Бесплатный автореферат и диссертация по сельскому хозяйству на тему

Технология транспортировки ремонтного молодняка промышленного стада кур

ВАК РФ 06.02.04, Частная зоотехния, технология производства продуктов животноводства

Автореферат диссертации по теме "Технология транспортировки ремонтного молодняка промышленного стада кур"

ВСЕРОССИЙСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВ\ТЕЛЬСКИИ ррдИ ТЕОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ПТИЦЕВОДСТВА

Т щод На правах рукописи

СТАДНИКОВА СВЕТЛАНА ВИКТОРОВНА

УДК 636.52/58:631.227.01

/ ^ ' ТЕХНОЛОГИЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ РЕМОНТНОГО МОЛОДНЯКА ПРОМЫШЛЕННОГО СТАДА КУР

Специальность 06.02.04 — частная зоотехния, технология производства продуктов животноводства

Автореферат диссертации иа\ соискание ученой степени кандидата сельскохозяйственных наук

Сергиев Посад 1994

Диссертационная работа выполнена во Всероссийском научно-исследовательском и технологическом институте птицеводства

Научный руководитель — доктор сельскохозяйственных наук В. Г. Шоль

Научный консультант — доктор сельскохозяйственных наук, профессор В. И. Филоненко

Официальные оппоненты: доктор ветеринарных наук, профессор Б. Ф. Бессарабов; кандидат сельскохозяйственных наук Ю. С. Голдин

Ведущая организация — Всероссийская научно-исследовательская станция по мясному птицеводству

Защита диссертации состоится 1994 г

часов на заседании специализированного совета (шифр Д 020.91.01) во Всероссийском научно-исследовательском и технологическом институте птицеводства

Адрес института: 141300, г. Сергиев Посад-11 Московской обл., ул. ТТшцеградская, 10, ВНИТИП

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке института .

Автореферат разослан « ^ » 1994 г.

Ученый секретарь специализированного совета,

кандидат сельскохозяйственных наук Т. Н. Ленкова

(ЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. Одним из ваяных направлений кчуч-но-технического прогресса в птицеводстве является освоение принципиально новых технологий, цельв которых является повышение производительности трэда, снияение его затрат и улучшение качества продукции. В наией стране при развитой технологии промышленного птицеводства обеспечивается высокий уровень механизации основных технологических операций таких, как раздача корма, поение, уборка помета.Однако технологические процессы отлова и выгрузки птицы в большинстве случаев выполняют вручную, что связано со значительными затратами труда и травмированием большого количества птицы. Например, при выгрузке бройлеров из птичника с клеточными батареями БКИ-ЗБ рабочие проходят путь длиной 570 км в день, имея в каждой руке от 3 до 5 бройлеров.

Не менее трудоемкими являются операции по транспортировке яичной птицы различного возраста при пересадках из птичника ремонтного молодняка в промыиленное стадо, а такяе при сдаче взрослой птицы на убой. В связи с этим изучение и разработка механизированного способа выгрузки ремонтного молодняка из птичников и погрузка его в транспортные средства являются актуальными.

Цель и задачи работы. Целью настоящей работы является определение технологических параметров пневмотранспортеров для перемещения суточных цыплят, выгрузки ремонтного молодняка и взрослых яичных кур, а также разработка и технологическая оценка различных контейнеров для транспортировки ремонтного молодняка яичных кур при пересадках.

В соответствии с указанной целы) в работе поставлены следув*ие задачи:

1. Определить технологические параметры пневмотранспортеров для перемещения суточных цыплят, ремонтных молодок и взрослой птицы проявленного стада.

2. Определить влияние различных способов перемещения

ремонтных молодок при пересадках на затрат» труда и последующую продуктивность кур.

Научная новизна работы. Разработаны технологические параметры пневмотранспортеров для перемещения суточных иыплят. ремонтного молодняка и взрослого поголовья кур лромыаленного стада, а также дана технологическая оценка процесса транспортировки. ремонтного молодняка яичных кур в контейнерах. Результаты исследований зачищены авторским свидетельством N1764593.

Практическая значимость и реализация работы. Применение рекомендуемых способов посадки на выращиваниз суточных цыплят, пересадки ремонтного молодняка и выгрузки взрослых кур на убой позволило снизить затраты труда и травмирование птицы.

Результаты исследований вомли в "Методические рекомендации по использованию мавин для выгрузки и транспортировки бройлеров" С1930 г.).

Апробация, Материалы диссертационной, работы долокекы на XXXIV конференции молодых ученых и аспирантов ВНИТИП (1991>.

Публикация результатов исследований. По материалам диссертации опубликовано три работы.

Структура и объем работы. Диссертационная работа включает следувщие раздели: введение; обзор литературы: материал,методика и условия проведения исследований: результаты исследований: производственная проверка: выводы: предлоиния производству:-список литературы; приломения. Диссертация изложена на 138 страницах машинописного текста, содержит 27 таблиц и 7 рисунков. Список литературы еклвчает 169 источников. из них 57 иностранных.

МАТЕРИАЛ. МЕТОДИКА И УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ

В соответствии с поставленными задачами в 1989-1993 гг.во Всероссийском научно-исследовательском и технологическом институте птицеводства. Загорском экспериментальном хозяйстве ВНИТИП и на птицефабрике "Восточная" Оренбургской

области было проведено 10 опытов и производственная проверка на птице кроссов„П-46"и "Эаря-17".

Исследование 1. Цель исследования - определить технологические параметры пневмотранспортеров для перемещения суточных цыплят, ремонтных молодок и взрослой птицы промымлен-ного стада кур.

В опыте 1 с целы) обоснования внутреннего диаметра трубопровода для перемещения суточных цыплят были выполнены промеры статей тела по методике, предложенной Гадиевым P.P. (1988). Для этого было сформировано 4 группы суточных цыплят по 10 голов в ка*дой. В первую группу воили цыплята с «ивой массой 30,0-33,0; во вторуи - 33,1-36,0; в третьи -36.1-33,0 и в четвертую - от 39,1 до 41.0 г.

В опыте 2 определяли минимальный радиус изгиба направлявших элементов трубопровода пневмотранспортера.

Для проведения опытов во ВНИТИП был изготовлен вакуумный пневмотранспортер, который состоял из гибкого трубопровода, загрузочной воронки и выгрузного устройства. В опыте чспользовали б направляющих элементов с радиусом изгиба 100, 150: 200, 250, 300 и 350 мм. В камдой группе перемечали rio 50 цыплят со скоростью 3,2 м/с и определяли количество голов с травмами до и после транспортировки.

Целью опыта 3 была технологическая оценка пневмотранспортера при перемещении суточных цыплят яичной птицы. Птицу twi <ой группы загрухали в воронку, которую располагали в тамбуре птичника, а барабан с трубопроводом перекатывали по проходу между клеточными батареями и птицу поочередно са*али в клетки. В контрольной группе цыплят переносили в ящиках и рассаживали в клетки вручную. Опытных цыплят после транспортировки выращивали до 2 недель.

В опыте учитывали травмы после транспортировки, «ивув массу птицы в суточном, одно-и двухнедельном возрастах, сохранность, затраты труда на транспортировку.

В опыте 4 выполняли промеры статей тела 120-дневных ремонтных колодок. По результатам промеров рассчитывали диа-

метр трубопровода всасывавшего пневмотранспортера.

В опыте 5 изучали технологические параметры вакуумного и. нагнетательного пневмотранспортеров,разработанных во ЙНИ-ТИП. В опыте учитывали следувщие показатели: скорость воздуха в трубопроводе, производительность вакуумнасоса и вентилятора. давление воздуха в трубопроводе, поведение птицы.

В опыте 6 . проводили сравнительную оценку различных способов пересадки ремонтного молодняка с использованием контейнеров различных конструкций. Для проведения опыта было сформировано 6 групп 17-недельных молодок по 120 голов в каждой, выращенных в клеточных батареях БКН-З. Птицу групп 1-3 перевозили в 4-ярусном контейнере с размерами в плане 660x950 мм, закрепленном на трехосной теленке, групп 4-S (по 200 голов) - в 3-ярусном прицепном контейнере с полами из ленточных транспортеров иириной 1500 мм. Птицу групп 1 и 4 переносили и загружали вручную; 2 и 5 загружали пневмотранспортером всасывавдего действия, а 3 и 6 - пневмотранспортером нагнетательного действия. Контейнеры с птицей перевозили к птичнику промыилеиного стада и затем вручную переносили и рассаживали в клетки. В опыте учитывали сохранность молодок за время транспортировки, травмы, затраты труда на транспортировку, расход электроэнергии.

В опыте 7 оценивали всасываввий пневмотранспортер в сочетании с контейнером с полами из ленточных транспортеров при транспортировке на ибой выбракованных кур промышленного стада. Для проведения опыта сформировали две группа. В контрольной было 120 голов, а в опытной - 200. Кур контрольной группы загружали в 4-ярусный контейнер вручную и перевозили в убойный цех автомобилем. В опыте учитывали живую массу и травмирование кур до и после транспортировки, затраты труда на загрузку и выгрузку контейнера.

Исследование 2. Цель исследования - определить влияние различных способов перемевения ремонтного молодняка при пересадах на затраты труда и последуиув продуктивность кур.

В опыте 1 проводили технологические оценку способов

транспортировки ремонтного молодняка при пересадке в птичники промывленного стада, применяемых на птицефабрике "Восточная". Для этого в цехе ремонтного молодняка из трех птичников с различным оборудованием для вырацивания (клеточные батареи КБУ-3 - группа 1, клеточные батареи Р-15 - группа 2, клеточные батареи БКМ-3 - группа 3) молодок в возрасте 120 дней переводили в птичники промышленного стада. Для транспортировки использовали 4-ярусные , контейнеры вмести-мостьи 120 голов в каждом. В группе 1 контейнеры закатывали вручную в проходы меяду клеточными батареями, загрунали молодок из клеток КБУ-3, а затем контейнеры с птицей вручную подавали к платформе трактора, В группах 2 и 3 птицу вручную отлавливали из клеток, переносили по птичнику и загруяали в контейнер. Во всех группах выгрузку птицы из контейнеров, переноску по птичнику и посадку молодок в клеточные батареи БКН-3 осуцествляли вручную. В опыте учитывали сохранность и выбраковку птицы, яйценоскость кур и затраты труда на пересадку.

В опыте 2 проводили технологическую оценку различных средств транспортировки ремонтного молодняка при пересадках. С учетом, результатов опыта 1 был разработан и изготовлен 3 -ярусный контейнер с размерами в плане 440x380 мм и вместимостью 90 голов. Конструкция нового контейнера позволила перемечать его в птичниках для ремонтного молодняка не только меяду клеточными батареями КБУ-3, но и в проходах меяду батареями БКИ-З. Схема опыта представлена в табл.1.

При проведении опыта учитывали сохранность и травмирование молодок за время транспортировки, яивую массу птицы до траспортировки и перед посадкой в клетки БКН-3, затраты времени на выполнение отдельных операций и затраты труда на процесс транспортировки молодок, технико-экономические показатели контейнеров.

В опыте 3 определяли влияние различных способов транспортировки ремонтного молодняка на последувцую продуктивность кцр промизленного стада. В опыте для транспортиров-

- 6 -Схема опыта 2 Таблица 1

Парка Способ транс- Тип контейнера Способ транспор-

Груп- обору портировки в для перевозки тировки в птични-

па дова- птичнике для между птични- ке для прокстада

ния реммолодняка ками КУР

1к 2

3

4

5

БКН-3

БКМ-ЗВ

БКМ-ЗВ

КБУ-3

КБУ-3

вручную ТКБ-Ф-1

3-ярусный конт.

4-ярусный конт. 3-ярусный конт.

4-ярусный 4-ярусный

3-ярусный

4-ярусиый 3-ярусный

. вручную вручную 3-ярусный конт.

врдчнув 3-ярусный конт.

ки птицы контрольной группы 1 использовали 4-ярусный контейнер. Отлов молодок из клеточных батарей БКИ-ЗВ, загрузку ее в контейнеры, выгрузку кур из контейнера, переноску по птичнику и лосадк в клеточные батареи БКН-3 осуществляли вручную. В опытных группах .2 и 3 для транспортировки птицы ис-использовали новые 3-ярусные контейнеры. В группе 2 в цехе ремонтного молодняка контейнеры перемежали по проходам между клеточными батареями 5КМ-3. а в группе 3 - между батареями КБУ-3. В цехе промысленного стада птицу опытных групп пере-иекали в контейнерах по проходам между клеточными батареями БКН-3. В каждую группу по принципу аналогов было отобрано по 100 голов 17-недельных молодок. Б опыте учитывали живув массу птицы в 17-.24-.28- и 32-недельном возрастах: сохранность и яйценоскость кур: массу и сортность яиц; затраты корма. . ..'_-.■ -

Производственная проверка была проведена на птицефабрике "Восточная" Оренбургской области на курах кросса "За-ря-17". Было сформировано две группы молодок 120-дневного возраста по 1000 голов в каждой. Птицу базового варианта перевозили в 4-ярусннх, а нового - в 3-ярусных контейнерах, При проведении производственной проверки учитывали сохранность и выбраковку птицы, яйценоскость кур и затраты труда

на пересадку. По результатам производственной проверки была рассчитана экономическая эффективность новой технологии пересадки ремонтных молодок яичных кур. Результаты исследований были обработаны методом вариационной статистики (Пло-хинский Н.А.,1980).

РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ

Исследование 1. Результаты опыта 1 свидетельствует о том. что живая масса цыплят группы 4 была выше на 202. чем касса цыплят группы 1.В то яе время разница по промерам статей тела между этими группами была в пределах 9-152. Следовательно. суточные цыплята кросса "Заря-17" имеют более выраженную зависимость между живой массой и размерами статей тела в сравнении с суточными цыплятами-бройлерами. Значительными получились различия между расчетными размерами трубопровода для цыплят групп 1 и 4. Перемещение цыплят опытных групп показало, что в трубопроводах диаметром 40 и 45 мм практически все цыплята застревают на входе в трубопровод, а при диаметре 48 мм - только часть цыплят групп 3 и 4.когда их располагали боком к входному отверстии. В трубопроводах диаметром 55 и 57 км цыплята перемежались с ускорением, а с внутренним диаметром 50 и 53 мм цыплята всех групп перемечались равномерно поя действием собственной массы.

В опыте 2 установлено, что минимальный радиус изгиба направлявших элементов пневмотранспортера для суточных цыплят составил 250 мм. при этом практически не происходило дополнительного травмирования цыплят в трубопроводе.

При уменьвении радиуса изгиба (группы 1.2 и 3) наблюдали резкое увеличение количества травмированной птицы. Таким образом, для перемещения суточных цыплят в трубопроводе диаметром 50 мм со скоростью 3,2 м/с радиус изгиба направляющих элементов должен быть не менее 250 мм или Я > 5с1 трубопровода.

В опыте 3 наблюдения за поведением цыплят после транспортировки показали, что чем меньме расстояние

транспортировки и соответственно больиая часть трубопровода навита на барабан, тем в более угнетенном состоянии суточные цыплята выгружаются из пневмотранспортера. Осмотр цыплят опытных групп до и после транспортировки показал, что перемещение пневмотранспортером не вызывает дополнительного травмирования птицы.

Данные, представленные в табл.2, свидетельствуют о том, что затраты труда на посадку цыплят в клетки пневмотранспортером не зависели от расстояния перемещения птицы и состави-

Таблица 2

Затраты труда. чел.-ч/1000 гол.

Способ перемещения Расстояние перемещения, м

10 30 60

Пневиотранспог ером 0,35 0.34 0,36

в том числе:

- монтаж 0,09 0.09 0,09

- загрузка цыплят в трансп. 0.14 0,13 0,14

- посадка в клетки 0,07 0.07 0,08

- перемещение разгрузочного

устройства 0.05 0,05 0.05

Вручную в явиках 0.43 0,51 0,63

ли 0,34-0,36 чел.-ч /1000 гол. Анализ данных по затратам труда по операциям показывает, что наибольший удельный вес занимают затраты на загрузку цыплят в пневмотранспортер и его обслуживание (38,2-41,2% от общих затрат труда).

Затраты труда на посадку цыплят в клетки вручную с уве--личением расстояния переноски возрастали в среднем на 0,04 чел.-ч /1000 гол. (102) на каждые 10 н. С увеличением расстояния перемещения цыплят возрастает эффективность пневмотранспортера. Так. при перемещении на 10 м затраты труда при переноске вручную были на 22,9У., а на 60 и - на 75% вы-

- 9 -

ив. чем при использовании пневмотранспортера.

Выращивание цыплят до 2-х недель показало, что способы перемещения и расстояние транспортировки не оказали отрицательного влияния на сохранность и живую массу цыплят.

Результаты, полученные в опыте 4, свидетельствуют о том, что различия по промерам статей тела молодок, несмотря на существенные различия по нивой массе между группами, име-вт более выравненные размеры в сравнении с суточными цыплятами. Исходя из полученных результатов, можно заключить, что для перемещения 120-дневных молодок возможно использование всасывающего пневмотранспортера с внутренним диаметром трубопровода 135-140 мм.

Данные, полученные в опыте 5, показали, что при подаче в загрузочную воронку всасывающего пневмотранспортера молодки беспокоились, сопротивлялись и в большинстве случаев не входили в трубопровод. При таком варианте загружали птицу по одной, имея на этой операции дополнительного рабочего, производительность при этом составила 1500 молодок в час.

Наблюдения за процессом посадки птицы в пневмотранспортер загрузочным устройством показали, что птица в боль-аинстве случаев вела себя спокойно, однако молодки стояли на транспортерной ленте и головой касались верхней кромки направляющего конуса. Как и в варианте с загрузочной воронкой, для нормальной работы необходим дополнительный рабочий, направляющий птицу в патрубок, однако при этом не было необходимости каждую молодку брать в руки, производительность пневмотранспортера в данном случае составляла 4200 голов в час. Из разгрузочного устройства птица приземлялась на ленту транспортера и с его помощью выгружалась в контейнер.

Определение продолжительности нахождения птицы в трубопроводе показало, что при транспортировке по одной голове скорость ее движения составила от 2,40 до 2.73 м/с. При загрузке птицы в трубопровод с интервалом 1.0 - 1,5 с скорость перемещения молодок уменьшалась и составляла 2.00-2,40 м/с, причем, с увеличением массы птицы на 41,У/, скорость увеличи-

валась на 20%.

Наблюдения за процессом загрузки птицы в трубопровод нагнетательного пневмотранспортера показали, что на открытие клапана необходимо прикладывать определенное усилие, создавшее дискомфортные условия работы, а для посадки птицы требуется дополнительный рабочий , производительность труда которого не превышала 1200 молодок в час. Скорость перемещения птицы по трубопроводу составила 4,5 - 5,8 м/с (при загрузке по одной голове).

При загрузке птицы в ритме 2500-3000 голов в час в конце трубопровода возникали "пробки", в результате чего падало давление и трубопровод утрачивал форму, клапаны при этом открывались и процесс транспортировки птицы наругался. Из разгрузочного устройства пневмотранспортера нагнетательного действия птица вылетала на ленточный.транспортер в различных положениях (при загрузке птицы по одной голове). Однако значительного угнетения птицы не происходило, она быстро адаптировалась и в контейнер приземлялась на ноги.

Поено констатировать, что для перемвления ремонтных молодок яичной птицы вознояно использование вакуумного пневмотранспортера с внутренним диаметром трубопровода 140 мм и нагнетательного с диаметром 300 мм.

В опыте 6 было установлено, что по затратам труда наиболее эффективной была выгрузка колодок из птичника пневмотранспортерами. Так, затраты труда на выгрузку птицы и Загрузку ее в контейнер с полами из ленточных транспортеров били на 31-34%, а в 4-ярусный контейнер - на 14-16% меньве по. сравнению с работой вручную (табл.3).

Малая вместимость 4-ярусного контейнера и частая смена ' его под загрузкой вызвала увеличение затрат труда оператора, обслуниваюцего пневмотранспортер, в 5.5 - 6,5 раза.

Сравнивая пневмотранспортеры между собой, можно отметить, что затраты труда при использовании всасывавшего были на 4.1 - 5,6 % ниже, чем при использовании нагнетательного. При этом затрать труда на монтая и демонтаж пневмо-

Таблица 3

Результаты оценки средств транспортировки птицы

Показатель Контейнер 1 Контейнер 2

Группа

1к . 2 3 • 4к 5 . 6

Количество птицы, -гол. 120 120 120 200 200 200

Затраты труда на выгрузку молодок из

птичника, чел.ч/1000 гол. 2,48 2,01 2,13 2,42 1.52 1.69 ^

в т.ч.: манта! оборудования - 0,12 0.05 - 0.12 0.05

погрузка птицы 2,48 1.71 1,91 2,42 1.41 1,57

денонтах оборудования - 0,07 0,04 - 0,07 0.04

работа оператора - 0.11 0,13 - 0,02 0.02

Затраты труда на посадку молодок в птич-

ник промыаленного стада, чел.ч/1000 гол. 2,96 . 2.91 3,00 2,87 2,90 2,82

Количество травмированной птицы, X 6,67 5.83 7,50 6,00 4,50 6,00

в т.ч.: кровоподтеки 4,17 5,00 5,00 4.00 4.00 4.50

переломы ног 0,83 - 0,83 0,50 - -

переломы крыльев 1.67 0,83 1.67 1.50 0,50 1,50

транспортера нагнетательного действия были в 2.1 раза нище, чек всасывающего. Максимальная производительность была достигнута при использовании всасывающего пневмотранспортера, и составила 4200 голов в час, тогда как у нагнетательного она была на 22,5У. нище из-за несовершенной конструкции загрузочного устройства. Молодок в птичник промышленного стада переносили вручную,так как исследуемые контейнеры не вписывались в проходы между клеточными батареями, вследствие чего увеличивались затраты труда (2,92 - 3,00 чел.-ч /1000 гол.) и практически не зависели от конструкции контейнера. Анализ данных табл.3 показывает, что при загрузке 4-ярусного контейнера птица получила больше травм (в среднем на 1,2%), чем при использовании контейнера с полами из ленточных транспортеров. Среди молодок групп 5 и б птицы с переломами ног и крыльев было в 1,46 раза меньве, чем в группах 2 и 3. Результаты опыта 6 позволяют заключить, что погрузка молодок в контейнер с по »и из ленточных транспортеров при помощи пневмотранспортера всасывающего действия по сравнении с транспортировкой другими способами имеет преимущества по затратам труда, его производительности и травматизму птицы.

Результаты, полученные в опыте 7 при выполнении промеров. показывают, что хивая масса выбракованных кур составила от 1256 до 1653 г и была в среднем на 36,62 выие, чем масса молодняка в опыте 4. Б то же время обхват туловища в кур в среднем бил больге, чем у молодок, всего на 3.4%. Это позволяет использовать трубопровод диаметром 140 мм для транспортировки выбракованных кур. '

Результаты опыта 7. представленные в табл.4, свидетельствуют о том, что достоверных различий по живой массе кур мехду группами не было как до транспортировки, тан и после. Потери хивой массы в группе 1 составили 1.03% (14,76 г), а во второй - 0,91% (13,5 г). Анализ данных по травмированию кур показывает, что перед выгрузкой было выявлено 6,5 - 6,7% кур с травмами, причем 50.7 - 61,2% из них были травмы крыльев. Наиболее распространненными видами

травм были точечные кровоизлияния. При осмотре тумек после убоя отмечено увеличение обчего количества трав* в контрольной группе в 3,36. а в опытной - в 2,54 раза.

Таблица 4

Результаты опыта 7

Показатель Группа

до транспортировки перед убоем

1к 2 1к 2

Кивая масса 1430.00+. 1492.00+ 1415,33+ 1478,401

(М+в),г 32,37 24.77 32,10 24,98

Количество травми-

рованной птицы. У. 6.7 6,5 22.5 16,5

в т.ч.кровоподтеки 1.7 1.5 4.2 3,0

точечные кровоиз- 4.2 4.5 15,0 12,5

лияния

переломы ног - - 0.8 -

переломы крыльев 0.8 0,5 2.5 1.0

По результатам опыта, представленным в табл.5, видно, что затраты труда на выгрузку кур из птичника пневмотранспортером были на 52% нияе по сравнению с выгрузкой вручную. При этом затраты труда в группе 2 на выполнение вспомогательных процессов составили 14,22 от общих затрат. Таким образом, затраты труда в группе 2 на отлов и перемещение кур по птичнику были почти в 2 раза ниае, чем в группе 1.

Полученные результаты в первом исследовании позволяют сделать заключение о том, что вакуумный пневмотранспортер мояно использовать для выгрузки из птичника змонтных молодок и выбракованных кур. Однако механизировать перемещение колодок по птичнику промышленного стада кур нам не представилось возможным. Моано предполояить, что разработка, контей-

нера с габаритами, позволяющими перемещать его по проходам мехду батареями, позволит исключить ручной труд на переноску молодок по птичнику для кур-несухек. С этой целью провели второе исследование.

Таблица 5

Затраты труда на транспортировку кур,чел.-ч/ЮОО гол.

Показатель Группа

1к 2

Затраты труда на выгрузку кур из

птичника . 2.72 1.68

в т.ч. монтах оборудования - 0,14

погрузка птиц« 2.72 1,44

депонтах оборудования 0.08

работа оператора - 0,02

Затраты труда на выгрузку кур из

контейнеров в убойном цехе 0,91 0,12

Исследование 2. Полученные в опыте 1 данные свидетельствуют. что в процессе транспортировки птицы из птичников с различным оборудованием самые низкие затраты труда на пересадку молодок в птичник промышленного стада были в группе 1 и составили 3,34 чел.-ч в расчете на 1000 голов, что на 50 и 84,7 2 меные, чем в группах 2 и 3 соответственно. Наибольаие затраты труда на перемещение 1000 голов (6,17 чел.-ч ) были отмечены в группе 3, где птицу выгрухали из клеточных батарей Р-15. Несколько нихе были затраты труда при пересадке молодок из клеточных батарей БКУ-3, которые составили 5,01 чел.-ч /1000 гол.

Определенный интерес представляют данные по травматизму птицы в процессе транспортировки. Так, из 32000 кур гриппы 1. перевезенных из зоны реммолодняка в промышленное стадо, при посадке в клетки из-за переломов крыльев и ног было

выбраковано 27 голов(0.08%), в то время как в группах 2 и 3 по этой причине было выбраковано соответственно 0,13 и 0,23% В группе 1 падем кур в первый месяц содержания составил 0,6%, а в группах 2 и 3 - 0,7 и 0.9%. Выбраковка в группах 1,2 и 3 составила 1.5: 2,1 и 2.6% соответственно. В последующе месяцы содержания судестаенных различий по сохранности и выбраковке не отмечено.

Из Данных табл.6 видно, что яйценоскость в группе 1 в первый месяц составила 73.0%, что на 14.4 и 18,7% больше, чем этот показатель а группах 2 и 3 соответственно. Различия между группами по яйценоскости кур за первые два месяца продуктивного периода, по наяему мнении, можно объяснить стрессом, полученным во время транспортировки.

Таблица 6

. Яйценоскость кур, х

Группа . Месяцы продуктивности ,

1 : 2 ". 1-2 , 3 3-11 1-11

; 1 2" 3 73.0 58.6 ; 54.3 81.3 77,7 77.7 77.2 Г 88.2 85,2 81,7 81,3 .81,7 . 68,3 87,3 67,7 70,0 В7.5 87.3

Результаты опыта 2 свидетельствует, что при различных способах транспортировки сохранность,птиц« составила 100%. Самые высокие потери- живой массы отмечены у молодок групп . 1 и 2 (0,70 и 0,73%). Более высокие потери во 2 группе были вызваны: повывемшм беспокойством птицы (отлов, погрузка в тележки ТКБ-Ф-1, перемещение по птичнику, погрузка в контейнер и разгрузка с переноской 8 промышленной зоне).

. Различные условия транспортировки оказал определенное влияние на травмирование птицы. Так, наименьяее травмирование птицы отмечено в группах 3 и 5, где оно составило^ 7.0 и 6.4%. что в 2.0: 3,7 раза иеньве, чей в группе 1 и^в 2.2 и

- 16 -

4,1.раза по сравнении с группой 2 соответственно.

Одним из важных показателей, характеризующих способ транспортировки, являются затраты труда. Наиболее эффективной по затратам труда на выгрузку 1000 голов была группа 3, где затраты труда составили 1,72 чел.-ч, что на 0,37 (17,7%) и на 1,07 (38,4%) меньше, чем в группах 1 и 2. В группе 4 этот показатель составил 1,74, а в группе 5-1,69 чел.-ч. При посадке молодок в птичник промывленного стада затраты труда в группах 3 и 5 в среднем составили 2,15 чел.-ч. В то время как в группах 1,2 и 4, где птицу переносили вручную, затраты труда в среднем составили 2,97 чел.-ч, что на 27,7% больше, чем в группах 3 и 5.

Анализ -.-олученных данных в опыте 3 показывает, что у птицы контрольной группы отмечается сдерживание прироста живой массы в 24-,28- и 32-недельном возрастах по сравнению с курами опытных групп 2 и 3.

Разница по нивой массе кур была достоверна только в возрасте 32 недели меяду группами 1 и 3 при Р < 0.05. За продуктивный период различий по сохранности птицы между группами не установлено.

Было отмечено, что возраст птицы контрольной группы при достижении интенсивности яйценоскости 10, 30, 60 и .70% составил 160, 165, 169 н 172 дня, что соответственно на 2, 3, 2 и 2 дня позже, чем у птицы опытной группы 2. Сдерживание половой зрелости кур контрольной группы 1 можно объяснить большим стрессом при переноске и посадке птицы вручную.

Возраст достижения птицей различной интенсивности яйце-. носкости в определенной степени повлиял на яйценоскость кур в продуктивный период (табл.7). За три месяца продуктивного периода яйценоскость на среднюю несуяку контрольной группы составила 71,5 яиц, что на 2,1 и 2,2% меньие, чем в опытных группах 2 и 3.

В первый месяц яйценоскости в контрольной группе было больше мелких яиц по сравнению с опытными группами. Средняя

Таблица 7

Яйценоскость на среднее несушки по месяцам продуктивности,вт.

Группа Месяц яйценоскости

1 2 3 ■ 1-3 '

1к 2 3 19,9 20,9 21.1 25,9 26,2 26.1 25.7 25,9 25,9 71,5 73.0 73.1

масса яиц в группе 1 составила 43,7 г, что на 1.4 и 3,72 меньше, чем. в опытных группах 2 и 3. Однако разница по массе яиц была достоверной при Р < 0,02 только мехду группами 1 и 3. Во втором и третьем месяцах продуктивного периода преимущество оставалось за опытными группами 2 и 3. За три месяца яйценоскости средняя масса яиц в группе 1 составила 49,9 г. что на 0,6 и 1.62 неньае, чем в группах 2 и 3. При зтом различия по массе яиц были достоверными при Р < 0,1 мехду группами 1 и 2. '

Затраты корма в расчете на 10 яиц по продуктивным периодам представлены в табл.8.

Таблица 8

Затраты корма на 10 яиц. кг

Группа Месяц яйценоскости

1 2 3 1-3

1к 2 3 2,13 2,08 2.01 1.68 1.76 1.75 " 1,83 1.71 1.72 1.93 • 1.83 1,82.

Из данных таблицы видно, что наиболее высокие затраты корма в расчете на 10 яиц отмечены в первый- месяц яйце-

носкости. В группе 1 на 10 яиц было затрачено 2.13 кг. что на 2.3 и 5.62 меные. чем в группах 2 и 3.

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОВЕРКА Результаты производственной проверки (табл.9) показали, что экономический аффект от транспортировки 1000 годов ремонтного молодняка при пересадке в птичник промыаленного стада кур новым способом составил 9.62 тыс.руб.. в том числе от сокращения эксплуатационных затрат - 1286 руб.

Использование нового способа транспортировки ремонтного молодняка при пересадке в птичник промышленного стада кур позволяет сократить затраты труда на 25,6% по сравнения с базовым вариантом.

Таблица 9

Результаты производственной проверки

Вариант

Показатель

базовый

новый

Начальное поголовье, гол. Выбраковано молодок,%

1000

1000

из-за травм при пересадке

0,? 0,3 ,

1,9 0.4

918 942

71 72

65172 67817

в первый месяц содержания Среднее поголовье несувек, год. Яйценоскость на среднее несумку, вт. Валовое производство,яиц, нт. Балансовая стоимость контейнеров,руб. (на 01.09.92 г.) "V4 Амортизационные отчисления.руб./1000 гол. Отчисления на ремонт,руб./1000, гол. Затраты труда на пересадки молодок,чел.-ч Зарплата с начислениями,рцб. Итого эксплуатационные расходы,руб. Удельные капитальные вложения,руб.

55570 87184

34.74 42.00

22,23 26.87

5.27 3,92

5062.3 3765,5

5112 3826

138,93 187,96

Продолжение таблицы 9

Показатель Вариант

базовый новый

Эффективность от сокращения эксплуата-

ционных затрат.руб. - 1286

Себестоимость 1000 яиц, руб. 8870 8839

Затрата на производство яиц,тыс.руб. 578,07 599,43

Выручка от реализации 1000 яиц, руб. 11230 11230

Прибыль от реализации 1000 яиц. руб. 2360 2391 .

Общая выручка от реализации яиц.тыс.руб. 731.88 761,58

Прибыль от реализации яиц.тыс.руб. 153,81 162.15

ВЫВОДЫ

1. Яа основании проведенных исследований разработаны технологические параметры пневмотранспортеров для перемещения суточных цыплят, ремонтного молодняка и взрослой птицы проишенного стада, а также дана технологическая оценка транспортировки ремонтного молодняка яичных кур в контейне-

: pax. '. ' ■'...'■

2. Для перемещения ситочных цыплят яичных кур целесообразно использовать пневмотранспортер вакуумного действия с гибким трубопроводом диаметром 50-53 им со скоростьи перемещения птицы 2,9-3.3.м/с при радиусе изгиба направляющих элементов не менее. 250 мм.. Разрежение воздуха в трубопроводе -8,0-8.3 кПа. а производительность установки - 4,0

:тыс.гол./ч. При использовании такого пневмотранспортера затраты труда на посадку цыплят в клетку не зависели от расстояния перемещения и были на 22,9-75,0 7. м 1ьае, чем при посадке вручную. . .

3. Для выгрузки ремонтного молодняка яичных кур можно использовать .вакуумный пневмотранспортер с внутренним диа-

метром трубопровода 140 мм и нагнетательный - с диаметром 300 мм. Скорость перемещения молодок вакуумным пневмотранспортером составляет 2,00-2,40 м/с, а производительность установки - 4200 гол,/ч. При использовании нагнетательного пневмотранспортера эти показатели соответственно составили 3,66-4,42 м/с и 2000-2500 гол./ч.

4. Сравнительная оценка всасывающего и нагнетательного пневмотранспортеров при загрузке ремонтных молодок в различные контейнеры показала, что наиболее приемлемым является всасывающий пневмотранспортер в сочетании с контейнером с полами из ленточных транспортеров. Использование этих устройств в сравнении с нагнетательным пневмотранспортером позволило сократить затраты труда на 4,12, а травмирование птицы уменьшить на 1.5%.

5. Выгрузку кур промышленного стада следует осуществлять вакуумным пневмотранспортером с пластмассовым трубопроводом диаметром 140 им, а транспортировку в убойный цех -контейнером с полами из ленточных транспортеров. Использование йтих средств в сравнении с контролем позволяет уменьшить

. травмирование на 6,32 и сократить затраты труда на выгрузку из птичника в 2 раза, а на выгрузку птицы в убойном цехе в 7,6 раза.

6. Технологическая оценка различных способов пересадки показала, что различные условия пересадки молодок из цеха ремонтного молодняка в птичники промышленного стада оказывают влияние на количество выбракованной птицы в процессе транспортировки, на отход, выбраковку кур в первый месяц содержания и на яйценоскость в первые два месяца продуктивного периода. Так, в первый месяц яйценоскость различалась между группами'на 14.4 - 18,7, а во второй-наЗ,62. В последующие месяцы продуктивного периода влияния транспортировки на отход, выбраковку и яйценоскость кур не отмечено.

7. Технологическая оценка различных способов транспортировки ремонтного молодняка показала, что наиболее приемлемой оказалась транспортировка молодок в 3-ярусных контейне-

pax, габарит« которых позволяли перемещать их в проходах между батареями как в птичнике ремонтного молодняка, так и в птичнике промышленного стада. Тан, травмирование птицы с использованием этих контейнеров составило 6,4 - 7,ОХ. что в 2,0 - 4,1 раза меньше, а удельные затраты труда в расчете на 1000 пересаженных молодок уменьшились на 1,13 чел.-ч, или на 23,62 в сравнении с контролем.

8. Использование 3-ярусного контейнера для транспорти-' ровни ремонтных молодок при пересадках приводит к меньшему стрессирования птицы, что положительно сказывается на ее дальнейшей продуктивности. Так, в опытных группах сохранность птицы с 17 до 22 недель была на 1 и 27. выше, возраст достижения интенсивности яйценоскости 502 на 2 дня раньше, яйценоскость в первый месяц продуктивного периода была на 5.0 - 6,02 вше. при этом кондиционных яиц было получено на 2.7 - 3,1% больше, чем в контрольной группе,

9, Производственная проверка подтвердила результаты опытов. Использование 3-ярусного контейнера для транспортировки 'ремонтных молодок при пересадках позволяет сократить затраты труда на 25,6Х и получить экономический эффект в размере 9,62 тысяч рублей на 1000 переведенных молодок.

предшения производства .

1. Для транспортировки ремонтного молодняка промышленного стада кур при пересадках рекомендуется использовать 3-ярусные контейнера с размерами в плане 440 х 980 мм, позволяющими перемечать их по проходам между клеточными батареями как для выращивания ремонтного молодняка, так и для содержания кур промышленного стада.

2. Выгрузку и транспортировку кур промыиленного стада на убой рекомендуется осуществлять вакуухиым пневмотранспортеров с пластмассовым трубопроводом диаметром 140 мм в сочетании с контейнером с полами из ленточных транспортеров.

- 22 -

• РАБОТЫ. ОПУБЛИКОВАННЫЕ ПО МАТЕРИАЛАМ ДИССЕРТАЦИИ

1. Методические рекомендации по использовании мамин для выгрузки и транспортировки бройлеров /Всесопэ.н.-и. и тех-нол. ин-т птицеводства; Подгот.: В.И.Филоненко. В.Г,Моль.... С.В.Стадникова и др. - Загорск,1990. - 1В с.

2. В,Веретенников, С.Стадникова. Сравнительная оценка трубопроводов пневмотранспортера, изготовленных из различных материалов // Передовой науч.-произв. опыт в птицеводстве: Экспресс-информ. / ВНИИТЗСХ, Всесовз. н.-й. и технол. ин-т птицеводства. - 1993, - НЗ. - С. 38-41.

3.Й.с. 1764593 СССР, МКИ 01 К 29/00. Устройство для вакуумной транспортировки 1Ивой птицы / й.И.Балахонов, В.И.Филоненко, ... С.В.Стадникова и др.: Всесовз. н.-и. и технол. нн-т птицеводства: - Й4774545/15: Заявд. 27.12.89. Опубл.30.09.92. Бвл.ИЗО. - 13 с.

Подп. в печ. РЛ-9¥-. Объем 1,5г1.л. Зак. Тир. ЛО

Загорская типография.Упрпояиграфиэдата ЛМО