Бесплатный автореферат и диссертация по сельскому хозяйству на тему

Товарные качества мяса в зависимости от способов транспортировки бройлеров на убой

ВАК РФ 06.02.04, Частная зоотехния, технология производства продуктов животноводства

Автореферат диссертации по теме "Товарные качества мяса в зависимости от способов транспортировки бройлеров на убой"

,РГ6 , он

, ц ШОН А993

ВСЕРОССИЙСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОЗАТЕЛЬСКИЯ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ . ИНСТИТУТ ПТИЦЕВОДСТВА

На правах рукописи

ТОЙТАНБАЕВ САГИНТАЙ ТСЙТАНЕАЕВИЧ

УДК 637.54,652.05

ТОВАРШЕ КАЧЕСТВА МЯСА В ЗАВИСКДОСТИ ОТ , СПОСОБОВ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЕРОЯЛЕРШ НА УБОЙ

Специальность 06.02.04 - тщетная зоотехния, технология производства продуктов животноводства

Автореферат

диссертация на соискание ученой степени кандидата сельскохозяйственных наук

»

Сергиев Посад 1993

Диссертационная работа выполнена во Всероссийском научно-исследовательском .и технологическом институте птицеводства

Научный руководитель - кандидат сельскохозяйственных наук

B.C. Лукашенко.

Научный консультант - доктор сельскохозяйственных наук,

профессор, заслуженный деятель яауки Российской Федерации Т.А. Столляр. )

Официальные оппоненты: доктор сельскохозяйственных наук В. Г. Шоль; кандидат сельскохозяйственных Наук В. В. IVtWH.

Ведущая организация - Всероссийская научно-исследовательская

станция по ыясноцу птицеводству 4 •

Защита диссертации состоится

¿¿¿¿¿¿¿L 1993 г. в (Р часов на заседании специализированного совета (шифр Д 120.10.01) во Всероссийской научногисследовательском и технологическом институте птицеводства.

Адрес: I41300t г. Сергиев Посад Московской обл., ул. Птице-градская, 10f ВИНТИЛ.

• с диссертацией можно ознакомиться в библиотеке института.

Автореферат разослан » " t^K^ 1993 г.

. i , 1

Ученый секретарь специализированного совета,

кандидат сельскохозяйственных наук | Т.Н. Ленкова

! ! • -

' (

ОНЦАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАШТЫ

\ (

Актуальность темп. Транспортировка цыплят-бройлеров ка у 6о.н. является заключительным этапом в производстве продукции. В этот период на физиологическое состояние птицы может оказывать отрицательное влияние целый ряд стресс-факторов. В зависимости от условий транспортировки могут значительно возрастать потери мвой кассы пра одновременном ухудшения товарного вида тушек и качества мяса птицы. Поэтому очень ватао разработать рациональные условия транспортировки бройлеров на убой. При этом большое значение имеют транспортные средства, в которых доставляют птицу на убой.

В настоящее врзгля недостаточно изучено влияние различных ви-'дов транспортных средств, в которых доставляются бройлеры на убой, на товарный вид и качество туиек. При этом большое значение имеет сезон года, при котором производится транспортировка бройлеров на убой.

Цель и задачи исследований. Целью работы являлось изучение товарных качеств и качества мяса цыплят-бройлеров в зависимости от способов их транспортировки на убой в различные периоды года и разработка для этих нуад рационального транспортного рредства.

В связи с этим в работе были поставлены следующие задачи:

1. Изучить влияние транспортировки цыплят-бройлеров в различных транспортных средствах на потеря живой массы, сохранность птицы, травматические повреждения, выход и категорию мяса.

2. Определить влияние теплого и холодного периодов года на количество п качество мяса бройлеров пра различных способах доставки птицы на убой.

3. Определить экономическую эффективность транспортировки цыплят-бройлеров в различных транспортных средствах и выявить наибов.. лее рациональное транспортное средство для достэеки бройлеров на

ьзез

убой.

Научная новизна. Изучено влияние транспортировки цыплят-бройлеров в различных транспортных средствах на потери кивой массы, сохранность птицы, травматические повреждения, выход и категорию мяса в теплый и холодный периоды года. Определено наиболее рациональное транспортное средство для доставки бройлеров на убой.

Практическая значимость и реализация работы. Применение рекомендуемого транспортного средства позволило снизить потери продукции, повысить товарный вид тушек и качество мяса.

Рекомендуемое транспортное средство было внедрено на Джам-булской облагрофирме по птицеводству.

Апробация. Материалы диссертации доложены на заседании методической-комиссии секции птицеводства РАСХН (1992 г), на производственных совещаниях работников птицеводства (1991 г).

Публикация результатов исследований.По материалам диссертации опубликовано две статьи.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из следующих разделов: введение; обзор литературы; материал, методика и условия проведения исследований; результаты исследований и их обсуждение; результаты производственной проверки; выводы; предложения производству; список использованной литературы; приложения. Диссертация изложена на 123 страницах машинописного текста, содержит 30 таблиц, 8 рисунков. Список литературы включает 144 источника.

МАТЕРИАЛ, МЕТСЩЖА И УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ

I

Исследования были выполнены в 1Э90-|1Э92 гг на Тюлькубасской птицефабрике Чимкентской области и ДкаМбулской агрофирме по птицеводству. |

Для проведения'исследований в производственных условиях • Тюлькубасской птицефабрик^ были сконструированы и изготовлены три транспортных сродства для доставки бройлеров на убой. В ка-

• честве контроля использовалось транспортное средство для перевоз-

• ки бройлеров на убой из серийно выпускаемого комплекта оборудования В2-ФДИ."

Транспортировку бройлеров на убой осуществляли в холодный я теплый периоды года.

Шло проведено две серил опытов и производственная проверка.

, • . Первая серия исследований Цель первой серии исследований заключалась в изучении влияния транспортировки бройлеров на убой в различных транспортных средствах на показатели изменения живой ыаосы, сохранности поголовья, травмирования птицы, выход, категорию и качество мяса в холодйый период года.

В первой серии исследований было проведено четыре опыта. В опытах использовали цыплят-бройлеров кросса "Бройлер-5" 63-дневного возраста, выращенных в клеточных батареях ЕКМ-ЗД.

Опытные группы формировали в день сдачи птицы на убой в соответствия «с требованиями ГОСТ 16292-85 "Птица сельскохозяйственная для убоя" по следующей схеме опытов.

■ - 4 . Таблица I

Схема перво&Ьерии опытов .

Группа: Кол-во :Кол-во бройлеров : Способ транспортировки бройлеров

: опытов :в опытах, гол. : на убой

I к 1а 151 Транспортировка в контейнерах'

тЛ тс! из серийно выпускаемого комплек-

140 та оборудования. В2-ФДН.

. 1г . 153 "

Продолжение таблицы I

Группа:Кол-во :Код-во бройлеров : Способ транспортировки бройлеров :опытов :в опытах, гол. : на убой

Транспортировка в одноярусных телеяках-контейнерах с опускающимися полами

Транспортировка в контейнерах кассетного типа на одноосной платформе

Транспортировка в телеяках-контейнерах с гидравлически опрокп-

В первой груше бройлеров транспортировали на убой в серийно-выпускаемых тележках-контейнерах из комплекта оборудования В2-ФДН. Во второй группе бройлеров доставляли на убой в одноярусных тзлаа-ках-контейнерах с опускающимися полами. В третьей группа бройлеров транспортировали в контейнерах кассетного типа на одноосной платформе. В четвертой группе транспортировку бройлеров на убой осуществляли в тележках-гконтейнерах с гидравлически опрокпдываэдиыися ярусами. Все транспортные средства йгрегатировались колесным трактором марки КГЗ-52.

Плотность посадки бройлеров во всех транспортных средствах. была одинаковой - 70 кг/м^. Продолжительность транспортировки во всех группах составляла 0,5 часа. |

Во время проведения опытов в холодный период года (декабрь-.февраль) температура наружного воздуха|находалас^> в пределах минус 3-7 °р.

2а .149

2 26 . 155

2в 147

2г 152

За 150

3 36 154

Зв , 146

Зг 151

4а 152

4 46 147

4в 154

4г . 151

Вторая серия исследований ., ,

Целью второй серии опытов ¡являлось изучение товарных качеств и качества мяса цыдлят-бройлеров при транспортировке их на убой, 6 различных транспортных средствах, в теплый период года.

Во второй серии исследований было проведено пять опытов. В

опытах использовали цыплят-бройлеров кросса "Бройлер-6" 63-днев-*

• пого возраста, выращенных в клеточных батареях ШМ-ЗД. Плотность

посадки птицы при транспортировке во всех группах составляла .' 60 «с/г?. Схема опытов бала аналогична первой серии исследований. При проведении опытов в теплый пэриод года (июнь-сентябрь) температура наружного воздуха составляла 28-37 °С. '

Во время исследований определяли следующие показатели:

1. Нивую массу цыплят-бройлеров до и после транспортировки ■ путем взвешпванияптицы.

2. Потеря айвой массы цыплят-бройлеров за время транспорти-.ровки.

3. Сохранность цыплят-бройлеров за время транспортировки, путем учета павшей птицы о выявлением причин падежа.

4. Затраты труда при погрузке'и выгрузке в различных транспортных средствах, путем хронометража.

5. Травматические повреадения бройлеров (ссадины, царапины, кровоподтека, переломы), путем визуального осмотра' каждой птицы.

6. ЕЫход мяса рассчитывали поело взвваивания полупотроще-ных тушек всего поголовья в группах.

7. Категории мяса; в соответствиа о ГОСТ 25391-82 "Мясо цыплят-бройлеров. Технические условия",

8. Сочность мяса, праос-иатодом по Грзу-Хакыу в модификации

внигш. #

»

- 6 - :

9. Нежность мяса - консистометром, в соответотвии с метода-кой БАСХНМ. : '' ~

10. Концентрацию водородных ионов (рН) грудных и ножных мышц потенциометрическим методой.

11. Температуру воздуха в периоды проведения опытов.

12. Экономическую эффективность транспортировки бройлеров на убой в различных транспортных средствах определяли по результатам производственной проверки.

Производственная проверка различных способов транспортировки бройлеров на убой била проведена в условиях Ддам<5улской облагро-фирмы по птицеводству.

При проведении производственной проверки как в таплнй.так и в холодный периоды года. учитывали следующие показатели: зашую массу бройлеров до и после транспортировки; потери живой массы птицы при транспортировка; сохранность птицы; убойный выход ыяса; дефекты тушек; категорию мяса; прибыль за счет повышения кдчест- ' ва мяса.

По результатам .производственной проверка было определено лучшее транспортное средство, которое было внедрено на бройлерной фабрике Ддамбулской агрофирмы по птицеводству.

Результаты исследований обработаны методом вариационной статистики по Н.А. Плохивсхоыу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ '. ,

I. Влияние транспортировки цыплят-бройлеров в различных транспортных средствах на товарные качества и качество мяса в холодный период года.

Потери живой кассы. Результаты проведенных исследований сви-детельствуйт о той, что потери нивой массы бройлеров находились в.зависимости от вида транспортных средств, в которых они доставлялись на убой. Так, максимальные потери живой массы бройлеров •были отмочены в первой группа, в среднем 0,80 %. Наименьшие потеря живой массы кафшдались у бройлеров четвертой группы - 0,59 %. •Разница между пэрвой п четвертой группами была достоверна при pá 0,05. Остальнпо группы по это'д? показатели занимали промежуточное положешм.

• Сохранность."НадбольдиЗ отход птицн -.0,3 %, в средней по четырем опытам, бил отмочен в пэрвой группе,где птицу доставляли на убой в тележках-из оборудования В2-ФДН. Падеж в этой группе, в основном, происходил за счет травмирования и защемления голов бройлеров выдвижными поляками при выгрузке птицы в приемном отделении убойного цеха.'

Абсолютная сохранность бройлеров( как в отдельных опытам, так в,среднем по всем опытам, наблюдалась в четвертой группе, где птицу транспортировали на убрф в тележках-контейнерах с гидравлически опрокидывающимися ярусами. Это было обусловлено, благоприятными условиями для птицы в этом транспортном средстве при погрузке л в особенности прл выгрузке птицы, когда при подъеме ярусов бройлеры плавно соокальзывалп по направлявшим приемного лека на транспортную ленту убойного цеха, на создавая завалов и .-.. :. давку птицы.

узо> ■ ■" '

Травмирование цыплят-бройлеров в период транспортировки. Данные по количеству травматических повреждений в различных транспортных средствах представлены в таблице 2. Минимальное ко- • личество травматических повреждений было отмечено в четвертой группе. Так, кровоподтеков в этой группе было на II,6-14,меньше, чем во второй и третьей группах и на 21,1 % меньше, чем в первой группе. Количество переломов-крыльев и голени в четвертой • группе также было на 4,5-10,4 % ниже, чем в остальных группах. Что касается таких дефектов как ссадины и царапины, то по ним значительной разницы между группами установлено не было.

Больше всего дефектов на тупках бройлеров приходилось на долю точечных кровоизлияний* которые во всех группах составляли 23,1-34,5 %. Однако наличие этих дефектов существенно не отразилось ка товарных качествах мяса, так как точечные кровоизлияния, представляют собой скопление в коже тушки крови, излившейся из капилляров и не превышают в диаметре 3 км.

• Максимальное количество травматических повреждений было отмечено в первой группе, где бройлеров транспортировали на убой в телекках-контейнерах В2-ФДН. Это было связано с тем, что при погрузке птицы в это транспортное средство бройлера травмировали крылья о перегородки ячеек, а при выгрузке, когда бройлеров сбра- ■ сывали с верхних ярусов,они повреждали крылья и ноги, при этом также возникали обширные кровоподтеки на наиболее ценных частях

I.

тушек - груди и голени. ;

I •

Выход мяса. В холодный период года| существовала разница в показателях выхода мяса в зависимости ор живой массы бройлеров до и после транспортировки, которая бЦла напрямую связана с увеличением потерь живой массы в период Транспортировки. Так, во йсех

• ' Таблица 2

Травматические повреждения бройлеров при транспортировке, %

Готппа; Кровоподтеки : Переломы ' .ТоченыеСсаДины : Царапины

:крылья : грудь : спина : голень : крылья : голень :лияния : :

Холодный период года

I • 10,8 5,7 3,2 * 5,2 10,3 1.4 • • 34,5 3,5 1.8

2 8,4 2,6 2.1 2,3 5,4 1.3 31,3 2,3 0,6

3 9,2 2,8 2,5 3,4 5,7 1,5- 33,2 2,5 1.3

4 2,4 0,3 -0,5 ' 0,6 0,8 0,5 23,1 0,4 0,2

Теплый период года

I . 12,2 6,5 . 3,7 5,3 13,8 2,4 36,4 4,2 2.7

2 9,3 3,7 2,4 2,0 7,8 1.5 32,5 3,1 1.3

3 10,4 ■ 4,2 2,5 2,8 8,1 1,2 34,1 3,5 1.2

4 3,1 ' 0,4 0,7 1.4 1,9 0,7 25,4 0,9 0,6

группах, независимо от средств доставки бройлеров на убой,разница в выходе мяса до и после транспортировки составляла 0,5-0,6 %. В то не время увеличение потерь живой массы бройлеров при транспортировке приводило к общему снижению выхода мяса на 1,0-1,1 %.

Таким образом, в связи с тем, что минимальные потери живой массы бройлеров при транспортировке наблвдались в четвертой группе-0,59 %, выход мяса в этой группе был наиболее высоким и составляя 81,8-82,3 %, тогда как,в первой группе при самых высоких потерях живой массы - 0,8Р %, выход ыяса был минимальным и составлял £0,7-81,3 %.

Категория мяса. Выход тушек I категории в четвертой группе был в ореднем на 2,1-3,1 % вше, чем во второй и третьей группах, И' на 3,5 % выше, чем в первой группе. По количеству нестандартных тушек, которые в основном были направлены на промышленную переработку, наблюдалась обратная зависимость. В четвертой группе нестандартной продукции было на 6,0-7,6 % меньше, чем во второй и третьей группах и на 7,9 % меньше, чем в первой группе. Это было связано с тем, что при транспортировке бройлеров в первых гроз; группах наблюдалось больше.травматических повреждений, чем в четвертой группе, вследствие чего и категория тушек соответственно снижалась.

• Содержание гликогена в органах и тканях пнплят-бройлеров. В опытах в качестве показателя,характеризующего степень стрессового воздействия на организм птицы в период транспортировки,было взято

I . . ■

содержание гликогена, в печени и мышцах бройлеров. |

Результаты анализов свидетельствуют |о том, что при транспортировке бройлеров на убой резервы гликогену как в печени, так н в грудных и ножных мышцах достоверно снижались при ¿>¿0,01. В це-. •ШС,. иЩ трааспортировке в холодный период года, ьенее резкое, сни-

поняв запасов гликогена ,в органах'и тканях бройлеров наблюдалось • • • 'к .

в четвертой группе, т.е. 3 этой группе условия для транспортировки были более благоприятными по Сравнении с другими группами.

Сочность мяса. Транспортировка бройлеров в различных видах транспортных средств оказала влияние на сочность мяса. Так, при транспортировке бройлеров в тележках-контейнерах с гидравлически опрокидывающимися ярусами (4 группа) сочность грудных мышц у петушков и курочек составляла соответственно 54,61 и 54,94 %, ножных - 52,23 и 52,85 %. При транспортировке бройлеров в других . транспортных средствах (1,2 я 3 группы) показатели сочности снизились по грудным мшттущ на 2,04-2,28 % д ножным-на 2,56-2,73 %.

Нзжность мяса. Наиболее высокой нежностью отличалось мясо бройлеров в четвертой группе: по грудныа мышцам 2,25 мм у петушков и 2,16 мм у курочек, по ножным мнтцям соответственно 2,63 п 2,51 м!1. Следует отметить, что при транспортировке бройлеров в других транспортных средствах ножиость мяса снижалась. Причем разница между I и 4 группами была достоверной и составила в среднем по грудным мнщан у петушков 16,0 % (рг^0,01) и 18,5 % (рг£ 0,05) у курочек. По ножным мышцам в' среднем у петушков эта разница составила 12,9 % (р« 0,01) и 13,5 % (р=$ 0,01) у курочек.

Концентрация водородных ионов в мясе. Величина рН в грудных мышцах, в среднем как у петушков,так и у курочек/при транспортировке в первой группа была ниже, чем в остальных группах,на 2,7-2,8 % и в ножных мышцах-2,5-3,7 %. Причем эта разница между I и 4 группами была статистически достоверной при р^-0,01. Это свидетельствует о том, что бройлеры,которых.доставляли на убой ' в тележках-контейнерах В2-ФДН находились в повышенном стрессовом состоянии. ' ..

. 2. Влияние транспортировки цыплят-бройлеров в различных транспортных, средствах на товарные качества а качество мяса в теплый период Года ; * ■ 1 * Потери живой массы. При транспортировке бройлеров на убой

в теплый период года потери живой массы птицы находились' в пре- ■ ■ делах 0,53-0,75 %, в средней по всем видам транспортных оредстр. Самые большие потери живой массы 'наблюдались у бройлеров, которых транспортировали на убой в тележках-контейнерах В2-ФДН (I группа). Минимальные потери живой массы при транспортировке были отмечены р 4 группе, где бройлеров доставляли на убой в , тележках-контейнерах о гидравлически опрокидывающимися ярусами., Потери живой массы бройлеров в этой трудно были на 0,07-0,15 % ниже, чем во второй и третьей группах,и на 0,22 % ниже, чем в ; первой группе. Причем разница мезду'первой и четвертой группами . \ была статистически достоверной при р^ 0,01. Потери живой маосы в тёплый период года были неоколько ниже, чей в холодный.

Сохранность. Стопроцентная сохранность бройлеров была отмечена в четвертой группе. Самая низкая сохранность птицы наблюдалась, в первой группе, где этот показатель был на 0,1-0,4 % ниже, чем при транспортировке птицы в других транспортных средствах. В основной причиной гибели бройлеров являлась асфиксия, ' которая чаще всего наблюдалась в жаркое время года, а также травматические повреждения, которые возникали при выгрузке бройлеров.

Травмирование цыплят-бройлеров при транспортировке. Количество бройлеров с травматическими повреждениями и область ех локализации, при транспортировке в различных видах транспортных

I

оредств, в теплый период года представлены в таблице 2.. Как видно из данных этой таблицы, наибольшее количество травматических сов-

рождений, также как и в холодный 'период года» наблодалоаь при транспортировке бройлеров в;тележках В2-ФДН (I группа). Так, общее количество травматических повреждений в этой группе 'было на 19,2-52,1 % выше, чем в остальных группах. Причем бройлеров, имевдих такие серьезные дефекты;, как кровоподтеки и переломы, в первой группе было на 17,2-35,2 % больше, чем в других группах.

Меньше всего кровоподтеков в переломов крыльев и ног паблхь далось у бройлеров в четвертой группе, где птицу транспортировали на убой в тележках-контейнерах с гидравлически опрокидывающимися ярусами. По количеству точечных кровоизлияний, ссадин и царапин существенной разницы между группами отмечено не было.

Сравнивая результаты опытов, проведенных в летнее и зимнее время года, можно сделать заключение, что в теплый период года ' количество бройлеров с травматическими повреждениями было на 5,9-10,8 % выше, чем в холодный период года.

Выход мясд. При транспортировке бройлеров в теплый, период года наиболее высокий выход мяса набйвдался в четвертой группе (82,1-82,5 %), что можно объяснить минимальными потерями живой массы в этой группе прп транспортировке" бройлеров на убой.

Выход мяса во второй и третьей группах был на 0,4-0,6 % п на 0,6-0,8 % ниже, чем в четвертой группе. Самый низкий выход мяса был отиэчен в первой груЬне, где этот показатель был на : 1,3-1,5 % ниже, чем в остальных группах. Эти данные свидетельствуют о том, что при транспортировке бройлеров в теплый период года по выходу мяса сохранилась та же тенденция, ,что и при транспортировке в холодный период года, т.е. чем выше потери живой массы, которые происходили во время транспортировки, тем ' ниже были показатели по убойному выходу мяса птицы.

Категория мяса. Более высокая категорийность мяса была установлена в четвертой группе. Так, выход мяса первой категории

в этой группе был на 2,6 и 3,8 % выше, чем во второй и третье}!

« *

группах,и на 4,6 % выше, чем в первой группе. 1

По количеству нестандартного мяса, к которому в основном 'были отнесены тушки с-наличиеы на них,обширных кровоподтеков, -требувдих удаления, а также перел'омов крыльев и ног, первая группа превосходила все остальные группы. В связи, с этш в первой группе, в среднем по пяти опытам, нестандартных тушек было'на •1,6 и 0,7 % больше, чем во второй и третьей группах,и на 8,6 % больше, чем в четвертой группе. ...

Содержание гликогена в мышцах пыплят-бройлеров. Пш транспортировке бройлеров на убой в теплый период'года, такко как а в холодный, наблвдалось резкое снижение содержания гликогена независимо от вида транспортных средств. Следует отметить, что в мышечной ткани,расположенной на расстоянии 2-7 см от места травмы,содержалось почти в.2. р^за меньше гликогена, чем на неповрежденных участках тушек. Из э'того следует, что на содержание уровня гликогена в органах и тканях бройлеров в большей степени оказывал влияние сам процесс транспортировки птицы на убой, чей период года, в который осуществлялась эта транспортировка.

Сочность мяса. Бройлеры . четвертой группы по сочности мышц, как грудных так и ножных, превосходили бройлеров других групп.• Так,сочность грудных мышц у петушков в четвертой группе была-в. среднем на 1,06-1,39 % выше, чем во второй и третьей группах,п на 1,68 % выше, чем в первой группе. По курочкам зга разйица составляла 1,36; 2,11 и 2,55 % соответственно. Результаты анализа ножных мышц на сочность показали, что более сочными являлись мышцы

у бройлеров в 4 группе, которые на 0,56-2,97 £ превосходили ножные мшпу у бройлеров в остальных группах.

Сравнивая результаты по показателям сочности мяса при транспортировка бройлеров в теплый и холодный периоды года, установлено, что сочность мяса в теплое время года несколько выше, чем в холодное..

Нежность мяса. При транспортировке цыплят-бройлеров в теплый период года более нежное мясо было получено в четвертой группе. Разница по этому показатели между четвертой, второй я третьей группами составляла по грудным шлицам 3,9-10,8 % и ножным 8,4-13,5? При этом различия по нежности ыедду перЗой я четвертой группами были статистически достоверны и составляли по грудным мышцам у петушков 16,5 % и у курочек 16,6 % (р-£ 0,05). По нежности ноя-ннх шлад эта разница била 13,8 % у петушков н 16,1 % (р<0,05) у курочек.

Концентрация водородных ионов в иясе. Наиболее низкие показатели величины рН наблэдались в первой группе, где птицу транспортировали на убой в тележках типа В2-ФДН. кВ этой группе величина рН была в грудных мышцах на 0,2-Й,8' % и в ножных на 0,52.7 % ниже, чем в других группах. При этом различия мевду первой а четвертой группами были статистически достоверны при р ^ 0,01. Лишение рН мяса бройлеров свидетельствует о том, что в мышцах фоисходит истощение запасов гликогена, что отрицательно сказывается на качестве мяса.

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОВЕРКА

Результаты производственных проверок.(табл.3) подтвердили анные, полученные в опытах. Установлено, что максимальные поте-и живой массы при транспортировке бройлеров на убой - 0,74-0,81 %

Таблица 3

Результаты производственной проверки

Показатель ; Холодный период года . Теплый период года

Группа I ' 2 3 ' I 2 3 4

Валовая живая масса, ц 14,84 14,71 14,68 14,74 Г4.81 14,62 14,72. 14,66

Убойный выход мяса, ц 12,06' 12|,05 11,98 12,15 12,03 И,9Э • 12,04 12,09

81,3 • 81,9' 81,6 • 82;4 81,2 ' 82,0 ' 81,8 '. 82,5-

Выход мяса I категории, ц 6,79 7,07 • 6,92 7,35: 6,63 6^87. 6,77 7,23

* П категории, 56,3 3,92 58,7 3,'95 57,8 3,97- 60,5 4,47 55,1 3,87 57,3 ' 3,91 56,2 * 3,85 •59^8 .¡'А- "4,47

32,5 32,8 ззд. 35,8 32,2 32,6 . 32,0 37,0

нестандарт, . Ц * Л 1,35 • 11,2 1,03 8,5 • 1,09 "9,1 0,33 2,7 • •1,53 12,7 1,21 10,1 1,4211,8 0,39 3,2-

Общая выручка от реализации мяса, руб. 2627 2673 2643 2765 2595 2632 2617 2739

Прибыль, руб. —■ 46' 16 1-38 — •37 22 144

как в теплый,так в в холодный периоды года, наблвдались в базовом варианте, где бройлеров Доставляли на убой в тележках из комплекта оборудования В2-ФДН. - . •

В новых вариантах эти потери были несколько ниже, причем наименьшими - 0,54_0,61 %-ош были при транспортировке в тележках-контейнерах о гидравлически опрокидывающимися ярусами (4 группа)..Соответственно н убойный выход в этой группе был на 0,5-1,3 % я теплый п на 0,5-1,1 % в холодный период года выше, чем в других группах.

Значительные различия (25,7-39,0 %) между базовш и новкмя варианта)« была установлены по количеству дефектов на тушках бройлеров. Нашеньпее количество травматических повреждений у бройлоров было отнзчэно в четвертой группо - 6,2-10,4 %, в связи о эти в стой группе товарные качоства тувэк бройлеров были более высокими по сравнению с другими группам. Это позволило получать допоянлтзльпуэ прибыль зй счет повышения качества а, соогвэтстЕОШю,катогоряйностн ьгяса,- 144,30 руб. в теплый п 137,55 руб.-в голодный периоды года, чтб в 3,9-8,6 раза больше, чза в других группах. Это свидотольствует о том, что из изученных транспортных средств наиболее рационально транспортировать 'бройлеров на убой в тележках-контейнерах с гидравлически опрокидывающиеся ярусами.

ШВОЛЫ • *

1. Товарные качества и качество мяса цыплят-бройлеров зависят от видов транспортных средств, в которых птица доставляется на убой. • '

2,- Потери живой- массы бройлеров при транспортировке на убой' были самыми низкими,когда их доставляли на убой в'тележках-кон-

• - 18 - •

< , '

тейнерах с гидравлически опрокидыврвдщися ярусами (4 группа). В холодный период года- эти потери были на 10,9-26,9 % и в теплый период На 10,1-28,5 % ниже, чей при транспортировке в других транспортных средствах.

3.- Наибольшее количество травматических повреждений в теплый и холодный периоды года было при транспортировке бройлеров в тележках-контейнерах В2-ФДН (I группа). Так, общее количество травматических повреждений в I группе было на 19,2-52,1 % выше, чем в других группах". В теплый пориод года количество бройлеров с травматическими повреждениями было на 5,9-10,8 % выше, чем в холодный период года, независимо от средств доотавки птицы на . убой. •

4. Выход мяса бройлеров находился в зависимости от величины потерь живой массы при транспортировке. Наиболее высокий выход мяса/ как в теплый,так и в холодный периоды года, был отмечен в

4 группе и находился на уровне 81,8_82,5 %1 или на 0,4-1,5 % выше, чем в других группах, что объясняется минимальными потерями живой маосы в 4 группе.

5. Транспортировка бройлеров на убой в различных видах транспортных средств оказала влияние на категорию мяеа птицы. Так, выход мяса I категории в 4 группе был в холодный период года

на 2,1-3,1 % и в теплый на 2,6-3,8/Е выше, чем во 2 в 3 группах, и на 3,5-4,6 % выше, чем в I группе. Это было связано в основном с тем, что при транспортировке в первых трех группах наблвдалось больше травматических повреждений, чем в четвертой группе, вследствие чего и категория тушек -соответственно снижалась. , «

6. Использование для доставки бройлеров на убой транспортного средства с гидравлически опрокидывающимися ярусами позволило дос-

тичь наиболее высокий производительности труда, которая при погрузке птицы была в 0,75-1,66 раза, а при выгрузке в 1,17-2,19 раза выше, чем при использовании других транспортных средств.

7. Условия транспортировки оказали влияние на качество мяса птицы. Более высокие показатели по сочности мяса бройлеров были получены в 4 группе. Снижение влагоудерживаидей способности мяса в других группах составило 2,04_2,73 % в холодный и 1,06-2,55 % в теплый период года.

Курочки превосходили петушков по показателю сочности грудных мииц в среднем на 2,43 % и нежных мышц на 3,79 %.

8. При транспортировке бройлеров на^бой в тележках-контейнерас с гидравлически опрокидывающимися-ярусами (4 группа) было получено более нежное мясо, чем при транспортировке в других транспортных средствах. Причем разница по нежности мяса между первой и четвертой группами била статистически достоверна и составляла по грудным мышцам 16,0-16,5 % у петушков и 16,6-18,5 % (р«0,05)

у курочек. По нежности ножных мышц эта разница, была 12,9-13,8 % у петушков и 13,5-16,1 % (р«£ 0,05) у курочек.

9. Наиболее низкие показатели концентрации водородных ионов в мясе бройлеров наблюдались в первой группе, где птицу транспортировали на убой в тележках типа В2-ФДН. В этой группе величина рН была в грудных мышцах на 0,2-2,Ь % и в ножных на 0,5-3,7 % ниже, чем в других группах. Эта закономерность сохранялась как в холодный, так и в теплый период года.

10. Результаты производственной проверки подтвердили данные, полученные в опытах. Наименьшее количество травматических повреждений у бройлеров было отмечено в четвертой группе, где птицу транспортировали на убой в тележках-контейнерах с гидравлически

опрокидывающимися ярусами, в связи с этим в этой группе товарные качества тушек бройлеров были более высокими, по сравнению с дргугими группами. Это позволило получить дополнительную прибыль за счет повышения качества мяса 144^0 руб. в теплый и 137,55 руб. в холодный периоды года,' что в 3,9-8,6 раза больше, чем в других группах.

• ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВУ

В птицеводческих хозяйствах,имеющих свои убойные цеха,рационально транспортировать бройлеров на убой в телекках-контейнерах • с гидравлически опрокидывающимися ярусами, что позволяет снизить количество травматических повреждений у птицы на 25,7-39,0 %'.

. СПИСОК ОПУЕПИКОВАЫНЫХ РАВЭТ

Тойтанбаев С.Т. Транспортировка бройлеров на убой в различных транспортных средствах// Передовой науч.-произв. опыт в -птицеводстве: Экспресс-информ. /Всерос. н.-и. и технологический ин-т птицеводства - 1992. - М. - С. 26-29.

Тойтанбаев С.Т. Некоторые показатели качества мяса бройлеров при транспортировке на убой // Передовой науч.-произв. опыт в птицеводстве: Экспресс - информ./Всерос. н.-и. и технологический ин-т'птицеводства. - 1992,.- № 2. - С.1-4.