Эколого-экономический анализ воздействий предприятий железнодорожного транспорта на окружающую среду

Машуков, Андрей Александрович

Автореферат диссертации по теме "Эколого-экономический анализ воздействий предприятий железнодорожного транспорта на окружающую среду"

На правах рукописи

МАШУКОВ АНДРЕЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ

ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ВОЗДЕЙСТВИЙ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ (НА ПРИМЕРЕ ВОСТОЧНО-СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ)

Специальность: 25.00.36 - Геоэкология

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Иркутск - 2004

Работа выполнена в Иркутском государственном университете путей сообщения

Научный руководитель: доктор географических наук, профессор Никитин С.П.

Официальные оппоненты: доктор технических наук.

профессор Тимофеева С.С. кандидат технических наук Малевский А. Л.

Ведущая организация: Восточно-Сибирская железная дорога -

филиал ОАО «Российские железные дороги»

Защита состоится « 7 » апреля 2004 г. в 13.00 час. на заседании диссертационного совета Д. 212.073.04 Иркутского государственного технического университета по адресу: 664074, г. Иркутск, ул. Лермонтова, 83, конференц-зал

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Иркутского государственного технического университета

Отзывы на автореферат в двух экземплярах, заверенные гербовой печатью, просим направлять в адрес диссертационного совета.

Автореферат разослан « 4 » марта 2004 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета

доктор технических наук, (!, „ ,.

профессор ' Н.Н. Страбыкин

3

2.433730

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

АКТУАЛЬНОСТЬ РАБОТЫ. Предприятия железнодорожного транспорта являются существенными источниками загрязнения окружающей среды. Проблема снижения их вредного воздействия на окружающую среду должна решаться с помощью системного подхода, включая эколого-экономический. Исследования эколого-экономических систем на железнодорожном транспорте стали проводиться лишь в последнее время.

Практически отсутствуют системные исследования информационного обеспечения эколого-экономического мониторинга на железнодорожном транспорте. Следует признать, что природоохранная работа на железных дорогах России в настоящее время остается наименее автоматизированным видом деятельности. Большинство операций обработки эколого-экономической информации осуществляются вручную, а внедрение специализированных компьютерных программ носит эпизодический характер.

Ограниченные финансовые и технические возможности природоохранной деятельности на железных дорогах обусловливают необходимость выделения ее приоритетов с помощью классификации линейных предприятий по уровню эколого-экономического риска. Ранее такие исследования не проводились, хотя достаточно широко используются методы многомерной статистики для классификации природных объектов.

Различные методики оценки экономической эффективности природоохранной деятельности, инвестиционных и инновационных проектов не учитывают особенностей воздействия железнодорожных предприятий на окружающую среду. Поэтому весьма актуальна разработка адаптированной методики эколого-экономической оценки эффективности природоохранных мероприятий на объектах железнодорожного транспорта.

ЦЕЛЬ РАБОТЫ - разработка научных и практических основ системного анализа эколого-экономического риска предприятий железнодорожного транспорта и создание информационного обеспечения управления природоохранной деятельностью для железных дорог.

Для достижения поставленной цели необходимо было решить следующие задачи:

1. Выделить эколого-экономическую систему, характеризующую воздействие предприятий железнодорожного транспорта на окружающую природную среду.

2. Разработать прикладную программу сбора и обработки эколого-экономической информации и обосновать систему автоматизированного эколого-экономического мониторинга для железных дорог.

3. Классифицировать линейные предприятия ВСЖД по уровню эколого-экономического риска, разработать практические рекомендации по приоритетным направлениям природоохранной деятельности.

4. Создать методику эколого-экономической оценки эффективности природоохранных мероприятий на объектах железнодорожного транспорта и алгоритм ее реализации.

МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ. В основу работы положен системный подход с использованием многомерных статистических методов: метода главных компонент, факторного анализа, кластер-анализа. Методической основой разработки базового алгоритма методики эколого-экономической оценки эффективности природоохранных мероприятий на объектах железнодорожного транспорта являются временная типовая методика определения экономической эффективности осуществления природоохранных мероприятий и отраслевые методики определения эффективности инноваций, инвестиций и природоохранных затрат. Результаты работы получены с помощью следующих компьютерных программ: СУБД Microsoft Access 2000, пакета прикладных программ для математического и статистического анализа Manugistics StatGraphics Plus v5.1 Enterprise, системы символьной математики MathCAD 7.0 Pro.

НАУЧНАЯ НОВИЗНА.

1. Впервые систематизировано функционирование объектов-источников загрязнения окружающей среды и управленческих природоохранных органов на железнодорожном транспорте.

2. Обоснована система автоматизированного эколого-экономического мониторинга (САЭЭМ) и создана прикладная программа сбора и обработки эколого-экономической информации, адаптированная к схеме управления природоохранной деятельностью на железных'дорогах России.

3. Проведена классификация объектов железнодорожного транспорта по уровню эколого-экономического риска с помощью многомерных статистических методов. Установлены приоритетные направления природоохранных мероприятий.

4. Разработана адаптированная методика эколого-экономической оценки эффективности природоохранных мероприятий на объектах железнодорожного транспорта, базирующаяся на едином алгоритме.

ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗНАЧИМОСТЬ.

1. Разработанная программа сбора и обработки эколого-экономической информации внедрена в практику работы отдела охраны природы и линейных предприятий ВСЖД для сбора и обработки экологической отчетности.

2. Результаты классификации объектов ВСЖД по уровню эколого-экономического риска при помощи многомерных методов используются на дороге при определении направлений природоохранной деятельности.

3. Методика эколого-экономической оценки природоохранных мероприятий применяется при расчетах эффективности деятельности предприятий ВСЖД по защите окружающей среды.

Работа выполнена в рамках плана НИР Иркутского государственного университета путей сообщения:

- «Концепция экологической безопасности на объектах железнодорожного транспорта и пути ее совершенствования»;

- «Разработка алгоритмов определения эколого-экономической эффективности природоохранных мероприятий применительно к объектам железнодорожного транспорта»;

- «Разработка прикладной программы эколого-экономической оценки природоохранных мероприятий на объектах железнодорожного транспорта»;

- «Разработка прикладной программы обработки данных статистической отчетности и ведения электронного каталога экологических карточек линейных предприятий ВСЖД».

АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ. Основные и положения и результаты докладывались на конференциях: Юбилейная 25-я научно-техническая конференция «Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта Сибири» (Иркутск, ИрИИТ, 2000 г.); Международная конференция «Проблемы занятости и профессиональной подготовки молодежи Сибири и Дальнего Востока» (молодежная секция Байкальского экономического форума, Иркутск, 2000 г.); Всероссийская научно-практическая конференция «Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта Сибири и Дальнего Востока» (Хабаровск, ДВГУПС, 2001 г.); Всероссийские научные чтения с международным участием, посвященные 70-летию со дня рождения чл.-корр. АН СССР М.В. Мохосоева (Улан-Удэ, БНЦ СО РАН, 2002 г.); Региональная научно-практическая конференция «Железнодорожный транспорт: итоги и перспективы развития» (Новосибирск, СГУПС, 2002 г.); на совещании руководителей природоохранных подразделений железных дорог по обмену опытом обеспечения экологаческой безопасности в условиях структурной реформы (Иркутск, Восточно-Сибирская железная дорога, 2003 г.) и расширенном заседании кафедры «Технология металлов и материаловедение» (Иркутск, ИрГУПС, 2003).

ПУБЛИКАЦИИ. По результатам выполненных исследований имеется 13 публикаций, в том числе 4 научных статьи, 8 тезисов докладов и сборник практических работ по дисциплине «Экология» для студентов всех специальностей ИрГУПСа «Охрана окружающей среды и эколого-экономические расчеты».

СТРУКТУРА И ОБЪЕМ РАБОТЫ. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов, списка литературы (139 наименований) и приложений. Она изложена на 139 страницах основного текста, 22 рисунка, 19 таблиц, 7 приложений. Общий объем работы 164 листа машинописного текста.

ПОЛОЖЕНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ:

1. Обоснованная система автоматизированного эколого-экономического мониторинга предприятий железнодорожного транспорта объективно обеспечивает эколого-экономической информацией управление природоохранной деятельностью на железных дорогах.

2. Проведенная классификация предприятий железнодорожного транспорта по уровню эколого-экономического риска с помощью многомерных статистических

методов позволяет выработать практические рекомендации по приоритетным направлениям природоохранных мероприятий.

3. Созданная методика эколого-экономической оценки эффективности природоохранных мероприятий реализуется на базе единого алгоритма и позволяет оценивать любые мероприятия, направленные на снижение эколого-экономического риска объектов железнодорожного транспорта. Оценка природоохранной деятельности, осуществляемой на предприятиях ВСЖД, доказала ее экономическую эффективность.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении представляется актуальность темы диссертации, поставлены цель и задачи исследований. Приведены сведения об исходных материалах и применяемых методах исследования. Рассматриваются научная и практическая значимость данной работы, ее новизна, область применения.

В первой главе дана характеристика железнодорожным предприятиям как источникам загрязнения окружающей среды. Выделена сложная эколого-экономическая система, соответствующая воздействию объектов железнодорожного транспорта на окружающую среду. В рамках этой системы выделяются две важнейших подсистемы: информационно-управляющая и технологическая.

Задачи информационно-управляющей подсистемы - управление природоохранной деятельностью на железных дорогах, а также сбор и обработка эколого-экономической информации. В этой подсистеме выделяются следующие уровни: Департамента безопасности движения и экологии (железнодорожного транспорта всей страны) - ЦРБ; отдела охраны природы железной дороги - НОП; регионального подразделения дороги - НОД; линейного предприятия - ЛП. Такая же четырехуровневая иерархия существует и в целом в эколого-экономической системе железнодорожного транспорта (ЭЭСЖТ).

Технологическая подсистема потребляет природные ресурсы и оказывает загрязнение окружающей среды. Следствием этих потоков, способствующих деградации природной среды, являются природоресурсные и экологические платежи, которые, в свою очередь, способствуют деградации ЭЭСЖТ. Однако такие финансовые потоки инициируют природоохранную деятельность, т.е. совершенствование ЭЭСЖТ. Направления этого совершенствования соответствуют задачам, решаемым в данной работе.

Во второй главе приведено понятие и описан состав эколого-экономического мониторинга. Проанализирована возможность применения различных типов баз данных (БД) в автоматизированном мониторинге на железнодорожном транспорте, показаны преимущества реляционных БД. Указаны этапы развития информационного обеспечения природоохранной деятельности на железных дорогах, разработана прикладная программа сбора и обработки эколого-экономической информации.

В третьей главе описаны теоретические основы многомерных статистических методов и опыт их применения в науках о Земле. Приведены результаты классификации линейных предприятий ВСЖД по уровню эколого-экономического риска, выделены приоритетные и возможные направления природоохранной деятельности для этих предприятий.

В четвертой главе указаны типы природоохранных мероприятий (по снижению эколого-экономического риска), характерных для железнодорожных предприятий. Разработана методика эколого-экономической оценки эффективности природоохранных мероприятий на объектах железнодорожного транспорта и базовый алгоритм ее реализации. Приведены результаты оценки эффективности природоохранной деятельности предприятий ВСЖД.

Основные выводы отражают обобщенные результаты исследований, выполненных в соответствии с поставленными задачами, решение которых обеспечило достижение цели диссертационной работы.

Первое защищаемое положение

В диссертации проанализирована главная функция информационно-управляющей подсистемы ЭЭСЖТ: сбор и обработка эколого-экономической информации (госстатотчетность 2-тп воздух, 2-тп водхоз, 2-тп отходы, 4-ос, экологическая карточка линейного предприятия) на железных дорогах России (на примере ВСЖД ). Такая информация порождается на линейных предприятиях (уровень ЛП), передается экологам региональных подразделений дороги (уровень НОД), которые составляют итоговые отчеты 2-тп и 4-ос по своим подразделениям и передают их в отдел охраны природы (уровень НОП), где формируются итоговые отчеты по дороге в целом.

До недавнего времени эколого-экономическая информация на железнодорожном транспорте пересылалась по почте и обрабатывалась вручную. Такая ситуация затрудняет работу отдела охраны природы по анализу и обобщению данных в целом по дороге. В настоящее время существуют специализированные компьютерные программы для работы с экологической отчетностью, которые, однако, не адаптированы к схеме работы с эколого-экономической информацией на железных дорогах России и достаточно дорогостоящи.

В настоящее время в связи с дефицитом сетевых ресурсов работа таких программ во внутренней компьютерной сети железных дорог (Ингранете МПС) невозможна, поэтому разработана локальная прикладная программа сбора и обработки эколого-экономической информации для уровней ЛП, НОД и НОП, при этом для передачи информации используется электронная почта. Схема работы программы приведена на рис.1.

Данная программа, выполненная в виде базы данных Microsoft Access, внедрена в практику природоохранной работы на Восточно-Сибирской железной дороге. Она обеспечивает возможность реорганизации для обеспечения работы в Ин-транете МПС, т.е. создания системы автоматизированного эколого-экономического мониторинга (САЭЭМ), что является вопросом ближайшего будущего.

САЭЭМ помимо средств сбора и обработки отчетной эколого-экономической информации должна содержать средства накопления и выдачи управленческой информации (природоохранное законодательство и подзаконные акты) и информации общего характера (ИОХ) - сведения о природоохранных и экологически чистых технологиях, способах снижения загрязнения окружающей среды в аварийных ситуациях и т.п. Поэтому сетевая версия САЭЭМ (автоматизированное рабочее место - АРМ «Эколог») разработана для типов пользователей, описанных в табл. 1. Хранение информации осуществляется на сервере железной

дороги в информационном хранилище (ИХ), доступ к ней осуществляется после ввода пароля, уникального для каждого пользователя.

ноп

Получение / Таблицы!.^ Формирование

информации -И сдан- Ь1 ИТОГОВЫХ ->

отНОД \ иыми I отчетов

Органы, получающие отчеты в виде распечаток (Госкомстат, территориальные органы МПР и др.)

Рис. 1 Схема работы прикладной программы сбора и обработки эколого-экономической информации (с передачей данных по электронной почте)

Типы пользователей САЭЭМ

Таблица 1

Уровень Состав Основные функции

ЛП Работники, ответственные за охрану окружающей среды Ввод отчетной информации

нод Региональные экологи Получение итоговых отчетов, ведение электронного каталога информации по предприятиям подразделения

ноп Сотрудники отдела охраны природы Получение итоговых отчетов, ведение электронного каталога информации по предприятиям дороги. Ввод оперативной управленческой информации. Корректировка ИОХ

Службы, (вагонная, путевая и др.) Инженеры служб Получение итоговых отчетов, ведение электронного каталога информации по предприятиям службы. Ввод ИОХ

ДИБЦ Инженеры, библиографы Ввод основной массы ИОХ

НИУ Сотрудники отраслевых научно-исследовательских учреждений и вузов Получение необходимой информации (с разрешения НОП)

Схема работы САЭЭМ представлена на рис. 2.

Службы: (вагонная, путевая и др.)

Научно-исследовательские учреждения

1-

---»

Виды информации: ^ отчетная

Ч....... управленческая

•*------ информация общего характера (ИОХ)

ч-------- отклик на управленческую информацию и ИОХ

Рис. 2 Схема работы САЭЭМ

внутренняя информация САЭЭМ внешняя информация

Установлено, что эффективное обеспечение всех уровней управления природоохранной деятельностью на железных дорогах эколого-экономическими данными на современном этапе развития информационных технологий достигается использованием локальных компьютерных программ, допускающих в дальнейшем создание на их базе интегрированной системы обработки информации.

Второе защищаемое положение

Проведена классификация линейных предприятий ВСЖД (табл. 2) по уровню эколого-экономического риска с помощью многомерных статистических методов (метода главных компонент, кластер-анализа, факторного анализа).

В качестве исходных показателей использованы: выбросы 7 типов загрязняющих веществ без очистки (твердые вещества, диоксид серы, оксид углерода, оксиды азота, углеводороды, летучие органические соединения (ЛОС), прочие жидкие и газообразные), суммарный выброс после очистки, масса уловленных загрязняющих веществ, сокращение выбросов в результате проведения атмо-сфероохранных мероприятий. Информация принималась по отчетам формы 2-тп воздух за 2001 г.

Таблица 2

Предприятия ВСЖД, принятые в анализ_

№ Предприятие № Предприятие

1 ВЧД-1 (ст. Тайшет) 15 ПЧ-1 (ст. Тайшет)

2 ВЧД-2 (ст. Нижнеудинск) 16 ПЧ-2 (ст. Нижнеудинск)

3 ВЧД-3 (ст. Зима) 17 ПЧ-7 (ст. Иркутск-Сорт.)

4 ВЧД-4 (ст. Черемхово) 18 РПЗ (ст. Ангасолка)

5 ВЧД-5 (ст. Суховская-Южная) 19 ТЧ-1 (ст. Тайшет)

6 ВЧД-6 (ст. Иркутск-Сорт.) 20 ТЧ-12 (ст. Северобайкальск)

7 ВЧД-7 (ст. Иркутск-Пасс.) 21 ТЧ-14 (ст. Новая Чара)

8 ДОК (ст. Военный Городок) 22 ТЧ-2 (ст. Нижнеудинск)

9 ДЭММ (ст. Иркутск-Сорт.) 23 ТЧ-3 (ст. Зима)

10 ЖБК (ст. Иркутск-Сорт.) 24 ТЧ-5 (ст. Иркутск-Сорт.)

11 НГЧ-9 (ст. Нижнеудинск) 25 ТЧ-6 (ст. Слюдянка)

12 ПМС-303 (ст. Кичера) 26 ТЧ-9 (ст. Вихоревка)

13 ПМС-45 (ст. Гришево) 27 ШПЗ (ст. Тайшет)

14 ПМС-66 (ст. Вихоревка)

В табл. 2 использованы следующие сокращения, принятые на железных дорогах России: ВЧД - вагонное депо, ДОК - деревообрабатывающий комбинат, ДЭММ - дорожные электромеханические мастерские, ЖБК - комбинат железобетонных конструкций, НГЧ - дистанция гражданских сооружений, ПМС -путевая машинная станция, ПЧ - дистанция пути, РПЗ - щебеночный завод, ТЧ - локомотивное депо, ШПЗ - шпалопропиточный завод.

В качестве исходных показателей использованы: выбросы 7 типов загрязняющих веществ без очистки (твердые вещества, диоксид серы, оксид углерода, оксиды азота, углеводороды, летучие органические соединения (ЛОС), прочие жидкие и газообразные), суммарный выброс после очистки, масса уловленных загрязняющих веществ, сокращение выбросов в результате проведения атмо-сфероохранных мероприятий. Информация принималась по отчетам формы 2-тп воздух за 2001 г.

Методом главных компонент выделены четыре главные компоненты (ГК), которым присвоены названия: «Выброс твердых веществ после очистки ц выбросы оксидов»; «Выбросы углеводородов и ЛОС»; «Выбросы углеводородов и твердых веществ без очистки»; «Выбросы оксидов азота и твердых веществ без очистки». Этот метод выделяет одну крупную группу из 17 предприятий, в рамках которой выделяются основная подгруппа («ядро») из 10 объектов и еще одна подгруппа, содержащая 3 предприятия. Также отмечена мини-группа из 2 объектов. Остальные предприятия при классификации обособлены. Подобные результаты получены методами факторного и кластерного анализа, что свидетельствует об объективности существования групп.

По результатам классификации линейных предприятий сформирована фактически новая структура технологической подсистемы ЭЭСЖТ в рамках ВСЖД. Без учета классификации эта подсистема разбивается на другие подсистемы по принадлежности предприятий к определенным хозяйствам (вагонное,

локомотивное, путевое и прочие), а также их специализации (табл. 3, рис. 3). На рис. 4 приведена схема той же подсистемы с учетом проведенной классификации предприятий по уровню эколого-экономического риска.

Таблица 3

Специализация рассмотренных предприятий ВСЖД_

Хозяйство Специализация Условное обозначение Предприятия

Вагонное (В) ремонт сухогрузных вагонов В-сг ВЧД-1,ВЧД-3, ВЧД-4, ВЧД-6

капитальный ремонт нефтебензиновых цистерн В-крц ВЧД-2

деповской ремонт и эксплуатация нефтебензиновых цистерн В-эрц ВЧД-5

ремонт и эксплуатация пассажирских вагонов В-пасс ВЧД-7

Локомотивное (Т) ремонт и эксплуатация дизельного подвижного состава Т-диз ТЧ-3, ТЧ-6, ТЧ-12, ТЧ-14

ремонт и эксплуатация магистральных грузовых электровозов Т-гэ ТЧ-1, ТЧ-2, ТЧ-9

ремонт и эксплуатация пассажирских электровозов Т-пэ ТЧ-5

Путевое (П) ремонт и текущее содержание пути П-рт все ПЧ и ПМС

производство щебня П-щеб РПЗ

пропитка шпал П-ш ШПЗ

ТВ. ВС1Д-П

п/очистк^

вОг

>Юх

углеводороду

ЛОС^

Масса уловленных

Сокращение выбросо^

ВСЖД

прочие|

док

ШГ. ГЕЕ

пч-2 дэмм к-

->1 ПЧ-7 ЖЕК к-I ПМС-431 | НГЧ-9 |«-ПМС-661

дг

ПМС-3031

г

■ т

рпз |

11-Н шпз I

Рис. 3 Схема технологической подсистемы ЭЭСЖТ с классификацией предприятий по принадлежности к хозяйствам

Направления природоохранных мероприятий:

^ приоритетные ► возможные

Рис. 4 Схема технологической подсистемы ЭЭСЖТ с классификацией предприятий по уровню эколого-экономического риска

Загрязнение атмосферы предприятиями, сформировавшими главную группу, незначительно по сравнению с другими объектами дороги, поэтому первоочередного проведения природоохранных мероприятий (по снижению эколого-экономического риска) там не требуется. Для каждого обособленного при классификации объекта установлены приоритетные и возможные направления снижения выбросов загрязняющих веществ.

Технологические процессы предприятий железнодорожного транспорта распределены по трем экологическим группам технологий (ЭГТ):

1 - имеются приоритетные направления природоохранных мероприятий;

2 - имеются возможные направления природоохранных мероприятий;

3 - нет необходимости в первоочередном проведении природоохранных мероприятий (табл. 4).

Таблица 4

Экологические группы технологий предприятий железнодорожного транспорта_

эгт Технологические процессы Направления снижения выбросов в атмосферу*

приоритетные возможные

1 работа котельной ШПЗ ТВПО, БО« СО, шх -

работа котельных прочих предприятий ТВБО,Шх ТВПО, 80х, СО

промывка и пропарка цистерн СНХ, ЛОС -

окраска пассажирских вагонов ЛОС снх

экипировка локомотивов N0,, СНХ ЛОС

2 ремонт цистерн - ТВБО

пропитка шпал СНХ, ЛОС

производство щебня ТВПО, БОх, СО, N0*

3 ремонт и текущее содержание пути -

ремонт локомотивов и сухогрузных вагонов

ремонт электрооборудования

производство железобетонных изделий

деревообработка

ремонт электрооборудования

производство железобетонных изделий

деревообработка

* Загрязняющие вещества: ТВБО - твердые вещества без очистки; ТВПО - твердые вещества после очистки; БО* - оксиды серы, СО - оксиды углерода; N0* - оксиды азота; СНХ - углеводороды; ЛОС - летучие органические соединения

Установлены следующие приоритетные направления атмосфероохран-ных мероприятий для железнодорожных предприятий:

- повышение эффективности пылегазоулавливающего оборудования на котельных шпалопропиточного завода;

- внедрение пылегазоулавливания на котельных прочих предприятий (вагонные, локомотивные депо и др.) либо закрытие этих котельных;

- переход на беспропарочпую технологию очистки цистерн;

- очистка отходящих газов от ЛОС при окраске пассажирских вагонов;

- снижение выбросов углеводородов и оксидов азота при экипировке локомотивов.

Третье защищаемое положение

Методика эколого-экономической оценки эффективности природоохранных мероприятий (по снижению эколого-экономического риска) на

объектах железнодорожного транспорта основывается на методе дисконтирования денежных потоков и учитывает особенности воздействия железнодорожных предприятий на окружающую среду. Единый базовый алгоритм методики приведен на рис. 5, ее схема - в табл. 5.

Принятие по имеющимся данным У, Д, К, С

(Начало ^

у^Ввод исходных данных

ФАКТ Х1ЕРо\ ПРИЯТИЕ.

ПЛАН

Разработка проекта мероприятия

Г

расчет УагмТ-»| расчет Увод, Укан, Увп [-*• "расчет Уотх, Упер|

£

Iк=ки+ к„ + к, +к„+ к,р-в.. ИД-Едй + у = £Ух"

£

с = с,п+ Сш + С, + Ст+ С„+ стоа + Ссм + Ст\у\ расчет ЧДД I

| расчет То {*- расчет Евн *- расчет ИД

| расчет Тр -<-| расчет Эпр1, Эпр2

Выбор более дорогого варианта мероприятия

Выбор варианта мероприятия с минимальными Эпр

Выбор варианта мероприятия с максимальным ЧДД

Вывод результатов С Конец ^

Рис. 5 Единый алгоритм эколого-экономической оценки эффективности природоохранных мероприятий

Таблица 5

Схема эколого-экономической оценки эффективности природоохранных мероприятий

Показатели Хараете р изменения показателей

нелинейный линейный стационарный

Чистый дисконтированный доход (ЧДЦ), руб./год* ЧДД = У7,+Д|~С' -У ^ & (1 + Е)' ^(1 + Е)' чдд = У'+Д"~с>-к Е чдд = у+Д"с-к

Индекс доходности (ИД) уУ.+Д.-с, иД=-т(1;Е)' у ^а+Еу ид=Ур+Др_Ср Е-К ид=у+д-с м Е-К

Внутренняя норма доходности (ВНД, Евн) ^У.+Д.-С, к, и (1 + Ег„У &а + Е„У _Ур+Др-Ср Ь. к Е -У+Д_С

Срок окупаемости (Тс), лет у у, +Д| -с, к, и а + Е)' ^(1 + ЕУ т К °-ур+др-ср т* _ К °"У+Д-С

Приведенные строительно-эксплуатационные затраты (Э„„)т руб./год т к Т С §(1 + Е)',(1 1}§(1+Е у Э„р=К + (1-У)--^ Эпр=К + (1-у)-^

Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений (Тп), лет** ¿,ДУДС, ^(К„-К12) (1 + Е)' и (1 + ЕУ -Г _К1~К2 р АУДСР т _ к, -к2 р ДУДС

^Показатели с индексом «Ь> относятся к 1-ому году, с индексом «р» - к расчетному году

**ДУДС, = (У„ + Д„ - С,,) - (Ус + Да - Са); ДУДСР = (Ур1 +Др1- Ср,) - (Ур2 + Др2-Ср2); ДУДС = (У, + Д, - С,) - (У2 + & - С2) Индекс «1» обозначает более дорогой, а «2» - более дешевый вариант мероприятия

На рис. 5 и в табл. 5 использованы следующие условные обозначения:

У - предотвращенный ущерб, рубУгод: Ух - составляющие предотвращенного ущерба (экологические платежи: Ут1 — за выбросы загрязняющих веществ в атмосферу, Увод - за сбросы стоков в водоемы, У^ — за размещение отходов; выплаты сторонним организациям: У^ - за прием стоков канализацией, УпСр - за передачу отходов; Увп - плата за водопотребление);

Д - прирост дохода (дополнительный доход), руб./год: я,® - количество товарной продукции ¡-го (]-го) вида или качества, получаемой до (после) осуществления оцениваемого мероприятия; Ъ^ - оценка единицы ьй 0-й) продукции;

К - капитальные вложения, руб.: К30 - затраты на закупку оборудования; Км - затраты на монтажные работы; Кд - затраты на демонтаж старого оборудования; К^ - затраты на ликвидацию запаса накопленных отходов; Кпр - прочие составляющие капитальных затрат; Вкв - возврат капитальных вложений;

С - эксплуатационные расходы (текущие затраты), руб./год: Сзп - затраты на оплату обслуживающего персонала; Сдм - амортизационные отчисления; С, - расходы на силовую электроэнергию; Ссп - затраты на спецодежду; Стр - транспортные расходы; СОТШ1 - расходы на отопление; Ссм - расходы на сырье и материалы; Спр - прочие составляющие эксплуатационных расходов;

у - доля всех налоговых отчислений от прибыли;

СШм - изменяющиеся по вариантам составляющие капитальных вложений, руб./год;

Е - норма дисконта;

Т - расчетный период, лет;

Т„ - нормативный срок окупаемости, лет;

пх - количество вредных веществ, оказывающих загрязнение х-го типа;

к - номер варианта природоохранного мероприятия;

N - количество вариантов природоохранного мероприятия.

Показателями общей эффективности природоохранных мероприятий являются чистый дисконтированный доход (ЧДД), индекс доходности (ИД), внутренняя норма доходности (ВНД) и срок окупаемости. Мероприятие по снижению эколого-экономического риска признается экономически эффективным при ЧДД > 0 и ИД > 1. Срок окупаемости не должен превышать нормативных значений: 8,3 лет для объектов энергетики (котельных), 6,7 лет для прочих объектов. При наличии нескольких вариантов мероприятия для практической реализации выбирается вариант с максимальными ЧДД и ИД.

Проведены расчеты эколого-экономической эффективности природоохранных мероприятий, осуществленных или предлагаемых к внедрению на предприятиях ВСЖД. Перечень рассмотренных мероприятий представлен в табл. б.

Таблица 6

Природоохранные мероприятия на предприятиях ВСЖД_

№ п/п Предприятия Назначение Состав мероприятия

1* Локомотивное депо ст. Зима Доочистка стоков предприятия с целью обеспечения возможности сброса в водоем Внедрение флотатора ЮЮБ ТА вРС-б дополнительно к имеющимся очистным сооружениям

2 ППС-5 ст. Южная (в составе ВЧД-5) Снижение концентрации нефтепродуктов, меди и других веществ в стоках ППС** Установка флотатора КЯОБТА БРС-24 и замена устаревшей нефтеловушки

3 Локомотивное депо ст. Иркутск-Сортировочный Сокращение выбросов загрязняющих веществ котельной локомотивного депо Перевод котельной на электроотопление

4 Локомотивное депо ст. Улан-Удэ Обезвреживание отходов предприятия Внедрение инсинератора для сжигания отходов

5 ППС-17 ст. Суховская (в составе ВЧД-5) Исключение сброса сточных вод Переход на беспропарочную технологию очистки цистерн с использованием моющего средства «О-БИС»

* осуществленное мероприятие

** ППС - промывочно-пропарочная станция

Результаты эколого-экономической оценки перечисленных мероприятий, доказывающие их эффективность, приведены в табл. 7.

Таблица 7

№ п/п У, тыс. руб./год К, тыс. РУб. С, тыс. руб./год ЧДД, ТЫС. руб./год ИД Т01 лет

1 111,387 508,375 35,246 2,64 1,005 6,68

2 460,354 2474,04 76,099 87,66 1,035 6,44

3 8,458 3322 -524,512 1119,417 1,337 6,23

4 3071,25 2942,499 1745,751 5895,54 3,003 2,22

5 2984,795 27063 -1922,908 5655,02 1,209 5,51

Разработанная методика эколого-экономической оценки эффективности природоохранных мероприятий на железнодорожном транспорте адаптирована для этой отрасли и является универсальной. С помощью методики доказана эффективность деятельности предприятий ВСЖД по снижению эколого-экономического риска от загрязнения атмосферы, водоемов и почв.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертационной работе решена задача разработки научных и практических основ системного анализа эколого-экономическсго риска и создания информационного обеспечения управления природоохранной деятельностью для предприятий железнодорожного транспорта, что имеет существенное значение для снижения вредного воздействия объектов железных дорог на окружающую среду.

Основные выводы заключаются в следующем:

1. Впервые проведенная систематизация воздействия предприятий железнодорожного транспорта на окружающую среду позволила выявить характеризующую этот процесс эколого-экономическую систему и главные направления ее совершенствования:

- автоматизация сбора и обработки эколого-экономической информации;

- классификация линейных предприятий по уровню эколого-экономического риска, установление приоритетов природоохранной деятельности;

- создание адаптированной методики эколого-экономической оценки эффективности природоохранных мероприятий.

2. Обоснована система автоматизированного эколого-экономического мониторинга (САЭЭМ) - интегрированная система сбора и обработки эколого-экономической информации для железнодорожных предприятий, базирующаяся на едином информационном хранилище, расположенном на сервере железной дороги. Сетевая версия САЭЭМ (АРМ «Эколог») работает на уровнях мониторинга ЛП (линейное предприятие), НОД (региональное подразделение дороги) и НОП (отдел охраны природы дороги).

3. Создана и внедрена на ВСЖД локальная программа сбора и обработки эколого-экономической информации, работающая на уровнях ЛП, НОД и НОП и использующая электронную почту для передачи данных.

4. Классификация объектов железнодорожного транспорта по уровню эколого-экономического риска с помощью многомерных статистических методов выявила главные компоненты, характеризующие воздействие технологических процессов линейных предприятий на окружающую среду. Выработаны рекомендации по приоритетным, и возможным направлениям природоохранной деятельности для различных техпроцессов.

5. Установлены приоритеты атмосфероохранной деятельности предприятий ВСЖД: повышение эффективности очистки выбросов котельной Тайшетского шпалопропиточного завода; переход на беспропарочную очистку цистерн в вагонном депо Суховская-Южная; очистка выбросов от ЛОС при окраске пассажирских вагонов в депо Иркутск-Пассажирский; внедрение пылегазоулавливающего оборудования на малых котельных предприятий дороги либо закрытие этих котельных; снижение выбросов оксидов азота и углеводородов при экипировке локомотивов в депо.

6. Создана адаптированная методика эколого-экономической оценки эффективности природоохранных мероприятий на объектах железнодорожного транспорта, реализуемая на базе единого алгоритма и позволяющая оценивать все типы деятельности по охране окружающей среды в этой отрасли. Данная методика апробирована на реальных мероприятиях по снижению эколого-экономического риска, осуществляемых на предприятиях ВСЖД. Доказана эффективность этих мероприятий.

Список основных опубликованных работ по теме диссертации:

1. Никитин С.П., Бурлаков В.М., Машуков A.A. Определение эколого-экономической эффективности природоохранных мероприятий на объектах ВСЖД // Транспортные проблемы Сибирского региона: Сб. науч. тр. Иркутск: ИрИИТ, 2000. Ч. 2, С.27 - 33.

2. Машуков A.A. Комплекс аппаратов для обслуживания экологически чистых, безопасных, высокопроизводительных технологических процессов с участием агрессивных газожидкостных сред // Байкальский экономический форум (молодежная секция). Междунар. конф. «Проблемы занятости и профессиональной подготовки молодежи Сибири и Дальнего Востока». Иркутск, 2000. С.60.

3. Милованов А.И., Никитин С.П., Гозбенко В.Е., Корчевин H.A.,'Скворцов В.А., Машуков A.A. Новые конструкции газожидкостных реакторов для повышения уровня экологической безопасности в технологических процессах с участием агрессивных сред // Новые технологии - железнодорожному транспорту: подготовка специалистов, организация перевозочного процесса, эксплуатация технических средств. Сб. науч. статей с междунар. участием в 4-х частях. Омск: ОмГУПС, 2000. Ч. 2, С.264-268.

4. Машуков A.A., Милованов А.И., Никитин С.П. Новые конструкции массооб-менных аппаратов для осуществления экологически чистых технологических процессов с участием агрессивных газожидкостных сред // Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта Сибири и Дальнего Востока. Тез. Веер, науч.-пракг. конф. Хабаровск: ДВГУПС, 2001. Том 2, С.27 - 29.

5. Машуков A.A., Милованов А.И., Никитин С.П. Новые конструкции массооб-менных аппаратов для осуществления экологически чистых технологических процессов с участием агрессивных газожидкостных сред // Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта Сибири и Дальнего Востока. Тр. Веер, науч.-практ. конф. Хабаровск: ДВГУПС, 2001. Том 2, С. 21 - 26.

6. Никитин СЛ., Мотошкин В.В., Машуков A.A., Гарифулин В.Ю., Милованов А.И. Особенности определения эколого-экономической эффективности природоохранных мероприятий на объектах железнодорожного транспорта // Сб. тез. участ. междунар. науч.-практ. конф. «Человек - Среда - Вселенная». Иркутск: ИрГТУ, 2001. С. 64 - 67.

7. Кулешов A.B., Машуков A.A., Корчевин H.A., Никитин С.П., Милованов А.И. Новые конструкции барботажно-эрлифтных аппаратов и перспективы их применения в экологически чистых технологиях на железнодорожном транспорте // Сб. тез. участ. междунар. науч.-пракг. конф. «Человек - Среда - Вселенная». Иркутск: ИрГТУ, 2001. С. 109 - 111.

8. Гармышев В.В., Машуков АЛ., Мотошкин В.В., Тарасенко В А. Сравнительная оценка социально-экономических последствий пожаров на подвижном составе железнодорожного транспорта Российской Федерации // Транспортные проблемы Сибирского региона: Сб. научн. тр. Иркутск: ИрИИТ, 2001. Ч. 2, С.109-111.

9. Никитин С.П., Машуков A.A. Охрана окружающей среды и эколого-экономические расчеты. Сб. практ. работ по дисц. «Экология» для студентов всех специальностей. - Иркутск: ИрИИТ, 2002. - 62с.

10. Кулешов A.B., Машуков A.A. Технологические процессы на службе экологии. // Сб. тез. докл. участ. Веер. науч. чтений с междунар. участием, посвященных 70-летию со дня рождения чл.-корр. АН СССР М.В. Мохосоева. Улан-Удэ: БНЦ СО РАН, 2002. С.142 - 143.

11. Машуков A.A., Никитин С.П., Тарасенко В.А. Возможность использования методов многомерного анализа для классификации объектов железнодорожного транспорта по эколого-экономическим показателям // «Вузы Сибири и Дальнего Востока - Транссибу». Тез. докл. региональной науч.-практ. конф. Новосибирск: СГУПС, 2002 г. С.310.

12. Машуков A.A., Никитин С.П. О создании автоматизированного эколого-экономического мониторинга на Восточно-Сибирской железной дороге // Совещание руководителей природоохранных подразделений железных дорог по обмену опытом обеспечения экологической безопасности в условиях структурной реформы. - Иркутск, Восточно-Сибирская железная дорога, 2003. С.ЗО -32.

13. Никитин С.П., Машуков A.A. Эколого-экономическая оценка эффективности природоохранных мероприятий на объектах железнодорожного транспорта // Совещание руководителей природоохранных подразделений железных дорог по обмену опытом обеспечения экологической безопасности в условиях структурной реформы. - Иркутск, Восточно-Сибирская железная дорога, 2003. С.32 -35.

Подписано в печать Формат 60x84/16. Печать офсетная. Усл.печ.л. -1,17 План 2004 г.

Заказ 1292_

Глазковская типография, г. Иркутск, ул. Гоголя, 53

РНБ Русский фонд

2007-4

7 5 МАР 2004

Содержание диссертации, кандидата технических наук, Машуков, Андрей Александрович

Введение.

1. Взаимодействие железнодорожного транспорта с окружающей средой как эколого-экономическая система.

1.1. Задачи системного анализа в исследовании эколого-экономических показателей на железнодорожном транспорте.

1.2. Характеристика железнодорожных предприятий как источников загрязнения окружающей среды (на примере Восточно-Сибирской железной дороги).

1.3. Эколого-экономическая система железнодорожного транспорта (ЭЭСЖТ).

Выводы.

2. Автоматизированный эколого-экономический мониторинг на железнодорожном транспорте.

2.1. Понятие и состав эколого-экономического мониторинга.

2.2. Информационные основы мониторинга на железнодорожном транспорте.

2.3. Практическая реализация автоматизированного мониторинга на железных дорогах Восточной Сибири (на основе реляционной СУБД Microsoft Access).

Выводы.

3. Классификация объектов железнодорожного транспорта при помощи методов многомерного анализа.

3.1. Теоретические основы многомерных методов.

3.2. Результаты выявления групп предприятий-аналогов по уровню эколого-экономического риска.

Выводы.

4. Эколого-экономическая оценка эффективности природоохранных мероприятий на предприятиях железнодорожного транспорта.

4.1. Классификация природоохранных мероприятий и общая схема эколого-экономической оценки.

4.2. Особенности определения эффективности различных типов мероприятий.

4.3. Оценка предотвращенного ущерба и прироста дохода.

4.4. Определение капитальных вложений и эксплуатационных расходов.

4.5. Единый алгоритм эколого-экономической оценки эффективности и результаты расчетов для предприятий ВСЖД.

Выводы.

Введение Диссертация по наукам о земле, на тему "Эколого-экономический анализ воздействий предприятий железнодорожного транспорта на окружающую среду"

Актуальность работы. Предприятия железнодорожного транспорта являются существенными источниками загрязнения окружающей среды. Проблема снижения их вредного воздействия на окружающую среду должна решаться с помощью системного подхода, включая эколого-экономический. Исследования эколого-экономических систем на железнодорожном транспорте стали проводиться лишь в последнее время.

Практически отсутствуют системные исследования информационного обеспечения эколого-экономического мониторинга на железнодорожном транспорте. Следует признать, что природоохранная работа на железных дорогах России в настоящее время остается наименее автоматизированным видом деятельности. Большинство операций обработки эколого-экономической информации осуществляются вручную, а внедрение специализированных компьютерных программ носит эпизодический характер.

Ограниченные финансовые и технические возможности природоохранной деятельности на железных дорогах обусловливают необходимость выделения ее приоритетов с помощью классификации линейных предприятий по уровню эколого-экономического риска. Ранее такие исследования не проводились, хотя достаточно широко используются методы многомерной статистики для классификации природных объектов.

Различные методики оценки экономической эффективности природоохранной деятельности, инвестиционных и инновационных проектов не учитывают особенностей воздействия железнодорожных предприятий на окружающую среду. Поэтому весьма актуальна разработка адаптированной методики эколого-экономической оценки эффективности природоохранных мероприятий на объектах железнодорожного транспорта.

Цель и задачи исследования. Целью работы является разработка научных и практических основ системного анализа эколого-экономического риска предприятий железнодорожного транспорта и создание информационного обеспечения управления природоохранной деятельностью для железных дорог.

Для достижения поставленной цели необходимо было решить следующие задачи:

1. Выделить эколого-экономическую систему, характеризующую воздействие предприятий железнодорожного транспорта на окружающую природную среду.

2. Разработать прикладную программу сбора и обработки эколого-экономической информации и обосновать систему автоматизированного эколого-экономического мониторинга для железных дорог.

3. Классифицировать линейные предприятия ВСЖД по уровню эколого-экономического риска, разработать практические рекомендации по приоритетным направлениям природоохранной деятельности.

4. Создать методику эколого-экономической оценки эффективности природоохранных мероприятий на объектах железнодорожного транспорта и алгоритм ее реализации.

Исходные материалы. В работе использовались данные экологической госстатотчетности по предприятиям ВСЖД, а также информация по природоохранным мероприятиям, осуществляемым на дороге в период 1998 -2003 гг.

Методы исследования. В основу работы положен системный подход с использованием многомерных статистических методов: метода главных компонент, факторного анализа, кластер-анализа. Методической основой разработки базового алгоритма методики эколого-экономической оценки эффективности природоохранных мероприятий на объектах железнодорожного транспорта являются временная типовая методика определения экономической эффективности осуществления природоохранных мероприятий и отраслевые методики определения эффективности инноваций, инвестиций и природоохранных затрат. Результаты работы получены с помощью следующих компьютерных программ: СУБД Microsoft Access 2000, пакета прикладных программ для математического и статистического анализа Manugistics StatGraphics Plus v5.1 Enterprise, системы символьной математики MathCAD 7.0 Pro.

Научная новизна. 1. Впервые систематизировано функционирование объектов-источников загрязнения окружающей среды и управленческих природоохранных органов на железнодорожном транспорте.

2. Обоснована система автоматизированного эколого-экономического мониторинга (САЭЭМ) и создана прикладная программа сбора и обработки эколого-экономической информации, адаптированная к схеме управления природоохранной деятельностью на железных дорогах России.

3. Проведена классификация объектов железнодорожного транспорта по уровню эколого-экономического риска с помощью многомерных статистических методов. Установлены приоритетные направления природоохранных мероприятий.

4. Разработана адаптированная методика эколого-экономической оценки эффективности природоохранных мероприятий на объектах железнодорожного транспорта, базирующаяся на едином алгоритме.

Практическое значение 1. Разработанная программа сбора и обработки эколого-экономической информации внедрена в практику работы отдела охраны природы и линейных предприятий ВСЖД для сбора и обработки экологической отчетности.

2. Результаты классификации объектов ВСЖД по уровню эколого-экономического риска при помощи многомерных методов используются на дороге при определении направлений природоохранной деятельности.

3. Методика эколого-экономической оценки природоохранных мероприятий применяется при расчетах эффективности деятельности предприятий ВСЖД по защите окружающей среды.

Работа выполнена в рамках плана НИР Иркутского государственного университета путей сообщения:

- «Концепция экологической безопасности на объектах железнодорожного транспорта и пути ее совершенствования»;

- «Разработка алгоритмов определения эколого-экономической эффективности природоохранных мероприятий применительно к объектам железнодорожного транспорта»;

- «Разработка прикладной программы эколого-экономической оценки природоохранных мероприятий на объектах железнодорожного транспорта»;

- «Разработка прикладной программы обработки данных статистической отчетности и ведения электронного каталога экологических карточек линейных предприятий ВСЖД».

Апробация работы и публикации. Основные положения и результаты докладывались на конференциях: Юбилейная 25-я научно-техническая конференция «Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта Сибири» (Иркутск, ИрИИТ, 2000 г.); Международная конференция «Проблемы занятости и профессиональной подготовки молодежи Сибири и Дальнего Востока» (молодежная секция Байкальского экономического форума, Иркутск, 2000 г.); Всероссийская научно-практическая конференция «Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта Сибири и Дальнего Востока» (г. Хабаровск, ДВГУПС, 2001 г.); Всероссийские научные чтения с международным участием, посвященные 70-летию со дня рождения чл.-корр. АН СССР М.В. Мохосоева (г. Улан-Удэ, БНЦ СО РАН, 2002 г.); Региональная научно-практическая конференция «Железнодорожный транспорт: итоги и перспективы развития» (г. Новосибирск, СГУПС, 2002 г.); на совещании руководителей природоохранных подразделений железных дорог по обмену опытом обеспечения экологической безопасности в условиях структурной реформы (Иркутск, Восточно-Сибирская железная дорога, 2003 г.) и расширенном заседании кафедры «Технология металлов и материаловедение» (Иркутск, ИрГУПС, 2003).

По результатам выполненных исследований имеется 13 публикаций, в том числе 4 научных статьи, 8 тезисов докладов и сборник практических работ по дисциплине «Экология» для студентов всех специальностей ИрГУП-Са «Охрана окружающей среды и эколого-экономические расчеты»

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов, списка литературы (139 наименований) и приложений. Она изложена на 139 страницах основного текста, 22 рисунка, 19 таблиц, 7 приложений. Общий объем работы 164 листа машинописного текста.

Заключение Диссертация по теме "Геоэкология", Машуков, Андрей Александрович

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. Впервые проведенная систематизация воздействия предприятий железнодорожного транспорта на окружающую среду позволила выявить характеризующую этот процесс эколого-экономическую систему и главные направления ее совершенствования:

- автоматизация сбора и обработки эколого-экономической информации;

- классификация линейных предприятий по уровню эколого-экономического риска, установление приоритетов природоохранной деятельности;

- создание адаптированной методики эколого-экономической оценки эффективности природоохранных мероприятий.

2. Обоснована система автоматизированного эколого-экономического мониторинга (САЭЭМ) - интегрированная система сбора и обработки эколого-экономической информации для железнодорожных предприятий, базирующаяся на едином информационном хранилище, расположенном на сервере железной дороги. Сетевая версия САЭЭМ (АРМ «Эколог») работает на уровнях мониторинга ЛП (линейное предприятие), НОД (региональное подразделение дороги) и НОП (отдел охраны природы дороги).

3. Создана и внедрена на ВСЖД локальная программа сбора и обработки эколого-экономической информации, работающая на уровнях ЛП, НОД и НОП и использующая электронную почту для передачи данных.

4. Классификация объектов железнодорожного транспорта по уровню эколого-экономического риска с помощью многомерных статистических методов выявила главные компоненты, характеризующие воздействие технологических процессов линейных предприятий на окружающую среду. Выработаны рекомендации по приоритетным и возможным направлениям природоохранной деятельности для различных техпроцессов.

5. Установлены приоритеты атмосфероохранной деятельности предприятий ВСЖД: повышение эффективности очистки выбросов котельной Тайшетского шпалопропиточного завода; переход на беспропарочную очистку цистерн в вагонном депо Суховская-Южная; очистка выбросов от ЛОС при окраске пассажирских вагонов в депо Иркутск-Пассажирский; внедрение пылегазоулавливающего оборудования на малых котельных предприятий дороги либо закрытие этих котельных; снижение выбросов оксидов азота и углеводородов при экипировке локомотивов в депо.

6. Создана адаптированная методика эколого-экономической оценки эффективности природоохранных мероприятий на объектах железнодорожного транспорта, реализуемая на базе единого алгоритма и позволяющая оценивать все типы деятельности по охране окружающей среды в этой отрасли. Данная методика апробирована на реальных мероприятиях по снижению эколого-экономического риска, осуществляемых на предприятиях ВСЖД. Доказана эффективность этих мероприятий.

Библиография Диссертация по наукам о земле, кандидата технических наук, Машуков, Андрей Александрович, Иркутск

1. Айвазян С.А., Бежаева З.И., Староверов О.В. Классификация многомерных наблюдений. М.: Статистика, 1974. - 237 с.

2. Акимова Т.А., Хаскин В.В. Экология. Человек Экономика - Био-та - Среда: Учебник для вузов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001.-566 с.

3. Александров Г.А., Глазков B.C., Нелюбин А.А., Петров Ю.И. Информационные технологии управления ВСЖД // Информационные технологии контроля и управления транспортными системами. Иркутск, ИрИИТ, 2000. Вып. 6. С. 84-99.

4. Аргучинцев В.К., Аргучинцева А.В. Модели и методы для решения задач охраны атмосферы, гидросферы и подстилающей поверхности: Монография / Под ред. В.В. Буфала. Иркутск: Иркутский госуниверситет, 2001. — 115 с.?

5. Бойко В.В., Савинков В.М. Проектирование информационной базы автоматизированной системы на основе СУБД. М.: Финансы и статистика, 1982.- 174 с.

6. Борщов Д.Я., Воликов А.Н. Защита окружающей среды при эксплуатации котлов малой мощности. М.: Стройиздат, 1987. - 156 с.

7. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. М.: Наука, 1978. -400 с.

8. Бутовский М.Э., Дзюбо В.В., Нечунаев А.Я. Глубокая очистка неф-тесодержащих промстоков. // Железнодорожный транспорт. 1996. - № 5 — стр. 50-52.

9. Вейскас Дж. Эффективная работа с Microsoft Access 2000. СПб: Питер, 2001.- 1040 с.

10. Вендров C.JI. Проблемы преобразования речных систем СССР. -JI.: Гидрометеоиздат, 1979. - 208 с.

11. Временная методика определения предотвращенного экологического ущерба. М., Государственный комитет Российской Федерации по охране окружающей среды, 1999. - 60 с.

12. Гелета И.Ф., Крауклис А.А. Применение метода главных компонент при анализе структуры и наземного покрова таежных фаций. — В кн.:

13. Моделирование и прогноз динамики геосистем. Иркутск: изд. Ин-та геогр. Сибири и ДВ СО РАН, 1979, с. 111 - 132.

14. Географические закономерности гидрологических процессов юга Восточной Сибири / А.Н. Антипов, Н.В. Абасов, Т.В. Бережных и др. Иркутск: Издательство Института географии СО РАН, 2003. - 208 с.

15. Гирусов Э.В. и др. Экология и экономика природопользования: Учебник для вузов / Под ред. проф. Э.В. Гирусова. М.: Закон и право, ЮНИТИ, 1998.-455 с.

16. Глухов В.В., Лисочкина Т.В., Некрасова Т.П. Экономические основы экологии: Учебник. С.-Пб.: «Специальная Литература», 1997. - 304 с.

17. Глушков В.М. Основы безбумажной информатики. М.: Наука, 1982.-552 с.

18. Гозбенко В.Е., Милованов А.И., Милованова Е.А., Поднебесов Г.Ф. Программное обеспечение функций управляющих и информационных органов // Транспортные проблемы Сибирского региона: Сб. научн. тр. Иркутск: ИрИИТ, 1998 г., Выпуск 2, стр. 67 69.

19. Горелова Г.В., Кацко И.А. Теория вероятностей и математическая статистика в примерах и задачах с применением Excel. Учебное пособие для вузов. Издание 2-е, исправленное и дополненное. Ростов н/Д: Феникс, 2002. -400 с.

20. Государственный доклад о состоянии окружающей природной среды на территории Иркутской области в 1999 г. Иркутск, Государственный комитет по охране окружающей среды Иркутской области Госкомэкологии России, Администрация Иркутской области, 2000. - 319 с.

21. Государственный доклад о состоянии окружающей природной среды Российской Федерации в 1999 году. Раздел 4. Транспорт. — http://www.ecocom.ru/Gosdoklad99/Part5-4.htm.

22. Груза Г.В., Рейтенбах Р.Г. Статистика и анализ гидрометеорологических данных. Л.: Гидрометеоиздат, 1982. - 216 с.

23. Гусев В.А. Кластер-анализ. Алгоритмы и программы. — Информ. бюл. ВНТИЦентра, 1977, вып. 1. 18 с.

24. Дикаревский B.C. Караваев И.И. Водоохранные сооружения на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1986. - 211 с.

25. Дубров A.M., Мхитарян B.C., Трошин Л.И. Многомерные статистические методы: Учебник. М.: Финансы и статистика, 1998. - 352 с.

26. Ермаков А.А. Проблемы организации систем технического обслуживания на железнодорожном транспорте // Информационные технологии контроля и управления на транспорте. Иркутск, ИрИИТ, 2000. Вып. 7. С. 3 -10.

27. Жукова Н.И. Информационное представление системы управления. // Информационные технологии контроля и управления на транспорте. — Иркутск, ИрИИТ, 2000. Вып. 7. С. 126 135.

28. Жукова Н.И. Подходы к совершенствованию информационной деятельности предприятия // Информационные технологии контроля и управления транспортными системами. Иркутск, ИрИИТ, 2000. Вып. 6. С. 115-128.

29. Зарубаев Н.В. Комплексное использование и охрана водных ресурсов. -Л.: Стройиздат, Ленингр. отд-ние, 1976. 223 с.

30. Инженерная защита окружающей среды: Учебное пособие / Под ред. О.Г. Воробьева. СПб.: Издательство «Лань», 2002. — 288 с.

31. Инструктивно-методические указания по взиманию платы за загрязнение окружающей природной среды. М.: МПР РФ, 1993.-43 с.

32. Инструкция о порядке составления отчета об использовании воды № 2-тп (водхоз). М.: Госкомстат РФ, 1992.

33. Инструкция по заполнению формы федерального государственного статистического наблюдения № 2-тп (воздух) «Сведения об охране атмосферного воздуха». М.: Госкомстат РФ, 2000.

34. Инструкция по заполнению формы федерального государственного статистического наблюдения № 2-тп (токсичные отходы) «Сведения об образовании, поступлении, использовании и размещении токсичных отходов производства и потребления». М.: Госкомстат РФ, 1998.

35. Инструкция по заполнению формы федерального государственного статистического наблюдения № 4-ос «Сведения о текущих затратах на охрану окружающей природной среды, экологических и природоресурсных платежах». М.: Госкомстат РФ, 2000.

36. Кирпичев Д.А., Мазов А.Г. Автоматизированная информационно-аналитическая система контроля безопасности на ВСЖД // Информационные технологии контроля и управления транспортными системами. Иркутск, ИрИИТ, 2000. Вып. 6. С. 100 - 106.

37. Классификация и кластер. М.: Мир, 1980.-389 с.

38. Колбут В.Р., Хоменко А.П. Математическое моделирование и разработка автоматических устройств для предупреждения наездов при производстве работ на железнодорожных путях. Иркутск, ИрИИТ, 1995. - 144 с.

39. Колосов А.В. Эколого-экономические принципы развития горного производства. М.: Недра, 1987. - 261 с.

40. Корольков Б.П. Эволюционное время и асимптотика развития систем. // Информационные технологии контроля и управления на транспорте. — Иркутск, ИрИИТ, 2000. Вып. 7. С. 11 18.

41. Корытный Л.М., Безруков Л.А. Водные ресурсы Ангаро-Енисейского региона (геосистемный анализ). Новосибирск: Наука. Сиб. отд-е, 1990.-214 с.

42. Крюков А.В. Использование линеаризованных эквивалентных моделей для расчета режимов систем электроснабжения железнодорожных узлов. // Информационные технологии контроля и управления на транспорте. -Иркутск, ИрИИТ, 2000. Вып. 7. С. 90 98.

43. Крюков А.В. Оценка допустимых режимов работы энергосистем на основе сингулярного анализа // Информационные технологии контроля и управления транспортными системами. Иркутск, ИрИИТ, 2000. Вып. 6. С. 80-83.

44. Кулаичев А.П. Полное собрание сочинений в трех томах. Том 1. Методы и средства анализа данных в среде Windows. STADIA. Изд. 3-е, пе-рераб. и доп. М.: Информатика и компьютеры, 1999. - 341 с.

45. Лапидус Б.М., Мачерет Д.А., Вольфсон А.Л. Теория и практика управления эксплуатационными затратами железнодорожного транспорта / Под ред. Б.М. Лапидуса. М.: МЦФЭР, 2002. - 256 с.

46. Лемешев М.Я. Эколого-экономическая модель природопользования // Всесторонний анализ окружающей природной среды. Л.: Гидроме-теоиздат, 1976. - с. 266 - 276.

47. Лецкий Э.К., Панкратов В.И., Яковлев В.В. и др. Информационные технологии на железнодорожном транспорте. М.: УМК МПС России, 2000. -680 с.

48. Лиясов А.Н., Сидоренко В.И., Будаев С.А. Комплексная оценка эффективности новых технических средств и технологий на предприятиях железнодорожного транспорта. Иркутск, ИрГУПС, 2002. - 140 с.

49. Лопатников Л.И. Экономико-математический словарь. М.: Наука, 1987. - 510 с.

50. Лотош В.Е. Критериальный анализ регионального плана действий по охране окружающей среды: сенсационные результаты. // Экологическая экспертиза: Обзорн. информ. М.: ВИНИТИ. - 2003. вып. 6. С. 5-14.

51. Львович М.И. Вода и жизнь: (Водные ресурсы, их преобразование и охрана). М.: Мысль, 1986. - 254 с.

52. Мазур И.И., Молдаванов О.И. Курс инженерной экологии: Учеб. для вузов / Под ред. И.И. Мазура. М.: Высш. шк., 1999. - 447 с.

53. Маслов Н.Н., Коробов Ю.Н. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1996. 238 с.

54. Математические модели контроля загрязнения воды. Под ред. А. Джеймса. Пер. с англ. под ред. Ю.М. Свирежева. М.: Издательство «Мир», 1981.-471 с.

55. Методика расчета природоохранных затрат предприятий железнодорожного транспорта. М.: ВНИИЖТ, 1995. - 25 с.

56. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте. М.: МПС РФ, Научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин, 1999. - 131 с.

57. Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте. / МПС СССР. М.: Транспорт, 1991. - 236 с.

58. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте. М.: МПС РФ, 1998. - 91 с.

59. Милованов А.И., Буренко В.А., Шишкин З.А., Кан С.В. А.С. СССР № 1035059, кл. С 12 М 1/00. 1983.

60. Милованов А.И., Граф-тио В.П., Милованова Л.М. А.С. СССР № 1276665, кл. С 12 М 1/00. 1984.

61. Милованов А.И., Кузнецов A.M., Граф-тио В.П., Милованова Л.М., Гвардиян В.И. А.С. СССР№ 1437389, кл. С 12 М 1/04. 1986.

62. Милованов А.И., Граф-тио В.П., Ловцов B.C., Милованова Л.М. А.С. СССР № 1308399, кл. В 08 В 3/04. 1985.

63. Мисюркеев Ю.А., Никитин С.П. Методологические основы информационного моделирования географических объектов // География и природные ресурсы -1990 № 4. - Новосибирск, Сибирское отделение АН СССР.-с. 27-34.

64. Моисеев Н.Н. Математические задачи системного анализа. — М: Наука, 1981.-488 с.

65. Мороз А.И. Курс теории систем. М.: Высш. шк., 1987. — 304 с.

66. Мухопад Ю.Ф. Микроэлектронные системы дискретной автоматики: Учебное пособие. Иркутск: ИрИИТ, 1999. - 225 с.

67. Никитин С.П., Земцов В.А. Изменчивость полей гидрологических характеристик в Западной Сибири. Новосибирск: Наука, 1986. - 204 с.

68. Никитин С.П. Эколого-экономические основы экспертизы объектов. Методическое пособие Иркутск: ИрИИТ, 1994. - 65 с.

69. Никитин С.П., Бурлаков В.М., Машуков А.А. Определение эколо-го-экономической эффективности природоохранных мероприятий на объектах ВСЖД // Транспортные проблемы Сибирского региона: Сб. научн. тр. Иркутск: ИрИИТ, 2000 г. Ч. 2, стр. 27-33.

70. Никитин С.П., Машуков А.А. Охрана окружающей среды и эколо-го-экономические расчеты. Сборник практических работ по дисциплине «Экология» для студентов всех специальностей. Иркутск: ИрИИТ, 2002. -62 с.

71. Николис Г., Пригожин И. Самоорганизация в неравновесных системах (от диссипативных структур к упорядоченности через флюктуации). -М.: Мир, 1979.-512 с.

72. Новое поколение экологически чистых ресурсосберегающих технологий. http://www.clean-technologies.com/info/book/bookr.htm.

73. Нормы водопотребления и водоотведения в технологических процессах отрасли. М.: МПС РФ, ВНИИЖТ, 2000. - 16 с.

74. О едином машиночитаемом образце формы № 2-ТП (отходы) http://www.ecocom.ru/2tp/letter.html

75. Овчаров JI.A., Селетков С.Н. Автоматизированные банки данных. -М.: Финансы и статистика, 1982. 262 с.

76. Озиранский СЛ. Научные основы формирования отрасли «водное хозяйство» // Проблемы развития водного хозяйства СССР. М.: Наука, 1981.-стр. 229-246.

77. Отдел комплексных информационных технологий. Информационно-аналитическая система экономического мониторинга и прогнозирования.- http://10.51.8.21/emip/index.html.

78. Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте: Учебное пособие/ Под редакцией проф. Зубрева Н.И., Шарповой Н.А. М.: УМК МПС РФ, 1999. - 592 с.

79. Охрана окружающей среды: Учеб. для техн. спец. вузов/ С.В. Белов, Ф.А. Барбинов, А.Ф. Козьяков и др. Под ред. С.В. Белова. 2- изд., испр. и доп. -М.: Высш шк., 1991.-319 с.

80. Павлова Е.И., Буралев Ю.В. Экология транспорта: Учеб. для вузов.- М., Транспорт, 1998. 232 с.

81. Пасько В. Access 2000 (русифицированная версия). К.: Издательская группа BHV, 1999. - 384 с.-г-»* Т\>1

82. Пейдж Вильям Дж. и др. Использование Огас1е8 /81 . Специальное издание: Пер. с англ. М.: Издательский дом «Вильяме», 2000. - 1024 с.

83. Поздняков А.В. Стратегия российских реформ. Томск, 1998. — 324 с.

84. Протасов В.Ф., Молчанов А.В. Экология, здоровье и природопользование в России/ Под ред. В.Ф. Протасова. М.: Финансы и статистика, 1995.-528 с.

85. Пурвин Ю.В., Михайлов Ж.А., Демидов И.В., Цыганков Ю.И. Система управления базами данных СЕДАН. М.: Финансы и статистика, 1981.- 102 с.

86. Пэнтл Р. Методы системного анализа окружающей среды. — М.: Мир, 1979.-213 с.

87. Рабочий проект «Капитальный ремонт ППС-17 вагонного депо ст. Суховская-Южная». Иркутск, ООО «Чистые технологии Байкала», 2001.

88. Реймерс Н.Ф. Экология (теории, законы, правила, принципы и гипотезы) М.: Журнал «Россия Молодая», 1994. - 367 с.

89. Рихтер JI.А. и др. Охрана водного и воздушного бассейнов от выбросов тепловых электростанций: Учебник для вузов / Под ред. П.С. Непорожнего М.: Энергоиздат, 1981.-296 с.

90. Сахаев В.Г., Щербицкий Б.В. Справочник по охране окружающей среды. Киев.: Будивельник, 1986. - 152 с.

91. Системный подход к управлению водными ресурсами / Под ред. А Бисваса. Пер. с англ. Под ред. Н.Н. Моисеева. М.: Наука. Главная редакция физико-математической литературы, 1985. - 392 с.

92. Скворцов В.А. Экология: Курс лекций. 4.1 Иркутск: ИрГУПС, 2003.-60 с.

93. Сошникова Л.А., Тамашевич В.Н., Уебе Г., Шефер М. Многомерный статистический анализ в экономике: Учеб. пособие для вузов/ Под ред. проф. В.Н. Тамашевича. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 1999. - 592 с.

94. Стадницкий Г.В., Родионов А.И. Экология: Учеб. пособие для химико-технологических вузов. М.: Высш. шк., 1988. - 272 с.

95. Стандарт предприятия: Единая система управления экологической безопасностью и охраной окружающей среды на Свердловской железной дороге СТП Н 001-01. Екатеринбург, Свердловская железная дорога, 2001. -126 с.

96. Стандарт предприятия: Единая система управления экологической безопасностью и охраной окружающей среды на ФГУП Северная железная дорога СТП 028.041.0-2002. Ярославль, ФГУП Северная железная дорога, 2002.-51 с.

97. Территориальная организация природопользования при газопромысловом освоении Верхоленья / А.Д. Абалаков, Ф.Т. Селиков, В.П. Гудков и др. Новосибирск: Изд-во СО РАН, 2000. - 251 с.

98. Технология вагоностроения и ремонта вагонов: Учебник для вузов / B.C. Герасимов, И.Ф. Скиба, Б.М. Кернич и др.; Под ред. B.C. Герасимова -2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1988. - 381 с.

99. Тимофеева С.С. Введение в безопасность жизнедеятельности. Учебное пособие. Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2003. - 248 с.

100. Тимофеева С.С. Экологический менеджмент. Учебное пособие. -Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2002. 256 с.

101. Тимофеева С.С. Экспертиза проектов. Учебное пособие. Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2003. - 288 с.

102. Тимофеева С.С., Гармышев В.В. Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях: Эколого-экономические и социальные последствия пожаров. Учебное пособие. Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 1999. - 135 с.

103. Тимофеева С.С., Шешуков Ю.В. Экология. Учебное пособие. Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2001.- 172 с.

104. Федеральный классификационный каталог отходов. М.: Госкомэкологии РФ, 1997.

105. Филимонов А.В. Оценка и контроль эколого-экономического риска в рамках процедуры ОВОС. // Экологическая экспертиза: Обзорн. информ. — М.: ВИНИТИ. 2003. вып. 6. С. 15-40.

106. Филимонов А.В. Этап финансирования эколого-экономического риска в рамках процедуры ОВОС. // Экологическая экспертиза: Обзорн. информ. М.: ВИНИТИ. - 2003. вып. 6. С. 41-59.

107. Философский энциклопедический словарь. М.: ИНФРА-М, 2000. -576 с.

108. Цистерны. (Устройство, эксплуатация, ремонт): Справочное пособие/ В.К. Губенко, А.П. Никодимов, Г.К. Жилин и др. М.: Транспорт, 1990. -151 с.

109. Цховребов Э.С. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте. М.: Космосинформ, 1996. - 527 с.

110. Цховребов Э.С. Сборник задач и упражнений по охране окружающей среды на железнодорожном транспорте. М.: Космосинформ, 1993. — 144 с.

111. Черкашин А.К. Полисистемный анализ и синтез. Приложение в географии. Новосибирск: Наука. Сиб. предприятие РАН, 1997. - 502 с.

112. Шаракшанэ А.С., Железное И.Г., Ивницкий В.А. Сложные системы. Учеб. пособие для вузов. М., Высш. школа, 1977. - 247 с.

113. Шубина Г.В., Воронова Ю.В. Информационные технологии на предприятиях вагонного хозяйства // Информационные технологии контроля и управления транспортными системами. Иркутск, ИрИИТ, 2000. Вып. 6. С. 107-110.

114. Экологическая программа железнодорожного транспорта на 2001 -2005 годы. М.: МПС РФ, 2000.

115. Экологические аспекты развития и размещения производительных сил. -М.: Наука, 1992.- 128 с.

116. Экологические аспекты освоения Ковыктинского газоконденсатно-го месторождения / А.Д. Абалаков, Э.С. Зиганшин, Ю.О. Медведев и др. — Иркутск: Изд-во Института географии СО РАН, 2001. 194 с.

117. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта / В.А. Дмитриев, А.И. Журавель, А.Д. Шишков и др. Под ред. В.А. Дмитриева. М.: Транспорт, 1996. - 326 с.

118. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта / И.В. Белов, Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда и др. Под ред. Н.П. Терешиной, В.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. М.: УМК МПС России, 2001.-600 с.

119. Яковлев B.C. Хранение нефтепродуктов. Проблемы защиты окружающей среды. -М.: Химия, 1987. 152 с.

120. Chiras, Daniel D. (1991), Environmental science: action for sustainable future (3rd ed.), The Benjamin/Cummings Publishing Company, Redwood City, California.

121. Cooley W.W., Lohnes P.R. Multivariate data analysis. New-York -London - Sydney - Toronto, 1971. - 364 p.

122. Cormack R.M. A review of classification. J. Roy. Statist. Soc. A, 1971, v. 134, p. 321-367.

123. Lance G.N., Williams W.T. A general theory of classificatory sorting strategies. I. Hierarchical systems. The computer J., 1967, v. 9, p. 373 - 380.

124. Purks J.M. Cluster analysis applied to multivariate geologic problems. -J. Geol., 1966, v.74, N 5, p. 703 715.1. А КТо внедрении научно-технической продукции

125. Мы, нижеподиисаишпсся, представитель Исполнителя договора по IИЮКРу Машуков Л.Л., стартчи преподаватель кафедры ТМиМ ИрГУПСа. с одной стороны, н представитель предприятия Скосырский И.Г., гл. инженер (Ф.И.О., должность)

126. Польч онагель: Ci'f Лочцова Н.Е.1. Полнись Ф.И.О.1. Согласовано:11ачал1.пнк отдела АСУ TII ет.Улан-Удэ 11ВЦ ВСЖД Д>тароп 1>.Ю. ^1/11. Л Ко luic.ipciniu научно-lexiiiiMccuoii продуктом!

127. Мы, нижеподписавшиеся, представитель Исполнителя договора по ННОКРу Машуков Л.Л., старшим преподаватель кафедры ТМиМ ИрГУПСа,с одном стороны, и представитель предприятия Фагиков О П. начальник*

128. Oi предприятия: ^ ' ••'■-. Лапин Е.В.1. НЩПГСТ. . ; Ф.И.О.•' начальник дено1. ДП Л (К HOC II.."/7- 200 I.1. Пользователь:j1.o.llliui.1. U tel и)>1. Ф.И.О.1. АКТо внедрении научно-технической продукции

129. Ог исполнителя: /'. Ог предприятия:1. Ф.И.О., .чаемкегь)1. Пользователь:

130. JiCCtW/ '■— Журавлева В.А.1. J,i Io.uihci. Ф.и.ал К т

131. О ИМГ.фСИМИ 111*4 *lll<t- I ГМИГИ'СКОИ 1ф(М\Kllllll