Бесплатный автореферат и диссертация по географии на тему

Особенности развития приморских портовых комплексов Европейского Союза

ВАК РФ 11.00.02, Экономическая, социальная и политическая география

Автореферат диссертации по теме "Особенности развития приморских портовых комплексов Европейского Союза"

На правах рукописи

РГ5 ОЛ

2 7 яив ^

КОНОВАЛОВА Лилия Владимировна

ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ ПРИМОРСКИХ ПОРТОВЫХ КОМПЛЕКСОВ ЕВРОПЕЙСКОГО СОЮЗА

Специальность 11.00.02 - экономическая, социальная и политическая география

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата географических наук

Москва 1997

>

Работа вьшолнена в Московском педагогическом государственном университете имени В Л. Ленина на кафедре экономической и социальной географии.

Научный руководитель:

доктор географических наук, профессор РАКОВСКИЙ С.Н.

Официальные оппоненты:

доктор географических наук, ведущий научный сотрудник ШЛИХТЕР С.Б.

кандидат географических наук, ведущий научный сотрудник ВАРДОМСКИЙ Л.Б.

Ведущая организация - Московский государственный университет имени М.В. Ломоносова.

Защита состоится .....1997 г. в .{¿.... часов

на заседании Диссертационного Совета К 053.01.18 в Московском педагогическом государственном университете имени В.И. Ленина по адресу: 123243, Москва, ул. Кибальчича, д. 16, географический факультет, ауд. 31.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке МПГУ имени В.И. Ленина по адресу: 119435, Москва, ул. Малая Пироговская, д. 1.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ.

Актуальность темы исследования. На современном этапе развития географической науки в общую систему её дисциплин вошло приморское страноведение. В нем сделан акцент на изучении приморских стран и их районов. Такое исследование, по мнению автора, рассматривает море как один из комплексообразующих факторов развития граничащих с ним областей, следовательно, отражает специфические черты отдельных стран, имеющих выход к морю. Он предполагает комплексный анализ системы хозяйствования в так называемой контактной зоне взаимодействия суши -приморской территории - и моря - прибрежной акватории. Объектом исследования в диссертации является территория крупнейшего в мире интеграционного объединения -стран Европейского Союза. Предмет исследования - пространственно-функциональные системы приморских зон государств ЕС - так называемые приморские территориально-производственные комплексы (ТПЮ и особенности их экономико-геогоаФического и зколого-экономического развития. Пели и задачи работы - выявить главные характерные черты экономики приморских ТПК Европейского Союза, показать их значение как движущих сил в формировании типов хозяйственной.урбанистической и социально-экономической специализации, подчеркнуть значение приморского положения и приморских районов как одного из "двигателей" интеграционных процессов всего региона ЕС.

Актуальность исследования усиливается общемировыми последствиями резкого сдвига хозяйственной активности к морю с 50-х-70-х гг. XX в. Стремление использовать все выгоды и преимущества связей и возможностей приморских районов способствовало интенсивному освоению побережий и возникновению в разных регионах мира приморских ТПК разного ранга - от эколого-экономических акваториально-территориальных районов (ЭЭАТР) к приморско-портовым районам (ППР). Ныне приморское положение всё больше выступает как ресурс или индикатор экономико-географической специализации регионов, имеющих акваториальные выходы. Важнейшие функции перешли к портовым промышленным комплексам (ППК), центрами которых стали порты - места концентрации многих производств, имеющих районообразующее значение.

Регион Европейского Союза для исследования приморских зон выбран не случайно. Приморскими на земном шаре считаются абсолютное большинство стран, включая Россию. Для них широкомасштабные процессы в контактных зонах государств ЕС могут считаться своеобразным эталоном относительно удачного решения собственных задач. Такое влияние обусловлено выгодным приморским экономико-географическим.

транспортно-геограФическим и современным геополитическим положением Европейск* Союза: из 15 государств, входящих в ЕС, 13 имеют выход к морям. У Австрии Люксембурга есть опосредованные связи с побережьем через порты соседних стран Австрии-даже свой флот). Природные особенности (сильная изрезанностъ берегов линии европейского материка, его полуостровной характер при средней удаленности моря всего в 300 км, хорошие условия используемых гаваней и т.д.), узловое положен на главных морских путях, ведущих из Европы в Америку и другое районы ми; давни* историческив связи с морем, а также особая сила современш тенденций эксплуатации береговой зоны способствовали развитию в £ классических акваториально-территориапьных структур. При успешном использован всех преимуществ выхода к морю в ЕС особенно четко и ярко видны взаимосвязь взаимовлияние приморских территорий и прибрежных акваторий.

Сами условия существования западноевропейских портовых городов предполагв! сочетание физико-географических, экономико-географических и социально-политическ тенденций и факторов. В приморских комплексах стран Европейского Союза чет видно соединение проблем экономики и политики. Можно сказать, что примерен портовые комплексы ЕС образуют взаимосвязанный и взаимообусловленнь конгломерат промышленных, транспортно-инфраструетурных, урбанистически социальных и международно-правовых объединений и форм. Пространственн функциональные процессы их приморских ТПК влияют на типологию расселени развитие науки, международного туризма и культурных связей внутри и за проделан ЕС. Важнейшие поотово-промышленные комплексы изменяют специализаат территориальную структуру производства и расселение соседних областей, а так» стран региона в целом. В результате приморские зоны усиливают общи интеграционные тенденции ЕС, служат одним из звеньев экономического и политического объединения западноевропейских государств.

Теоретическая и методологическая основа диссертации. Типология приморски зон предполагает суммирование интегрированных и синтетичских знаний как общи особенностей формирования приморских ТПК, так и их частных региональны характеристик. Это неоднократно подчеркивают в своих трудах современны отечественные и зарубежные авторы по вопросам комплексования в приморски зонах - ДЛ.Алхименко, Б.С.Залогин, С.С.Сальников, С.Б.Слевич, В.Н.СтепаноЕ В.В.Савалей, Д.И.Уемов, В.С.Турецкий, В.А.Федосеев, В.А.Яценко, К.Риффо, КЛебс К Балл о. Многие положения их работ использованы автором в качестве фундамент настоящего исследования. К теоретическому наследию приморского страноведения

- з -

относятся и работы И.М. Маергойза, С.Б. Шлихтера, С.Б. Лаврова. В.П. Максаковского, Э.В. Вапева, С.С.Артоболевского, Б.Н.Зимина. Особую роль в изучении систем приморья играют труды видных исследователей приморских зон - В.А. Дергачёва и П.Я.Бакланова. Автор принимает за основу большую часть их положений. В качестве теоретической основы использованы также работы В.С.Бондаренко- Информационной базой исследования послужили послужили различные статистические и картографические сведения географических справочников и атласов, в т.ч. зарубежных, а также данные экологических институтов и организаций, в частности материалы по эколого-экологическому состоянию приморских зон. Они составлены автором на основа обработки отчетов Хельсинкской Комиссией ТиСиДиффГГС О^Хэколего-эконом^ескда статистических сборников Великобритании и США.рефератиены* публикаций Государственного института прикладной этологии (ТИПЗ) РФ.

Новизна работы. Элементы типологии приморских зон отмечены в работах С.Б. Шлихтера, С.С, Артоболевского, Б И.Зимина. Однако общая проработка вопроса представляется явно недостаточной. Поя нет ни приемлемой концепции примере»«-,1 зон и комплексов, ни даже единого определения их. В диссертации, во-первых, сделана новая попытка восполнить эти пробелы Во-вторых, новизна работы определяется также многими новыми материалами, использованными в диссертации.

В качестве предмета зашиты выступают следующие положения : 1) Особый комплексный, интеграционный подход при рассмотрении большинства хозяйстяенных структур—а-странях—Европейского Союза с учётом особой сипы их современны* процессов сдвига хозяйственной активности к морю и типичности приморских зон как мест организации их социально-экономической жизни; 2) Введение системы определений, типологий и классификаций при рассмотрении конкретных частей обширной приморской зоны - по структурно-функциональному, временному, субрегиональному признаку с учётом сравнения для уже известных определений и классификаций е отечественных исследованиях по приморским зонам бывшего СССР и РФ: 3) Фактологический и теоретический анализ непосредственно самих приморских комплексов (ПК), их частей и типов в ЕС, включая классификационные таблицы, карты и схемы с учётом особых условий ЭГП и направлений интеграции между странами ЕС; 4) Сравнительный анализ европейских и российских ПК; 5) Рассмотрение экономики ПК с учётом современных тенденций экологизации.

При новом рассмотрении эколого-экономических аспектов развития приморских систем ЕС особо выделен техногвнез побережий. Он заметно сказывается на экологической ситуации в зоне влияния ППК. 3 большинство современных исследований по

вопросам экологии освещено ограниченное влияние либо мере»«, либо континента л ьн источников загрязнения окружающей среды. При зтом мало анализа причин и последстЕ техногенэза ебщвй экваториально-территориальной зоны приморья. Одна® ныне для мно1 приморских государств неизбежно встаёт проблема иных направлений так называем морской политики в области зколого-экономического законодательства. В странах принимаются эффективные меры, в т.ч. правовые преобразования по охране окружающ среды побережий Автор рассматривает их некоторые особые модели зколо, экономического регулирования и рационального использования условий и ресурс приморских зон, районирование особо уязвимых приморских участков, приоритеты прогнозы развитая приморских зон при различных вариантах изменения климатичеа и эколого-экономических условий в регионе ЕС; сделана попытка сравнительн! анализа ситуации в приморских районах Российской Федерации.

Научно-прикладное значение диссертации. Системные подходы использоваь возможностей западноевропейских побережий могут быть применены для опенки услое развития отечественных приморских комплексов. После распада СССР и потери I наилучших выходов к мерям особую значимость для нее приобретают оставит« приморские зоны и портовые комплексы. Поэтому, для России, оказавшейся в ное геополитической ситуации, полезно изучение опыта организации ППК е странах ЕС главе об экслого-эгенсм.меских особенностях приморских зон ЕС автор предлагает та* базисный-сопоставительный-анализ отечественных приморских районов. Диссертация, материалы и выводы, вероятно, могут представить определенный интерес для институт РАН - Географии, Международных экономических и политических исследований, Евро1 и других, учреждений, изучающих экологические проблемы (особенно приморских районе а таюнв дпя географичоских специальностей университетов и педагогических институт!

Апробация диссертации. Основные положения работы были доложены в МГ им. В.И. Ленина в 1995 г. и в 1996 г. на научных чтениях по итогам науч исследовательской работы географического факультета и в методологичесь аспирантском семинаре кафедры экономической и социальной географии. По те диссертации имеется пять публикаций общим объёмом около 1 печатного листа.

Структура и объём работы. Работа состоит из введения, трЮс глав заключали» общим объемом -160 страниц основного текста, включая тесно связанн с ним картосхемы, чертежи и др., а также приложения. В списке литературы ■ ; наименований, в т.ч. 42 - на иностранных языках.

- г -

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ВЫВОДЫ ДИССЕРТАЦИИ.

(.Определение приморской зоны и региональная классификация приморских ТПК в структуре интеграционных процессов ЕС. На фоне абсолютного большинства приморских государств в мире страны ЕС географически всегда развивались в условиях непосредственного влияния моря : их приморские участки принадлежат к важнейшему макрорегиону Атлантического океана - к бассейну Северной Атлантики. Именно здесь постепенно сложились условия для возникновения особого типа хозяйствования, обусловленного приморским положением.

На основе теоретических выводов, приводимых в научной литературе 80-90 гг. XX е.. автором предлагается следующее определение приморской зоны. Поскольку побережье ЕС теперь можно рассматривать как целостный комплекс, где взаимодействуют все сферы - лито, гидро-, атмо-,биосфера и т.н. ноосфера, то приморскую зону можно выделить 1) в её "узком" значении побережья с непосредственным влиянием моря • здесь она выступает как сухопутная ('территориальная) часть, контактной зоны "cywa-море2) в более широком смысле, отвечающим современным тенденциям • тогда она становится синонимом определения контактной зоны с взаимовлиянием двух блоков : экваториальной части - прибрежной акватории (внутренние и территориальные воды) и территориальной части приморской территории (поберожьп, приморская зона в узком смысле - та часть суши, которая испытывает непосредственное - до 50 км от берега, а иногда—и—опосредованное - до 150 км - влияние моря). Кроме того, ныне контактными зонами можно назвать также регионы обширного глобального взаимодействия суши и океана - регион "200 миль • 200 км™, включающий экономические зоны акваторий и удаленные опосредованно связанные с океаном сухопутные части (до 200 км от берега). На этом единства экваториально-территориальных блоков базируется определение приморских территориально-производственных комплексов (приморских ТПК ), формирующихся ныне в многочисленных пограничных районах суши и океана.

Приморские зоны ЕС имеют свои типы функционально-территориальной организации быделччмые отечественными исследователями типы поиморегих зютомию-геограФжеских систем, формирующиеся а условия* России, далеко не ¿сеодя спхп&етствуют реальным ппк з странах ЕС. Российские приморские комплексы выступают только как часть крупных внутриконтинентальных территориально-производственных систем, как ресурсные ипи морепромысловые ТПК. И в этом одно из главных отличий приморских зон РФ и ЕС, а следовательно, и причина несоответствия терминологии, границ и т.д. Западноевропейские лортово-приморские районы служат не только как морелромысловые.

- é. -

В них действует исходное - по геополсжению и современным экономическим задачам -совмещение различных функций порта, города, столично-административного центра. крупного транспортного узла, комплексообразуюшего ядра производственной и непроизводственной сферы. Для ЕС портово-приморская система это в большинстве случаев синоним ТПК. ибо в экономическом, социально-политическом развитии стран ЕС приморские зоны выступают как самые характерные типы взаимодействия rao- и тэхносреды. Для большинства экономико-геограсЬических структур приморских зон ЕС подходит тип поптово-поомышлвнных комплексов, причем, как представляется автору, правильнее дня европейских систем было бы название портоао-примореше : ведь часть европейских приморских ТПК ужа трансформировалась в особые комплексные зоны, где промышленная часть составляет лишь одну из Форм организации их экономики. Исходя из этого, е работе предлагается следующий субординационный ряд : приморско-портовый комплекс (ППК), приморско-портовый ряйон (ППР) или зона - ППЗ (в случае линейного простирания форм производства и расселения), а для наиболее обширных участков суши и моря - экваториально-территориальный экономический район - АТЭР (или,при важности современных тенденций эмглогиэации - эютлого-экономический экваториально-территориальный район ЭЭАТР).

Применительно к контактным зонам 13 приморских государств, входящих теперь в ЕС. подобными ЭЭАТР является следующие пять ареалов : 1) Балтийский, 2)Североморский, 3) Западноевропейский, 4) Средиземноморский и 5) Азорский. В них можно выделить две группы- ППК- и -ППР - - южного и—северного приморско-портовых "флангов", сформировавшиеся исторически по общности условий геоположения. К южном/ флангу, исторические горни освоения которого болэе древние, относятся приморские портоаые зоны cmpaif Средиземноморья (или приморские портсеы-í районы Средиземноморских стран ЕС - Испании, Португалии. Италии и Греции). Их приморские ареалы в работе объединены в так называемый Южноееропейский или Средиземноморский сектор бассейна Европейской Атлантики. Исключение составляет береговая полоса Португалии, а также Бискайское побережье Испании, принадлежащие к так называемому бассейну испано-португальской Атлантики. Этот ареал надколы® отличается по сьоим природным условиям от Средиземного моря. Однако этономико-географические характеристики приморской портезой зоны сходны с общими чертами стран ЕС всего Средиземноморского бассейна, Это дзет прзк> отнести атлантическое побережье Испании и Португалии к Южноеасопайскому сдаоц-х Особо следует выделить приморские комплексы Средиземноморского побережья Франции. Страна имеет выходы к морям как северного фланга, так и ючисй европейской зены.

— -í -

Картосхема X. Приморские системы и экваториальные секторы стран ЕС.

у Условные обозначения .Г

Ахваторчалытые утасттл_еэропе возе i .Аггаятнхд:

1- Норвежсхжй сектор

2- Эаладво-СевереKopcrrit сектор

3- Восточво-Северонорпой.сеиор

4-¿она Датаяй гропхвов

5- Сеж-ро-Запаяна* Бадтжжа

Зога Ла-Маяш

7- Иртаяют* норе i ттропжв Св. Георга,

t- ИрпаяпсхжЙ атпаятжчесгж! сехтор

9- ЪясглмаоЛ бассеЬг

II. Искало • Португальсжал Amamos

11 - Центрально-Среиеэежяояорсга! сестор

12 • Восточное С pezoneraоморье

13- Восточна! Адржапоа

14« Чераоморси! бассНгм 15-Юго-Восточка* Eostuol

©

Составлено автором

1 Лдолшшдечкые роД;

/"^Ч -КруТШЕ*ШЖв

чСУ -крупные

W - некоторые вахте /

ф . п?ж*орссте paloma вокруг ППК

• приюрсие работа,часть террггоржж готорше язхошпы ва нехоторо* уаавенж* от *opi : их некоторые центры не пяшупи аорта** районы, непосредственно М:тк*оашке к жорю, но onoao нч-джиы* с щяяорегжя* зонам ж гожттепал* .

✓ - лрххеркые ахваторшальные граюпш въгдгаеки Среднеевропейского, Североевропейского х Южкоевропейсгото сеттеров

. гранта "центральной оси

развжти" • "Ядра" ЕС

- — . грзижна Большого эконо*хчеох>го

fuра ЕС (crrpvai Норэсзтгий ряйоз

По своей типологии приморские ТПК Южной Франции принадлэжат такжа к Средиземноморскому сектору .

Северный фланг из-за физию- и экономико-географических различий следует разделить на два субрегиональных объединения: 1) Приморские зоны стран Североевропейского сектора (примсрско-портовые районы Бвптийскоы ЭЭАТР -Балтийское море с "зоной перехода" Датси« проливов] - Дании. Швеции и Финляндии. 2) Приморские зоны стран ЕС Среднеевропейского сектора {приноржо-портоеые районь1 Североморского и -Западноевропейского С?ОАГР) - Бельгии, Великобритании.

приморская зона Восточной Германии, попадающая в Балтийский бассейн ; однако политически и эконом^ески она неоазрывно связана с территорией ФРГ Среднеевропейского сектора. Они отнссятся к Североморскому и Бис^йсгому бассэйну с "зоной перехода' Ла-Манша. Необходимо выделить особое положение Ирландии : по своим физико-географическим условиям, политической привязанности она, несомненно, принадлежит к субрегиону Среднеевропейского сетора ЕС. Однаю многие черты в освоении приморской зоны у Ирландии - общие со странами Северной Европы. Поэтому типы её приморских портовых комплексов рассматриваются автором вместе с характерными приморскими образованиями Дании. Швеции и Финляндии.

II. Новые тенденции в экономик«—стран—ЕС—как основ аразяитня их приморских экономико-географических систем. Причиной резкого скачка в значении приморских зон стали новые тенденции и факторы в экономике стран ЕС. Во-первых, использование благоприятных физико-географических условии и интенсивное освоение биологических, минеральных и энергетических ресурсов шельфа и приморских зон стран ЕС стало важный фактором функиионально-структурной перестройки их экономики. Во-вторыг, развитие морского транспорта в условиях НТР и резкое увеличение в городах-портах отраслей, ориентирующихся на иипорт сырья и полуфабрикатов и экспорт готовой продукции, обозначили особый статус контактной зоны,обрзэсвав вокруг портов сложные экономико-географические системы с взаимодополняемостью и взаимообязанностью есех слагающих компонентов и отраслей. Б-третьих, развитие приморской портовой инфраструктуры, улучшение технической оснащенности хинтерландов и повышение доступности моря со стороны суши определили важнейшие объективные Факторы специфики развития социально-производственных отношений в приморских ТПК ЕС: так называемые количественные (фактор "контактности" и качественные (Фактор "ресурсности'). Наиболее реальным воплощением "ресурсного" типа развития побережий стал рекреационный вариант использования приморской зоны (пляжи, приморские курорты, прсяирсдства акЕ!Э/<ультуры, рыборазведение на мелководье и т.д.). Типичным примерсм

(без Средиземноморского побережья) и Ф££: исключение составляет

— а, -

использования свойства контактности считается портево-промышленныГ; взриаиг сэцмэльно-преизводстеенного размещения в приморсией зона : собственно портовое '¿озяйстео, различные береговые базы, приморские отрасли промышленности, связанные с морскими поставками сырья и готовой продукции. Смешанное лортово-рэкреационное освоение формирует комплексный тип эксплуатации побережья. Именно этот тип "щ»дплбисного".приморски

Союза. Основой у< экваториально-территориальной структуры служит пространственно-временное взаимодействие всех з.нементсв хозяйства. Их ксмпгекеность слагают три составляющие: а) универсальность, многофункциональность и многоотраслевая специализация, б) системность и целостность производственно-инфраструктурных связей, в) сочетание различных временных этапов освоения приморский зон (от пионерного - условный уровень 1, экстенсивного первичного освоения 2,3.4- к интенсивному использованию всего ареала побережья - 5, 6} в зависимости от общего экпномического уровня развития стран гаждзго из субрегионов ЕС.

Схема 1 Типы производств в приморском ТПК

ПрО«?в»:чКСБа, спопьзлх-щис ресурсы приморской У.'КЬХ (эдяя* 10 Про^зоьсгча. св.глакые с ф;, ыщйонироваяиеи .юрт :ього «аре. (гртяил 5> Экспорт но-инпорткые прогэзешлва и отрасли, { Огреспв лркиорсьдх цен грев экЕпптпрукштш свойства контактности ! тнаглй и тградпенжх, и кряиорсилй >:-ны 1 сие гены, св» тайные с (груши в» ! •.«»т^аикояыой эгеппузг^дгей ; '"^Й МОРСКОЙ »НЫОТУИ** г)

! » 1 !

Добта. и пер^рзботгг гм^ я пс-ре продуктов, СРТЬф-.^* ДО^ЬГЧЗ тоиезных ясгогтаиеыу Портовое хо?1$ство. тофраптруггуры • *с>раго> т^ элсиэз! суа"ч-: роекче * стдоргзгеяг Отр-аспв ка. б«е гке$з*жогэ в порт титры е {Еерхгие кааякосгроекк!, пзп^^Брх^гор • тге ф тг лг ргрг Г отта, г-фтетгмг,! ^еггроиггодствгтеал ¡^.ера, прижс-рсжа* цвстезл * черкал яеталлургм, ¡рекрезшхояккс и туристччесте ?керго*а.1^ииосгрс'епжр, гкглорпгсе звте-к 1 клиппгтеи и спуч£ы аииасп*о?Еие, эыптортяо-якпортнш отрапп | пем:о$ ж ^уои&ьс 5 лрояыш пеак.'стзс—

В-чэтвгртых. развитие интеграционных процессов, усиление значения пограничных районов, концентрация наукоемких производств в крупных приморских центрах, рост внешнеэкономических связей, расширение влияния международного туризма

способствовали преврецанпю крупнейхнч ПНР Европейского Союза в своеобразные "мосты" ао внешней торговле, выделению особых приморских "центров знаний" с развитой непроизводственной -сферой. В частности, е зоне до 200 км от меря возникла сеть западноевропейски)' нгучноодонологических парков и технополисов - е бршэнсюм "коридоре" между Лондоном и Бристолем, в Эдинбурге, Марселе, Тулонэ, Ницце, Бари, Генуе, Венеции, Триесте. Общая прнвлегательность портово-примооски/ областей ЕС пьивелэ к тому, что, качав с порта, очи вьтосли э 'тупнепш!^ социзльнс-пронзе'дстзеиные Финансовые, кур|»турно-8дминиетративныв. 5 такте решеаш-снно-ту п-ст ич эс"иа и«нтоы При усиленном влиянии фактора интеграции в крупнейших из ник - в примере»« столицах ЕС сформировалась особые "столичные" многофункциональные поитово-промышленные и портово-рекреационные комплексы (СППК) с акцептацией информационных, банковских, научных и сервисны,«; структур, помимо функции л ортсвотрь непортных.

-АО -

III. Функционально-типологические группы приморских портовых комплексов

ЕС. При сближении и интеграции, бурном развитии инфраструктуры контактных зон, расцвете использования их природно-ресурсного потенциала - значительно усилились исторически сложиешиэся тенденции комплексного развития портовых приморских систем. Автором предлагается (применительно к региону ЕС) две типологические группы. I. Функциональная классификация псотпво-тимооских систем : 1. Лортозые приморские районы и их центральные части - портово-псиморские комплексы с акцэнтацей портового промышленного типа освоения побережья (ППР- приморский псртово-промышленный район и ППК - приморский портово-промышленный комплекс) 2. Столичные (или административные) собственно комплесные портово-приморские районы (СППР) и иг центральные части- столичные (или административные) портово-приморские комплексы (СППК; с акцентациом столичных функций •центров знаний и улрззлвния* и комплексного взаимодействия ' портово-о и рекреационного вариантов освоения побережья. 3. Портовые приморские районы и портовые приморские мэмплежы с акцептацией рекреационного типа освоение побережья (ПРР - приморский портово-рекреационмый район и ПРК - приморский портово-рекреационный комплекс). /¡.Субрегиональная функциональны« классификация i по секторам ЕС): 1. Преимущественно многофункциональные и универсальные развитые ПЛК и ППР, СППК и СППР, ПРК и ПРР Среднеевропейского сектора, 2. Развитые УИибессальние и специализированные ППК и ППР, СППК и СППР, ПРК и ПРР Североевропейского сектора. 3. Неполное универсальные и специализированные ППК и ППР, СППК и СППР, ПРК и ПРР Южноеаропейского сектора.

IY. Подробиая=характеристикз направлений развития, комплексования и специализации приморских портовых систем ЕС. Среднеевропейские ППК характеризуются : 1) большим удельный весом во внешней торговле ; 2) крупными универсальными портами в центральных 'ядрах" своих ППР; 3)разносторонним характером и большой дол^й приморской обрабатывающей промышленности, в том числе развитием ряда производств, м связанных непосредственно с морем - отраслей приморских "центров знаний" ; А) большой концентрацией нвсепания, в гом числе квалифицированных i-здров. в крупнейших приморских городских агломерациях - "ядрзх" ППР, 5) развитой и разнообразной производственной инфраструктурой и хорошими связями с хинтерпзнсюм. В тоже время при всей схожести своих ключевых положений и отраслевой специализации, среднеевропейские приморские системы различаются по своим функциональным особенностям. Это приводит к типологической дифференциации их структуры коиплексообразоеания: при ближайшем рассмотрении автором выделяются две отличающие _ особенности : 1 - рзличия в уровне и масштабах освоения приморской зоны в сочетании с функциональной специализацией. Это

-и-

даэт возможность обозначить три основных типа приморских ТПК стран Среднеевропейского сектора ЕС - многоотраслевые ППК н ППР, многофункциональные универсальные столичные ППК и ППР (СППК и СППР) . специализированные отраслезыг* ППК и портовые центры. 2 - аицытация преобладающих функций по четырём направлениям - в) с преобладанием а приморском ТПК портсво-транспортных функций; б) с преобладающим значением производств на базе импоошпуамого сырья и полуфабрикатов; и) с приоритетным развитием отраслей приморского машиностроения и судостроения: г) с акцептацией курортно-рекреашюнных функций.

На практике нет 'чистых" рекреационных и портово-индустриальных ареалов освоения побережья, большая часть приморских ТПК. и в особенности - приморские системы Среднеевропейского сзктора ЕС, реализуют зтн оба свойства в разной степени и с разными акцентами пространственно-временного взаимодействия всех элементов приморского хозяйства. Такие ТПК уже комплексные. Их собствен;; комплексный тип больше развивается по законам портового варианта эксплуатации ; портово-нндустриальнын комплекс приурочен к крупному порту - к «налу связи с "гочткнентвльными* областями и с гр*злсм влияния его .чинтевпзнда. Однаю те.т.ггсрип за пределами центрального индустриального портового "ядра" при благоприятные курортно-рекреационных уолсвич4: СрздчрееропеПсгегс текторз стапсаятст к/рсртно-рекреашкн^ычи Тем но менее слишком обособлено рекреационные част существовать не могут я тяготеют к своим псртоао-пьдугтризльчым центрам. Причем апя Среднеевропейского тестера характерно обособленно доух степеней развития комплексного-типа освоения приморской зоны -переходные к портово-рекрееционному освоению и собственно комплексные портово-рекреационныо системы. Крем» уровня и степени гезпм-г^етант портово-чромишлениы.ч и векрезцгочяыж функций, их различив ешз з типе самой рекреации Так, зее переходные к теччлексному варианту приморские системы сочетают приморский отдых с познавательными »мтереезии» ?то экскурсионный тущ?зм и р^крезция. От них отличаются собственно комплексные зочы, где делается акцент мг курортный и рздччугаительный отдых из больших тврригоришвных и вюторкэльиьзе агеаязх рехрвя^в-'чо-уурс.ртного типа о?еоен',<я пабл. 1 ) 8со аышвизлохейнное позволяет выделить 13 подтипов приморских ТПК в страна^ Среднеевропейского сектора ЕС (табл. 2).

Североевропейские ППК - многофункционально развитые крупные образования, отличающиеся от гигэнтешх систем Среднеэвропбйс.кого сестооа (Роггврдама, Лондона и тп> меньшими масшгеэями преобразования приморской зоны. Длг; них характерны следующие главные тенденции : 1 Ьосо5ыи_5татус^о^тр^щ^йг^ играющих МЖчую рои» 6 Я»НОММ-''9гЖЙ ЖИЗНИ СвВер»9рО"9ЙВЧК ГТрЗН , ¿¡почти поасаместнрд существование егй^г-еыч ¡¿удостриШПыТьных цэчтеев и многофункциональных

"классических" поргпово-промишлйнных хомааексов с приоритетным развитием судостроения ; формирован»» крупных им&уот&изпъио-спеиияяизированных портовых ¿омплэксоа на базе местного металлургического сырья ; 4) псарем ест нее распространение

отраслей п __п ро м и л с ?' ост!-* тсадицизнноз развчти* специализированных

рыболовецких пои тон и биз ( габл. 3

Табл. 1 Гулы нуроотно-рекреашюнного освоения приморских зон ВС *,

ТИПЫ

курортно-рекреационного

¡'¡¿«•.ерам* гракхгы по пертогчз* : рекренииоквы* центра«

раЭЬКШ и«1Тра»Ш10Г0

«яра ППК**

Уроьекъ рекреацк онясго освоенжд я развит побррежы

I Пеьэ;«одные псство- I комплексные р пришли- | Жо^шЛ'Зся к ним рзйгчи!

В0Ур>Т №УПНЫУ. |

срэдни* и мапуд СППг'г к-, ППК

Локдоя, Аястердаж, Брюссьсь

Колгкгагея, Стоклжьк, Хеяъсч?'.»:*, ДуСцнк _

Ырсепсж-х, Афины. Лйсса&:-и.1-'£алояь, Беаеши. _Вялеьсу.1, Папертчс, с. Скыкла*

с^кыбург. Геят, Ипсуич, Па Рошепь

Орууп.Лижгукк _

Еркстогсь, Портсмут, Белфаст, Нлчт

Турку - Поря.Кгцускрупа, Еьпе, Эсбьсрг

и СсЬгтуенно коми Л9КСНЫ9 системы ПО Р'ГС'Е о-рекреационного освоения

¿штьбаз-Хюсоу, Тараато-Баря, ПЛ.Р Кагокз, Порту

Бордо - Бажова. Шербур • Серу

Равное д »>. Фюн, эонн от Фдиссикгека. Осгена?

К*з.рсдп» . Сет, Сэлога. •' екп

Салоникя- Бопос, Малага- Карга хека, Эпь-Феррош. •

II! *У'Л10&НО"-<}?речОДНЫе | ре^езцивкно-ммпл«*-] с мы?, си-ч*мы и ционно-. ТУрЦСГЬЧаСКЧ* ТПК

Пяхкут • Зугеггр. Бораиут • Пул, Псрьяи • Еоест

'1 - Нагша- х Лэ^уроый берег, Италмксяа* Ркдоррг а^еэлхиа Гёкух!, Иррахаксн, о. Крит

IV. Ссвстзенно курортко-рвкобЛцйСмКыа зоны

зона. Оя-Мало. лодуэстров Котактек, Дьеп. Ла-Рош • сгр-£сн к сст^ога. Бюазйскол» з^лхаа.Норл.'лгщсгас острот»., Корауоп х Мгьнй^ха! Реьъьрра.. острова Сшил, о. УаК;. Брайтон - Гапчьг ■:. с Мец

Заладхо-Фргхгие, Восточно-

гст^овя- о. 'ЗвроТ, Гелг-гсп«'!*^

•юна Порх - В аса, финское лс£*.~резае ог Лиепрсар* до с. Хавяуото, Аладясюсе острова. о. I отпада. Зланя, агааллгчгсхг* жртммдсжг« лобгргж.-е - Ухггяорт ■ зодчр _Голу?я , яг»в Дингп__

£$£8 Лхл'й+нострова, побережье Алриапю, Г,ооа-

ЩН-? Ьу* КосГл-десь-Согь, Ксста-Лоркда, Балеарсюге острова, о.

сстрсз* Лгсрсьаг и М-**?* {••а, ь>г

_ ВД^_ГУ*ц*а % •■■су^ьч Эг^гсго к Нонкчгооп ■ яо^е ч

Прпоркт«1ы спец:1зг.я«ацки :

- р&креационьыс в максимальном г-оиормтатв, "•п#гзцчн»я" рэк^еэцис-йнзя специализация зреа/|з

- РЗСТЗУЙ^ОГ^.-К* ф'/п^пИ ЧЗНьШвГО ЗКа^ЭКИЯ М ПГ'ИОЗЙЧТЗ.

Чторячим" рекрезцмончая специализация эр^злз ♦ развитый сь>:гемы рв^аачи« и экскурсионного туризма.

_ "тутичиая" рбкреацис-ичзд специализация а^езла

1ШИШ'

11ЩШ11

тш!

* Таблица состаел?иы автором

_____ кс»гтор!м ЕС:

^^ Спедн&ееропвйскому

м

|({|}[[ С'Звероаврс-пвйскону ВЛ Юч.ноевропейскому___

Особые усло£»и формирования ,1риморсй;х Юшссоирспэйсгих систем ЕС создали чодты их зкс;г10-у1И'4ьско;"о и социального 1) "усечённость" и малая

Типы приморских ТПК

I. Многоотраслевые ПИК к ППР • е ыщвктадиеЙ

портовых транспортных фуняйий

подтипы (примеры)

тракспортнэ-коммунн-кацисккьсь

функций, гкл.

СИСТвМЫ ПОрТОЬСЙ

ккфрй-

СТРУСТУРЫ

• НИЛ,

обслуживающих «го отраслей и

судоремонта

производств «иные структуры группы 6 ■ (по сх«ке в га,1.Г)

производств па импортной сыры (вкл.

приморские отрасли металлурги, нефтехимии и химической пр а мыш п е ми а стх)

в много- & отраспевьс

отраслевых специализи-

ППК и рованных

та» ППК и ППР

пы*г

комплекса отраслей машиностроения, » т.ч. экспортного (»»31. згимтро-

радаотгхнику, прибор остро-

СМИ«, Й.ВТО»,

авиастроение)

комплекса экспортно-импортных о rpe.cn ей легкой и пищевой прокьвц-лекиости

I

группа «

отраслей рыбоперерабатывающей промышленности

многоотраслевых систем городских центров (вкл. "столичные" функции финансовых, торговые, икфоры ационных, научных, культурных и ар. структур непроизводственной сферы)

«урортно-рекр|аии-

онных функций и (или) служб туристише-кого сервиса

освоение приморской зоны •условна! средняя

оценка

(по гл.1.6)

Успаные ебллилчпмл:

3 • функции и д производственные системы максимального развития приоритета

рЦ л ■

-функции и производственные системы меньшего значения и приоритета (тл. "вторичная" сшциадиа ацня)

• развитые функции и производственные системы ("трепетал" сшцрщосацня)

-

Табл. 3 Типы приморских экономико-геогоафических систем

тжлы ТПК: I. Мхш>Т}шши, мхвгвфуяждцвжадыаи сметши СППР к СП11К и. Мжвпфэгааеижяльжис ППК с (шан ппсжя т)миж»рпс»-мртпш фуххдай Ш. Сжооииюкрвяяххые ярижарсхаи рвйажы и ППК

жх лоатх-тты

1 Укхэерсалышй явртая ьхвтехышй СППР с лрнорятетпе развхтхеж траяслортно-лортовых я стопжчных в т.ч. - турхстжчесхях схстеж (жадна Каясягагеяа) ППК с раэвжтнеж производств . «фп-мвгиипй (ряипдм (ведая rfrtfapn) ППР с ахцентох на развжтже хожплегга. лрохзводст® крммарсжяй жегдляуртш ж стедхадюнроватгмх вызоакых портов (хадшя Луясе-Пкхефтеа)

2 Универсальные СППР с болыдхж развхтхея традиюртнопортовых я торгово -финансовых схстеж (падахх X ежь атом-Дублю*) "Кпасежческке" срешяе жяогоотрасдееые ППК («дата МАХММ) ППК с развятжеж судапрееювк, лркжорского жашхкостроенжх, деревообработка х рыбной про яъш ценности(ходам* Пар« хжадшх Евле)

3 Пряжорсхяе средние к жадые ашппиктратхвйые центры (подтип Орхус*) Специализированные рыбные портовые центры (подаю. Зс&ьерг»)

4 Порты гонжуяисагаюнлого значен« (додхия Хелекж£арг»)

Схема 7 . Функциональные подтипы ППК в Южноевропеиском секторе ЕС.

I. Кружжые яринврежие си стоки с ряпаш фуквдй СППР П. Мжагаатрдслевые хруяхш ППР н ср едкие "яадуеяе^ивкирввжжяые" ППК Ц. Средние щщшюришш ярнмврсхн заяы и атр «елевые ППК

Крупные кзмхясхсныс ккогвйпюсционхльхые СППР х сходные с няжх по функдхя к ропх ipxnopciaie аджиялстрагжвные лортовые центры с высоким уровнеж развятхх сферы уеяуг, научных институтов, большим удельны* весож жашхностроемц х легко! индустрия, а Taxas гуржэжа я режреадхонных зон (явдмж Афми жБярееляхы) ППР х ППК t хвгвбхадвянея «говел eft меФгежерер aS глас, яефтеххжхд я ххххх, с развятжеж судостроении (явдмя Генуи-Мaptедя х Лхваржа-Свефм) 1ПР сотрасвхяж шцридпмом квияеропа нефтехимии я прндоосхой хеташгтогхк, с развхтжеж камдлексжяй швгао-веквеодвяжай явки на пеоебеотих от дентр. портового ара (жвдпш Авилес - Хкхая)

Комплексны! ППР с araexrajixei (яядтхп ЕкхьСяв) 1ПК с преобладанием яеДтгехииин (яадшн Пвргв-Твррее)

Свелюте к жыые мжтйутжхянеяжхьяые квтсллексна-явртиые яетикы г àmoaavam ППР ж ППК с аяхехтадяе! oTpacsei машдностроежхх, гтдвггваедвд. лёгкой, тхшевой (в т.ч. рыбной) про яыш ценности, a также с развятжеж журортио-рекреасхоххш "пркжыхаглвжд" подзон (жадзжя Парту) 1ПР х ППК с преобладанием стдрррасяия, машжиоетроеижл, с раэвжтяеж дегюэй, гашевой (в т.ч. рыбной) крожшппенвостх, 1 курортных прхжюахяшк х>н (жадгаи Лж-Коружьи-Эль-Фсррехя я Тужажа)

СППК с достаточна уровне* разаятжх травспортао-кожяукжжапхонжызс фугасшй я непроизводственной сферы, вкл, эшсурсхояный турхэж (жвямж Вежеда)

ППК с преобдададнсж жтрапжа-фежреяшвжхых ^твмаа х с оазахтхеж тгжщево4, рыбной, нетто! прохышаекноста (пдл &вв - Пагры- Ир мимам)

Схема 3. Локальные зоны ПИР.

1) курортно-рекрвацмонная зона, в которой расположены природные оСьекты и санаторно-курортные учреждения предприятия общественного питания и торгоэо-бытового обслужэивания, предназначенные для рекреантоэ -

а) - Охранная подзона заповедного режима, е пределах которой любое хоэяйтсвовэние запрещено (приморские заповедники):

б) - подзона заказного режима, обеспечивающая условия сохранения геоландшафтов ЛКР, 8 пределах которой допускается строго регулируемое рекреационное использование (приморские парки);

в) - зона курортно-рекреационного использования;

г) зона охраны историко-культурных обьектов приморского портового центра;

2) зона жилых домов и общественных зданий для населения, постоянно проживающего

3)зона централизованных хозяйтсвенных и технических служб;

4) пригородные зеленые зоны - земли за пределами городской черты, занятые лесами, лесопрками и другими .зелеными насаждениями, выполняющими защитные и анитарно-гигиенические функции для приморских городов;

5) территории агроландшафтов, предназначенные для ведения сельского хозяйства экологически безвредными методами. —

Таблица и схемы составлены автором.

приморские системы

СТр1Н

ЕС

Степень развития в приморско-порховых системах каждого сектора ЕС служб, систем и отраслей

Условные обозначения:

1. Уровень освоения побережья -

2. Принадлежность к ядру ЕС :

3. Преобладающий характер ППР:

4. Преимущественные масштабы комплексования:

1-3 - экстенсивный этап освоения, 4 - переходный, 5-6 - интенсивный " - большая часть ППК и ППР входят в ареал центрального ядра развития ЕС

3 - большая часть ППК и ППР находапся вблизи ядра развита ВС ЯМ - большая часть ППК н ППР в некотором отделении 01 центрального ядра ЕС ДЦ - большая часть ППК и ППР вдали ох центрального ядра ЕС

- многофункциональные, многоотраслевые и универсальные порюво-приыорехие системы

- отраслевые в специализированные Еорюво-приморсюае системы

ЩЩ -высокая степень хсмпчексовакня для большей части ППК

- средняя степень комплексов анм ша большей части ППК

-малая комплексность, усечённые ППК (недостаточно» развкгие "верхних" отраслей обраБатывагэпей промышленности)

ЕС-

5, Роль в экономике стран данного сектора

а) СППР - столичных партово-лрииерских районов;

5) приморских административных центров и портовых систем с функциями СППР или развивающимися по типу СППР;

в) "классических" ППК - крупных, срешгах или мапых- с набором производств, свяланных с морем и обусловленных приморским положением

6. Степень развития в приморехо-порювых системах секторов ЕС

- определяющая

- большая

- небольшая

- значительная

■•аб, систем и отраслей (состав грртл схеме 1, 2, табл. 1, 2, 3) ЬзЗгМН - большая

- небольшая

Таблица

составлена автором.

- и -

комплексность ППК: приморско-портовыэ системы субрегиона, за «скпючвНкым Мар^гля и Генуи, лежат за пределами "Общего рынка" и отличаются меньшими масштабами комплексования. Урспбпь экономики стран Средиземноморья позьзляет им развивать лишь меполнь>е ППК, характерней чертой ютерьх яеляется недозтатс*-'.чоа рззеитиз "верхьиу зта»ай' обрабатывающей промышленности. Комплекообразующая роль многих производств, в частности металлургии, пега неполностью задействована; 2) вежнзя юль столичных портоес-приморслУх систем и их производных ■ '>:?у"нь:.< мпогефучкцюизльнзз; юмшдаеов

административных приморских центров; 3) уклон на развитие_отраслевых

специализированных приморских зон с преобладанием приморской нас!ггехимии и металлургии, переработки сельс.®хозяйтвенн(Зго сырья; 4) особый размах курортно-рекреаиионных приморских и морских систем Эти приэ.-йки определили существование 9 подтипов примореж-портовых систем (схема 2 ).

У.Рекреациоиные и аколого-экономические аспекты развития приморских систем ЕС. Возможность рекреационного использования как основного или ведущего направления специализации в экономике приморской системы каждого из субрегионов ЕС определяют их особый статус приморского курортно-рекреяционного района (ПКР) пли зоны (ПКРЗ), имеющих свои лояльные части (схема 3). В условиях опасного техногенного даел<гк.-.я у-менно етгжти «удадо» в ча^слыи?".« зтолого-зючом^есюм контроле. Для региона ЕС икбхсаимсспь рационального природопользования в примере®-портовей гоне- вызегл& целый ряд экономических я со^'лш^но-преьобсм изменений. С точки зрения э«эло?*меек4М—гамвхвчпй—на ебрствйаюм язктекантв важю—гйиэть—е виду процессы двух типов : 1) ограничивающуюся масштабами ЕС '¿у,а поимсрс&'К областей - сгязаны с непосредственно отрицательным аналогическим зффактсм от использсеэния) и 2) имеющие глобальн:-» про/соуленяе (подъем уровня Мирового океана в услоипч потепления климата). Поазлыу первоисточником экологических проблем оказываются особенности социально-экономическою развития, решающее значение приобретают' а) ^эработа моделей, описывающих взаимосвязь между с»Ц1ЯЛьно-экокомическими фаетсрами и изменениями в окр-лгающей среде (ОС); б) оценки воздействий на сгружающую среду новь* технологий, а также мер законодательного и политического характера. В условиях неодинаковости экологических последствий в разных географически* ареалах важно ослабить эксномжеский прзссинг контактных -юн - те. необходима "разгрузка" приморских мегаполисов и смещение акцентов с более развитих и приоритетных в настоящий ¡¿имент центров и участков побережии на менее используемые. Б то же время, во «Желание риска затопления части, г.риморсю!'; мнэль в пределах ЕС вследствие потепления климата, наиболее оптимальными дин развития оьзэыеаклея зоны опосредованного влияния моря. т.е. удаленные от береговой линии на Ь()~НЮ к:л.

ОгпзЕлеиии диссертации:

ВБрденке

1мм I. Щчыюсиа* !мт»1Кеи в стргкпгрг ттнгрящкятыг пр«|««»в ЕС.

1.1. Определение приморской ^сны, пространственно- региональная клзос^фяча^ич приморских ТПК в связи о новыми тенденциями в »ганемик» етрэн Европейского Союз».

1.2. Ичтеис«Ф«ое СП«»'.»« прмрод-^о-ресурлнсго потенция» лртуорски/. *ви «к гахнаП фактор функциональк>гт1!ук^РНой перестройки и* экономики.

1.3. Развитие морского транспорта и сдвига в отрэслегсй и терр>гтсри&пинеЯ етекдо хозяйства приморских стран ЕС.

1.4. Экснвмда*г»оп>8»»;ц«ел» процессы » пркмсро.-:.);, "ПК ел ргн-пти? 1»товы* Фрряггдза и '-^чтергэндег.

1.5. Социально-экономические и проетр»нотв«г1но-вр»м»нны» особенности фоемироиния приморских -гертовь« еиггем

Выводы.

гзаы !>.оетееяые тпрвегггтя «яягдгодя, к«диеясее»тод д сящгшшзд-ФЖ гтчврашг п«рт»<я.гг систол ЕС.

2.1. характерные ««6еи4>етми тнпрлогеч лринокюгс гартовых юиггоксоа Среднмдомйогоо стере.

2.2. Хгракчрм*« отоЕ«нк:-;ги и тигюлогэд гил-оро«« п»рте««х тоятаксвв С«»»*» вру*йеи»го сектор»,

2.3. Характерны* осс^н^осгн и тилелегея щимормм п^аг^вмх !'с:,!плексов ;Онг>е8ролейского сеггорз.

2.4. Х9р?ктерные особенности и типы приморских рекреационных зон Европейского Слеза. Выводы.

ГякКмслюь-О'.тАшюшя* ¡¡язяяшя нщывремз: {заимЕС,

,1.1. Зколопыес-хив пооледствмч технегечезэ припорох;.-* 2зч стан Европейеюгг Союза

3.2. Международно-правовой режим прибрежных акваторий и экологическая политика государств ЕС,

3.3.Парниковый эфсре»,т и поднятие ровня моря: последстеич для приморских районов ЕС.

5.4. Срэенительхьй зколо."£>эксн':у*1-|<=ске-гэ го^орн"« пр.иморг*п;.' зкеноуико-гесграфинескнх :истеч Российской £ед=ьаци".

Выводы.

"зключе-нио

Лигерэтурэ

Приложения:

1. Лизико-геогрэфичеекие процессы & пм»лорских зонах ивк 3»;№нзч осисеэ ферчиияаккч пгргмо-:ри.чсрскнх систем а стрзнгх ЕС.

I. Классификация портов ЕС по грузссЯерогу.

3 Группы систем произвсдотвениг-страслевой инфраочр-уХг^оы приморско-порывы ■ комплексов ЕС 4. ЕозК^.з-^зроьзч ~сртсас-о хо^йстьз

5 Хврвггерметихэ лр^оргго-портееы'- комплексов зтрэн Ср^ьявеЕРзлейсого сектора ЕС

6 Особые >слс?иа осунес^лечич хозрЯственисй де^ель^ссш е гримерских ¡С},рор'то-рекрбзционнъ1л ючах .ГЖР?;

7. Сценка прпмсоскэго рекреэшюнно-кпзортного ареала з страна-. СО в, Причину и последствие загрязнения 5 причорских районах ЕС 9 Районирование осоЗо учэвимых прчусрсга* зон ЕС. 10. Правила разграничения вод и дна близлежащи* йквзтерий стр^н ЕС

II. СрЗЕгетелънач гипол^г-ия и зчзлиэ экслого-экономическсго состояния рр/уог-скпх систем России

Ц'Ч ч,> гем/ -т-.тгг -р

1. Особенность врикррсигто раасе-тенид астрзказ ЗвпаапеА Европы, Гом-раф^ а -.голе 1®.«4 г. ¿. 75-76.

2. Па11Ш!>;овый ^^'Ь^.ГГ б ио/лт-ппе 'Л-оанэ морг - п'>;пел-тпня гтеамог^о^ . -г^.. н- ^ , Геотрчфнл п

1995г,с. 21-22

3. О шз^тор»^ а "ст.щс.^ г :ли '', ! г.. -.?л

4. Гопь приморски» репкшоэ в раззопш метемга примор-'г-пи стран, Каучяые труды МПГУ, сер-■л ^-.' \935 i... с.

Нйгззтс-ры^ в;{дсз I? гр1мс.-рс;си: -г.^': г^ , Научные

Р7"ч мпгу и'^яг с