грушах I л 2 соответственно (табл.6). .

Таблица 6

Тран.шроЕание бройлеров, %

: Бсаго :травми-Группасровано

Виды травм

переломы

кровоподтеки

крыльев

ног

:на крыльях: на ногах

Ик) 8,0 4,0 - 4,0

2 7,0 4,0 - ■ 3,0

3 4,0 1,0 1,0 2,0

4 3,0 1,0 - 2,0

5 3,0 1,0 1,0 1,0

Сохранность цыплят при транспортировке не зависела os материала трубопровода и была во Есех группах 100 ;>ной. От-

сутствив прозрачности у стеклопластика исключало наблюдение за перемещением птицы в группах 3-5. Однако, судя по тому, что Без бро"лерн-поступали в разгрузочное устройство в одном поло-яонии - головой Еперед (то есть так же, как были поданы в загрузочное устройство), беспорядочного вращения птицы при движении по трубопроводу яе происходило.

Таким образом, в опыте установлено, что по комплексу зоотехнически и'.технологических показателей лучалм являотся гестки" трубопровод из стйюпластпка.

Данные опыта 2 свидетельствует о том, что скорость воздуха в трубопроводе практически не зависела от конструкции загрузочного устройства. В группах I, 2 и 3 она колебалась незначительно - в пределах 25,1-25,7; ¿5,1-20,0 к 26,8-27,1 м/с соответственно. Измерения давления воздуха в различиях точгсах низе уровня клапана показал:!, что во всех группах за козырьком загрузочного устройства образуется зона лонихенаого давления из-за возникновения эффекта эзекцил, Давление воздуха е трубопроводе до и после загрузочного устройства существенно но различалось.

Б группе I отсутствие клапана создавало серьезные неудобства для оператора. Находясь у загрузочного устройства, '• расположенного в начале трубопровода, он погадал под сильны" поток воздуха, вкршвсЕаегося из загрузочного отверстия. ¡:ромв того, отсутствие' клапана приводило к снизан:») давления в трубопроводе из-за больно'. утечки воздуха;

С увеличением (до 60°) угла атаки козырька загрузочного устройства уменьшается противодействие вездузноге потока загрузив птицы 'в-трубопровод. .

Ъ цчлом ло результатам опыта 'лучшей следуат призг.я-гь коа-струкцип загрузочного устройство, ясль?оп.~?8 и группе 3.'

ïfei;. проЕвдскап сайта 3 было установлено, что с уведпчеаа-ем количества загрузочных устройств снижалось давление воздуха как до, так и поело участка трубопровода, на котором были установлены устройства. Подобная закономерность имела место не только при работа пневмотранспортера "вхолостую", но и при наличии птицы в трубопроводе. Так, в опыте 3 подавали бройлеров в трубопровод, используя одно, деэ или три загрузочных устройства одновременно и увеличивая тем самым количество бройлеров в трубопроводе, при этом скорость перемещения цыплят составляла 2,8-3,1; 2,5-2,8 и 2,3-2,7 м/с соответственно. Установлено, что испытанный пневмотранспортер позволяет использовать до 3-х загрузочных устройств без нарушения процесса транспортировки.

Результаты транспортирования бройлеров на расстояние 30, 60 и S0 м в опыте 4 показали, что средняя скорость шреыещешя по трубопроводу птицы в грушах I, 2 и 3 составила 6,2; 6,0 и 6,0 м/с соответственно.

Таким образом, скорость перемещения птицы до трубопроводу из стеклопластика на всех его участках практически не изменялась, в отличие от транспортирования цыплят в трубопроводе из прорезиненной ткани.

Количество птицы, получавшей в процессе транспортировки травмы (переломы конечностей, ссадины и кровоподтеки), в группах I, 2 и 3 составило 1,6; 4,0 и 5,6 % соответственно.■

Поскольку в группах 2 и 3 загрузочные устройства располагались ближе к началу трубопровода, чем в группе I, давление воздуха в зоне загрузки птицы было выше и требовалось больше усилий для открывания клапана.. Это обстоятельство, наряду с возросшим расстоянием транспортировки, стало причиной увеличения количества травмированной птицы в группах 2 и 3. Тем не

менее, случаев падолса бройлеров в ходе транспортировки на в одной группе отмечено не было.

Тами образом, при эксплуатации пневмотранспортера нагнетательного действия е производственных условиях Еозмслша транспортировка птицы на расстояние до 20 м и установка загрузочных устройств на различных его участках.

В опыте 5 испытывали устройство по автоматическому поддержанию параметров воздушного потока в трубопроводе.

Результаты показали высокую надежность работи устройства при транспортировке птицы. Так, например, при скуч^валпп птицы в трубопроводе устройство открывало заслонку вентилятора', повшпая тем самым давление воздуха. После перемещения "пробки" и частичкой выгрузки птицы из трубопровода, при сшаенал'давления воздуха-в нем, устройство еозеозешо заслонку е первоначальное положение. Время, необходимое для автоматического изменения положения заслошш да ка.тдые 10°, составляло около 5 с.

Как показали результаты предцзуотх опытов, наиболее приемлем для транспортировки пт;шн следующие параметры воздушного потока в трубопроводе: давление от 250.до 450 Па, скорость -от; 16,£5 до 22,0 м/с.■ Достмсенг'в зтпх- велг.чйд обеспечивается при. положении заслошш вентилятора под углом от 40 до СО0.

3 опыте 5 был выявлен наиболее приемлемый (средней интан-. сяеноста) темп подачя птицы в загрузочное устройство - одна голова ч'зрез -калоше 2 с. При этом проазводптельность лновмо-тракспортера в опыте составила 1440 гол./ч, а при использовании 3-х загрузочных устройств - 42СС гол./ч.

Хронометраж действвЯ' по перестановке загрузочного устройства пека зз л, что яз демонтаж устройства и гериетазацвв'. отверстия требуете? 41-4С с, на герметизация следзтаего отверст;« г. усг.-л'.сгг.у■■устройства; - 52-55 с. В целом на перестановку за-

грузочного устройства необходимо от 1,55 до 1,75 мин. Хрояо- . метраж действий рабочих бригады по отлову и выгрузке птицы показал, что затраты труда при использовании пневмотранспортера о одним загрузочным устройством составили в расчете на ЮСО бройлеров 1,24 чел.-ч.

Количество травмированной птицы в опыта было невысоким (табл.7). Увеличение этого показателя происходило в основном 'в группах с низкой жиеой массой. Поеидимому такая птица в меньшей степени перекрывала сечение трубопровода и -чаще билась о его стенки.

'■■'.' Таблица 7 Травмирование бройлеров с различной живой массой, %

Группа

Виды тракл

переломы

кровоподтеки

крыльев : ног

:на крыльях: на ногах

I 1,6 0,4 0,8 . 0,4

2 1,2 0,8 - 0,4

3 0,4 - 0,4 -

4 0,8' - 0,4 0,4

Таким образом, в результате второго исследования разработан пнешотранспортер нагнетательного действия, позволяющий транспортировать бройлеров на расстояние до 50 м с производительностью 4300 гол./ч.

ДРШЗВОДСТВЕННАЯ ПРОВЕРКА

Результаты производственной проверка (табл.8) показали, что выгрузка из птичника бройлеров, выращенных е клеточных батареях, с помощью пневмотранспортера нагнетательного действия позволила сократить затраты труда в 3,7 раза и поеысптъ сортность тувек I категории ка 1,0 % в сравнении с выгрузной Ер учи;-"

Таблица в Результаты производственной проверш

Показатели . Вариант.

• базовый : потай

Количество выгруженных бройлеров,

гол. 1000 1000

Сортность туиек, %: ■ .

I категории 57,0 56,0

2 категории . 41,0 40,5

Затраты труда на Екгрузку ЮОО

бройлеров из птичника, чел.-ч 6,00 1,75

в том числе:

на монтаж и демонтаж установка. - 0,20

¡Расход электроэнергии, кЗт.ч. - 8,3

Себестоимость I ц мяса, руб.. 981,55 915,13

Выручка от реализации мяса, тыс.руб. 43,223 43,345

Экономическая эй.ектавиость приме-'

нения- пневмотранспортера, руб. - 178,47

. гконог-зческиЯ эКект от вкгрузкл ICCC бройлеров составил 178,47 руб. ,. в том число от сокращения эксплуатационных затрат - 60,42 руб. ■

' вьводы

1. lía основании проведенных исследований разработаны технологические параметра пневмотранспортера нагнетательного действия для вкгрузха-йроГлероз яз'-лтдчшса.

2. В качестве трубопровода пневмотранспортера следуат использовать трубу диаметром 4СС мм из стеклопластика. Применение такого тру5опронсда' позволяет снизить уровень травматизма бройдгров при транспортировке более чем в 2 раза по сравнение с трубопроводами. ;;з прсрезплеяной ткани яла полиэтиленовой пленки. '."■'■■

3. Использование пневмотранспортера нагнетательного действия позволяет перемещать бройлеров с живой массой от 900 до 2100 г по трубопроводу со скоростью 3,5-6,0 м/с на расстояние до 90 м без отхода .птицы*

4. При подаче бройлеров в трубопровод целесообразно использовать загрузочное устройство, снабженное армированным клапаном и внутренним козырьком, установленным под углом 60°. При этом оптимальные размеры загрузочного отверстия составляют 250 х 200 юл, а оптимальный временной интервал подачи птицы в загрузочное устройство -2с..

5. Периодическая, по маре шгрузки бройлеров из клеточной батареи, перестановка загрузочных устройств по длине трубопровода позволила севста'к минимуму переноску птицы. Бремя, необходимое для перестановки загрузочного устройства, не превышало 1,55-1,75 мин. Производительность пневмотранспортера с одним загрузочным устройством составила 1440 гол./ч.

6. Конструкция пнеилотранспортера позволяет использовать для подачи птицы в трубопровод до трех загрузочных устройств одновременно. Снижение скорости'перемещения птицы на 7-17 %, возникающее при этом, целесообразно компенсировать' увеличением производительности вентилятора.

7. Устройство для регулирования параметров воздушного потока в-трубопроводе позволило автоматизировать процесс поддержания давления и скорости воздуха на оптимальном уровне. При транспортировке бройлеров оптимальные значения скорости Еозду-ха находятся в пределах 17,0-22,0 м/с, давления (в начала трубопровода) - 250-450 Па (максимально 1,0 кПа).

8. При транспортировке бройлеров загрузочные устройства могшо размещать на любом участке трубопровода. Однако с упс-

личэнием расстояния транспортировки возрастало количеотво травмированной птицы о 1,6 до 5,6 % при транспортировке на 30 а ¿0 м соответственно. В то же время производительность пневмотранспортера при одновременной подаче птицы в три загрузочных устройства составила 4300 гол./ч..

9. Производственная проверке подтвердила результаты опытов. Использование пневмотранспортера для выгрузки 8-недоль-ннх бройлеров из птичника, оборудованного клеточными батареями, позволило сократить затраты труда в 3,7 раза и получить экономический эффект, в размере 178,47 руб. ка 1000 выгруженных цыплят.

' ■ прздяошси пролзбодстзу ..

. Для выгрузки бройлеров с живой массой от 900 до 2100 г из птичников рекомендуется использовать пневмотранспортер нагнетательного действия с горизонтальным расположением трубопровода из стеклопластика со следующими параметрами: . - внутренний диаметр трубопровода - 400 ш; , - длина трубопровода - до 50 м; .V

- давление воздуха в трубопроводе - до I кПа;

- скорость воздупного потока - 17,0-22,0 м/с; .

, - количество одвовремешш используемых загрузошшх устройств - от I до 3-х; .

-скорость.перемещения бройлеров в трубопроводе - 3,5-е,с м/с.

гдЕОШ,-. гажйксззАНШЕ по, штеигала:.! мост&щ.

I. Методические рекомендации по использована» иапин для . выгрузка я транспортировка бройлеров /Есесопз. н.-а. п тохяол. .ап-т птпдаводства; Зодгот .З.К.Фалокеяко, Б.Г.Коль, ... . • с »А'.Вйрртз'яйаг.ов я др. - Загорск,. 1990. - 18 с.

2. Веретенников В.А. Сравнительная оценка средств выгрузки бройлеров из птичника // Передовой науч.-произв. опыт в птицеводстве: Экспресо-кнформ. / ВНШТЭСХ, Всесоюз. н.-и. и технол. ин-т птицеводства. - 1991. - К 3. С. 49-53.

Подо, в пзчать ШЮ.92; Обьём 1,5 п.л.- 2дк. 3762 Тир. 120 Загорская типография Упрполиграфиздата Мособлнсполкоыа.