Бесплатный автореферат и диссертация по наукам о земле на тему

Теория формирования и методы развития урболандшафтов на овражно - балочном рельефе (для строительства)

ВАК РФ 25.00.36, Геоэкология

Автореферат диссертации по теме "Теория формирования и методы развития урболандшафтов на овражно - балочном рельефе (для строительства)"

Сенющенкова Ирина Михайловна

«ТЕОРИЯ ФОРМИРОВАНИЯ И МЕТОДЫ РАЗВИТИЯ УРБОЛАНДШАФТОВ НА ОВРАЖНО-БАЛОЧНОМ РЕЛЬЕФЕ (ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА)»

25.00.36 «Геоэкология (в строительстве и ЖКХ)» АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук

1 СЕН 2011

Москва 2011

4852557

Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Московском государственном строительном университете

Научный консул ьтант

профессор, доктор технических наук, заслуженный геолог РФ, П отапов Ал екса од р Дмитриевич

Официальные оппоненты:

доктор географических наук, профессор, Курбатова Анна Сергеевна доктор технических наук, профессор, Чергес Константин Львович доктор технических наук, профессор, Невзоров Ал ексавдр Леонидович

Ведущая организация

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Нижегородский государственный архитектурно - строительный университет»

Защита состоится 29 сентября 2011 г. в 14.00 часов, на заседании диссертационного совета Д.212.138.07 по адресу: Москва, Ярославское ш. д.26, в зале Ученого совета МГСУ (1-й этаж административного корпуса)

С диссертацией можно ознакомиться в Научно-технической библиотеке МГСУ

Автореферат разослан « Н» 2011 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

Потапов АД.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследований. Большое число городов РФ расположено на сложном рельефе (Смоленск, Брянск, Нижний Новгород, Самара, Волгоград и другие). Для таких городов, с целью градостроительного планирования актуальным и важным является изучение генезиса и геоэкологических принципов формирования урболандшафтов, что обеспечивает создание широкого спектра многофункциональных, компактных, хорошо организованных, устойчивых и безопасных пространств.

Формирование овражно - балочного рельефа генетически обусловлено: геологическим строением, тектоникой, гидрогеологическими и гидрологическими условиями, геоморфологией, экзогенными процессами, географо-климатической обстановкой и техногенными факторами.

Практика проектирования и строительства городов на овражно - балочном рельефе показывает, что часты случаи нерационального функционального зонирования и структурного членения территории, нивелирования своеобразия городских панорам, однообразного построения внутренних пространств, недоучет микроклиматических факторов, приводящих к большому количеству дискомфортных условий.

В связи с этим, использование овражно-балочных территорий требует всестороннего теоретического и экспериментального исследования геоэкологических параметров урболандшафтов и условий их формирования. Актуальным является разработка практических рекомендаций по рациональному освоению и безопасной эксплуатации овражно-балочных городских территорий наряду с обобщением и систематизацией результатов имеющихся исследований.

Объект исследования. Урболандшафты крупных городов РФ на овражно -балочном рельефе.

Предмет исследования. Геоэкологические параметры и генезис урболандшафтов на овражно - балочном рельефе.

Цель исследования. На основе определения геоэкологических аспектов формирования урболандшафтов разработать научно-обоснованные принципы градостроительной организации территорий на сложном рельефе и методологическое обеспечение экологически безопасного использования городских оврагов и балок.

Для достижения цели определены следующие задачи исследования:

1. Геоморфологическое изучение состояния овражно-балочной сети городов на сложном рельефе, анализ условий её формирования.

2. Выявление геоэкологических факторов, влияющих на формирование и развитие урболандшафтов, определение закономерностей развития в условиях сложного рельефа, включающее:

а) натурно-экспериментальные исследования физико-климатических условий в городских овражно-балочных системах, определение тепло-влажностного и аэрационного режима, с целью получения эколого-градостроительных характеристик;

б) натурно-экспериментальное исследование качества окружающей среды в городских овражно-балочных системах с целью безопасного и комфортного использования;

в) разработку критериев и методов анализа эстетического восприятия урболандшафтов на сложном рельефе.

3. Разработка принципов рационального зонирования овражно-балочной территории по факторам загрязнения среды, основанных на теории экологического риска.

4. Теоретическое обоснование подходов к функциональному использованию и развитию городских территориальных систем на овражно - балочном рельефе с минимальным ущербом для окружающей среды и максимальным качеством среды обитания и комфортом для человека.

Гипотеза исследования включает следующие основные положения: /

1. Природные и антропогенные компоненты формируют урболандшафт, динамическое равновесие которого может быть обеспечено управленческой деятельностью человека.

2. Урболандшафты на сложном рельефе образуют многоуровневые и многоцелевые системы, которые формируются под влиянием функциональной принадлежности овражно - балочных территорий.

Методологической основой теоретических и экспериментальных исследований явились труды ведущих отечественных и зарубежных специалистов в области общей и прикладной экологии, геоэкологии, инженерной геологии, градостроительства и охраны окружающей среды.

Главным методологическим приемом явился генетический принцип изучения природных и природно-техногенных систем. Данный принцип является базовым в науках о Земле, в биологических и других естественных науках. Диссертационная работа по задачам исследований и результатам структурирована на базе этого принципа.

В работе использованы методы как теоретического, так и натурно-экспериментального исследования:

1. Аналитическое обобщение результатов ранее выполненных исследований по теме работы в геоморфологии, ландшафтоведении, урбоэкологии, градостроительстве.

2. Контроль и анализ процессов антропогенного воздействия на средовые компоненты.

3. Геоморфологический анализ и динамика изменения овражно-балочных территорий крупных городов на сложном рельефе.

4. Проведение комплексного натурно-экспериментального изучения эффективности градостроительного использования овражно-балочных территорий.

Научная новизна работы

1. На основе комплекса натурно-экспериментальных исследований оценен уровень средозащитной эффективности урболандшафтов на овражно - балочном рельефе.

2. Впервые экспериментально исследованы закономерности аэрационного, тепло-влажностного и акустического режимов отрицательных форм рельефа, а также эстетического восприятия.

3. Получены количественные оценки загрязненности природных сред городских территорий на овражно - балочном рельефе и динамика их изменения.

4. Разработаны основные принципы функционального районирования городских овражно - балочных территорий.

5. Разработаны теоретические принципы освоения урболандшафтов на овражно - балочном рельефе.

Практическая значимость исследований

1. Обоснована методика районирования овражно-балочных систем по степени благоприятности (по качеству окружающей среды) для проживания населения, рекреационных целей и градостроительного освоения.

2. Изучены закономерности физико-климатических, экологических и эстетических условий урболандшафтов на овражно - балочном рельефе.

3. Разработаны практические рекомендации по принятию эффективных планировочных решений и улучшению качества окружающей среды крупного города на овражно - балочном рельефе.

На защиту выносится:

1. Эколого-генетические факторы формирования урболандшафтов на сложном рельефе, обеспечивающие динамическое равновесие овражно - балочных территорий при различном функциональном использовании.

2. Физико - климатические, экологические и эстетические закономерности для урболандшафта на овражно - балочном рельефе.

3. Принципы функционального использования урболандшафтов на овражно -балочном рельефе

Обоснованность и достоверность научных положений показана путем сопоставления с разработанными теоретическими и практическими результатами, а также постановкой собственных лабораторных и натурно - экспериментальных исследований. Для сопоставления использовались литературные источники. Противоречащие известным экспериментальным данным положения и гипотезы в работе не использовались.

Реализация результатов исследований

Диссертационная работа выполнена в рамках научно-технической программы Минобразования и науки РФ по фундаментальным исследованиям в области архитектуры, строительных и экологических наук. Тема 1.2.00Ф "Исследование закономерностей и теоретическое обоснование оптимального функционирования природно-территориальных и урбанизированных комплексов при повышенных техногенных и радиационных нагрузках".

Отдельные положения работы внедрены при проектировании гражданских и производственных объектов на сложном рельефе в г.Брянске (ООО «Новый проект»).

Методологические аспекты в рамках данных исследований применены при создании проекта районирования памятника природы «Овраги Верхний и Нижний Судки» (г.Брянск).

Отдельные вопросы, касающиеся геоэкологических аспектов использования урболандшафтов на сложном рельефе реализуются в учебном процессе при изучении курса «Экология» в Московском государственном строительном университете, а также защищались в качестве дипломных проектов и работ, выполняемых на инженерно -экологическом факультете Брянской государственной инженерно - технологической академии (кафедра «Природообустройство») и естественно - географическом факультет Брянского государственного университета (кафедра «Экологии и рационального природопользования»).

Полученные математические закономерности и методологические положения применялись при проведении экологической экспертизы для объектов, расположенных в городе на овражно - балочном рельефе.

Основные положения работы, выводы и рекомендации докладывались и отражены в материалах конференций, семинаров, совещаний в Москве, Нижнем Новгороде, Брянске, Самаре, Смоленске, Волгограде, Санкт - Петербурге, Могилеве, Пензе в том числе за последние три года: на международных конференциях «Технические, экономические и экологические проблемы транспорта» (Брянск, 2008), «Проблемы инновационного биосферно-совместимого социально-экономического развития в строительном, жилищно-коммунальном и дорожном комплексах» (Брянск, 2009, 2010), форум «Великие реки» (Нижний Новгород, 2009), Сергеевские чтения (Москва, 2010), Геомос (Москва, 2010). На межвузовской научно - практической конференции молодых ученых, докторантов и аспирантов «Строительство - формирование среды жизнедеятельности» (Москва, 2010).

Публикации. Основные результаты исследований по теме диссертации опубликованы с достаточной полнотой освещения в научных изданиях России и стран СНГ в более чем 60 публикациях (статьи, учебные и методические пособия), в том числе в 16 статьях в изданиях, входящих в перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий («Известия ВУЗов. Строительство», «Вестник МГСУ», «Приволжский научный журнал», «Геоэкология. Инженерная геология. Гидрогеология. Геокриология», «ПГС», «Инженерные изыскания»).

Структура и объем диссертации.

Диссертация состоит из введения, шести глав, заключения и списка используемых источников.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

ПЕРВАЯ ГЛАВА

В первой главе проведен анализ современного состояния вопросов исследования. Установлено, что овражно - балочная сеть является системообразующим фактором использования урболандшафта на сложном рельефе. В связи с чем, изучены следующие вопросы: особенности овражной эрозии в городах, физико-климатические параметры среды (температура и влажность атмосферного воздуха, аэрация), показатели загрязнения природных сред (шум, загрязнение почвенного покрова подвижными соединениями тяжелых металлов, состояние атмосферного воздуха, качество поверхностных и подземных вод, загрязнение снежного покрова), а также рассмотрены теоретические основы эстетического восприятия урболандшафта.

За последние 60 лет разработке широкого комплекса теоретических и методических вопросов характеристик территорий со сложным рельефом свои работы посвятили: Аранович Г.И., Бажукова Н.В., Бастраков Г.В., Беляев В.А., Будыко М.И., Глазовская М.А., Городков A.B., Гусейнов А.Н., Гутников В.А., Зенцов В.Н., Колтунов Н.М., Круглов И.С., Косов В.И., Лобанов Г.В., Никитин B.C., Острижнов А.И., Шабанов В.В., Прутков Б.П., Романова К.А., Буадзе В.Ш., Овесов Г.Т., Какабадзе М.В., Юдин Е.А., Осипов Г.Г., Прутков Б.Г., Карагодина И.Л., Шишкин И.А., Крогиус В.Р., Казнов С.Д., Казнов С.С., Юрченко О.С., Сапожникова С.А., Makawa Z., Bottema М., Clarcson Т., Lawson Т. и другие.

Было установлено, что основное внимание авторов уделялось вопросам инженерной защиты территории города. Многие работы только в общих чертах отмечают особенности геоэкологических параметров оврагов и балок. Учитывая тот факт, что большая часть работ была опубликована в 1970 и 90 годах, многие вопросы, затрагиваемые в проведенных исследованиях, потребовали более детальной проработки с учетом экологической направленности.

Полученные результаты анализа явились основанием для конкретизации предмета исследования, выбора или разработки методик исследований, оценки результаты анализа по перечисленным показателям.

ВТОРАЯ ГЛАВА

Во второй главе проведен геоморфологический анализ состояния овражно-балочных территорий. Города, в которых проводились исследования (Смоленск, Брянск, Нижний Новгород, Самара, Волгоград) были выбраны исходя из следующих факторов:

1) все рассмотренные города древние (862 - 1589г) с идентичными схемами расселения людей, зависящими от овражно - балочного рельефа;

2) численность населения (не более 1 млн. 200 тыс. человек) и сходная производственная ориентация дают сопоставимые уровни антропогенной нагрузки на ландшафт;

3) актуальность решения вопроса об использовании данных территорий в рассматриваемых городах с минимизацией экологических последствий и максимальным благоприятствованием для человека.

При этом, исследуемые города были разделены на две группы: 1) подчиняющие рельеф (г.Смоленск, Брянск, Нижний Новгород); 2) подавляющие рельеф (г.Самара, Волгоград). Роль оврагов и балок в формировании планировочной структуры и внешнего облика городов имеет двоякий характер. В целом они формируют систему открытых пространств, обогащая город живописными панорамами, но при этом, рассекая территорию на отдельные части, они значительно усложняют транспортную схему, являясь серьезным препятствием при строительстве магистралей, инженерных сетей, пешеходных связей.

Натурное обследование овражно-балочных территорий показало, что значительные площади находятся сейчас в антисанитарном состоянии с нездоровым

микроклиматом. Эти негативные тенденции во многом обусловливаются отсутствием научно-обоснованных рекомендаций по их комплексному использованию. Геоморфологическое исследование оврагов показало наличие целого ряда опасных геологических процессов и явлений, таких как просадочные процессы, развитые практически повсеместно, где залегают лессовидные суглинки, оползневые, осыпные и оврагообразуюицие процессы на присклоновых участках и склонах оврагов. Анализ ситуации представлен в таблице 1.

Таблица 1 - Анализ геоэкологических условий городов на сложном рельефе

Город Геологическое строение овражно -балочных территорий Геологические процессы Функциональное использование Санитарно-гигиеническое состояние

Города, подчиняющие рельеф

Брянск (овраги занимают правый склон р.Десны) Суглинок лессовидный; Мергели опоковидмые Мел; Мелкозернистые пески и алевриты с прослоями глин; Суффозия Оползнеобразование Просадка Овражная эрозия Дачи, малоэтажная и многоэтажная застройка, промышленные предприятия, автомобильные магистрали Свалка бытовых и промышленных отходов; многие родники не каптированы

Смоленск (овраги занимают правый и левый берег р.Днелр) Суглинок лессовидный Известняк доломитизированный Мергель доломитизированный Глина опесчаненная Песчаник плотный Суффозия Оползнеобразование Просадка Овражная эрозия Дачи, малоэтажная и многоэтажная застройка, промышленные предприятия, автомобильные магистрали Свалка бытовых и промышленных отходов; многие родники не каптированы,русла ручьев не расчищены

Нижний Новгород (овраги занимают правый берег р.Оки и Волги) Суглинок лессовидный Алевритовый мергель с прослоями глины Гипс Оползнеобразование Осыпи Промоины Просадка Овражная эрозия Автомагистрали, дачи, зеленые зоны, застройка. Некоторые овраги ликвидированы Свалка отходов

Города, подавляющие рельеф

Самара (овраги занимают правый берег р.Волги) Суглинок лессовидный Глина Известняк доломитизированный Гипс Карст Подтопление Просадка Оползнеобразование Овражная эрозия Застройка, карьерные выработки, автомагистрали Некоторые овраги. ликвидированы Сброс сточных вод, свалки отходов

Волгоград (овраги занимают правый берег р.Волги) Лессовидный суглинок Песок Песчаник Глина Суффозия Просадка Оползнеобразование Подтопление Овражная эрозия Дефляция Осыпи Свалки и полигоны отходов, застройка, дачи. Некоторые овраги ликвидированы Сброс сточных вод, свалки отходов, родники не каптированы

По результатам натурного обследования овражно - балочных систем г.Смоленска, Брянска, Нижнего Новгорода, Самары, Волгограда можно сделать следующие выводы.

1. Большая часть исследуемых оврагов активизируются в результате антропогенной деятельности - отвершки и новые овраги активны и находятся на стадии увеличения своей длины и ширины. Отсутствие комплексной программы по освоению данных территорий способствует этому.

2. Геологическое строение территорий и характер склонов способствуют развитию опасных геологических процессов (оползневые, оплывинные, обвально-осыпные), в городах (Самара, Волгоград) с ликвидированными оврагами наблюдается подтопление прилегающих территорий.

3. Антропогенное воздействие на овражные системы в виде хаотичной застройки по бортам оврагов и замусоривания территории приводит к увеличению коэффициента

стока, его перераспределению и концентрации ускоряет эрозионные и склоновые процессы и порождает новые эрозионные формы.

ТРЕТЬЯ ГЛАВА

В третьей главе представлен анализ физико-климатических параметров урболандшафтов на овражно - балочном рельефе.

Для выполнения поставленных задач были проведены измерения температуры и относительной влажности атмосферного воздуха в оврагах, основанные на стандартных методиках и данных центра по Гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды для летнего периода. Построены графики суточного хода температуры и относительной влажности атмосферного воздуха на двух участках оврага (открытом и под пологом растительности). Результаты сравнены сданными по участку на равнинном рельефе за городом (рисунок 1, 2). Из анализа графиков хода суточной температуры атмосферного воздуха, представленного на рисунке 1 следует:

1. Несмотря на различия в расположении участков наблюдений сохраняется общая тенденция хода температуры воздуха. Это кривые с плавным возрастанием до максимума, приходящегося на 15 часов и постепенным убыванием до 21 часа. Минимумы на всех участках наблюдаются в 6 часов. Графики описываются зависимостями. Для открытого участка городского оврага:

Т = -0,0027? + 0.0254 ? + 1.343П + 5.2143; (1)

Для участка городского оврага с густой растительностью:

Т = -0,0625? + 2,0637 ? + 4,0214; (2)

где Т - температура атмосферного воздуха в городском овраге (°С), (-часы суток.

10 11 12 13

15 16 17 10 19 20 21 Часы суток

-•—Температура воздуха на метеостанции ■ Температура на открытом участке оврага

Температура на участке с густой растительностью

Рисунок 1 - Суточный ход температуры атмосферного воздуха

15 18 21 Сроки наблюдений, ч " Относительная влажность воздуха на метеостанции

■ Относительная влажность воздуха а овраге на открытом участке

Относительная влажность воздуха в овраге на участке с густой растительностью

Рисунок 2 - Суточный ход относительной влажности атмосферного воздуха

2. В городской черте среднесуточная температура воздуха больше чем за городом примерно на 2,2°С (за наблюдаемый летний период), что подтверждают литературные данные о наличии в городе "островов тепла".

3. Сравнивая ход суточных температур для двух участков оврагов (открытого и под пологом растительности) можно отметить, что температура на открытом участке выше, чем на затененном. Максимальное расхождение наблюдается в 15 часов на 1,2 °С, минимальное в 21 час на 0,1 °С.

4. В часы суток с 6 до 9 наблюдается пониженная температура на открытом участке оврага по сравнению с температурой на равнинном участке на 0,6 °С. Но в часы с 12 до 19, наоборот, наблюдается превышение температуры, максимум на 2,2 °С.

Из анализа данных определения относительной влажности атмосферного воздуха в городских оврагах следует.

1. Относительная влажность атмосферного воздуха в пониженных формах рельефа в городе значительно превышает этот показатель на равнинном рельефе за городом. Максимальная разница приходится на 15 часов - около 30 % - для участка оврага под пологом густой растительности; около 15 % - для открытого участка оврага; минимальная разница наблюдается в 6 часов - около 5% для обоих участков оврага.

2. Вид графиков суточного хода относительных влажностей атмосферного воздуха имеет общие тенденции для каждого участка - плавное убывание до 15 часов с последующим возрастанием, что связано с характерным ходом суточной температуры на любом участке. Выявлены зависимости суточного хода относительной влажности атмосферного воздуха.

Для открытого участка оврага: \М-0,24?-6,991 + 127,92 (3)

Для участка оврага с густой растительностью: IV = 0,09? - 2,941 + 122,74, (4)

где IV-относительная влажность атмосферного воздуха, %; (-часы суток.

3. На исследуемой территории оврага график суточного хода влажности имеет "выположенный" характер, т.е. разница значений влажности в течение суток не превышает 10% (на метеостанции 30%).

4. Высокие показатели влажности в пределах оврагов могут быть связаны с овражно-балочной формой рельефа, наличием густой растительности, а также выходом родниковых вод на поверхность.

Очевидно, что в пределах городских оврагов сложился особый тепловлажностный режим воздуха, описываемый следующими закономерностями. Зависимость относительной влажности атмосферного воздуха от температуры:

№= 103,99-0,877 Т, (5)

Температуры воздуха от расстояния до водотока.

Т = 0,0981 + 21,222, (6)

Относительной влажности атмосферного воздуха от расстояния до водотока.

И/= 0,00061 3 + 0,00121 2 - 1,32621 + 85,48, (7)

где Т - температура воздуха, °С; И/ - относительная влажность атмосферного воздуха, %; I- расстояние до водотока, м.

Аэрационные исследования.

Рельеф местности, направление его основных элементов оказывают существенное воздействие на направление и скорость ветра, а если пониженные формы рельефа расположены в селитебной зоне, где возникают так называемые городские ветра, то выявление закономерностей формирования ветрового режима в пространстве представляет большой научный интерес в целях расширения познаний в этой области, а так же для определения зон повышенной и пониженной продуваемости при размещении объектов, негативно влияющих на окружающую среду. Актуальность этих исследований продиктована необходимостью определения экологической ценности участков при градостроительном освоении городских оврагов и балок.

Основная цель анемометрических исследований - это определение особенностей ветрового режима в оврагах и балках для градостроительного освоения этих территорий. Исследования проводились в трех направлениях: получение коэффициентов трансформации ветрового потока, составление профилей ветра в оврагах, исследование схем движения воздушных масс. В работе использован метод натурных исследований. Исходными данными для прогнозирования аэрационного режима являлись: многолетний фоновый ветровой режим местности; отклонения, связанные с особенностью рельефа; топографическая подоснова местности.

Для определения коэффициентов трансформации ветровых потоков были выбраны следующие типы участков. 1 - участки продуваемые ветром; 2 -непродуваемые и 3 - замкнутые участки оврагов (рисунки 3, 4, 5 - размеры даны в метрах).

V

Ь ( 1 1

■и. I § V 1

Ч

щ » » 2

• * * г

# Ш/Ш

Рисунок 3 - План - схема Рисунок 4 - План - схема участка оврага (тип №1) участка оврага (тип №2)

Сравнительная характеристика коэффициентов трансформации ветрового потока, полученных в рамках данного исследования, а также учеными Е.Н.Романовой и С.А.Сапожниковой, приведены в таблице 2.

Таблица 2 - Коэффициенты трансформации ветрового потока в оврагах по сравнению с открытым ровным местом при устойчивом состоянии атмосферы на высоте

Форма рельефа Участки оврага Коэффициенты трансформации ветрового потока

Полученные в результате анемометри-ческих съемок Предложенные Е.Н.Романовой Предложенные С.А.Сапожниковой

Участки оврагов, продуваемых ветром Дно 1,5-1,7 1,3-1,5 0,6

Нижние части склонов 1,4-1,6

Средние части склонов 1,5-1,6 1,4-1,5

Верхние части склонов 1,4-1,5

Участки оврагов, непродуваемых ветром Дно 0,2-0,4 Менее 0,6 0,5

Нижние части склонов 0,3 - 0,4

Средние части склонов 0,5-0,6 0,6-0,7

Верхние части склонов 0,5 - 0,7

Замкнутые участки оврагов Дно Нижние части склонов 0,005 -0,3 0,2-0,3 Менее 0,6

Средние части склонов 0,3-0,5

Верхние часта склонов 0,2-0,6

Анализ данных таблицы 2 показывает:

1. Коэффициенты трансформации ветрового потока, полученные ранее для овражно - балочного рельефа, трудно применимы на практике при градостроительном освоении данных территорий, так как они не конкретизированы для различных типов склонов.

Рисунок 5 - План - схема участка оврага (тип №3)

/

2. Вместе с тем, полученные ранее результаты передают общую тенденцию к снижению скорости ветрового потока, а, следовательно, и коэффициента трансформации, в зависимости от угла атаки (максимальные значения на участках, продуваемых ветром до 1,5, минимальные на непродуваемых и замкнутых - менее 0,6).

3. Обработанные экспериментальные данные показали, что для продуваемых участков максимальный коэффициент трансформации ветра наблюдается на дне (до 1,7 против 1,5, полученных ранее), далее вверх по скпону оврага он незначительно снижается, но остается в пределах 1,4 - 1,6, что соответствует ранее проведенным исследованиям.

4. Для участков оврагов, непродуваемых ветром, получено четкое разграничение коэффициентов трансформации по мере продвижения по склону оврага. Минимальный коэффициент на дне составил 0,2, затем он плавно возрастает до 0,7 (верхняя часть склонов).

5. В замкнутых участках оврагов наблюдается наиболее неблагоприятный аэрационный экологический режим с точки зрения продуваемости. На дне коэффициент трансформации приближается к нулю, а затем плавно возрастает до 0,6 для верхней части склонов.

Для изучения профилей ветра составлена схема расположения точек наблюдения, приведенная на рисунке 6.

Проведенный анализ изменения скорости ветра в оврагах при различных состояниях устойчивости атмосферы и на различных высотах показал:

1. Ход кривых изменения скорости ветра для различных состояний атмосферы имеет тенденцию к увеличению скорости с высотой (до 2 м).

2. Максимальные изменения скорости ветра с высотой происходят в точке, расположенной на дне оврага (0,8 м/с на 1,5 м) при безразличном состоянии атмосферы, минимальные изменения в точках 2, 3 при устойчивом

Рисунок 6 - Схема расположения точек состоянии атмосферы (0,2 - 0,3 м/с на наблюдения в овраге 1,5 м).

3. Скорость ветра в овраге, продуваемом ветром, на рассматриваемых высотах выше аналогичных показателей на поверхности (максимум в 1,75 раз).

4. Распределение скоростей в продольном сечении оврага неравномерно. На расстоянии от поперечного сечения, равном глубине оврага, скорость ветра снижается от первоначальной в точке 1 на 1,9 м/с на высоте 0,5 м - максимум, и на 0,6 - 0,8 м/с на высотах 1 и 2м соответственно - минимум. На расстоянии от поперечного профиля, равном двум глубинам оврага скорость ветра снова повышается, но все равно остается ниже, чем в точке 1 . Это связано с ослаблением энергии ветровых потоков.

5. Зеленые насаждения по дну оврага оказывают существенное влияние на ветровой режим исследуемой территории. Степень влияния зеленых насаждений на изменение скорости и направления ветра определяется высотой насаждений, их длиной, шириной, густотой отдельных крон и полнотой насаждений.

Результатом натурных исследований направления воздушных потоков в оврагах, исследованное с помощью марлевых вымпелов и задымления, явилось схематическое изображение направления ветра в различное время суток и в различные сезоны. Скорость ветра на поверхности при этом не превышала 9 м/с. При прямоточной схеме движения воздуха направление ветра в овраге совпадает с общим вектором ветра.

Рециркуляционная схема движения воздуха характеризуется направлением ветра в овраге, противоположно поверхности.

Результат анализа полученных данных натурных исследований приводит к следующим выводам:

1. Овражно - балочный рельеф оказывает влияние на направление ветровых потоков в различные сезоны и время суток при прямоточной схеме проветривания.

2. В утренние и вечерние часы формируются рециркуляционные склоновые потоки, в дневные часы формируются только приподнятые прямоточные потоки.

3. В дневные часы рециркуляционные склоновые потоки формируются в летний и переходный периоды. В зимний период - донные и приподнятые прямоточные потоки.

4. В вечерние часы в летний период преобладают рассредоточенные рециркуляционные склоновые потоки; в зимний - приподнятые прямоточные; в переходный - рассредоточенные рециркуляционные склоновые и приподнятые прямоточные.

5. Овражный рельеф при прямоточном проветривании способствует притоку воздушных масс от пойменных участков в верховье оврага.

ЧЕТВЕРТАЯ ГЛАВА

Четвертая глава посвящена определению параметров качества урболандшафтов на овражно - балочном рельефе.

В работе одной из задач являлось исследование зон с повышенным содержанием подвижных форм тяжелых металлов в почвах овражно-балочных территорий. Для установления суммарного показателя загрязнения почв тяжелыми металлами Тс определяли содержание следующих элементов: свинец; кобальт; медь; цинк; хром; никель; кадмий. Расчет величины Тс по ограниченному кругу элементов в среднем дал величину, равную 2,1. Следовательно, состояние почвенного покрова исследуемой территории характеризуется как удовлетворительное.

Анализ экспериментальных данных показывает, что почвы оврагов содержат в повышенных концентрациях относительно ПДК главным образом свинец. Этот результат был ожидаемым, поскольку основным источником его поступления в атмосферу, а, следовательно, и в почвы, является автотранспорт. Среднее превышение уровня ПДК по свинцу составляет 1,63 раза, а фонового уровня - в 5,2 раза. Максимальное превышение уровня ПДК по свинцу - 2,2 раза, фонового уровня (кларка) - в 6,96 раз. Сопоставление результатов этих измерений с более ранними исследованиями показывает, что уровень загрязнения почв свинцом за последние 16 лет в среднем понизился в 1,1 раза. Овражно - балочный рельеф местности оказывает влияние на загрязнение почв подвижными соединениями тяжелых металлов, способствуя их локальному накоплению.

Органическое вещество почвы может служить одним из показателей контроля и прогнозирования уровня загрязнения. Биологическая активность почв определялась аппликационным методом по интенсивности разложения целлюлозы. По данным обработки результатов эксперимента была построена карта биологической активности почв в пределах оврагов г.Брянска. Зоны угнетения или пониженной биологической активности совпадают с зонами загрязнения почв подвижными соединениями тяжелых металлов, то есть, они напрямую влияют на почвенные процессы (рисунки 7, 8).

Одним из самых необходимых факторов создания безопасных условий для проживания населения является обеспечение его доброкачественной питьевой водой. В связи с необходимостью получения значения качества вод, основанном на минимальном количестве проб, в работе использован экспрессный метод определения общей химической токсичности воды (ОХТ) с помощью люминесцентного бактериального теста "ЭКОЛЮМ". Результатом явилась карта - схема уровня токсичности поверхностных и родниковых вод оврагов г.Брянска (рисунок 9).

- Силыцш шпинсишкк-ть разложения ци.шожни (>50%)

- Средняя шггс1 (син11оеп>раишжспил целлклкии <30 - 50% 1 | - Слабая л1пеиси»ност1>р,и.и>жен11Я цеялкшты (10-30%)

■ Очень с.члГии штосишкчгп, ралшжглш пел

| 1 - ВЫСОКИЙ урОВ^ПЬ ТЯ1рЯ1НС1(1[Я 1104и

| _| - срсд| шй, чмеретго 01 ша1ый уровень чагряше! шя 1 ючв

( |- низкий уронемь загрязнения ночи

Рисунок 7 - Карта - схема суммарного Рисунок 8 - Карта - схема загрязнения загрязнения почв оврагов тяжелыми почв городских оврагов по интенсивности металлами разложения целлюлозы

Все исследованные родники и ручьи, расположенные в пределах городских оврагов, не имеют стабильного качества воды, что связано с особенностями их водосборной территории и интенсивным загрязнением

грунтовых вод. От 80 до 100% проб по бактериологическим показателям и от 90 до 100% по химическим показателям не отвечают нормам. Возле места выхода родниковых вод повсеместно расположены несанкционированные свалки ТБО, большинство родников не оборудовано каптажами. В связи с этим, не рекомендуется

использовать воду из родников в

О Допустимая сспииь юксичиости Т- 20 ПИТЬвВЫХ ЦвЛЯХ, ОСОбвННО ДЛЯ

О ,„«»»»2».т.50 летей грудного возраста.

- тяСю.'ючитшыИ участок ф Обрамсц сильно юкенчеп Т>5()

Рисунок 9 - Карта - схема уровня токсичности поверхностных и родниковых вод

Необходимо проводить систематический лабораторный контроль качества поверхностных и родниковых вод и своевременно информировать об этом население.

\

Изучение загрязнения снежного покрова представляет большой научный интерес, так как это естественный планшет-накопитель загрязнителей. В работе основным методом оценки антропогенного загрязнения объекта явилось определение общей химической токсичности (ОХТ). Помимо ОХТ определяли рН среды, содержание анионов СГ и N0; и катиона МЩ. Выбор именно этих параметров основывался, с одной стороны, на том, что определение рН и СГ является обязательным при гидромониторинге, с другой стороны, наличие нитратов и иона аммония, в частности, может привести к серьезным последствиям для здоровья человека. Экспериментальные данные по ОХТ свидетельствуют об увеличении содержания поллютантов в снежном покрове в марте, по сравнению с декабрем (рисунок 10).

охт, %

ОХТ, %

ш

I 2 .) 4 5 6 7 8 9 10 I I 12 13 14 15 Точка отбора проб снега

п Пробы, отобранные в декабре

□ Пробы, отобранные в марте

6 7 8 9 Точки отбора проб

Рисунок 10 - Общая химическая токсичность Рисунок 11 - Общая химическая

снежного покрова

токсичность воды и снежного покрова

При возрастании показателя ОХТ аналогичным образом изменяется содержание хлорид - ионов в снеге, но не превышает величины ПДК = 350 мг/л. Аналогичным образом, с увеличением показателя ОХТ возрастает величина рН (в пределах 6 - 9,5). Содержание N0^ в различных пробах оставалось практически постоянным и равнялось 8,3мг/л, что значительно ниже ПДК = 50 мг/л. Содержание в снеге ионов ЫН* изменяется в пределах 5-31 мг/л и не коррелирует с показателем ОХТ. Количество этих ионов в некоторых пробах превосходит допустимые нормы ПДК = 7,2 мг/л. Очевидный интерес представляет сравнение показателя загрязненности снега и воды. ОХТ для водных объектов ниже, чем для снежного покрова для одной и той же точки отбора пробы (рисунок 11). Последнее обстоятельство еще раз подтверждает тот факт, что снег является природным аккумулятором поллютантов.

При анализе результатов натурных исследований установлены линейные зависимости между концентрациями загрязняющих веществ в снежном покрове и в атмосферном воздухе. При этом, определялись следующие загрязняющие вещества: диоксид серы (в атмосферном воздухе) и сульфаты (в снежном покрове); диоксид азота (в атмосферном воздухе) и азот аммонийный (в снежном покрове); хром, свинец, марганец, железо, медь, кадмий.

Шум в современных городских условиях является одним из наиболее ощутимых негативных факторов воздействия на качество среды как для человека, так и биоты. Рассмотрение данной проблемы в контексте пересеченного рельефа (овраги, балки, насыпи, карьерные выработки), приводит к заключению о необходимости разработки методик измерения, получения закономерностей распространения звука, выявление отличий в распространении с равнинным рельефом, отображения шумовых характеристик, а также разработке способов его снижения.

Для получения данных по особенностям шумового загрязнения участки городских оврагов были разделены на пять групп (рисунок 12).

* Точна измерения эквивалентного уровня транспортного шума а источнике

1 Точка измерения эквивалентного уровня транспортного шума в точке

Ф Ф Рядовая посадка низкорослого кустарника вдоль автомагистрали Свободная посадка низкорослого кустарника

• • Рядовая посадка деревьев вдоль автомагистрали

Свободная посадка деревьев

I- • о.оооз Л

ршь

Тип 1

Г Тип 2

Тип 3 Тип4

Рисунок 12 - - Схема и разрез участков с точками измерения шума (размеры даны в метрах)

1. Участки оврагов и балок, примыкающие к дамбам с расположенными на них линейными источниками шума, высотой 30м.

2. Участки оврага с нечетко выраженными источниками шума, либо, находящие на значительном удалении от автомагистралей.

3. Участок оврага, примыкающий к линейному источнику шума, расположенного вдоль протяженного направления оврага.

4. Участок оврага с расположенным на его дне линейным источником шума.

5. Равнинный участок с линейным источником шума по составу и интенсивности потока идентичный участкам на овражно - балочном рельефе.

Обработка результатов измерений проводилась согласно ГОСТ 20444-85 и ГОСТ 2337-78 (СТ СЭВ 2600-80). Результаты исследования представлены в таблице 3 и на рисунках 13-17.

Таблица 3 - Результаты измерения эквивалентного уровня шума для участков городских оврагов____

№ участка Тип участка Эквивалентный уровень шума в источнике, дБА Эквивалентный уровень шума в точках измерения, дБА Эквивалентный уровень шума, полученный расчетными методами, дБА

1 I 2 | 3 1 2 3

1 Примыкает к дамбе с расположенным на нем линейным источником 78,2 Точки на склоне дамбы 70,2 55,7 55,2

71,0±2,55 | 68,8±0,84 | 59,2±0,83

Точки на дне оврага 53,7 53,7 53,7

4 5 в

54,6±1,14 47,6+2,07 41,2±1,30

2 Участок на дне оврага. Фоновое шумовое загрязнение - 39,0+1,0 38,2±1,92 33,6±2,51 - - -

3 Участок примыкает к линейному источнику шума 71,4 70,0±0,707 66,8±1,304 60,4±3,362 64,4 52,9 48,9

4 Линейный источник шума на дне оврага глубиной =25м 80,4 Точки на склоне оврага 78,0 75,2 71,3

1 2 3

75,2+1,14 73,0±2,00 69,8±1,483

Точки на присклоновом участке 67,3 59,8 54,3

4 5 6

59,4±1,140 53,4±2,410 49,8±2,170

Анализ полученных данных исследований, представленных на рис. 13 приводит к следующим выводам:

1. Характер изменения эквивалентного уровня шума описывается кривой, уменьшающие свои значения по мере удаления от источника у=0,0048х2-0,6508х+78,358, где у- эквивалентный уровень шума, дБА\ х - расстояние от линейного источника шума, расположенного на дамбе, м.

2. Существующие методики определения экранирующих свойств рельефа не позволяют получать точные данные об уровне шума на расстояниях, удаленных от источника более, чем на 90м (в плане). Кривая рассчитанных характеристик выходит на плато 53,7 дБА.

3. Измеренный эквивалентный уровень шума в точках, расположенных на склоне дамбы выше, чем рассчитанный (точка с максимальными значениями расположена на расстоянии 24м от источника, ей соответствует 13,1 дБА). В точках, расположенных на дне оврага, наоборот, рассчитанные характеристики превышают измеренные (максимум на расстоянии 120м от источника 12,5 дБА).

3 40 60 80 100 120 140

Расстояние от источника шума, м

-♦-Измеренный эквивалентный уровень шума, ДБА -•-Расчитэнный эквивалентный уровень шума. дБА -Полиномиальный (Измеренный эквивалентный уровень шума, дБА)

Рисунок 13 - Динамика изменения расчетного и измеренного эквивалентного уровня шума по мере удаления от линейного источника, расположенного на дамбе

4. Выпрямленная траектория нахождения точек измерения свидетельствует о том, что более интенсивное снижение

эквивалентного уровня шума происходит при движении вниз по склону насыпи дамбы (фактическое 23 дБА на 30 м расстояния от источника в плане; рассчитанное 19 дБА) против фактического снижения на 14 дБА по дну оврага на расстоянии 90 м от источника или 1,5 дБА расчетного снижения на тоже расстояние.

5. Насыпи и дамбы, с расположенными на них линейными источниками шума, являются эффективными

экранирующими сооружениями для городских овражно -балочных территорий.

На территориях городских оврагов с нечетко выделенным источником шума (тип участка №2), либо с внутриквартальными источниками складываются акустически комфортные с санитарно - гигиенической точки зрения условия шумового загрязнения соответствуют фоновым параметрам 33,6 - 39,0 дБА.

Анализ акустической ситуации 2 1 Ц 1 111,1 для участка типа №3,

примыкающего к линейному источнику шума показывает. 1. В отличие от участков оврага типа №1 с линейным \| | 1 источником шума,

расположенным на дамбе, в 145 данном случае происходит более

' | плавное снижение

0 10 20 30 40 50 во 70 80 90 Расстояние от источника шума, м

I Измеренный эквивалентный уровень шума, ДБА т рассчитанный эквивалентный уровень шума дБА -Полиномиальный (Измеренный эквивалентный уровень шума, дБА)

Рисунок 14 - Динамика изменения эквивалентного уровня шума от линейного источника, расположенного на прискпоновом участке (тип участка №3)

эквивалентного уровня шума по мере удаления от источника, как в случае рассчитанных, так и в случае измеренных данных. 2. И рассчитанная, и измеренная кривые имеют тенденцию к плавному понижению, причем фактическая

зависимость эквивалентного уровня шума по мере удаления от источника имеет вид у = О.ООввх2 - 0,2182х + 71,4, где у - эквивалентный уровень шума, дБА; х - расстояние от источника, м.

3. Снижение эквивалентного уровня шума ярко выражено на расстояниях от источника более, чем 60м (максимальная точка 15,5 дБА - расчетное значение и 9,6 дБА измеренное на 24м) против 7 дБА расчетного и 1,4 дБА фактического на 60м.

\

4. Ожидаемое расчетное снижение эквивалентного уровня шума превышает этот фактический показатель в два раза.

5. Для описания фактической ситуации при градостроительной планировке на сложном рельефе необходимо производить натурные измерения, за исключением участков равнинных территорий, примыкающих к линейным источникам, так как для них расчетные и фактические результаты идентичны.

Анализ результатов изучения акустической ситуации на участке оврага, с расположенным на дне линейным источником шума, приводит к следующим выводам.

1. Динамика изменения эквивалентного уровня шума соответствует кривой, уменьшающей свои значения по мере удаления от линейного источника и описывается функцией у = 0,0012хг - 0,4623х + 80,727, где у - эквивалентный уровень шума, дБА; х расстояние от линейного источника, м.

2. Измеренный фактический эквивалентный уровень шума по мере удаления от линейного источника меньше ожидаемого расчетного на 2 - 5 дБА.

Расстояние от источника шума, м

—^ Намеренный эквивалентный уровень шума, дБА —•— Рассчитанный экеивзлэнп-ыйуровень шума, дБА -Погм-юмиагьный (Измеренный эквивалентный уровень шума, дБА)

Рисунок 15 - Динамика расчетного и измеренного эквивалентного уровня шума по мере удаления от источника, расположенного на дне оврага (тип участка №4)

3. Тем не менее, для данного типа участков возможно использование расчетных методик.

4. Измерения эквивалентного уровня шума по фактической траектории свидетельствуют о более интенсивном снижении шума на прискпоновом участке (точка максимума, расположена на расстоянии 60 м в плане от источника - ей соответствует снижение на 19,5 дБА по измеренным данным и на 17 дБА - по расчетным) против (точка максимума, расположена на расстоянии 30 м в плане от источника на склоновом участке - ей соответствует снижение на 10,9 дБА и 9,1 дБА соответственно).

5. Тип участка оврага №4 с расположенным на дне линейным источником шума выполняет экранирующую роль на присклоновых участках, но расположение на них селитебных объектов в данном случае затруднено высоким эквивалентным уровнем шума 80,4 - 71,3 дБА

Результатами изучения акустических параметров в овражно-балочных территориях являются следующее:

1. Овражно - балочный рельеф, по сравнению с равнинным, обладает экранирующими свойствами. Так, на расстояниях до 60 м от линейного источника шума, что соответствует склоновым и присклоновым участкам, наблюдается более интенсивное снижение эквивалентного уровня шума (максимум для участка с источником на дамбе). Из этой положительной динамики выпадает участок с присклоновым расположением линейного источника шума, но и это закономерно, так как на рассматриваемый пространственный отрезок приходится равнинный участок территории.

2. На расстояниях от источника более 60 м кривые для участков с линейным источником на дне оврага и на дамбе идентичны и практически совпадают. На участках с присклоновым расположением источников снижение эквивалентного уровня шума происходит менее интенсивно, чем на других участках.

3. Участки с линейными источниками шума, расположенными на дне оврага и на дамбе, не нуждаются в применении дополнительных шумозащитных экранов, в остальных случаях их применение оправдано.

4. Полученные математические зависимости для различных типов участков городских овражно - балочных

Рисунок 16 - Снижение эквивалентного уровня шума по территорий могут быть мере удаления от линейного источника на различных использованы для

типах участков городских оврагов градостроительного освоения

данных территорий, а так же для их экологической реконструкции.

Важнейшим фактором, формирующим качество природной и природно-техногенной среды является состояние воздушной среды, которая была изучена в рамках достижения цели диссертации.

Перед началом исследований загрязнения атмосферы урболандшафтов, было проведено ранжирование загрязняющих веществ с целью выявления приоритетных загрязнителей, наиболее полно отражающих обстановку на исследуемой территории. Основными источниками загрязнения атмосферного воздуха являются: автомагистрали, которые пересекают овраги и вплотную примыкают к ним, а также неорганизованные свалки бытового мусора. Поэтому для контроля выбраны следующие загрязняющие вещества: оксид углерода, метилмеркаптан, сероводород.

Оксид углерода выбран как наиболее высокотоксичный ингредиент, содержащийся в наибольшем количестве в общем объеме токсичных веществ автотранспортных загрязнений. Метилмеркаптан и сероводород выделяются при гниении и разложении органических растительных остатков, и наиболее полно отражают влияние неорганизованных свалок на воздушную среду котловинных форм рельефа с пониженной аэрацией.

Необходимо отметить, что повышенное содержание на всей территории зафиксировано по оксиду углерода. Комплексный ИЗА лежит в пределах 0,6-2,43, что позволяет оценить уровень загрязнения атмосферного воздуха как низкий, а состояние атмосферного воздуха вблизи автомагистралей как удовлетворительное.

Анализ средних за сезон значений концентраций оксида углерода, метилмеркаптана и сероводорода позволил выделить типы сезонных изменений.

1. Максимум концентраций достигается в зимний период, минимальный - в переходный и летний периоды (озелененные зоны оврагов, примыкающие к линейным источникам загрязнения атмосферного воздуха по оксиду углерода).

2. Максимум концентраций достигается в переходный период, минимальный - в зимний и летний (озелененные «захламленные» зоны, удаленные от транспортных магистралей по метилмеркаптану и сероводороду).

3. Равномерный уровень загрязнения (зоны, занятые гаражами по всем загрязняющим веществам).

4. Смешанный тип (селитебные территории по всем загрязняющим веществам).

Экспериментальные данные представлены на рисунке 17-19. На графиках участок 1 - участок оврага, примыкающий к линейному источнику загрязнения атмосферного воздуха; участок 2 - «захламленные» территории, находящиеся на удалении от автомагистралей; участок 3 - участки, занятые гаражами; участок 4 - селитебные территории.

с. 1,60 í 1,40 1,20 1 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 0,00

I

|г П IS I

участок 1 участок 2 участок 3 участок 4

участки оврагов

шэима ■ лета □ переходный период

Рисунок 17 - Сезонная динамика оксида

участок 2 участок 3 участок 4

участки оврагов

В зима ■ лето □ переходный период

Рисунок 19 - Сезонная сероводорода

динамика

20

а. 1,00

3 0,90

¡J 0,80

s 0,70

о 0,60 и

0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 0,00

участок 1 участок 2 участок 3 участок 4

участки оврагов

я зима ■ лето □ переходный период

Рисунок 18 - Сезонная динамика метилмеркаптана

Выводы по результатам оценки состояния воздушной среды:

1. Содержание в атмосферном воздухе метилмеркаптана и

сероводорода зависит от сезонности, характера природопользования и наличия свалок, оксида углерода - от удаленности от автомагистрали и от сезонности.

2. Сезонная динамика оксида углерода свидетельствует о максимальных концентрациях в зимний период для зон, расположенных вблизи автомагистралей,

и минимальных - для переходного периода на «захламленных» территориях, расположенных на удалении от автомагистралей (1,5 и 0,4 доли ПДК соответственно).

3. Для зон оврагов, занятых гаражами и селитебной зоны концентрация оксида углерода изменяется незначительно в течение года (не более, чем на 15%), что свидетельствует о равномерности поля концентрации СО.

4. Сезонная динамика метилмеркаптана ярко выражена для всех функциональных зон. Максимум наблюдается в переходный период и абсолютного значения достигает для «захламленных» участков (1,0 доли ПДКм.р.), минимум достигается для всех участков в зимний период (0 - 0,15 доли ПДКм.р.). Изменение концентрации CH3SH для летнего и переходного периода для участков I и IV незначительны (0,3 - 0,4 и 0,1 - 0,15 доли ПДКм.р. соответственно), а для участков II и III концентрация в переходный период в 1,6 -2,3 раза выше, чем в летний.

5. Сезонные изменения концентраций сероводорода аналогичны изменениям концентраций метилмеркаптана (максимум в переходный период 0,5- 1,1 доли ПДКм.р., минимум - в зимний 0 - 0,1 доли ПДКм.р.). Для селитебных территорий IV участок концентрация остается постоянной в летний и переходный периоды (0,8 доли ПДКм.р.) и изменяется незначительно для участков, занятых гаражами (III участок) (0,6 - 0,7 доли ПДКм.р.). Причиной данного явления может служить скопление и разложение ТБО.

6. Концентрация СО не коррелирует с концентрациями CH3SH и H2S. Вместе с тем, сезонный ход концентраций метилмеркаптана и сероводорода имеет схожие закономерности к возрастанию в переходный период и снижению в зимний.

ПЯТАЯ ГЛАВА

Эстетические аспекты градостроительной планировки оврагов и балок являются новой областью изучения, нигде ранее не рассмотренной, хотя в ее основе лежат труды многих специалистов. Эстетический аспект играет важную роль, наряду с такими факторами как экологическая безопасность, комфортность и рационализм.

Понятие красоты для каждого человека является сугубо субъективным, но в то же время гармония и красота - изученные категории. Это позволяет внести объективный момент в изучении вопроса эстетики ландшафта. Поэтому можно изучать данный вопрос с субъект - объектной точки зрения. Помимо субъективности восприятия эстетики урболандшафтов можно утверждать о единой априорной системе чувства красоты у человека, основанных на гармонических канонах. Что бы разграничить факторы восприятия урболандшафта на овражно - балочном рельефе, соединены воедино теория эстетического восприятия из области архитектуры и из области природы. Матрица субъективно - объективных факторов восприятия эстетики представлена на рисунках 20, 21.

I

I

Е £

Пропорции

Пластика

Цвет

Фактура

Замкнутость

Разнообразив

Хаотичность

Сложность

Соразмерность

Внутреннее

Открытость

Упорядоченность

" Простота

Противопоставлен' с

Внешнее

м

Рисунок 20 - Субъективные и объективные факторы восприятия урболандшафта на овражно - балочном рельефе

Для сложного рельефа местности применимы следующие методы эстетической оценки урболандшафта.

1. Экспертная оценка пейзажных образов как целостных визуальных систем.

2. Анкетирование.

3. Оценка эстетики ландшафта путем анализа его структурных составляющих с последующим получением суммарных оценок.

Все перечисленные методы имеют ряд существенных недостатков с точки зрения градостроительного планирования овражно - балочных территорий и разработки практических рекомендаций по размещению объектов. В связи с этим, для решения данной проблемы в работе разработан метод получения количественных оценок и характеристик эстетических свойств урболандшафта на сложном рельефе.

При положении наблюдателя в отрицательных формах рельефа (дно оврага, балки) основным зрительным эффектом является «движение» в сторону более активно воздействующего средства. Так преобладание одного из размеров, например высоты склонов, создает движение по вертикали; при этом глубина и ширина пространства или объема, подчиненная вертикали, подавляется ею. Преобладание глубины пространства определяет собой движение в глубину, активизацию продольной её оси.

Разработанная методика основана на обмерах в относительных единицах поперечного профиля оврага при преобладающем положении видовых точек на дне оврага (рисунок 22, 23). Для количественной оценки эстетических свойств урболандшафтов введем показатель объемности вида пространства. Это отношение двух объемов пространства - фактического и желательного.

(8)

к

Теоретически вид урболандшафта в целом, и на сложном рельефе в частности, должен быть тем лучше, чем ближе этот показатель к единице. В глубоких оврагах, охватывающих узкую полосу, он будет больше единицы, а в широких меньше.

Изменять природные показатели рельефа (высоту левого и правого бортов Нлб, НПБ, ширину дна А, выполаживать дно Ц зачастую невозможно по экологическим и геологическим соображениям, но изменять высоту зеленых насаждений и застройки возможно. Показатель объемности может терять свое решающее значение в тех случаях, когда содержание восприятия определяется наличием крупной, ясно видимой издалека доминанты, отвлекающей внимание от ближайших объектов.

Рисунок 21 - Субъективные факторы восприятия урболандшафта на овражно балочном рельефе при различном положении наблюдателя

1Ш0Ч

Чувство родной земли ("дома) Эмоциональный комфорт Индивидуальность

"Созерцатели"

"Транзитёры"

Рационализм Доступность Стремление к цели

Неповторимость Эстетический эффект

"Аборигены"

Рисунок 22 - Расчетная схема Рисунок 23 - Расчетная схема эстетического восприятия урболандшафта эстетического восприятия урболандшафта при одинаковой высоте препятствий при неодинаковой высоте препятствий

Вычисление значения показателя объемности К (рисунок 22) в каждом случае сводится к определению по фотографии или перспективе средней высоты боковых ограничений справа и слева Н„, Н„ и их видимого протяжения /_„, 1л. Объем пространства, организуемого осью, определяется произведением средней высоты ограничений на их среднюю длину и на ширину дна оврага.

Следовательно К = "+ " *"' т ""'■" (9)

1,6 А * '

Если в зоне видимости по левую и правую сторону от обозревателя имеются препятствия неодинаковой высоты (например, «островное» озеленение бровок, одиночные здания), то показатель объемности вида пространства имеет иное выражение. Схема в данном случае представлена на рисунке 23.

В данном случае коэффициент объемности вида пространства находится по формуле:

¿/С 2Х

(Ил6+ +11»б+-] М"1 +- )

К=-*-£-—п.-, (10)

1,6А -Ь

где Нлб, Нпб- высота левого и правого бортов оврагов;

Н'лпр! Нппр - высоты препятствий по левому и правому борту;

п; к - количество препятствий по левому и правому борту;

и„; Ип - длины препятствий по левому и правому борту;

А - ширина дна оврага, свободная от препятствий;

/. - длина бокового ограничения видимой зоны дна оврага.

Изучение поля бинокулярного зрения человека с учетом скорости движения выявило некоторое иллюзорное увеличение ширины наземного пространства. Это явление можно объяснить тем, что на переднем плане края свободного пространства дна оврага объекты фиксируются не центральным зрением, а периферическим. С повышением скорости это явление усиливается.

Н.П.Орнацкий для водителей автомобилей предложил для описания этого эффекта использовать эмпирический коэффициент 0,625, который может быть использован для сложного рельефа. Таким образом, коэффициент объемности вида пространства с учетом движения вдоль более протяженной направления рельефа определяется по формулам 11, 12. Для однородных высот препятствий по бортам оврага:

К = —-^-^--¡¡К.. (11)

2,56А

Для неодинаковых по высоте препятствий по бортам оврага:

2Х, IX

(Нлб +

- + Нпб + --) • (-'й- - + —)

к_п_к

К =

и

2,56 А ■ £

В процессе движения истинные геометрические размеры объектов искажаются и психологически воспринимаемые размеры далеки от истинных. При больших скоростях перемещения, например по автомагистрали, проходящей по дну оврага, при приближении к объектам происходит быстрая смена фаз зрительного восприятия, выражающееся в следующем:

1. Приблизительное определение общих пропорций.

2. «Расплывчатая» форма

3. Различение крупных деталей.

4. «Стирание» мелких форм.

При определении ритма в зоне оврага, особенно при движении по его дну, необходимо учитывать, что частые вертикальные элементы задерживают на себе внимание и создают мерцающий стробоскопический эффект при движении. Этот факт необходимо учитывать при размещении ограждающих конструкций, элементов озеленения и малых архитектурных форм. Предпочтение необходимо отдавать горизонтальному членению, которое лучше организует форму.

Одним из способов приведения к единству большого числа антропогенных и природных элементов является их ритмичность. Динамика ритма обуславливается определенным чередованием элементов. Сущность ритмического ощущения сводится к ощущению соотношения между нашим восприятием в данное мгновение и, полученным в предшествующее. Характерный признак ритма - повторность сходных элементов формы (например, высотных доминант) и интервалов между ними. Метрический ритм -повторение равных форм на равных интервалах. Он может быть простым и сложным, когда для сохранения единства одни свойства чередуются, но другие сохраняются.

Единственно возможный путь создания композиции состоит в разбивке оврага на отдельные участки по панорамности их восприятия. Модель построения силуэтно-панорамной композиции представлена на рисунке 24.

Алгоритм разработки эстетического аспекта освоения городских оврагов и балок сводится к следующему:

1. Выбираются видовые точки и перспективы с учетом восприятия большого числа жителей, а не единичных «созерцателей».

2. Фиксируется существующая панорамная композиция (фото, эскиз).

3. Выделяются все основные существующие природные доминанты, оси (рельеф, зеленые насаждения), а также по наличию элементы техногенного рельефа (дымовые трубы, строения, отвалы и др.).

4. В условных обозначениях фиксируются ландшафтно-эстетические связи объекта.

5. В условных обозначениях разрабатываются варианты освоения объекта с эстетической точки зрения (составление матрицы).

6. Матрицы совмещают с базой (основой).

7. Выбранные решения визуализируют посредством создания макетов или создаются трехмерные модели посредством компьютерной техники.

8. Осуществляется экспертная оценка вариантов освоения городских оврагов и балок с эстетической точки зрения.

Варианты могут предполагать усиление природных или антропогенных доминант путем частичного наращивания высоты, или добавления новых архитектурных элементов, а также завуалирование нежелательных визуальных акцентов (здания,

гаражи, дымовые трубы) посредством расположения на переднем плане

- Фактическая метрическая закономерность

- Фактическая ритмическая закономерность

........... Вертикальная антропогенная ось

Рисунок 24 - Фактические и метрические закономерности панорамной композиции оврага (на примере г.Нижний Новгород)

В результате натурного обследования данных

закономерностей для

исследуемых городов был выявлен ряд общих недостатков: 1 .Отсутствуют выразительные высотные доминанты, в связи с чем проявляется эффект монотонности.

2. Типовая застройка имеет сплошной характер, отсутствуют разрывы, открывающие перспективу.

3. Нивелировано влияние природного «каркаса» оврага.

4. Утрачивают своё значение исторические доминанты (храмы, памятники архитектуры, и др.)

Особое внимание при разработке вариантов освоения городских оврагов и балок необходимо уделять исследованию максимально - допустимых размеров форм антропогенных объектов. В связи с этим, разработана линейная метрическая схема композиции оврага, представленная на рисунке 25.

Рисунок 25 - Линейная схема определения максимально - допустимых размеров боковых препятствий для овражно - балочного рельефа

где Уп+1 -высота препятствия; расстояние

оор

максимальная бокового Хп+1 ОТ точки

перегиба рельефа до препятствия; Новр - глубина

Хг»

- ширина

оврага; оврага.

Разработанная модель имеет следующие

положительные стороны:

1) простота применения на практике;

2) возможность определения высоты застройки оврагов.

В тоже время, апробирование модели на практике выявило следующие недостатки: 1) трудность определения точки перегиба рельефа;

2) зеленые насаждения имеют сезонный характер и поэтому в зимний период картина изменяется.

При этом отмеченные отрицательные стороны не отрицают возможность применения данной модели, особенно для участков с ярко - выраженными высотными доминантами, или для рассмотрения вариантов застройки и освоения городских оврагов.

Для экспериментальной проверки математической модели оценки эстетики ландшафта городских оврагов было выбрано семь участков. Наблюдения производились в весенний период времени. Участки 1 - 3 располагались в г.Брянске, 4 - 5 в Нижнем Новгороде, 6 - 7 в Смоленске. Однородность участков с одной стороны и различный характер использования и освоенности с другой стороны, явился критерием их выбора. Оценка производилась по снимкам и с помощью натурного измерения. Результаты апробирования методики приведены в таблице 4.

Таблица 4 - Оценка эстетических свойств городских ландшафтов на овражно -балочном рельефе с помощью линейной модели_

Параметр Участки

1 2 3 4 5 6 7

Ширина оврага, м 36,6±3,4 40,8±0,8 50,6±1,5 23,6±1,1 39,4±1,1 59,6±0,8 46,2±0,8

Максимальная глубина оврага, м 14,4±1,3 22,8±1,9 31,4±1,6 14,6±1,1 26,2±0,8 30,6±0,8 14,8±0,8

Расстояние от точки перегиба рельефа до препятствия, м 13,0±0,6 19,8±0,2 21,2±0,3 31±0,1 24,1 ±0,4 20,3±0,4 43,9±0,3

Фактическая средняя высота препятствия,м 25 19 21 30 25 25 18

Высота препятствия по модели, м 10,2 22,2 26,4 38,36 32,13 20,9 28,13

Высота препятствия, вычисленная по принципу «золотого сечения»,м 8,03 12,27 13,15 19,15 14,93 12,58 27,13

Анализируя данные, приходим к выводу о том, что среди исследуемых участков только на втором и шестом участке фактическая высота препятствия близка к смоделированной. Высота препятствия, вычисленная по принципу «золотого сечения» базируется на глубине оврага, как геометрической константе. Это обоснованно геологическими соображениями. При этом точка перегиба рельефа отличается, как правило, от фактической, поэтому данный подход приемлем для застройки неосвоенных участков с возможностью изменения поперечного профиля оврага путем подсыпки, или частичного выполаживания.

Высотную линию застройки, возможно, определить с помощью ритмической и метрической закономерности при постоянном расстоянии между вертикальными осями (рисунок 26).

Алгоритм использования модели сводится к следующему:

1. Вычерчивается в масштабе поперечный профиль оврага (рельеф).

2. Проводится центральная ось оврага, разделяющая его на правый и левый борт или стороны. Определяется зона композиционного восприятия оврага в горизонтальном направлении.

3. Находится композиционный модуль X, который зависит от геометрических параметров оврага, в качестве него могут выбирать ширина дна оврага, ширина оврага, глубина оврага.

Рисунок 26 -

метрической

постоянном

Модель ритмической и закономерности при расстоянии между

вертикальными осями

4. Горизонтальная ось, за которую принимается горизонтальная плоскость на отметке дна оврага, разбивается на равные промежутки X (модули). Из модульных точек восстанавливаются перпендикуляры.

5. Точка ХО является отправной, от нее выстраиваем треугольник АХ0Х1У1, причем основание его должно быть параллельно горизонтальной линии, проходящей через абсолютную отметку дна оврага. При построении треугольника должно быть соблюдено условие У1Х1 = ХОХМ,618 или У1Х1 = Х/1,618 (по принципу золотого сечения). Аналогично строится ДУ1Х2У2 и далее до достижения ширины композиционного восприятия.

6. Максимальные отметки вертикальных осей (точки ХО, У1, У2, ..., Уп) соединяют плавной линией. Это и есть высотная линия застройки.

При планировке овражно - балочных территорий, независимо от линейности и нелинейности, постоянства и непостоянства расстояний между вертикальными осями должен быть осуществлен принцип «кратера», при котором высотность элементов увеличивается по мере удаления от центральной оси оврага в поперечном профиле.

Непостоянное расстояние между вертикальными осями определяется из природных условий рельефа, возможности размещения строительных объектов, либо по произволу. Алгоритм данной модели, представленной на рисунке 27, сводится к следующему.

1. Вычерчивается в масштабе поперечный профиль оврага (рельеф).

2. Проводится центральная ось оврага, разделяющая его на правый и левый борт или стороны. Определяется зона композиционного восприятия оврага в горизонтальном направлении.

3. Горизонтальная ось, за которую принимается горизонтальная плоскость на отметке дна оврага, разбивается на неравные промежутки. Из полученных точек восстанавливаются перпендикуляры.

вертикальными осями

4. Проводится окружность радиусом И1, равным ширине композиционного восприятия для правой стороны оврага, с центром в серединной точке на дне оврага в данном профиле до пересечения с ближайшим перпендикуляром. Ставится точка пересечения У1. Аналогичные построения производятся для радиусов, равных расстоянию от центральной точки до вертикальных композиционных осей.

5. Полученные точки соединяются плавной линией - это оптимальная высота препятствия для правой стороны поперечного профиля оврага.

Таким образом, полученные высотные и широтные закономерности позволяют достраивать формы, наращивая их высоту, озеленяя склоны, либо осуществляя срезку. Данные подходы могут быть использованы как для экологической реконструкции, так и для нового строительства.

Для детальной проработки и анализа основных форм урболандшафта на сложном рельефе предлагается использовать метод построения оболочек. Оболочки получаются совмещением поперечных и продольных сечений. Данный метод (рисунок 28) позволяет оценивать эстетику не только в статическом состоянии, но и при перемещении наблюдателя.

Алгоритм метода:

1. На плане местности выделяется участок оврага или балки, выделенный для градостроительного освоения. Определяются основные топографические параметры.

2. Определяется шаг сечений, основанный на расположении основных композиционных узлов. Он может быть определен по методу оценки панорамной композиции оврага.

3. Строится каждое сечение, с указанием основы и надстройки.

4. Сечения объединяются оболочкой (одно -, или многослойной).

Рисунок 27 метрической непостоянном

й5 К4 кз иг щ

Модель ритмической и закономерности при расстоянии между

Рисунок 28 - Оболочка оврага

Основа - это рельеф (природный или антропогенный). Надстройка - это антропогенные объекты и зеленые насаждения. При этом при построении оболочки надстройки можно использовать рациональный и иррациональный геометрический подход. То есть, при нахождении положения вертикальных осей поперечного профиля Разработан алгоритм (рисунок 29) нахождения иррационального разделения территории поперечного профиля овражно - балочной территории по горизонтали, который включает в себя следующее:

1. В масштабе производится построение поперечного профиля оврага (рельеф).

2. Определяется центральная плоскость деления (ОА).

R3 R4 О R2 R1

Рисунок 29 - Иррациональный способ разделения территорий оврага по горизонтали

3. Определяется ширина композиционного восприятия оврага отдельно для правой и левой стороны (OR1, OR3).

4. Отдельно для каждой стороны определяется максимальная высота в композиции с помощью линейных и нелинейных моделей (R1A1, R2A2).

5. Проводится окружность с центром в точке О радиусом OR1 до пересечения с прямой АА1 (точка С). Ось, проходящая через точку С является местом положения первой высотной доминанты (здания, строения).

6. Из точки С опускается перпендикуляр до пересечения с прямой OR1. Ставится точка R2.

7. Проводится окружность с центром в точке О радиусом OR2 до пересечения с прямой АА1 (точка Б). Ось, проходящая через точку В является местом положения второй высотной доминанты. Далее построения продолжаются с радиусом OR3 до приближения к центру оврага.

8. Аналогичные построения производятся для левой стороны (в случае несимметричности оврага).

Рациональный способ разделения территории оврага по горизонтали представлен на рисунке 30.

Алгоритм нахождения рационального разделения поперечного профиля овражно -балочной территории по горизонтали:

1. В масштабе производится построение поперечного профиля оврага (рельеф). Определяется центральная плоскость деления. Определяется ширина композиционного восприятия оврага отдельно для правой и левой стороны.

2. Выбирается положение точки Я1 исходя из условия рационального отношения Н и А (Н = 2А; ЗА\ и т.д., исходя из линейной или нелинейной модели).

3. Проводится окружность радиусом с центром в серединной точке оврага до пересечения с опорной нулевой прямой.

4. От точки пересечения окружности радиусом Я1 с опорной нулевой прямой восстанавливается перпендикуляр до пересечения либо с кривой рельефа, либо с прямой, соответствующей максимальной высоте препятствия (по линейной или нелинейной модели). Ставится точка Я2. Далее операции повторяются с охватом всей ширины композиционного восприятия.

5. Вертикальные оси, приходящие через точки Я2, ..., Яп являются местом расположения препятствий (здания, строения и т.д.).

6. Аналогичные построения производятся для левой стороны (в случае несимметричности оврага).

Цвет является важнейшей эстетической составляющей городских оврагов и балок. Цветовая гармония позволяет создавать композиции, акцентирующие внимание на доминанте (здание, памятник), либо декорировать нежелательные элементы (гаражи). Так или иначе, но в течение года основным цветом данных территорий является зеленый, и основные цветовые сочетания идут именно с ним.

Цвет в композиции сооружений в городских оврагах и балках воспринимается неоднозначно и зависит во многом от экспозиции склонов и от скорости перемещения по дну оврага, либо по его бортам. При движении по дну оврага наблюдается мерцающий стробоскопический эффект на первом плане, который приводит к смешению цветов и потере их яркости. Цвет зданий и сооружений в городских оврагах и балках необходимо подбирать из условий целостности композиции и психологического эффекта, оказываемого на человека.

При воздействии цвета объектов на дальнем расстоянии оптимальная различимость достигается черным цветом с красным или желтым сочетанием. В природе такое сочетание ассоциируется с опасностью. Его используют для дорожных знаков, или рекламных щитов. На сложном рельефе такая композиция нежелательна, так как она акцентирует на себе внимание.

При управлении зрительным восприятием в городе необходимо использовать свойство синестезии - это возбуждение одного органа чувств при раздражении другого. Так оранжевый цвет и красный возбуждают зрительный и слуховой центр мозга, вызывая кажущееся увеличение уровня шума. Зеленый и синий цвета, напротив, ослабляют ощущение слухового центра, то есть, снижают уровень шума.

В связи с этим, при выборе цвета зданий и сооружений вдоль магистралей необходимо отдавать предпочтение синим и зеленым цветам. Если у основания композиции располагаются темные цвета и тона, то возникает ощущение стабильности, а если у основания светлые, а далее темные, то возникает ощущение неустойчивости. Здания и сооружения на сложном рельефе, не являющиеся в композиции доминантами, необходимо окрашивать в спокойную световую гамму (желтый, зеленый, голубой и близкие к ним цвета). При этом не исключается применение небольших по площади (относительно основного сооружения) ярких пятен. При этом площадь цветовых пятен обратно пропорциональна их яркости и цветовой насыщенности. Для акцентирования наблюдателя на эстетических доминантах необходимо предусматривать контрастную цветовую композицию, то есть, контрастные по цвету, светлоте, насыщенности элементы сооружений. Это активные цвета (красный, оранжевый, терракотовый, желтый).

По результатам эстетической оценки урболандшафтов на сложном рельефе можно сделать следующие выводы.

1. Составлена матрица субъект - объектного восприятия урболандшафта на сложном рельефе, позволяющая совместить объективные средства выразительности и эмоционально значимые свойства.

2. Композиционной осью является дно оврага, положение композиционных узлов и видовых точек выбирается с учетом восприятия большим числом наблюдателей. Глубинные перспективы раскрываются вдоль по тальвегу, с боковых склонов - короткие, замкнутые.

3. Объективные аспекты эстетического восприятия урболандшафта на сложном рельефе включают в себя: положение наблюдателя, траекторию и скорость движения, сезонность и колористику.

4. Для гармонизации пространства при панорамном восприятии необходимо соблюдение ритмических и метрических закономерностей, при фронтально -профильном восприятии высотность объектов должна увеличиваться по мере удаления от эстетической оси (дно оврага).

ШЕСТАЯ ГЛАВА

Шестая глава диссертации посвящена вопросу изучения вариантов безопасного освоения урболандшафтов на овражно - балочном рельефе.

Варианты использования городских овражно - балочных территорий можно разделить на две группы: утилизационные и деструктивные. Практически у всех вариантов использования, в том числе «утилизационных», можно выделить ряд недостатков, тем не менее, город может извлечь из этих территориальных образований пользу. Положительные моменты использования рассматриваемых территорий заключается в следующем: сложный рельеф придает неповторимость и самобытность городам, становясь, иногда, их визитными карточками (например, г.Смоленск, г.Нижний Новгород, г.Брянск и другие). При рациональном использовании зеленых насаждений создается особый микроклимат, и эти территории становятся «легкими» города.

Овражно - балочные территории - это прекрасная рекреационная зона с возможностью разбивки трасс и маршрутов активного и тихого отдыха. В центральных частях города очень часто бывает трудно найти места для размещения тренировочных баз и овражно - балочные системы хорошо для этого подходят.

После детальных инженерно - геологических и инженерно - экологических изысканий возможна застройка оврагов с размещением строений преимущественно по многоуровневой схеме. Но в то же время, опыт размещения частных домовладений и садоводческих обществ для г.Брянска, Смоленска, Волгограда негативный. Неупорядоченные планировочные решения привели к замусориванию и деградации огромных территорий. Решение этого вопроса может заключаться в разработке градостроительных концепций использования овражно - балочных территорий с выделением больших участков под застройку и для других целей, а не «выкраиванием»

небольших территорий. Это приводит к практически комплексной планировки участков

Городские овраги и балки могут магистрали города. Для многих городов

полному

отсутствию

разгружать существующие транспортные со сложившейся исторической застройкой

практически нет возможности расширения улиц и строительства многоуровневых транспортных развязок.

Нетронутые человеком участки оврагов дают возможность обитания редких видов растений и животных. В связи с чем, возможно размещение природоохранных зон с особым статусом их использования. Например, в г.Брянске овражно - балочная система Верхний и Нижний Судок объявлены памятником природы.

«Деструктивные» подходы к использованию территориальных образований не всегда оправданы. Засыпке можно подвергать овраги в основном антропогенного происхождения не имеющих исторического значения со строгим соблюдением мер защиты геологической среды и подземных вод. При размещении полигонов ТБО в оврагах велика вероятность осыпания склонов, попадания фильтрата из свалочного тела в грунтовые воды и изменение водного баланса территории.

Таким образом, овраги и балки в городе могут играть положительную роль, но решение по их использованию должно быть подкреплено научно - обоснованными разработками с целью минимизации техногенной нагрузки на окружающую среду.

В связи с этим, был предложен следующий алгоритм инженерно - экологических изысканий для градостроительной планировки овражно-балочных территорий, представленный на рисунках 31, 32._

Этапы градостроительной планировки овражно-балочных территорий

о _ .X*?

5 Л X

¥ 5

о Й

с ° 3 "

1 этап. Анализ исходной информации

2 этап. Разработка вариантов использования территорий

3 этап. Прогнозирование последствий воздействия на окружающую среду

4 этап. Выводы и оформление концепции градостроительное планирования

Статус территории

Функциональное использование этой территории в прошлом

Наличие источников загрязнения окружающей природной сред

Ретроспективные данные инженерно. геологических изыскана л

Фоновое загрязнение компонентов окружающей природной среды

составление карт инвестиционной привлекательности территории

определение видов воздействия от предполагаемого размещения 'бъектов на Офужающую природную среду_

{Конкретизация и дополнение данных состояния компонентов окружающей природной среды

Опрос общественного мнения

-«"возможность активизации эрозионных процессов

| Предполагаемое загрязнение окружающей природной среды

Эстетическая нагрузка на ландшафт

Экономический и социальный эффект для города

Рисунок 31 - Этапы градостроительной планировки овражно - балочных территорий Вопросу застройки и планировки городских неудобных территорий посвящены работы В.Р.Крогиуса, С.Д.Казнова, С.С.Казнова, О.С.Юрченко.

Инженерно - экологические изыскания овражно - балочных территорий в целях градостроительного планирования

Дистанционные исследования территорий

Анализ существующей экологической ситуации

Наземные исследования территорий

Инженерно - геологические изыскания

Территория пригодна для застройки

Определение качества компонентов среды

Химические показатели загрязнения

Загрязнение почвенного покрова

Загрязнение поверхностных и грунтовых вод

Загрязнение атмосферного воздуха

<

Загрязнение снежного покрова

Загрязнение биологических объектов

Физические показатели загрязнения

Шумовое, вибрационное, радиационное загрязнение, ЭМП

Территория не пригодна для застройки

Использование территорий для размещения транспортных коммуникаций

Составление шумовых карт на сложном рельефе

Вклад данного источника в общий фон загрязнения

Использование территорий для размещения рекреационной зоны

Определение химических факторов загрязнения

Определение физических факторов загрязнения

Взаимное влияние факторов загрязнения среды

Учет компенсаторных функций среды

Эстетическая нагрузка на ландшафт

Рисунок 32 - Схема этапов инженерно - экологических изысканий овражно -балочных территорий

Современные подходы при застройки городских овражно-балочных территорий с геоэкологической точки зрения базируются на бальной оценке каждого участка по комплексу природных и антропогенных факторов. При этом определяется степень благоприятности (благоприятно, неблагоприятно). Данная методика оценки территории городских оврагов и балок не учитывает превалирующую роль факторов и их вклад в общую оценку.

Застройка как один из вариантов использования городских оврагов и балок предполагает организацию рельефа, при этом частично или полностью деградируют и утрачиваются естественные экосистемы, резко сокращается биоразнообразие. Поэтому данный метод приемлем для территорий, не имеющих природной и исторической ценности. Как показывает практика, работа по привязке этих объектов к конкретному участку заключается в вертикальной планировке и незначительных изменениях фундаментов и цокольной части здания с учетом перепада высот, который при этом, в пределах объекта не должен превышать 1,5 - 2,0м. На овражно-балочном рельефе при наличии крутых склонов и больших перепадов высот решение задачи взаимного приспособления участка и размещаемого на нем объекта резко затрудняется.

Часто используемым и недорогим способом решения этой задачи является проведение работ по вертикальной планировке. Засыпка и ликвидация оврагов - это радикальный способ, однако, исследования показывают, что резкое изменение естественного строения рельефа может быть целесообразным лишь в исключительных случаях. Ликвидация связана с большими затратами и нарушением состояния окружающей среды. При ликвидации оврагов в отдельных случаях закладываются специальные карьеры (г.Волгоград). Засыпку оврагов можно также производить строительным и бытовым мусором при соблюдении санитарно - гигиенических требований и исключении загрязнения почвы и грунтовых вод. Территорию можно использовать через 20 лет. Использование промышленных отходов (шлаков, золы, побочных продуктов, горелой земли) для ликвидации оврагов экономичнее, чем естественного грунта. Так, в Волгограде устье оврага Банного засыпано шлаком в объеме 1500 м3. Там же овраг реки Мокрой Мечетки засыпан отходами алюминиевого завода. При замыве оврагов можно обеспечить короткие сроки уплотнения фунта. Обязательным условием при замыве грунта является отвод с прилегающей территории поверхностных вод, а при значительных выходах грунтовых вод необходимо предусматривать донный дренаж.

Вторым основным приемом вертикальной планировки территорий, имеющих значительный уклон, является создание искусственных горизонтальных или уположенных террас под отдельные здания и площадки или под группы домов. При этом размеры террас могут быть самыми различными: по ширине - от 1 до 80-100 м, по длине - от 5-6 м до 1 км и более. Вертикальная планировка территории должна создавать условия не только для строительства отдельных объектов, но и для связи между объектами, для их нормальной инсоляции и проветривания и т.д. Чрезмерная высота террас в пределах городской застройки нежелательна, лучше предусматривать создание нескольких узких террас с перепадом между ними не более 3-6 м. Сложность и нецелесообразность создания на склонах широких террас обусловливает размещение протяженных зданий вдоль склона, а также выбор объектов с минимальными габаритами по ширине, а на изогнутых склонах и по длине. При уклонах территории от 2,5 до 5% возникает потребность в преимущественной постановке более длинных зданий вдоль горизонталей, при уклонах более 5% такая постановка становится предпочтительной, а при уклонах более 10% — обязательной для всех зданий, строящихся по типовым проектам, разработанным для равнинных условий. Поэтому, наряду с приспособлением участка к зданиям, возникает задача приспособления их к рельефу участка. Основными видами такого приспособления являются:

1) создание разноуровневых, ступенчатых фундаментов, следующих за наклоном грунтов основания;

2) создание разновысотного цоколя и крылец с разным числом ступеней, а в ряде типов домов - и разноуровневых крылец и входов (за счет увеличения высоты);

3) размещение части здания на столбчатых опорах при сохранении естественного рельефа;

4) создание эксплуатируемого цокольного этажа, размещаемого под частью секций -при поперечной к склону постановке здания или по одну сторону от средней продольной стены - при постановке здания вдоль горизонталей.

овражно - балочного рельефа

Весьма характерно для условий сложного рельефа - наличие на склоновых участках непараллельно залегающих и выклинивающихся пластов грунта с различной сжимаемостью. Поэтому здесь часто необходимо предусматривать увеличение опорной поверхности и ограничение ступенчатости фундаментов; специальную подготовку оснований; создание монолитных поясов жесткости. Характерные для сложного рельефа большие перепады высоты,

расчлененность городской территории создают значительные трудности при

создании и эксплуатации систем пешеходных, транспортных и инженерных коммуникаций. Пешеходные передвижения, связанные в условиях сложного рельефа с необходимостью совершать подъемы и спуски, приводят к существенному росту интенсивности и количества энергозатрат, затрат времени пешеходов и вызывают их утомление. Поэтому при нормировании пешеходной доступности различных городских объектов и планировочной организации системы пешеходных путей, в отличие от равнинных условий, должен учитываться не только функционально-временной, но и физиолого-гигиенический критерий оценки условий передвижения. В условиях сложного рельефа радиус доступности одного и того же объекта меняется в зависимости от крутизны склона и угла между направлением от исходной точки движения на объект и направлением горизонталей. Соответственно зона пешеходной доступности приобретает вместо круглой эллиптическую форму.

Рекреационный потенциал овражно - балочной территории - это многоаспектное понятие. Данные территории можно использовать для садово-паркового строительства, создания водных объектов, зоопарков, и наиболее щадящим направлением является использование их для экотуризма, физкультуры и спорта.

В работе предложен метод экологического зонирования территории, основанный на теории экологического риска. Под экологическим зонированием понимается процесс выделения территорий, различающихся между собой величинами количественных и качественных показателей, которые характеризуют уровень антропогенного воздействия на окружающую среду. В работе экологические зоны рассматриваются как территории, характеризующиеся определенным уровнем загрязнения и имеющие четко выраженные границы. Вопрос зонирования городских территорий по степени влияния антропогенной нагрузки на окружающую среду в литературе ставился неоднократно: Башкин В.Н., Казначеев В.И., Дабина Л.Г., Киселев A.B., Фридман К.Б. и др. Необходимым этапом экологического зонирования является оценка антропогенной нагрузки на окружающую среду, которая включает следующие этапы: предварительная группировка оценки объектов; определение показателей оценки качества средовых систем; ранжирование показателей оценки по уровню их значимости для социально-экологических условий развития территории. Объединение разнородных показателей, относящихся к различным геокомпонентам, возможно только с той или иной точек зрения - биоцентрической или антропоцентрической. Первая при отсутствии количественно определенных экологических критериев представляет лишь теоретическую возможность. Воздействие на человека отдельных компонентов окружающей среды может быть охарактеризовано через показатели, отнесенные к гигиеническим нормативам. Учеными во многих странах для характеристики степени воздействия используются показатели экологического риска. Для городского жителя поступление загрязняющих веществ в дозах, превышающих ПДК,

Специальные типы домов для представлены на рисунке 33__

Рисунок 33 - Специальные типы домов для овражно - балочного рельефа

происходит в основном из воздушной среды (с вдыхаемым воздухом). По данным современных исследований химическое и шумовое загрязнение среды имеют однонаправленное и взаимоусиливающее влияние. В качестве уровня химического загрязнения принимаются как индивидуальные, так и суммарные концентрации вредных веществ, приведенных к условной концентрации оксида углерода СО, мг/м3. Автором были объединены различные методики и разработан алгоритм экологического зонирования территории оврагов с учетом условного риска, включающий следующие операции:

Территория оврагов разбивается на характерные участки (в зависимости от их предполагаемого использования). Для каждого характерного участка определяется средневзвешенные значения СО, уровни шума (Уш/) и средняя площадь данного участка (¿/). По номограмме, представленной в диссертационной работе, для каждого участка по значениям Ссо/, Уш/определяются значение условного риска й' и Я*,. Значение Я'ы- это условный риск от суммарного воздействия шумового и химического загрязнения атмосферы с учетом функциональной принадлежности.

По формуле 14 для каждого характерного участка в/ определяются значения интегрального коэффициента техногенной нагрузки к[:

(и

где Я* - условный риск от суммарного воздействия шумового и химического загрязнения атмосферы на участке территории с площадью Э,;

- условный риск от суммарного воздействия шумового и химического загрязнения атмосферы, соответствующий нормативным значениям уровня шума и концентрациям

аэрополлютантов, с учетом функциональной принадлежности участка территории с площадью Э/.

Интегрированный показатель нагрузки на атмосферу в результате токсического загрязнения позволяет выявить суммарный относительный эффект от совместного действия загрязнителей, поступающих в воздушную среду с учетом их покомпонентной значимости. Был произведен анализ относительного экологического благоприятствования в каждом характерном участке территории по критериям условного риска. По формуле 15 определяется территориальный интегральный коэффициент антропогенной нагрузки исследуемого района:

-• («)

1-1

где к) - значение интегрального коэффициента антропогенной нагрузки для / -

участка; 5, - площадь У - участка; / = 1.....л - номера характерных участков исследуемой

территории. Определенный территориальный интегральный коэффициент антропогенной нагрузки на окружающую среду оврагов г.Брянска не превышает 2, следовательно, можно охарактеризовать территорию оврагов вцелом как благоприятную. Анализ геоэкологических факторов, влияющих на функциональное использование территории городских оврагов, представлен в таблице 5.

По результатам изучения составлены рекомендации по освоению городских овражно - балочных территорий.

1. Городские овражно - балочные территории являются единой неделимой системой, имеющей тенденцию к активизации опасных геологических процессов и увеличению своих границ. В связи с чем, градостроительную планировку необходимо производить вцелом по овражно - балочной системе, а не по отдельным участкам, привлекательным для инвестирования.

Таблица 5 - Анализ геоэкологических факторов функционального использования городских овражно - балочных территорий__

Факторы Утилизационные методы Деструктивные методы

Застройка Транспортные коммуникации Рекреация Засыпка Захоронение отходов

1. Рельеф и геоморфология Наличие пород, имеющих высокую несущую способность. Отсутствие опасных геологических процессов, либо применение специальных мер защиты Уклон склонов. Отсутствие опасных геологических процессов, либо применение специальных мер защиты Отсутствие опасных геологических процессов для жизни человека Активная овражная эрозия. Обязательно устройство дренажа Отсутствие опасных геологических процессов. УГВ при наибольшем подъеме и уровня не мене 1 м от нижнег уровня складируемых отходов коэффициентом фильтрации пород 10" см/с менее

2. Аэрация Дискомфортные условия на дне оврага при прямоточной схеме проветривания (коэффициент трансформации К =1,7) Неблагоприятные условия на дне замкнутых и непродуваемых оврагов (К->0), что способствует скоплению примесей Фактор не существенен Фактор не существенен Место складирования должно быть подветренной стороны о застройки

3. Температура и влажность атмосферного воздуха Фактор не существенен Фактор не существенен Комфортные условия вблизи водотока на затененных участках Фактор не существенен Фактор н существенен

4. Загрязнение почв Ъ <16 Фактор не существенен Ъ <16 Фактор не существенен Фактор н существенен

5. Качество поверхностных и родниковых вод ОХТвды < 20%. Запах 2-Збапла. Привкус 2-Збалла. Цветность < 30°. Нитраты < 45 мг/л Фактор не существенен ОХТ„зды < 20%. Запах 2-Збалла. Привкус 2-Збалла. Цветность < 30°. Нитраты < 45 мг/л Фактор не существенен Фактор н существенен

6. Загрязнение снежного покрова ОХТснега < 20 %. СГ £ 350 мг/л. ЫН*д 5 7,2 мг/л Фактор не существенен ОХТс^ < 20 %. СГ £ 350 мг/л. 3 7,2 мг/л Фактор не существенен Фактор н существенен

7. Шумовое загрязнение Если линейный источник шума на высоте 30 м поперек протяженного направления оврага: У= 0,0048)?-0,6508Х + 78,358. Если линейный источник шума расположен вдоль протяженного направления оврага: У = 0,0088X2 - 0,2182х + 71,4. Если линейный источник шума расположен на дне оврага: У = 0,0012)?- 0,4623х + 80,727. где: У - эквивалентный уровень шума, дБА; х -расстояние от источника, м. Фактор не существенен Фактор н существенен

У в зависимости от типа объектов застройки 30 - 65 ДБА - У в зависимости от типа использования 30 -60 дБА

8. Качество ИЗА< 5 При высоком фоновом загрязнении Фактор не Должен бьгг

атмосферного воздуха

Э.Эстетика урболандшафга

10.

Колористические решения

атмосферы оврагов (ИЗА > 5) вклад линейного источника не должен ухудшать качество среды (до 0,8 ПДК по отдельным компонентам)

Коэффициент объёмности вида пространства (К->1)

существенен

обеспечен сбор и

транспортировка биогаза

Производство рекультивации восстановлению

работ территории

не

то

Если здание является доминантой, спокойная цветовая гамма. Площадь световых пятен пропорциональна их яркости и цветовой насыщенности

Избегать

активных цветов и сочетания красный-черный, желтый-черный. Предпочтительны спокойные тона

Учет цвета тоследовательного образа и сезонной фазы колорита 1ейзажа

Использование кулис

природных

2. Городские органы исполнительной власти должны выступать в роли енерального координатора, производящего не только выделение земель под освоение, а беспечивающего сбор фондовых материалов, обработку и анализ информации' с оследующей ее детализацией в области инженерной геологии, гидрогеологии экологии о данным территориям. Предложенный метод позволяет обеспечить непрерывный омплексный подход при градостроительном планировании урболандшафтов на сложном ельефе.

3. Перед принятием решения о виде использования городских оврагов и балок еобходимо произвести микрорайонирование с учетом инженерно - геологической нформации, наличия и возможности активизации опасных геологических процессов, кологической информации, носящей не только антропоцентрический, но и иоцентрический характер.

4. Выбор способа использования городских овражно - балочных территорий олжен базироваться на анализе ситуации с долгосрочной перспективой. Способы по иду воздействия на окружающую среду разделяют на утилизационные и деструктивные, еструктивные способы (засыпка, размещение полигона ТБО и другие) имеют ролонгированные отрицательные воздействия на окружающую среду с полной еградацией экосистемы и оправданы в случае угрозы для городских земель при ктивизации овражной эрозии. Утилизационные способы (застройка, размещение ранспортных коммуникаций, рекреационных зон) должны обеспечивать динамическое авновесие природных, антропогенных, социальных и экономических составляющих.

5. При принятии решения о застройке овражно - балочных территорий должны ыть обеспечены следующие экологические положения для безопасного освоения:

- на дне оврага наблюдается повышенная температура и относительная влажность тмосферного воздуха, что нежелательно для жилых объектов и промышленных бъектов с приземным источником загрязнения;

- в оврагах и балках складываются особые аэрационные условия, зависящие от хемы проветривания, разделения склона по высоте, времени суток и сезонности. При рямоточной схеме проветривания и застройке дна и склона оврага в виде каньона аблюдается резкое увеличение скорости ветра, что способствует созданию большого яда дискомфортных условий. В замкнутых и непродуваемых частых оврага аблюдаются комфортные аэрационные условия при условии отсутствия источников агрязнения атмосферного воздуха;

- наблюдается значительное загрязнение снежного покрова, грунтовых и оверхностных вод в городских оврагах, следовательно нежелательно использование риродной воды в хозяйственно - питьевых целях, а также складирование снега;

- загрязнение почвенного покрова подвижными соединениями тяжелых металлов ависит от загрязнения атмосферного воздуха. В связи с этим, нежелательно выделение емель под дачную застройку вблизи автомагистралей;

- застройка не должна иметь отрицательное эстетическое воздействие на ландшафт. Необходимо производить разбивку участков оврага по панорамности их восприятия на фронтальные и профильные составляющие. При этом должен быть соблюден принцип «кратера» - высотность объектов возрастает по мере удаления от устья оврага.

6. При принятии решения о размещении транспортных коммуникаций в городских оврагах должны быть обеспечены следующие экологические положения для безопасного освоения:

- овражно - балочный рельеф выполняет экранирующие функции при расположении линейного источника шума на дне оврага, на дамбах и присклоновых участках, что позволяет снизить акустическую нагрузку на прилегающие территории;

- замедленная скорость ветра на дне замкнутого и непродуваемого оврага способствует скоплению загрязняющих веществ при расположении линейного источника загрязняющих веществ на дне оврага, и, наоборот, при прямоточной схеме проветривания наблюдается положительный экологический эффект.

7. При принятии решения о размещении рекреационных объектов в городских оврагах должны быть обеспечены следующие экологические положения для безопасного освоения:

- вид рекреации не должен вызывать деградацию экосистемы и активизацию опасных геологических процессов (оползни при подрезке склонов для размещения велотрека и другое);

- создание зеленых рекреационных зон позволяет использовать территории, непригодные для других целей по инженерно - геологическим условиям, а также сохранять биоразнообразие особо ценных территорий и осуществлять «проветривание» прилегающих районов города, так как овраги являются каньонами притока чистого воздуха.

8. Городские овражно - балочные территории в соответствии с государственным кадастром недвижимости разделяются на территориальные зоны и объекты недвижимости. Разработанные подходы позволяют оценить качество участков, произвести зонирование и их дифференцирование по экологическим критериям, влияющим на относительную ценность территорий.

9. Осуществляемый вид хозяйственной деятельности в пределах городских овражно - балочных территорий и характеристики объектов не могут противоречить функциональному, строительному и ландшафтному назначению территорий, установленным утвержденной документацией по градостроительному зонированию.

10. После реализации проектов по освоению городских овражно - балочных территорий необходимо осуществление долгосрочного экологического и инженерно -геологического мониторинга. Управленческая и организационно - методическая роль при этом должна быть в руках государственных органов исполнительной власти с привлечением специалистов из научно - исследовательских институтов.

Все эти рекомендации позволяют осуществить генетический принцип функционирования и развития урболандшафтов на сложном рельефе.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Определена средозащитная эффективность овражно-балочных территорий, положительно влияющая на окружающую среду города вцелом. По результатам исследований, приведенных в диссертации, получены следующие выводы.

1. Впервые экспериментально исследованы физико-климатические режимы в пониженных формах рельефа, получены количественные оценки загрязненности природных сред, прослежена динамика их изменения, выявлены критерии и установлены принципы эстетической оценки урболандшафта на овражно - балочном рельефе.

2. Впервые выявлены микроклиматические, экологические и эстетические закономерности для урболандшафта на овражно - балочном рельефе, на основании комплексного натурно - экспериментального изучения.

3. Разработана и обоснована методика районирования овражно балочных систем по степени благоприятности для различных целей.

4. Разработаны научно - обоснованные принципы градостроительного использования урболандшафтов на овражно - балочном рельефе, основанные на выявленных геоэкологических аспектах.

5. Установлено, что геоэкологические аспекты формирования урболандшафтов на сложном рельефе обеспечивают динамическое равновесие овражно - балочных территорий при различном функциональном использовании.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬ ТА ТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ ОПУБЛИКОВАНЫ В РАБОТАХ:

1. Сенюирнюва, ИМ. Эюлогичесше аспекты рационального использования неудобных территорий как территориальные резервов фупното города) / АВ.Городюв, ИМ.Сенюцрнюва И Известия ВУЗов. Строительство, - Новосибирск №2, 2005, - С.89-95.

2. Сенюирнюва, ИМ. Анализ методов борьбы с транспортным цумэм в городах на пересеченном рельефе / АД.Потапов, И.М.Сенкшрнюва // ВестникМГСУ-М, -2008. - N91. - С. 134-138.

3. Сенющэнюва, ИМ. Алгоритм инженерно - эюлогичеешх изьснаний для градостроительной планировш овраноно - территорий историчесшх городов РФ // Г^иволяситй научньй журнал -Нижний Новгород. - 2009. - N23. - С.123- 126.

4. Сенюи^нюва, ИМ. Градосроительньй потенциал овражно-балочньк территорий / АДГЬтапов, ИМ.Сенющэнюва // Известия ВУЗов. Строительство, - Новосибирск -2009. - NSÎ. - С.95 -100.

5. Сенющзнюва, ИМ. Геохимичесте исследования городешх овражно - балочньк территорий (на примере г.Бряноа) / А.ДПотапов, ИМ.Сенющенюва II Геоэюлогия. 14<жвнерная геология. Гидрогеология. Геофиология -М. -2010. - №2. - С.213-222.

6. Сенкжрнюва, ИМ. Линейные ритмичесите и метричесше закономерности в построении фронтально - профильной панорамной юмлоиции города на сложном рельефе И Известия ВУЗов. Строительство, - Новосибирск - 2010. - №1. - С.113 - 119.

7. Сенюнэнюва, ИМ. Нелинейные модели ритмической и метричесюй заюномерности панорамной ЮМП031ЦИИ города на сложном рельефг II Известия ВУЗов. Строительство, - Новосибирск - 2010. -Ni2.-C.106-111.

8. Сенющэнюва, ИМ. А|устачес»1е особенности распросранения цума в пониженных фэрмах рельефа местности // Ияестая ВУЗов. Строительство, - Новосибирск -2010. - №3. - С.112- 121.

9. Сенюцрнюва, ИМ. Аэрация юк фктор градосроительного освоения овражно - балочньк территорий // ВестникМГСУ - М. -2009. - Спецвьпуск- С.99-102..

10. Сенюиенюва, ИМ. Методы оценш эстетичесюго восприятия урболандцафта на сложном рельефе // Г^иволясшй научньй журнал - Нижний Новгород. -2010. - №.2 - С.116 - 122.

11. Сенюирнюва, ИМ. Аэрация городешх овражно - балочньк территорий II Ивестия ВУЗов. Строительство, - Новосибирск -2010. - №3 . - С. 112 - 121.

12. Сенюиэнюва, ИМ. Мифоотиматичесше аспекты использования оврагов и балок iqk территориальных реэзрвов историчесюх городов // ПГС. - М. -2010. - N33. - С. 80- 81.

13. Сенющэнюва, ИМ. Эюлогичесте аспекты эстетичесюго восприятия городешх территорий в сложной геоморфэлогичесюй обстановге // ВестникМГСУ - М. -2010. - №2. - С. 124- 129.

14. Сенющзнюва, ИМ. Мониторинг поверхностных и родниювьк вод городешх оврагов II Вестник МГСУ- М. Т. 2,-2010. - №4. - С. 147-155.

15. Сенюч£нюва, ИМ. Качество атмосферного воздуха урбанизированных территорий на сложном рельеф Смирнова Т.Г. II ВестникМГСУ-М. Т. 2,-2010. - №4. - С. 142-146.

16. Сенющзнюва, ИМ. Геохиммчесюе исследование снежного notpcea городом« территорий на сложном рельефе / Смирнова Т.Г., Сенюц^нюва ИМ. // Известия ВУЗов. Строительство, -Новосибирск -2010. - №8. - С.89 -96.

17. Сенюцрнюва, ИМ. Анализснежного пофова гакинтегрируюи^го по га за теля гачества о^ужающэй среды фупного города на сложном рельефе I Смирнова Т.Г., Оенкжрнкова ИМ. // ^женернье изьоания. - М. - 2010. - №10. - С. 60 - 64.

18. Сенюиэнюва, ИМ. Эстетичесме аспекты градосроительной планировав оврагов и балок Инженерные изыеюния. - М. -2010. - №10. - С. 66-69.

19. Сенюирнюва, ИМ. Исследование субъективные факторов восприятия // Г^иволжсжй научньй журнал - Нижний Новгород.-2011. - N&1 - С.92-69.

ПУБЛИКАЦИИ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ УЧАСТИЯ В КОНФЕРЕНЦИЯХ

1. Сенюирнюва, ИМ. Градосроительньй анализ памятниюв природы Верхний и Нижний Судм // Материалы 1-й международной научно-лраюичесюй юнфвренции "Современные проекты, технолоти и материалы для строительного, дорожного юмплеюов и ЖКХ". Брянск 10 - 11 апреля 2002 г. - Брянск БГИГА, 2003. - С.259-261.

2. Сенюоэнюва, ИМ. Воздействие овражно - балочного рельефа местности на изменение сюрости и направления вера // Материалы 2-й международной научно-техничесюй юнференции "Проблемы

строительного и дорожного комплексов* Брянск БГИТА, 11 - 13 ноября 2003г. -

Брянск: БГИТА, 2004. - С.425-429.

3. Сенющенкова, И.М. Закономерности формирования тепло влажностных условий пониженного рельефа местности с водотоком в городской черте II Материалы 2-й и 3-й международных научно-практических конференций "Современные проекты, технологии и материалы для строительного, дорожного комплексов и ЖКХ", Брянск, 17 - 18 апреля 2003г, 15 - 16 апреля 2004 г. - Брянск: БГИТА, 2004. - С.403 - 409.

4. Сенющенкова, И.М. Снежный покров как показатель качества окружающей среды города // Города России: проблемы строительства, инженерного обеспечения, благоустройства и экологии: Мат-лы VI междун. науч.прак.конф. - Пенза: РИО ПГСХА. - 2004.- С.115-118.

5. Сенющенкова, И.М. Факторы окружающей городской среды в строительстве / Сенющенкова И.М., Ильюхина О.В. II Материалы международной научно-технической конференции "Материалы, оборудование и ресурсосберегающие технологии", Могилев, Беларусь, 20 - 21 апреля 2006г. - С. 121-123.

6. Сенющенкова, И.М. Санитарно-гигиенические аспекты загрязнения окружающей среды г.Брянска / Сенющенкова, И.М. Городков А.В. // Материалы IX межвузовской научно-методической конференции «Актуальные проблемы качества образования и пути их решения в контексте европейских и мировых тенденций» 17-18 апреля 2007г. - М.: РИО МГУП- С.325-328.

7. Сенющенкова, И.М. Гигиенические аспекты загрязнения атмосферного воздуха г.Брянска // Состояние биосферы и здоровье людей: сборник статей VII международной науч.-практич. конференции. - Пенза: РИО ПГСХА, 2007 - С.184 - 186.

8. Сенющенкова, И.М. Особенности загрязнения атмосферного воздуха центральной части г.Брянска // Материалы IV международного экологического симпозиума «Региональные проблемы. Экологические решения». - Белоруссия: Полоцкий государственный университет, 2007 - С.34 - 37.

9. Сенющенкова, И.М. Влияние природного рельефа на формирование композиции города // Материалы I международной научно-практической конференции "Проблемы инновационного биосферно-совместимого социально-экономического развития в строительном, жилищно-коммунальном и дорожном комплексах" 8-9 октября 2009г. - Брянск: БГИТА, 2009. - С.191 - 296.

10. Сенющенкова, И.М. Методология инженерно - экологических изысканий в сложной геоморфологической обстановке в целях градостроительного планирования II Сергеевские чтения. Научное обоснование актуализации нормативных документов инженерно - геологических и инженерно-экологических изысканий. Выпуск 12. Материалы годичной сессии Научного совета РАН по проблемам геоэкологии, инженерной геологии и гидрогеологии (23-24 марта 2010г.). - М.: РУДН, 2010. -С.470-476.

11. Сенющенкова, И.М. Геоэкологические исследования «неудобных» городских территорий, основанные на теории экологического риска, в целях градостроительного планирования / Сенющенкова, И.М. Потапов А.Д. II Труды международной конференции по геотехнике «Развитие городов и геотехническое строительство. Геомос - 2010» 7-10 июня 2010г. T.5- М.: Геореконструкция. - 2010. - С.1965 - 1972.

12. Сенющенкова, И.М. Колористика урболандшафта на сложном рельефе. II Материалы XIII межвузовской научно - практич. конф. Молодых ученых, докторантов и аспирантов «Строительство - формирование среды жизнедеятельности» 14-21 апреля 2010г. - М.: МГСУ, 2010. - С.338 - 340.

13. Сенющенкова, И.М. Микроклиматические закономерности отрицательных форм рельефа местности в связи с возможностью их градостроительного использования // Материалы XIII межвузовской научно - практич. конф. Молодых ученых, докторантов и аспирантов «Строительство -формирование среды жизнедеятельности» 14 - 21 апреля 2010г. - М.: МГСУ, 2010. - С.341 - 344.

14. Сенющенкова, И.М. Экологические исследование урболандшафтов на сложном рельефе в целях градостроительного планирования II Материалы II международной научно-практической конференции "Проблемы инновационного биосферно-совместимого социально-экономического развития в строительном, жилищно-коммунальном и дорожном комплексах" 30 ноября 2010г. -Брянск: БГИТА, 2010. - С.253 - 260.

15. Сенющенкова, И.М. Сезонная динамика концентраций загрязняющих веществ в атмосферном воздухе городских территорий на сложном рельефе / Сенющенкова, И.М. Смирнова Т.Г. И Материалы II международной научно-практической конференции "Проблемы инновационного биосферно-совместимого социально-экономического развития в строительном, жилищно-коммунальном и дорожном комплексах" 30 ноября 2010г. - Брянск БГИТА, 2010. - С. 260 - 263.

Содержание диссертации, доктора технических наук, Сенющенкова, Ирина Михайловна

Введение.

1. Анализ современного состояния вопросов исследования.

1.1 Градостроительный потенциал овражно - балочных территорий

1.2 Овражная эрозия в городах.18.

1.3 Температурно - влажностныш режим* атмосферного воздуха в городских оврагах.

1.4 Аэрационные особенности городских овражно - балочных, территорий.

1.4.1 Влияние микроклиматических условий'на аэрационный режима

1.4.2 Аэрационные принципы градостроительного планирования1 овражно - балочных территорий >.

1.4.3 Математическое моделирование аэрационного режима.

1.4.4 Показатели ветрового комфорта*.

1.5 Соединения подвижных форм тяжелых металлов в почве.

1.6 Снежный покров как показатель загрязнения территории.

1.7 Акустические особенности распространения шума в пониженных формах рельефа местности1.

1.8 Качество атмосферного воздуха, урболандшафтов на овражно балочном рельефе.

1.9 Основы эстетического восприятия урболандшафта.

2 Геологические условия исследуемых урболандшафтов на овражно - балочном рельефе.

2.1 Инженерно - геологические условия городов, подчиняющих рельеф 85 2.1 .Ь Овражно — балочные территории г.Брянска.

2.1.1.1 Натурное обследование овражно - балочных территорий г.Брянска.

2.1.1.2 Рельеф и геоморфология овражно — балочных территорий г.Брянска.

2.1.2 Овражно — балочные территории г.Смоленска.

2.1.2.1 Натурное обследование овражно — балочных территорий г.Смоленска. '

2.1.2.2 Рельеф и геоморфология овражно - балочных территорий г.Смоленска.

2.1.3 Овражно - балочные территории г.Нижнего Новгорода. 1И

2.1.3.1 Рельеф и геоморфология овражно - балочных территорий г.Нижнего Новгорода.

2.2 Инженерно - геологические условия городов, подавляющих рельеф

2.2.1 Овражно - балочные территории* г.Самары. 1'

2.2.1.1 Натурное обследование овражно - балочных территорий г.Самарьь. Ы

2.2.1.2 Рельеф- и геоморфология овражно - балочных территорий г.Самары.

2.2.2 Овражно - балочные территории г.Волгограда. 130'

2.2.2.1 Натурное обследование овражно - балочных территорий г.Волгоградаг.

2.2.2.2 Рельеф и геоморфология овражно - балочных территорий-г.Волгограда.

2.3' Анализ геолого - морфологических условий городов на овражно балочном рельефег.

3 Физико — климатические особенности урболаидшафтов на овражно — балочном рельефе.

3.1 Температурно — влажностный режим атмосферного воздуха в городских оврагах.

3.1.1 Методика измерения температуры и относительной влажности атмосферного воздуха.

3.1.2 Результаты исследования тепло-влажностного режима.

3.1.3 Температурный режим в городских оврагах.

3.1.4 Относительная влажность атмосферного воздуха в городских оврагах.

3.2 Аэрационный режим.

3.2.1 Методика анемометрических съемок.

3.2.1.1 Методика измерения аэрационного режима овражно — балочных территорий.

3.2.1.2 Методика определения профилей ветра в оврагах.

3.2.1.3 Методика определения направления воздушных потоков в оврагах.

3.2.2 Результаты анемометрических исследований.

3.2.2.1" Поправочные коэффициенты скорости ветра в оврагах.

3.2.2.2 Шрофиливетра в оврагах.

3.2.2:3 Направление воздушных потоков в городских оврагах и балках 188 3^2.3 Выводы анемометрического исследования территорий городских оврагов.

4 Показатели качества компонентов окружающей среды.

4.1 Загрязнение почв подвижными формами тяжелых металлов.

4.1.1 Методика определения подвижных форм тяжелых металлов в почве.

4.1.2 Результаты определения подвижных форм тяжелых металлов в. почве.

4.1.3 Выводы анализа загрязнения почв подвижными формами тяжелых металлов.

4.2'Исследование биологической активности почв овражно — балочных территорий.

4.2.1 Методика определения биологической активности почв.

4.2.2 Результаты определения биологической активности почв.

4.2.3 Выводы исследования биологической активности почв.

4.3 Качество» поверхностных и родниковых вод городских оврагов» и* балок.

4.3.1 Методика определения качества вод.

4.3.2 Результаты определения качества вод.

4.3.3 Выводы анализа качества вод.

4.4 Загрязнение снежного покрова.

4.4.1 Методика снегосъемок.

4.4.2 Результаты снегосъемок.

4.43 Загрязнение снежного покрова как индикатор состояния атмосферного воздуха.

4.4.4 Выводы исследований снежного покрова.

4.5 Акустические исследования . 228?

4.5.1 Методы акустических исследований .. .'

4.5.1.1 Рекогносцировочный этап акустических исследований---------------. :.■ 228?:

4.5.1.2 Натурное измерение эквивалентного уровня ¡шума. . 23К

4.5.1.3: Расчетные методики определения!эквивалентного уровня; шума участков овражно — балочных территорий --------.',.,.-----------------. . 240 '

4.5.2 Оценка экспериментальных результатов.------------. 243;

4;5;3 Выводы акустических исследований?.,. У.

4.6 Качество атмосферного воздуха, урболандшафтов* наї овражної балочном рельефе .. . . . •

4.6.1 Методики исследования качества атмосферного воздуха -----------.

4.6.1.1 Расчетные методы определения качества атмосферного воздуха

416.1.2 Натурное изучение качества атмосферного воздуха*.:.

4.6.1.3 Маршрутної — стационарный метод; исследования? загрязнения атмосферного воздуха. ...

416і2 Результаты измеренййЬаірязнения?атмосфернош воздуха —. 263; 4.6.2.1 Пространственная динамика концентраций? загрязняющих

В СС СТВ '•'•">■•."• г I • • ■ • I" • «> • •--■•.»•-• ■в • • • • ■ ф г * а ф • •1 • • І--ІІІ I • . • ' ^^ ^^

416;212 Сёзонная динамика концентраций загрязняющих^веществ . . . 267 4.6.3 Выводы анализа качества атмосферного воздуха урболандшафтов на овражно - балочном рельефе.. . . .,.:. . 269}

5 Эстетика урболандшафтов на овражно - балочном рельефе. 271=

5.1 Эстетика урболандшафта и субъективный фактор

5.1.1 Особенности пейзажной: композиции урболандшафтов на овражно-балочном рельефе .,.

5.1.2 Видовые точки .—..—.'---------—.

5.2 Методы, эстетической оценки урболандшафтов на овражно — балочном рельефе.

5.2.1 Оценка эстетического восприятия урболандшафта при статическом положении.

5.2.2 Оценка эстетического восприятия урболандшафта при движении

5.3 Закономерности в построении силуэтной композиции урболандшафта на овражно - балочном рельефе.

5.3.1 Ритмические и- метрические закономерности в построении панорамной композиции.

5.3.2 Ритмические и. метрические закономерности- в построении» фронтально - профильной композиции.

5.3.2.1 Линейная модель ритмической'и метрической закономерности

5.3.2.2 Нелинейная модель ритмической и метрической закономерности при- постоянномрасстояниимежду вертикальными, осями.

5.3.2.3 Нелинейная модель ритмической и метрической закономерности, пршнепостоянном расстоянии между вертикальными осями*. 300"

5.3.2.4 Метод построения оболочек.

5.4 Цвет в урболандшафте на овражно - балочном рельефе.

5.4. Г Колористические особенности территории.

5.4.2 Восприятие цвета.

5.4.3 Гармонизация цветовых сочетаний.

5.4.4 Светотеневые отношеншг.

5.5 Выводы эстетической оценки урболандшафтов на- овражно. -балочномрельефе.

6 Экологически безопасное использование городских оврагов и балок.

6.Г Особенности инженерно- - экологических изысканий для градостроительной планировки овражно — балочных территорий

6.2 Функциональное использование городских овражно — балочных территорий.

6.2.1 Застройка.

6.2.2 Размещение транспортных коммуникаций.

6.2.3 Рекреационное использование.

6.3 Экологическое районирование овражно - балочных территорий, основанное на теории экологического риска.

6.4 Анализ геоэкологических факторов функционального использования городских овражно - балочных территорий.

6.5 Рекомендации по освоению городских овражно - балочных территорий.

Введение Диссертация по наукам о земле, на тему "Теория формирования и методы развития урболандшафтов на овражно - балочном рельефе (для строительства)"

Города и системы населенных мест изменяют природные комплексы на больших территориях, преобразуя их в антропогенные модификации природных систем. В результате создается сложная мозаика ландшафтов, преобразованных человеком в различной степени — от интенсивно застроенных городских комплексов до охраняемых природных территорий.

Актуальность исследований. Большое число городов РФ расположено на сложном рельефе (Смоленск, Брянск, Нижний Новгород, Самара, Волгоград и другие). Для таких городов, с целью градостроительного планирования актуальным и важным является изучение генезиса и геоэкологических, принципов формирования урболандшафтов, что обеспечивает создание широкого спектра многофункциональных, компактных, хорошо организованных, устойчивых и безопасных пространств.

Формирование сложного рельефа* генетически обусловлено: геологическим строением, тектоникой, гидрогеологическими- и гидрологическими условиями, геоморфологией, экзогенными процессами, географо-климатической обстановкой и техногенными факторами.

Практика проектирования и строительства городов* на сложном рельефе показывает, что часты- случаи нерационального функционального зонирования и структурного членения территории, нивелирования своеобразия городских панорам, однообразного построения внутренних пространств, недоучет микроклиматических факторов, приводящих к большому количеству дискомфортных условий.

В- связи с этим, использование овражно-балочных территорий требует всестороннего теоретического и экспериментального исследования геоэкологических параметров урболандшафтов и условий их формирования. Актуальным является разработка практических рекомендаций по рациональному освоению и безопасной эксплуатации овражно-балочных городских территорий наряду с обобщением и систематизацией результатов имеющихся исследований.

Объект исследования. Урболандшафты крупных городов РФ на овражно-балочном рельефе.

Предмет исследования. Геоэкологические параметры и генезис урболандшафтов на овражно - балочном рельефе.

Цель исследования. На основе определения геоэкологических аспектов* формирования урболандшафтов разработать научно-обоснованные* принципы градостроительной организации' территорий на сложном' рельефе и методологическое обеспечение экологически безопасного- использования' городских оврагови балок.

Для достижения*цели< определены следующие задачи исследования:

1. Геоморфологическое- изучение- состояния овражно-балочной, сети городов на сложном рельефе, анализ условий её формирования.

2. Выявление геоэкологических факторов, влияющих на формирование и развитие урболандшафтов, определение закономерностей развития в условиях сложного рельефа, включающее: а) натурно-экспериментальные исследования физико-климатических условий, в городских овражно-балочных системах, определение тепло-влажностного и аэрационного режима, с целью получения эколого-градостроительных характеристик; б) натурно-экспериментальное исследование качества окружающей среды в городских овражно-балочных системах с целью безопасного и-комфортного использования; в) разработку критериев- и методов» анализа эстетического восприятия урболандшафтов на сложном рельефе:

3. Разработка принципов рационального зонирования овражно-балочной территории по факторам загрязнения среды, основанных на теории экологического риска.

4. Теоретическое обоснование подходов к функциональному использованию и развитию городских территориальных систем на овражно -балочном рельефе с минимальным ущербом для окружающей среды и максимальным качеством среды обитания и комфортом для человека.

Гипотеза исследования включает следующие основные положения:

1. Природные и антропогенные компоненты формируют урболандшафт, динамическое равновесие которого может быть обеспечено управленческой деятельностью человека. I

2. Урболандшафты на сложном рельефе образуют многоуровневые и многоцелевые системы, которые формируются под влиянием функциональной принадлежности овражно — балочных территорий.

Методологической основой теоретических и экспериментальных исследований явились труды ведущих отечественных и зарубежных специалистов в области общей и прикладной экологии, геоэкологии, инженерной геологии, градостроительства и охраны окружающей среды.

Главным методологическим приемом явился • генетический принцип изучения природных и природно-техногенных систем. Данный принцип 1 является базовым в науках о Земле, в биологических и других естественных науках. Диссертационная работа по задачам исследований и результатам ' структурирована на базе этого принципа.

В работе использованы методы как теоретического, так и натурно-экспериментального исследования:

1. Аналитическое обобщение результатов ранее выполненных исследований по теме работы в геоморфологии, ландшафтоведении, урбоэкологии, градостроительстве. 5 1 2. Контроль и анализ процессов антропогенного воздействия на средовые компоненты.

3. Геоморфологический анализ и динамика изменения овражно-балочных территорий крупных городов на сложном рельефе. п \

4. Проведение комплексного натурно-экспериментального изучения эффективности градостроительного использования овражно-балочных территорий.

Научная новизна работы

1. На основе комплекса натурно-экспериментальных исследований! оценен уровень средозащитной эффективности урболандшафтов* на овражно -балочном рельефе.

2. Впервые экспериментально- исследованы с закономерности^ аэрационного, тепло-влажностного и акустического режимов отрицательных форм рельефа, а также эстетического восприятия.

3. Получены количественные оценки, загрязненности, природных сред городских территорий на» овражно - балочном рельефе и динамика их изменения.

4. Разработаныт основные принципы функционального районирования городских овражно — балочных территорий.

5; Разработаны теоретические принципы освоения урболандшафтов на овражно - балочном рельефе.

Практическая значимость исследований

1. Обоснована методика районирования овражно-балочных систем по степени благоприятности (по качеству окружающей среды) для проживания населения, рекреационных целей и градостроительного освоения.

2. Изучены закономерности, физико-климатических, экологических и эстетических условий урболандшафтов на овражно - балочном рельефе.

3. Разработаны. практические рекомендации по принятию эффективных планировочных решений и улучшению качества окружающей среды крупного города на> овражно — балочном рельефе.

На защиту выносится:

1. Эколого-генетические факторы формирования, урболандшафтов на сложном рельефе, обеспечивающие динамическое равновесие овражно — балочных территорий при различном функциональном использовании.

2. Физико - климатические, экологические и эстетические закономерности для урболандшафтов на овражно - балочном рельефе.

3. Принципы функционального использования урболандшафтов на овражно - балочном рельефе

Обоснованность и достоверность научных положений показана путем сопоставления с разработанными теоретическими и практическими результатами, а также постановкой собственных лабораторных и натурно -экспериментальных исследований. Для сопоставления использовались литературные источники. Противоречащие известным экспериментальным' данным положения и гипотезы в работе не использовались.

Реализация результатов исследований

Диссертационная работа выполнена в рамках научно-технической программы Минобразования и науки РФ по фундаментальным исследованиям в области архитектуры, строительных и экологических наук. Тема 1.2.00Ф "Исследование закономерностей и теоретическое обоснование оптимального функционирования природно-территориальных и урбанизированных комплексов при повышенных техногенных и радиационных нагрузках".

Отдельные положения работы внедрены при проектировании гражданских и производственных объектов на сложном рельефе в г.Брянске (ООО «Новый проект»).

Методологические аспекты в рамках данных исследований применены при создании проекта районирования памятника природы «Овраги Верхний и Нижний Судки» (г.Брянск).

Отдельные вопросы, касающиеся геоэкологических аспектов использования урболандшафтов на сложном рельефе реализуются в учебном процессе при изучении курса «Экология» в Московском государственном строительном университете, а также защищались в качестве дипломных проектов и работ, выполняемых на инженерно — экологическом факультете Брянской государственной инженерно — технологической академии (кафедра «Природообустройство») и естественно - географическом факультет Брянского

2. Физико - климатические, экологические и эстетические закономерности для урболандшафтов на овражно - балочном рельефе.

3. Принципы функционального использования урболандшафтов на , овражно - балочном рельефе

Обоснованность и достоверность научных положений показана путем сопоставления с разработанными теоретическими и практическими результатами, а также постановкой собственных лабораторных и натурно — экспериментальных исследований. Для сопоставления использовались литературные источники. Противоречащие известным экспериментальным данным положения и гипотезы в работе не использовались.

Реализация результатов исследований

Диссертационная работа выполнена в рамках научно-технической программы Минобразования и науки РФ по фундаментальным исследованиям в области архитектуры, строительных и экологических наук. Тема 1.2.00Ф "Исследование закономерностей и теоретическое обоснование оптимального функционирования природно-территориальных и урбанизированных комплексов при повышенных техногенных и радиационных нагрузках". I

Отдельные положения работы внедрены при проектировании гражданских и производственных объектов на сложном рельефе в г.Брянске (ООО «Новый проект»):

Методологические аспекты в рамках данных исследований применены при создании проекта районирования памятника природы «Овраги Верхний и Нижний Судки» (г.Брянск).

Отдельные вопросы, касающиеся геоэкологических аспектов использования урболандшафтов на сложном рельефе реализуются в учебном процессе при изучении курса «Экология» в Московском государственном строительном университете, а также защищались в качестве дипломных проектов и работ, выполняемых на инженерно — экологическом факультете Брянской государственной инженерно — технологической академии (кафедра «Природообустройство») и естественно — географическом факультет Брянского государственного университета (кафедра «Экологии и рационального природопользования»).

Полученные математические закономерности и методологические положения применялись при проведении экологической экспертизы для объектов, расположенных в городе на овражно — балочном рельефе.

Основные положения работы, выводы и рекомендации докладывались и отражены в материалах конференций, семинаров, совещаний в Москве, Нижнем Новгороде, Брянске, Самаре, Смоленске, Волгограде, Санкт -Петербурге, Могилеве, Пензе* в том числе за последние три года: на международных конференциях «Технические, экономические и экологические1 проблемы транспорта» (Брянск, 2008), «Проблемы инновационного биосферно-совместимого социально-экономического развития в строительном, жилищно-коммунальном и дорожном комплексах» (Брянск, 2009, 2010), форум «Великие реки» (Нижний Новгород, 2009), Сергеевские чтения.(Москва, 2010), Геомос (Москва, 2010). На межвузовской научно - практической конференции молодых ученых, докторантов и аспирантов «Строительство— формирование среды жизнедеятельности» (Москва, 2010).

Публикации. Основные результаты исследований по теме диссертации опубликованы с достаточной полнотой освещения в научных изданиях России, и стран СНГ в более чем 60 публикациях (статьи, учебные и методические пособия), в том числе в 18 статьях в изданиях, входящих в перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий («Известия ВУЗов. Строительство», «Вестник МГСУ», «Приволжский научный журнал», «Геоэкология. Инженерная геология. Гидрогеология. Геокриология», «111 С», «Инженерные изыскания».

Структура и объем диссертации. V

Диссертация состоит из введения, шести глав, заключения и списка используемых ИСТОЧНИКОВ1.

Заключение Диссертация по теме "Геоэкология", Сенющенкова, Ирина Михайловна

5.5 Выводы эстетической оценки урболандшафтов на овражно -балочном рельефе

По результатам эстетической оценки урболандшафтов на овражно -балочном рельефе можно сделать следующие выводы.

1. Составлена матрица субъект — объектного восприятия урболандшафта на сложном рельефе, позволяющая, совместить объективные средства выразительности и эмоционально значимые свойства.

2. Композиционной осью является дно оврага, положение композиционных узлов и видовых точек выбирается с учетом восприятия большим числом наблюдателей. Глубинные перспективы раскрываются вдоль по тальвегу, с боковых склонов — короткие, замкнутые.

3. Объективные аспекты эстетического восприятия урболандшафта на сложном рельефе включают в себя: положение наблюдателя, траекторию и скорость движения, сезонность и колористику.

4. Для гармонизации пространства при панорамном восприятии необходимо соблюдение ритмических и метрических закономерностей, при фронтально — профильном восприятии высотность объектов должна увеличиваться по мере удаления от эстетической оси (дно оврага).

6 ЭКОЛОГИЧЕСКИ БЕЗОПАСНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГОРОДСКИХ

ОВРАГОВ И БАЛОК

6.1 Особенности инженерно - экологических изысканий для градостроительной планировки овражно — балочных территорий

Функциональная специфика многих городов неоднократно изменялась с течением времени. Так, например, Нижний Новгород из оборонительного превратился в торговый, а затем и в промышленный город. Таким образом,

11 городские поселения, как живой организм, проходят стадии, своего развития с выполнением определенных функций. 1

Особо остро в исторических городах проявляется необходимость сохранения культурного и природного наследия. Овраги и балки из—за ограниченности возможностей их использования несут на себе отпечатки былых эпох. На бровках стоят старинные оборонительные укрепления, храмовые комплексы (например г.Нижний Новгород, Смоленск, Самара). Во-многих городах градостроительное освоение ограниченно статусом этих территорий — заказник, памятник природы (например г.Самара, Брянск и др.).

Планировка и застройка исторических городов на' овражно-балочном рельефе в послевоенные годы и до настоящего времени эстетически исказила облик многих город. Исторические высотные доминанты были заменены монументальными высотными строениями. Панорамное восприятие, столь характерное для рассматриваемых городов, было «перекрыто» безликими типовыми объектами. При этом застройка негативно проявила такие важные свойства как пластика, ритм и сомасштабность.

Во многих городах отсутствует «банк данных» территорий, пригодных для градостроительного освоения и привлекательных для инвесторов. Существующая на сегодняшний день практика, когда на торги выставляется участок городской территории под застройку для одного жилого дома, или, в лучшем случае, жилого комплекса, приводит к функциональному, эстетическому и экологическому «коллапсу».

Экспертная практика показывает, что даже при намечаемом строительстве на потенциально опасных с экологической и геологической точек зрения территориях (например, территория бывшего металлоперерабатывающего предприятия, автопаркового хозяйства и-территории, занимаемой долгое- время несанкционированной, свалкой) в материалах ОВОС и ООС, поступающих на'государственную экологическую? экспертизу отсутствуют^ четкие и- конкретные данные о* существующем уровне загрязнения природных сред.

При этом проявляется противоречие — нежелание заказчика нести; дополнительные расходы и. проводить доработку предоставленных, материалов., с одной«, стороны, и требование экспертной^ комиссии) в предоставлении, данных материалов. Полное игнорирование общественного мнения по поводу выделения1 участков ^ под' застройку. Журналы опроса общественного мнения носят весьма условный и формальный характер.

Для-многих малых городских поселений отсутствует топографическая основа, столь необходимая для градостроительного планирования. Для крупных городов отсутствуют территориальные резервы для развития из-за необдуманного- и бессистемного выделения пригородных территорий» под коттеджные и дачные поселки, и промышленные предприятия. В связи с чем, и был предложен следующий алгоритм, инженерно - экологических изысканий для градостроительной планировки овражно-балочных территорий, представленный нарисунке 145, 146.

Этапы градостроительной планировки овражно-балочных территорий 5

ЪС О Ф у зе о X о а: о

5 Л * X N

§1 о с; ° о о п

X X о. о н X X о

1 этап. Анализ исходной информации

2 этап. Разработка вариантов использования территорий

3 этап. Прогнозирование последствий воздействия на окружающую среду

4 этап. Выводы и оформление концепции градостроительного планирования

Статус территории

Функциональное использование этой территории в прошлом

Наличие источников загрязнения окружающей природной среды

Ретроспективные данные инженерно - геологических изысканий

Фоновое загрязнение компонентов окружающей природной среды

Составление карт инвестиционной привлекательности территории иЗп предепение видов воздействия от предполагаемого размещения ¡ъектов на окружающую природную среду

Конкретизация и дополнение данных состояния компонентов окружающей природной среды

Опрос общественного мнения

Возможность активизации эрозионных процессов

Предполагаемое загрязнение окружающей природной среды

Эстетическая нагрузка на ландшафт

Экономический и социальный эффект для города

Рисунок 145 - Схема этапов градостроительной планировки овражно - балочных территорий

6.2 Функциональное использование городских овражно - балочных территорий

6.2.1 Застройка

Вопросу застройки и планировки городских неудобных территорий посвящены работы В.Р.Крогиуса, С.Д.Казнова, С.С.Казнова, Бочарова^Ю.П., Зитте К., Игнатьева В.А., Косициной Э.С., Пилюковой Н.В., Ребайна Т.А., Саркисяна Э.М. [117, 118, 39, 82, 104, 135, 198, 233].

Застройка как один из вариантов использования* городских оврагов и балок предполагает организацию рельефа, при этом'части или полностью деградируют и утрачиваются естественные экосистемы, резко сокращается, биоразнообразие: Поэтому данный метод приемлем для территорий, не имеющих природной и исторической ценности.

Мероприятия по* организации* рельефа являются* необходимой1 частью практически любого комплекса инженерной подготовки овражно-склоновых территорий: Они, позволяют решать задачи градостроительного использования территорий, а также влияют на активность опасных геологических процессов.

Современные подходы при застройки городских овражно-балочных территорий с геоэкологической точки* зрения базируются на оценке каждого участка по комплексу факторов. В частности, в качестве основных критериев рассматриваются [118]: природные (глубина оврага, крутизна склонов, экспозиция' склонов, расчетное сопротивление грунтов, пластовый выход грунтовых вод, заболоченность, растительность)' и антропогенные (существующая застройка, свалки мусора, карьеры) факторы.

Существующие типовые проекты зданий, сооружений- и других объектов разрабатываются для участка на ровном рельефе. Как показывает практика [39] работа по привязке этих объектов к конкретному участку заключается в вертикальной планировке и незначительных изменениях фундаментов и цокольной части здания с учетом перепада высот, который при этом, в пределах объекта не должен превышать 1,5 — 2,0м. На овражно-балочном рельефе при наличии крутых склонов и больших перепадов высот решение задачи взаимного приспособления участка и размещаемого на нем объекта резко затрудняется.

Часто используемым и недорогим способом решения этой задачи является проведение работ по вертикальной планировке. Засыпка и ликвидация оврагов — это радикальный способ, однако, исследования показывают, что резкое изменение естественного строения рельефа может быть целесообразным лишь в исключительных случаях [135, 233]. Ликвидация связана с большими затратами и нарушением состояния окружающей среды.

При ликвидации оврагов в отдельных случаях закладываются специальные карьеры (г.Волгоград). Засыпку оврагов можно также производить строительным и бытовым мусором при соблюдении санитарно — гигиенических требований и исключением загрязнения почвы и грунтовых вод. Территорию можно использовать через 20 лет [39].

Использование промышленных отходов (шлаков, золы, побочных продуктов, горелой земли) для ликвидации оврагов экономичнее, чем естественный грунт. Так, в Волгограде устье оврага Банного засыпано шлаком в объеме 1500 м3. Там же овраг реки Мокрой Мечетки засыпан отходами алюминиевого завода.

При замыве оврагов можно обеспечить короткие сроки уплотнения грунта. Обязательным условием при замыве грунта является отвод с прилегающей территории поверхностных вод, а при значительных выходах грунтовых вод необходимо предусматривать донный дренаж.

Вторым основным приемом вертикальной планировки территорий, имеющих значительный уклон, является создание искусственных горизонтальных или уположенных террас под отдельные здания и площадки или под группы домов. Существенное значение имеет принимаемая высота уступа между двумя соседними разновысотными террасами. Основные средства сопряжения разновысотных террас [82]:

1) озелененные полосы шириной 5-10 м с переменным поперечным уклоном - пригодные для сопряжения террас, имеющих перепад отметок рельефа 1-2 м;

2) озелененные откосы, имеющие уклон до 50-60% в насыпи, и до-100% в выемке и достигающие высоты в несколько десятков метров; 3) подпорные стены самой различной конструкции из естественного < камня; монолитного или сборного железобетона; высотой от 0,5 до 25- 30 м.

Вертикальная планировка территории должна создавать условия не только для строительства отдельных объектов, . но и для связи между объектами, дляих нормальной инсоляции и проветривания и т.д.

При уклонах территории от 2,5: до 5% возникает потребность в преимущественной постановке- более длинных зданий вдоль, горизонталей, при уклонах более 5% такая постановке становится предпочтительной, а при уклонах более 10% — обязательной для всех зданий, строящихся по типовым проектам; разработанным для? равнинных; условий [233];, Наряду с приспособлением участка к зданиям, возникает задача приспособления их к геологическим; условиям. Основными- видами такого; приспособления являются варианты, представленные нарисуноке 147:

Весьма характерно для условий сложного рельефа - наличие на склоновых участках непараллельно залегающих и выклинивающихся пласгов грунта с различной сжимаемостью. Поэтому здесь часто необходимо предусматривать увеличение опорной поверхности и ограничение ступенчатости фундаментов; специальную; подготовку оснований; создание монолитных поясов жесткости.

Однако, основная;мера защиты - разделение зданий осадочными швами на самостоятельные;отсеки (длиной в одну или несколько секций). малоэтажными домами ступенчатого типа может достигать 3600 м2/га, что соответствует плотности застройки четырехэтажными многосекционными домами.

Специфическая особенность крутых склонов, заключающаяся в возможности организации с них разноуровневых входов в многоярусные сооружения, используется при создании в городе крупных подземных и полуподземных объектов различного назначения (административные здания, торговые центры, гаражи и т.д). Создание входов в эти объекты со стороны склона позволяет избежать или сократить расходы на устройство > вертикального транспорта и значительно облегчить решение вопросов отвода сточных вод и защиты объектов от проникновения подземных вод.

Возведение зданий и сооружений на крутых склонах создает определенные проблемы для организации ^ производства строительства.

6.2.2 Размещение транспортных коммуникаций

Характерные для овражно - балочного рельефа большие перепады высоты, расчлененность городской территории создают значительные трудности при создании и эксплуатации систем пешеходных, транспортных и инженерных коммуникаций. Основным геоэкологическим параметром при размещении транспортных магистралей является схема проветривания и шумовое загрязнение. Кроме того, немаловажным является фактор комфортности и доступности объектов строительства и рекреации^ для жителей. Пешеходные передвижения, связанные в условиях сложного рельефа с необходимостью совершать подъемы и спуски, приводят к существенному росту интенсивности и количества энергозатрат, затрат времени пешеходов и вызывают их утомление. Поэтому при нормировании пешеходной доступности различных городских объектов и планировочной организации системы пешеходных путей, в отличие от равнинных условий, должен учитываться не только функционально-временной, но и физиолого-гигиенический критерий оценки условий передвижения.

Имеются различные предложения по учету специфики движения по склонам, основанные на механическом пересчете высоты подъема в удлинение пути, лимитировании суммарных энергозатрат, ограничении продольных уклонов пешеходных путей до 4-6%. В отличие от них Крогиусом В.Р. [82] была обоснована целесообразность отказа от установления предельных продольных уклонов пешеходных путей и сделан вывод о возможности создания при необходимости путей с уклонами вплоть до 35% (лестничные пути) при ограничении длины обязательных (вынужденных для населения) передвижений по ним к основным объектам' обслуживания. Такой подход, основанный на современных положениях физиологии по проблеме утомления организма и на учете особенностей различных по цели пешеходных передвижений; расширяет возможности планировки городов на склонах, позволяя создавать развитую систему горизонтальных, серпантинных и.поперечных к склону пешеходных путей:

Для определения допустимой длины пешеходных подходов к объектам обслуживания, по путям различной крутизны приняты расчетные скорости сообщения, по ним; исключающие чрезмерные нагрузки на организм. Эти скорости определены как средние скорости подъема и спуска с учетом необходимых затрат времени на отдых в паузах или после завершения передвижения. Зависимость допустимой ^ длины подходов к некоторым конкретным городским объектам от уклонов пути приведена в таблице 62.

В условиях сложного рельефа радиус доступности одного и того же объекта меняется в зависимости от крутизны, склона и угла, между направлением^ от исходной точки движения на объект и направлением горизонталей. Соответственно зона пешеходной доступности приобретает вместо круглой эллиптическую форму.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате разработок автора определена средозащитная эффективность овражно-балочных территорий, положительно влияющая на окружающую среду города вцелом.

По результатам исследований, приведенных в диссертации, получены следующие выводы.

1. Впервые экспериментально исследованы физико-климатические режимы в пониженных формах рельефа, получены, количественные оценки загрязненности природных сред, прослежена динамика их изменения, выявлены критерии и установлены принципы эстетической оценки урболандшафта на овражно - балочном рельефе.

2. Впервые выявлены- микроклиматические, экологические и эстетические закономерности для урболандшафта на овражно - балочном рельефе, на основании комплексного натурно - экспериментального изучения.

3. Разработана и обоснована методика районирования овражно — балочных систем по степени благоприятности для различных целей.

4. Разработаны научно - обоснованные принципы градостроительного использования урболандшафтов на овражно - балочном рельефе, основанные на выявленных геоэкологических аспектах.

5. Установлено, что геоэкологические аспекты формирования урболандшафтов на сложном' рельефе обеспечивают динамическое равновесие овражно — балочных территорий» при различном функциональном использовании.

Библиография Диссертация по наукам о земле, доктора технических наук, Сенющенкова, Ирина Михайловна, Москва

1. Автомобильные перевозки и организация дорожного движения: Справочник, перев. с англ. / Ренком В.У., Клафи Г., Хамберт С. и др. -М.: Транспорт, 1981 592с.

2. Александрова, А.Ю. Международный туризм. М.:Аспект - Пресс, 2004: -464с.

3. Александрова, Г. А. Загрязнение воздушного бассейна Москвы автотранспортом // Энергия: 1998 - №3; с.27-32.

4. Алексеев, Ю.В. Тяжелые металлы в почвах и! растениях. Л!: Агропромиздат, 1987-142с.

5. Алексеенко, В.А. Геохимия ландшафта и окружающая среда. Mi: Недра, ' 1990.-141с.

6. Алексеенко, В.А. Экологическая геохимия. — М.: Логос, 2000, 256с.

7. Алтунин, B.C., Белавцева Т.М. Контроль качества; воды: Справочник. -М.: Колос, 1993. 365с.

8. Амосова, Я.М. Охрана почв от химического загрязнения / Я.М.Амосова, Д.С.Орлов, М.К.Садовникова М.: Изд-во МГУ, 1987. - 94с.

9. Анисимова, О. Л. Системный подход »к изучению овражно балочной сети г.Волгограда: Дис. к.г.н. - Волгоград, 2004 - 177с.

10. Антропогенное загрязнение природной среды и пути ее оптимизации: Межвуз. сб. науч. тр. Вып. Г // Гос. ун-т по землеустройству М., 1996: — 224с.

11. Ануфриев, В.Е. Борьба с оползнями на городских территориях. М.: Изд-воМин. ком. хозяйства РСФСР, 1955. 215с.

12. Ануфриев, В.Е. Городские гидротехнические сооружения. М.: Изд-во Мин. ком. Хозяйства РСФСР, 1957. - 114с.

13. Аранович, Г.И. Справочник по физико-химическим методам исследования объектов окружающей среды. — Л.: Судостроение, 1979. — 649с.

14. Ардаков, Г.Н. Использование снежного покрова в городах для оценки их влияния на окружающую природную среду: Дис. к.т.н. Самара, 2004. -184с.

15. Аринушкина, Е.В. Руководство по химическому анализу почв. М.: Наука, 1970.- 112с.

16. Аристовская, Т.В. Роль микроорганизмов в мобилизации и закреплении тяжелых металлов в связи с проблемой охраны почв / Т.В.Аристовская, Л.В.Зыкина, М.В.Чугунова // Бюл. почв, ин-та им. В.В.Докучаева, 1986. Вып. 38.-С.13-15.

17. Арнхейм, Р. Динамика архитектурных форм. М.: Стройиздат, 1984. — 193с.

18. Артамонова, В.Г., Плющ, О.Г., Шевелева, М.А. Некоторые аспекты воздействия свинца на сердечно — сосудистую систему // Медицина труда и промышленная экология. 1998. - №12. — с.6 — 10.

19. Архитектура. Строительство. Экология / Под ред. Э.И.Спепяна. СП: Изд-во Венера Регена, 2006. - 670с.

20. Бажукова, Н.В. Анализ и оценка ландшафтно экологической ситуации городских территорий на примере Кировского района г.Перми: Дис. канд. географ, наук. — Пермь, 1996. -253с.

21. Бартошевская, В.В. Архитектурная и градостроительная экология. — Краснодар: узд-во Кубанского гос. техн. ун-т, 2006. — 145с.

22. Бархин, М.Г. Архитектура и человека: Проблема градостроительства будущего. М.: Наука, 1979. - 239с.

23. Башкин, В.Н. Оценка степени риска при расчете критических нагрузок загрязняющих веществ на экосистемы // Тяжелые металлы в окружающей среде. -Пущино, 1997. с. 177-186.

24. Безуглая, Э.Ю. Годовой и суточный ход содержания атмосферных примесей в городских условиях // Труды ГГО. — 1971. — Вып. 254. — С.152-161.

25. Безуглая, Э.Ю. Мониторинг состояния загрязнения атмосферы в городах: Результаты экспериментальных исследований. — JL: Гидрометеоиздат, 1986.-199с.

26. Безуглая, Э.Ю., Расторгуева Г.П., Смирнова И.В. Чем. дышит промышленный город. JL: Гидрометеоиздат, 1991. - 254с.

27. Белкин, А.Н. Городской ландшафт. — М.; Высш. шк., 1987. — 109с.

28. Берлянд, М:Е., Генихович, E.JL, Грачева, И :Г. Основы расчета загрязнения воздуха^ в условиях пересеченной местности с учетом термической неоднородности. Тр. ГТО, 1982; вып. 450, с. 3 - 17.

29. Берлянд, М.Е., Генихович; Е.Л., Грачева; И.Г., Киселев, В.Б. Моделирование распространения примесей в условиях сложного рельефа. В кн.: Метеорологические аспекты загрязнения^ атмосферы. ТТ. - Л.: Гидрометеоиздат, 1981, с. 65-72.

30. Блацунда, В:И. Интегральное экологическое районирование: концепция и методы. — Новосибирск: Наука; 1993. — 160с.

31. Богдановский, F.A. Химическая экология: Учеб. пособие М.: Изд-во МГУ, 1994.-236с.

32. Боговая; И.О., Фурсова, Л.М. Ландшафтное искусство — М.: Агропромиздат, 1988; 220с.

33. Богуславский, Е.И. Вероятностно-стохастический, подход к проблемам охраны производственной ^окружающей среды. Кн. 1: Основы подхода. -М.: Химия, 2000.- 208с.

34. Божко, Ю.Г. Эстетические свойства архитектуры: Моделирование и проектирование. Киев-: Будивельник, 1990. — 141с:

35. Боржовский, Г.Б. Эстетика и стандарт. М.: Изд-во стандартов, 1989.

36. Борисенко, И.Л. Анализ динамики накопления металлов в почва^с урбанизированных территорий // Эколого-геохимическиш анализ техногенного загрязнения. -М:: ИМГРЭ, 1982. 104 - 115с.

37. Бочаров, Ю.П. Проблемы планировки городов в условиях сложного рельефа / Ю:ПБочаров; В.Р.Крогиус // Архитектура СССР, 1976: №7. О. : 29-34. /'

38. Бояршинов, М.Г. Моделирование переноса ш рассеяния примесей в растительном массиве.-Пермь: Пермский ЕТ5У, 2000:-142с.

39. Бояршинов, М.Г. Статистическая оценка загрязнения территории газовыми выбросами автомобильного транспорта // Инженерная экология. 1999 - №6, с.30-42;

40. Бражников, Г. А., Бреславский, В .В ., Грозевская Кетат, О.Б. Опалеогеновые отложения Нижнего Поволжья. / Бюлл. МОИП, т.34, отд. геол., вып. 3, 1959, - 321с.

41. Буадзе, В.II!. Борьба с транспортным шумом на сложном рельефе. М.: ЦНТИ по гражданскому строительству и архитектуре, 1973. - 21с.44; Будыко, М.И. Тепловой баланс земной поверхности: — Л'.:: Гидрометеоиздат, 1956.-253с.

42. Буренин, Н.С. Загрязнение атмосферы промышленных городов // Труды ГГО. 1968: - Вып.234. - С. 100-108.

43. Буренин, Н.С. К изучению загрязнения городов промышленными выбросами // ТрудыГГО. 1969. - Вып.238. - С.136-144.

44. Буренин, Н.С. Об определении вклада выброса:, автотранспорта в загрязнение атмосферы городов // Труды ГГО. — 1975. Вып.352. — С.191-199.

45. Ворлов, И.А. Некоторые данные об оврагах Западно — Сибирской низменности // Географ. Сб. Вып: X. М. 1958: -112с.

46. Важенин, И.Г. Модельные опыты по изучению миграции тяжелых металлов //Бюл. почв, ин-та им. В.В.Докучаева, 1980. Вып. 24. С.38-40.

47. Вайсман, A.A. Градостроительство и ветер. — Спб.: «Издательство Буховского», 2000. 232с.

48. Василенко, В.Н. и др. Мониторинг загрязнения снежного покрова. — Ленинград: Гидрометеоиздат, 1985. 184с.

49. Веденин, Ю.А. Динамика территориальных рекреационных систем. -М.: Наука, 1982.- 190с.

50. Вергунов, А.П. Архитектурно ландшафтная организация крупного города. - Л.: Стройиздат, 1982. - 134с.

51. Владимиров, В.В. Город и ландшафт: (Проблемы, конструктивные задачи и решения). М.: Мысль, 1986. - 236с.

52. Влияние атмосферного загрязнения на свойства почв / Под ред. Гришиной Л.А. М.: Изд-во МГУ, 1990. - 205с.

53. Волошин, Н.И. Международный туризм. Правовые акты. М.: Финансы и статистика, 2002. - 393с.

54. Воробьев, Г.Т. и др. Тяжелые металлы в почвах Брянской области // Химия в сельском хозяйстве. 1996. - №3- с.39.

55. Вредные вещества в промышленности: Справочник. М.: Химия, 1976. -623с.

56. Галактионов В.Д., Горецкий Г.И. и др. Геология Волго Донского междуречья. -М.: Госэнергоиздат, 1960. - 156с.

57. География овражной эрозии / Под ред. Веретенниковой М.В. — М.: Изд-во МГУ.-2006.-323с.

58. География овражной эрозии / Под ред. Е.Ф.Зориной, М.: Изд - во МГУ, 2006. - 324с.

59. Геохимия окружающей среды / Под ред. Саета Ю.Е., Ревина Б.А., Ясина Е.П.- М: Недра, 19901 335с.

60. Гибсон, Д.Д. Экологический- подход к зрительному восприятию. — М.гПрогресс, 1988« 461с.

61. Гигиенические аспекты загрязнения окружающей среды выбросами» автотранспортом и продуктами переработки нефти / Под ред. Г.В.Новикова. Л.Медицина, 1981. — 283с.

62. Главная геофизическая обсерватория им. Воейкова. Труды. Вып 15. Вопросы турбулентной диффузии в приземном слое атмосферы / Под ред. ЛайхтманаД.Л., КачуринаЛ.Г.- Л.: Гидрометеоиздат, 1963. 240с.

63. Глазовская, М.А. Геохимия природных и техногенных ландшафтов СССР:- М.: Высш. школа, Л 988. 238с.

64. Глазовская, М.А. Методологические основы оценки эколого-геохимический устойчивости'почв к техногенным воздействиям: Метод, пособие. М.: Изд-во МГУ, 1997. - 102с.

65. Голубев, И:Р., Новиков' Ю.В. Окружающая среда* и транспорт. М.: Транспорт, 1987. - 207с.

66. Гольберг, В.М. Взаимосвязь загрязнения подземных вод и природной среды. Л.: Гидрометеоиздат, 1987. - 203с.

67. Гольберг, В.М. Гидрогеологические основы охраны подземных вод от загрязнения. — М.: Недра, 1984. — 262с.

68. Гончарук, Е.И., Сидоренко, Г.И. Гигиеническое нормирование химических веществ в почве: Руководство. — М.: Медицина. — 1986. — 320с.

69. Горина, Е.А. Исследование загрязнения атмосферы города окисью углерода // Труды ГГО. 1981. - Вып.453. - С. 122-126.

70. Город, архитектура, человек и климат / Под ред. Мягкова Н.С. М.: Архитектура - С. - 2007. - 342с.

71. Город. Структура и композиция / Под ред. М.Г.Бархина М.: Наука, 1986.-262с.

72. Городков, А.В. Ландшафтное средозащитное озеленение в системе экологического совершенствования среды обитания человека. Дис. на1 соискание уч. ст: д. с-х. н. Брянск, 1998. — 610с.

73. Горячев, О.М. Особенности возведения зданий в стесненных условиях. — Mí: Academia, 2003. 259с.

74. ГОСТ 12.1.007-76. Классификация веществ по параметрам острой токсичности. М.: Изд-во стандартов, 1987.- 8с.

75. ГОСТ 17.4.1.02 83 Охрана природы. Почвы. Классификация геохимических веществ для контроля загрязнения. - М.: Изд-во стандартов, 1984.- 4с.

76. ГОСТ 20444 85. Шум. Транспортные потоки. Методы измеренияiшумовой характеристики. М.: Изд-во стандартов, 1984.- 15с.

77. Градостроительство на склонах / В.Р.Крогиус, Д.Эббот, К.Полит. — М.: Стройиздат, 1988. 328с.

78. Григорян, А.Г. Ландшафт современного города М.: Стройиздат, 1986. -133с.

79. Гришин, И.С. Влияние метелей на аккумуляцию снега в овражно-балочной сети бассейна р.Дона // Метеорология и гидрология, 1957, №3, с. 91-97.

80. Губернский, Ю.Д., Лицкевич, В.К. Жилище для человека. — М. ¡Стройиздат, 1991. 226с.

81. Гурьев, Т.А., Тутыгин, Г.С. Тяжелые металлы в снежном покрове придорожной полосы. // Автомобильные дороги. — 1995. №1-2 - с.34 — 36.

82. Гусейнов, А.Н. Урбоэкология: проблемы архитектурно планировочной структуры промышленных узлов и оздоровление городской среды // Инженерная экология; - 1995. - №6. - с. 120 - 140;

83. Дегтярев;. Б.М; Устойчивость городской* среды* и ее планировочная организация // Проблемы-безопасности; при чрезвычайных ситуациях. 2001 №5, с. 26-40. !

84. Дмитриев, М.Т., Казнина, Н.И., Пинигина, И.А. Санитарно-химический анализ'загрязняющих веществ в окружающей среде. — М.: Химия, 1989. -368с.

85. Добровольский, Г.В., Гришина, Л.А. Охрана почв. М.: МГУ, 1985. -224с.

86. Евссифеев, А.В ;. Эколо-геохимический анализ * изменения состояния : природной среды Севера Евразии. — Дис; на соискание уч.ст. Д;Г.н — М.,1992. 627с. .

87. Ефремов, В.И. Сходство и различия в форме, строении ш способе; образования оврагов, балок, и речных долин. — Харьков: Университетская типография, 1889. — 78с.

88. Заболеваемость как критерий оценки влияния автотранспорта на здоровье населения Москвы. Филатов Н.К., Аксенова О.И., Волкова И.Ф. и др:.// Гигиенаш санитария, №5, 1998; с.3-5.

89. Загрязнения грунтовых вод удобрениями / Под ред. Осиповой Т.М. М.: Наука, 1991.-99с.

90. Зазнобина, Е.Б. Методика изучения совместного влияния! загазованности и шума от городского транспорта: Авт. дис. к.т.н.: Центр, науч.-исслед. и проектный институт по градостроительству . Красноярск, 1991. - 23с.

91. Зайцев, А.С. Структура поля концентрации окиси углерода в городе // Труды ГГО. 1973. - Вып.293. - С.41-46.

92. Заславский, Н.М. Эрозиоведение. М.: Высшая школа, 1983. - 218с.

93. Зенцов, В.Н. Совершенствование методологии эколого — системного подхода к проектированию городской транспортной инфраструктуры. Дис. к.т.н. / СПбГТУ, 1999. 178с.

94. Зитте, К. Художественные основы градостроительства. М.: Стройиздат, 1991.-255с.

95. Зорин, А.Н. Застройка и экология малых городов. — Казань: Изд-во Казан, ун-та, 1990. 277с.

96. Зубарева, О.Н. Обследование и экологическая оценка территорий. — Красноярск: Сибирский гос. технологич. ун-т, 2006. — 124с.

97. Иванов, А.В. Теория криогенных и гляциогенных гидрохимических процессов // ИМТ, Гляциология. Т5. Mi: ВИНИТИ, 1987. 236с.

98. Игнатенко, Н.И. Поведение и формы нахождения свинца в городской среде (на примере г.Минска). Эколого геохимический анализ техногенного загрязнения. - М.: ИМГРЭ, 1982. - с.22 - 28.

99. Игнатьев, В.А. Урбанистика. Градостроительное регулирование развития города, его планировки и застройки. Волгоград: ВолгГАСА, 2004. - 53 с.

100. Измеров, Н.Ф. К проблеме оценки воздействия свинца на организм человека // Медицина труда непромышленная-экология. — 1998. №12. — с.1-4.

101. Израэль, Ю.А. Экология и контроль состояния природной среды. — М.: Гидрометеоиздат, 1984. 559с.

102. Инженерная геология СССР. Платформенные регионы европейской части ССССР: В 2 кн. Е.М.Сергеев, И.С.Комаров, В.Т.Трофимов и др. М.: Недра, 1992. - Кн. 1. - 271с.

103. Исидоров, В.А. Экологическая химия. Спб: Химиздат, 2001. - 304с.

104. Исследование загрязнения атмосферного воздуха выбросами автотранспорта. Зарцына С.С., Саликова М.И. Материалы 39-й Отчетной научной конференции Воронеж, гос. технологич. акад. за 2000 год, Воронеж, 2001. 4.1. Воронеж: Изд-во ВГТА. 2001, с. 255-256.

105. Казначеев, В>И. Современные аспекты адаптации. Новосибирск: Наука, 1980.-191с.

106. Казнов, С.Д. Освоение городских оврагов и склонов. М.: Моск. гос. акад. приборостроения и информатики, 1995 - 141с.

107. Казнов, С.С. Геоэкологическое обеспечение безопасного освоения городских овражно-балочных территорий, дис. к.т.н. Н.Новгород, 2004. -248с.

108. Каманин, Л.Г. К геоморфологии оползневого побережья Днепра в г.Киеве // Изд. ВГО. 1936. Том 68. Вып.4. с.122 - 123.

109. Канищев, А.И., Подольский В.А., Турбин В.Г. Чистый выхлоп.// Автомобильные дороги. 1995. - №5. - с.51.

110. Каспаров, A.A., Брагина З.Н. Токсикометрия химических веществ, загрязняющих окружающую среду. М.: Медицина, - 1986. - 309с.

111. Кафаров, В.В. Анализ и синтез химико — технологических систем. — М.: Химия, 1991.-432с.

112. Киселев, A.B., Фридман К.Б. Оценка риска здоровью. Спб.: АОЗТ "Репрография". - 1997 - 104с.

113. Климат Волгограда / Сев. Кавказ. Территориальное управление по гидрометеорологии, Нижне-Волжская гидрометеорологическая обсерватория / Под ред. Швер Ц.А. Л.: Гидрометеоиздат, 1989. - 215с.

114. Климат Нижнего Новгорода / Верхне-Волжское территориальное управление по гидрометеорологии/ Под ред. Швер Ц.А. Л.: Гидрометеоиздат, 1991 — 167с.

115. Клиорина, Г.Н Дистанционные методы оценки природных территорий в градостроительстве. Л.:ЛИСИ, 1987. 88с.

116. Кмистач, В.А. Анализ природных сточных вод: проблемы и перспективы // Российский химический журнал, 1994. Т. 38. №1.

117. Кнудсен, В.О. Архитектурная акустика. М.:УРСС, 2006. - 523с.

118. Ковриго, П.А. Методика организации и проведения микроклиматических исследований природных и природно антропогенных геосистем. -Минск: Издательство Университетское. 1987. - 215с.

119. Колтунов, Н.М. Эколого-ландшафтная организация территорий. М.: ИК «Родник», 1998. - 128с.

120. Конанев, И.Д. Климатические аспекты изучения снежного покрова. — Л.: Гидрометеоиздат, 1982.-239с.

121. Контроль химических и биологических параметров окружающей среды / Под ред. Шаева Л.К. Спб: Крисмас +. 1998. - 851с.

122. Корешко, Ф.В. Оценка влияния интенсивности транспортного движения на загрязнение воздуха городских автомагистралей окисью углерода / Ф.В.Корешко, А.Н. Маренко, И.В.Мартыновский // Труды Укр.НИИ. -М.: Гидрометеоиздат, 1986. Вып.209. - С.24-27.

123. Королева, Н.В. Особенности распространения вредных веществ в атмосфере в условиях сложного рельефа // Тр. среднеаз. регион, н.-и. гидрометеорол. ин.-та. 1992. - Вып. 142. - с. 77-80.

124. Косицына, Э.С. Архитектурно — ландшафтные основы проектирования городов. Волгоград.: ВолгГАСУ, 2006 .- 143с.

125. Косов, Б.Ф., Зорина, Е.Ф., Любимов, Б.И. Овражная эрозия. М.: Изд-во МГУ, 1989. - 198с.

126. Косова, Л.С. Ландшафтно — экологическая характеристика г.Томска : Дис. на соискание уч.ст. к.г.н., Томск, 1993. -206с.

127. Кравченко, O.K. Международное совещание по проблемам загрязнения свинцом окружающей среды в России // Медицина труда и промышленная экология. 1998. - №12. - с.44 — 46.

128. Крайнов, С.Р., Рыженко, Б.Н. Пути и способы прогностического моделирования химического состава загрязненных подземных вод // Геохимия, 1994 №5, с.739-755.

129. Краснов, В.И. Анализ современных характеристик загрязнения города окисью углерода и сернистым газом по данным АСКЗВ // Труды ГГО. —I1984. Вып.477. - С.98-103.

130. Красовский, Г.Н. Гармонизация гигиенических нормативов с зарубежными требованиями к качеству питьевой воды // Гигиена и санитария. 2005, - №2. - С.10 - 13.

131. Крижановская, Н.Я. Формирование промежуточных рекреационных пространств в архитектурной среде. — Белгород.: БГТУ им. В.Г.Шухова, 2007-131с.

132. Круглов, И.С. Методические особенности изучения г.Львова' и ближайших окрестностей // Физико-географические аспекты изучения урбанизированных территорий. Ярославль, 1992. - с.27.

133. Куксинский, В.Д. Контроль загрязнения атмосферы с использованием передвижной'лаборатории // Труды ГГО. — 1987. — Вып.492. С. 122-127.

134. Культурный ландшафт: Вопросы теории и методологии исследования / Валебный В:В., Иванова A.A., Каганский В.Л. Смоленск, 1998. — 101с.

135. Курбатов, Ю.И. Архитектурные формы и ландшафт. Л.: Ин-т живописи, скульптуры и архитектуры, 1981. - 68с.

136. Ладонин, Д.В. Влияние техногенного загрязнения на фракционный состав меди и цинка в почве // Почвоведение. 1995. - №10. с.1299 — 1305.

137. Ладонин, Д.В. Специфическая сорбция меди и цинка, некоторыми глинистыми материалами. Материалы научно практической конференции "Докучаевское наследие в науке и практике", Смоленск, 1996, - 89-91с.

138. Ландшафтное искусство'/ Л.М. Фурсова М.:МЛТИ, 1986. - 84с.

139. Лебедев, Ю.С. Архитектура и бионика. М.: Мир, 1983. - 261с.

140. Лепехин, И.И. Дневные записки путешествия по различным провинциям Российского государства? 1769 и 1700 гг, СПб; 1771 1780.

141. Литвинович, A.B., Павлова О.Ю. Содержание и распределение, свинца в почвах в зоне деятельности завода туковой промышленности. // Агрохимия. 1996. - №4. с. 92 - 100.

142. Лифанов, В.А., Гутников A.C., Скотченко A.C. Моделирование аэрации в городе. -М.: Диалог МГУ, 1998: 134с.

143. Лицкевич, В.К. Архитектурная физика. — М.:Стройиздат, 2001. 441 с.

144. Лобанов, Г.В. Анализ оползневой^ опасности склонов территорий г.Брянска. Дис. на соис. уч.ст. к.г.н. Калуга, 2003. - 159с.

145. Максимова, A.A. Борович, В.В. Оценка загрязнения воздуха в зоне автомобильной дороги // Автомобильные дороги. 1995. №1-2. — с. 33 -34.

146. Мамаков, Н.В. Город: Опыт композиционного ■ анализа. — Казань: Изд-во Казан, унт-та, 1990. 188с.

147. Математическое моделирование природных экосистем / Косов В .И., Шульгин Д.Ф., Клыков В.Е. и др Тверь: Твер. гос. техн. ун-т, 1998. -255с.

148. Методические и нормативные материалы по государственному экологическому контролю в сфере охраны водных ресурсов. Справочное пособие / Под ред. Сироткина Л.И. — Нижний Новгород: Госкомэкологии, 2000. 235с.

149. Методические указания по» определению тяжелых металлов в почвах сельхозугодий ипродукции растениеводства / ЦИНАО. М., 1989. - 62с.

150. Методы комплексной оценки качества подземных и поверхностных вод / Под ред. А.Н.Виноград. СП.: ВВМ, 2006. - 134с.

151. Методы почвенной микробиологии и биохимии / Под ред. Звягинцева Д.Г. М.: Изд-во МГУ, 1991'. - 304с.

152. Мидгли, Д., Торренс, К. Потенциометрический анализ воды. М.: Мир, 1980. 179с.

153. Микроклиматология / Щербань М.И. — К.: Высш.шк., 1985. 224с.

154. Милановский; Е.В. Очерк геологии Среднего и Нижнего Поволжья. — М.:Гидротехиздат, 1940. — 145с.

155. Миронов, A.A., Евгеньев, И.Е. Автомобильные дороги и охрана окружающей среды / Под ред. Могилевика В.М. Томск: Изд-во Том. ун.-та, 1986.-283с.

156. Мур, Дж.В. Тяжелые металлы в природных водах. М.: Мир, 1987. -286с.

157. Муравьева, С.И. Справочник по контролю вредных веществ в воздухе. -М.: Химия, 1988. 320с.

158. Недачин, А.Е. Дмитриева, P.A., Доскина, Т.В. и др. Коли-фаги как индикаторы вирусного загрязнения питьевой воды // Гигиена и санитария. 1996. №5>-с.148 152.

159. Несмелова, Е.И. Микроклиматология: Эксперимент и моделирование в микроклиматологии. -М.: Изд-во МГУ, 1997. 82с.

160. Неустойчивость рельефа Нижегородской губернии: (Образование оползней, оврагов, береговых наносов) / К.М.Игнатов. — М.: Тип. И.Ф.Смирнова, 1914.-24с.

161. Никитенко, Ф.А. Овраги района Новосибирска // Изд. ВГО. Том 91. 1959. Вып.4. — с.214 — 220i

162. Никитин, B.C., Битколов, Н.З. Проветривание карьеров. М.: Недра, 1975.-246с.

163. Никифоров, A.C., Иванов; Н.И. Основы виброакустики. СПб.: Политехника, 2000. - 485с.

164. Николаев, В.А. Ландшафтоведение: Эстетика и дизайн. М.: Аспект Пресс, 2005.-174с.

165. Николаенко, В.И. Применение математических моделей в экологии. -Киев: Будивельник, 1997. 284с.

166. Новиков, В.Г., Дударев, А.Я. Санитарная охрана окружающей среды современного города. Л.: Химия, 1987. - 208с.

167. Новородский, П.В. Экологические аспекты загрязнения атмосферного воздуха Хабаровска / Рос. АН Дальневост. отд-ние ин.-т. вод. и экол. пробл. Хабаровск, 1993. - 43с.

168. Объекты ландшафтной архитектуры / B.C. Теодоронский, И. О. Боговая. М.: Изд-во МГУЛ, 2008. 210с.

169. Объемно пространственная композиция / Под ред. А.В.Степанова. - М.: Архитектура - С, 2003. - 244с.

170. Оленьков, В.Д. Градостроительное планирование на нарушенных территориях. -М.: Изд-во ЛКИ, 2007. 192 С.

171. Оленьков, В.Д. Нарушенные территории; в градостроительстве: восстановление, использование, аэрационный режим. — Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2002.- 192с.

172. Онищенко, F.F. Гигиенические задачи в обеспечении; санитарно-эпидемиологического благополучия населения на современном этапе //

173. Гигиена и санитария. 1999. №1 с.96 - 98.189: Орнацкий, Н.П. Благоустройство автомобильных дорог. — М. транспорт, 1986. 134с.190: Осипов, Г.Л., Прутков, Б.Г., Шишкин, И.А. Градостроительные меры борьбы с шумом. -М.: Стройиздат, 1975. 215с.

174. Острижнов, А.И., Шабанов, В.В. К методике расчета ассиметричных законов распределения случайной величины на примере нормированной относительной влажности приземного воздуха / МГУ П. — М. : ВИНИТИ РАН, 1999.-82с.

175. Оценка качества атмосферы территориально-производственных комплексов. Старокожева E.A., Борисова Л:Б. // Экология и промышленность России. 2001, янв., с. 23-25.

176. Паллас, И.С. Путешествие по разным провинциям Российской империи в 1770г. СПб, Ч.ІІ, кн. I, 1786.

177. Певзнер, Э.А. Автоматический газоанализатор и некоторые результаты регистрации окиси углерода в атмосферном воздухе // Труды ГГО. -1971.- Вып. 254. С. 198 - 204.

178. Пилюкова, Н.В. Градостроительное освоение неудобных территорий: авт. дис. к.а. М.:МАРХИ, 1988. - 22с.

179. Платонов, А.П., Беляев, H.H. Автомобиль дорога - канцерогенные вещества - человек. // Автомобильные дороги. - 1994. - №12. - с. 23 - 24.

180. Платонов, А.П., Иллопалов, С.К. Автомобильная дорога. Охрана* окружающей среды. СПб.: МПП «Танаис», 1997. - 280с.

181. Погуляев, Д.И. Геология и полезные ископаемые Смоленской области. -Смоленск: Смоленское кн. Изд-во. -Т.1., 1955. 248с.

182. Подольский, В.П. Комплексная оценка экологической безопасности автомобильной дороги // Автомобильные дороги. — 1993. №2. - с. 17 - 18.

183. Подольский, В.П., Канищев, А.Н. Фоновое содержание свинца в почве на дороге Волгоград Астрахань // Автомобильные дороги. - 1994. - №5. -с.8.

184. Покровская, Т.В. Синоптико климатические и гелио - географические долгосрочные прогнозы погоды. — Л.: Гидрометеоиздат, 1969. — 256с.

185. Порядин, А.Ф. Экологические факторы питьевого водоснабжения // Водоснабжение и санитарная техника. 1998. №4 — с. 62 68.

186. Почвенно-экологический мониторинг и охрана почв: Учебн. Пособие / Под ред. Орлова Д.С., Васильевской В.Д.- М.: Изд-во МГУ, 1994. 272с.

187. Проблема прогнозирования и оценки общей химической нагрузки на организм человека с применением компьютерной технологии / Новиков С.М., Жалдакова З.И., Румянцев Г.И.и др.//Гигиена и санитария, №4, 1997.-c.3-8.

188. Проблемы нормы в токсикологии (современные представления и методические подходы, основные параметры и константы)/ ИМ.Трахтенберг, Р.Е.Сова, В.О.Шефтель и др. М.: Медицина, 1991. -208с.

189. Прутков, Б.П. Шумозащита в градостроительстве. — М.: Стройиздат, 1966. -114с.

190. Рамад, Ф. Основы прикладной экологии. Воздействие человека на биосферу. Л.:Гидрометеоиздат, 1981. - 543с.

191. Раткин, Н.Е. Закономерности аэротехногенного загрязнения снежного покрова (на примере Печенегского района). Дис. на соис. уч. ст. к.г.н. — Апатиты, 1996. 178с.

192. Раткин, Н.Е., Макарова, Т.Д. Роль снежного покрова в загрязнении ландшафтов Мурманской области. В кн.: Эколого географические проблемы Кольского Севера. Апатиты. Изд-во Кольского научного центра РАН, 1992, - с. 20-35.

193. РД 52.18.70-86. Единые отраслевые нормативы времени на работу по отбору проб почвы, их анализу и обработки материалов наблюдений. — Обнинск, 1986.-35с.

194. Ребайн, Т.Я. Градостроительство и планировка населенных мест. -Самара: Самарский муниципальный институт управления, 2006. 131с.

195. Ревич, Б.А., Сает, Ю.Е. Эколого геохимическая оценка окружающей среды в промышленных городах. Урбоэкология. - М.: Наука, 1990. — с.186— 197.

196. Рекомендации заседания круглого стола "Экология и вода питьевая" // Водоснабжение и санитарная техника. 1998. №4.- 306с.

197. Рекомендации, по оценке аэрации территории в жилой застройке г.Москвы / Отв. ред. И.К.Лифанов.* М.: МАКС Пресс, 2006. - 160с.

198. Рельеф среды жизни человека (экологическая геоморфология / Под ред. Лихачевой Э.А. М.: Медиа - Пресс, 2002. - 206с.

199. Ровинский, Ф.Я. и др. Методы анализа загрязнения окружающей среды. Токсические металлы и радионуклиды. М.: Атомиздат, 1978. - 264с.

200. Рожков, А.Г. Борьба с оврагами. М.: Колос, 1981. — 215с.

201. Романова, К.А. Экологически безопасное развитие города. Челябинск: Слово, 2001.-208с.

202. Рубцов, Л.И: Проектирование садов и парков.- М.: Стройиздат, 1979. -184с

203. Руководство по учету в проектах планировки и застройки городов. Требования сниженияуровней шума. — М; 1984. — 208с.

204. Руководящий документ. Руководство по контролю загрязнения атмосферы: РД 52.04.186-89 -М.: Финансы и статистика, 1991. 683с.

205. Румянцев, Г.И., Новиков, С.М. Проблемы прогнозирования токсичности и риска воздействия химических веществ на здоровье населения // Гигиена и санитария, №6, 1997. — с.13-18.

206. Сает, Ю.Е. Свинец в окружающей среде. М.:Недра, 1987. -129с.

207. Сает, Ю.Е., Ревич Б.А., Янин Е.П. и др. Геохимия окружающей среды. -М.: Недра, 1990.-320с.

208. СанПиН 2.1.4.027-95. Питьевая вода и водоснабжение населенных мест. Зоны санитарной охраны источников водоснабжения и водопроводов хозяйственно-питьевого назначения. — Утвержден постановлением Госкомсанэпиднадзора РФ №7 от 10.04.95г.

209. СанПиН 2.1.4.544-96. Питьевая вода и водоснабжение населенных мест. Требования к качеству воды нецентрализованного водоснабжения. Санитарная охрана источников. — Утверждена постановлением Госкомсанэпиднадзора РФ №18 от 07.08.96г.

210. СаНПиН 43-128-4433-87. Санитарные нормы допустимых концентрацийхимических веществ в почве

211. Саркисян, Э.М. Типологические особенности малоэтажных жилых домов на рельефе в застройкегородов предгорных районов Армянской ССР, Автореф. на соиск. учен, степени к.а., Ереван, 1976 — 211с.I

212. Свинец в окружающей среде / Под ред. В.В.Добровольского. М.: Наука, 1987.- 180с.

213. Семенов, В.Н. Благоустройство городов. М.:УРСС, 2002. 184с.

214. Сергеев, А.П. Распределение загрязнения снегового покрова: Авт. к. ф.-м. н. Екатеринбург, 2005. - 24с.

215. Сергеева, Т.К. Экологический туризм. М.: Финансы и статистика, 2004. -357с.

216. Серебровский, Ф:Л. Аэрация населенных мест. -М.: Стройиздат, 1985. -172с.

217. Скородумов, A.C. Эрозия почв и борьба с ней. М.: Киев, 1955. - 231с.

218. Слипенчук, M.B. Особенности накопления аэротехногенных поллютантов в городской среде (на примере г.Новгорода). Дис. на соис. уч. ст. к. г. н. -М., 1993.-192с.

219. Современные системы контроля загрязнения городского воздуха/ Казан ун.-т. им. В.И.Ленина, 1992. -26с.

220. Соколова, Т.А. Цветочное оформление. Цветовые характеристики растений и пропорции. М.: МГЛИ , 1999. - 52с.

221. Сонькин, Л.Р. К вопросу метеорологической обусловленности загрязнения воздуха над городом // Труды ГГО. — 1966. Вып. 185. - С.44-54.

222. Стратегическое городское планирование. / Жилкин С.Ф., Андриевская В.П., Эстрин А.П. -Самара: Самар. гос. архитектур. строительн. акад., 2001.-260с.

223. Строганова, М.Н., Агаркова, М.Г., Жевелева, Е.М., Яковлев, A.C. Экологическое состояние почвенного покрова урбанизированных территорий. В кн. Экологические исследования в Москве и Московской области. -М., 1990. 127 147с.

224. Структурно функциональная организация и экологический мониторинг урбосистемы мегаполиса / А.И.Калабеков. — Томск.: УОП ТГУ, 2006. — 411с.

225. Суздалева, A.A. Инженерно экологическое обустройство и пути повышения рекреационного потенциала малых городских водных объектов: Авт. к.т.н. - Москва, 2005. — 24с.

226. Техногенные системы и экологический риск / И.Н.Лыков, Г.А.Шестакова. М.: Глобус, 2005 .- 260с.

227. Тищенко, Н.Ф. Охрана атмосферного воздуха. Расчет содержания вредных веществ и их распределение в воздухе: Справочник. — М.: Химия, 1991.-362с.

228. Тютюнник, Ю.Г. Ландшафтно — геохимический анализ атмосферного загрязнения большого города тяжелыми металлами: Автореф. дис. к.г.н. -Киев, 1987.-18с.

229. Тютюнник, Ю.Г. Ландшафтный подход к изучению полей атмосферного загрязнения городов тяжелыми металлами. // География и природные ресурсы. 1993. - №1. - с.54 - 60.

230. Уорк, К. Загрязнение воздуха: источники и контроль. — М.: Мир, 1980. — 539с.

231. Уровень техногенного загрязнения почв г.Иванова тяжелыми металлами. Родивилова О.В., Лебедева H.A., Никифоров А.Ю. // Инженерная экология №1, 2001.-с. 15-21.

232. Ушаков, К.З. Аэрология карьеров. — М.: Недра, 1985. 272с.

233. Фелленберг, Г. Загрязнение природной среды: Введ. в экол. химию: Пер. с нем. М.: Мир, 1997. - 232с.

234. Фельдман, Ю.Г. Гигиеническая оценка автотранспорта как источника загрязнения атмосферы. -М.: Медицина, 1975. — 159с.

235. Филин, В.А. Автоматия саккад / В.А. Филин. М.: Изд-во МГУ, 2002. -240с.

236. Фомин, Г.С. Вода. Контроль химический, бактериальный и радиационной безопасности по международным стандартам: Энциклопедический справочник. М.: НПО Альтернатива, 1995. — 618с.

237. Фомин, Г.С., Фомина, О.Н. Воздух. Контроль загрязнений по международным стандартам: Справочник. — М.: Протектор, 1994. — 228с.

238. Хен, Р. Азбука цветов. Берлин.: Сельскохозяйственная литература, 1974. - 96 с.

239. Хозяйственное использование овражно балочных земель / Ю.К.Телешек, А.ИЛернецкий, С.С. Иващенко. - Киев.: Урожай. 1985. -160с.

240. Чертов, О.Г., Чуков, С.Н. Комплексная оценка состояния почв города // Тез. докл. II съезда общества почвоведов / РАН. Спб, 1996. - Кн< 1. -с.231-232.

241. Шабанов. В.В., Острижнов. А.И. О возможности сокращения количества измерений'для" получения среднесуточной температуры воздуха / МГУП. -М.: ВИНИТИ"РАН; 1999. 43с.

242. Шабанов: В.В., Острижнов. А.И. О возможности сокращения. количества измерений- для* получения среднесуточной относительной влажности воздуха / МГУП. М.: ВИНИТИ'РАН, 1999. - 37с.

243. Шабанов. В.В., Острижнов. А.И. Оценка влияния повышения-среднесуточной температуры и продуктивность сельскохозяйственных культур / МГУП. М.: ВИНИТИ РАН, 1999. - 130с.

244. Шандала. М.Г., Звиняцковский. Л;М. Гигиеническое изучение окружающей среды современных городов в ее' связи со здоровьем населения. В кн.: Проблемы экологии человека. М:: Наука, 1986. - с. 6570.

245. Щербань. В.К. Ландшафт и архитектура города. Киев: Будивельник, 1987.-87с.

246. Экогеохимия городских ландшафтов / Под ред. Касимова Н;С. М.: Изд-во Моск. Ун-та, 1995. - 343с.

247. Экологическая безопасность транспортных потоков. Дьяков4А:Б., Игнатов Ю.В., Конилин Е.П. / Под ред Дьякова А.Б. М.: Транспорт, 1989: - 128с:

248. Экологическая химия. Основы и концепции / Корте Ф., Бахадир М; и др. — М>: Мир, 1997.-396с.

249. Экологические проблемы промышленных городов: Сб.науч.тр. / Под ред. Т.И.Губиной. Саратов: Саратовский госуд. техн. ун-т, 2007. - 280с.

250. Экологический мониторинг урбанизированных территорий / Хабаров В;А. М.: Папирус ПРО, 2003. - 99с.

251. Экология территорий: Учеб. Пособие / А.И.Иванова, А.Ф.Ромашин. -Н:Новгород 6 Изд-во Волго Вятской акад. гос. службы, 2003 . - 237с.

252. Экспрессная оценка почвенно-растительного покрова урбанизированных территорий: Методика составления оценочных карт/ Под ред.' Селедец В.П., Войтенко Л.М. Владивосток, 1982. - 46с.

253. Эльпинер, Л.И. Современные проблемы качества подземных источников водоснабжения // Водоснабжение и санитарная техника;1998; №4с:3236. ' : ' .•: ' ' ■ • ■

254. Яковлев, А.И; Формы существования искусственной природы в городской среде: Авт. дис. к.а.: МАРХИ, 2006. — 25с.279; Яргина,: З.Н. Экологические: аспекты формирования среды крупного , города. М.: МАРХИ, 1989. - 69с.

255. Air quality in amurban^environment: Fiala Ji Naturopath. 2000, №94', p. 10.

256. Blocken, В., Carmeliet, J., Pedestrian Wind Environment; around Buildings: Literature Review and Practical Examples // Journal of THERMAL ENV. & BLDG. SCI., Vol. 28, №2 October 2004. - p. 107 - 159.

257. Bottema, M.A. Method for Optimization of Wind Discomfort Criteria // Building and Environment, 2000, 35: p. 1 18.

258. Clarcson, T.W. Metal toxicity in the central rervous system.// Environ. Heaith Perspeet. 1988. - № 75. -p.59.

259. Clark, S., Bornschein, R., Succop, P., Roda, S. Urban lead exposure of children in Cincinnati, Ohio.// Chemical Speciation and Bioavailability. 1991. -V. 3. -p.163-171

260. Climate booklet for urban development: references for zoning and Planning. Baden Württemberg Innen Ministerium. - Stuttgart, 2004

261. Croxford, B. Siting considerations for urban pollution monitors // Atmospheric Environment. 1998. - 32. - №6. -p.1049-1057.

262. Line source model for vehicular pollution prediction near roadways and model evaluation through statistical analysis. Sivacoumar R., Thanasekaran K. Environ. Pollut. 1999. 104. №3, p. 389-395.

263. Makawa, Z. Simple estimation methods for reduction by variously shaped barriers. // Architectural Acoustics. 1985, vol. 4, p. 369-382.

264. Monitoring the Houston ship channel for inorganic pollutants by ion selective electrodes, ion chromatography, and inductively coupled plasma spectroscopy. Saleh Mathmoud A., Ewane Emmanuel, Wilson Bobby L. Chemosphere. 1999, 39, №13, p. 2357-2364.

265. U.S;EPA. Guidelines for the Health Risk Assessment of Chemical Mixtures / Fed Red. 1986; - Vol; 51, №185. —p: 34014-34025;

266. U.S.EPA. Risk Assessment Guidelines of 1986. ЕРА/ 600/ 8-87/ 045 -Washington, 1987.

267. VHO. Environmental Health Criteria № 170: Assessing Human Health Risks of Chemicals: Derivation of Guidans Values for Health Based Exposure Limits. Geneva, 1994.

268. Who. JPCS. Environmental Health Criteria 104: Principles for the Toxicological Assessment of Pestigites in Food. Geneva, 1990;