Бесплатный автореферат и диссертация по сельскому хозяйству на тему

СЦЕНКА УЩЕРБА СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА ПРИ ИЗЪЯТИИ ЗЕМЕЛЬ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

ВАК РФ 06.01.13, Лекарственные и эфирно-масличные культуры

Автореферат диссертации по теме "СЦЕНКА УЩЕРБА СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА ПРИ ИЗЪЯТИИ ЗЕМЕЛЬ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА"

кшистерство шьск<го газяЯет ссср .

МОСКОВСКИЙ ордена ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНЖЕКИ ИНСТИТУТ ИЕШНЕРОВ ЗШШУСТРСЙСТШ.

На правах рукописи

ЗПЕЖЗ Надежда Петровна

сценка яцека смьск<ковяйственного производства ПРИ ИЗЪЯТИИ ЗИШ^п; ДЛЯ ЦЕЗНЙ АВТШОбЖЬЯОГО

транспорта

Специальность: 06,01.13 /зеш етстройстао /

Автореферат

диссертация ва с опекаете ученой степени кшивдата зкояомпфокхх наук

москва - х97э

ВаЗота вкпсмщена в Московском ордена Трудового Красного Знамени ¡шституте инженеров з еда еустроБотва /ИЖЕ /„

Научный руководитель — каядаоат экономических наук , доцент Тихомиров Р«А.

.- ойишьнне апхсншты :

доктор эяономяческих наук» профессор Семнн Л,С. •

накзгкат эконоютческнх наук Вазанов -В, А. -

Вгдуцее предприятие - Центральный госуд аретэенный проектный нЕстятут со землеустройству.■

Зацжгй диссертации состоится '7я fyétcadjïS IS7S г. в ' УЗ" часов на заседания спецяазизироваяного совета К. 120.59.02 по присуждению ученой степени кандидата наук в ikîCKOBCKow ордена "рудового Краевого Знамени институте инженеров землеустройства, IC3064, Москва, К-64, уд.Ка -захова. 15. ь

С днееерталией ыозио ознакомиться в блйдиотене псковского института янжейеров землеустройства.

Автореферат разослав " / я HOJifjiA 1979 г.

Ученый се!фетарь специализированного совета'Печку — posa С. К.

I АКТТЛВШОСТЬ ПРШДПЩ. Современный этап разаитпя науч -но-техяического прогресса г ар актер аз у е гея ус клеплем проаз-

Кствекнэ-хоз явственной /антропогенной/ нагрузяж на зе -ьные ресурсы. Это выражается в больших наспггззах кзьяткй земель для весегьскохоэяйствеютх нужд, загрязнения атмосфер«, воды к пот вы отходами производств, аарузеяии ислоль-э о вал ял сельскохозяйственных угодяЗ индустриальной деятельность», что приводят к сокращению длооадей продуктивных земель , енгаенво продуктивности и. на прилегающих к обьекга* территориях н друг ж экодого-экономкческю« последствиям.

В " Основных направлениях развития наносного хозяйства СССР Ьа 197&-1Э80 гг. "дрепусмотреао *...осуществлять меры ао хоьелексяому к рациональному использованию ж охрале земельны, водных к лесных ресурсов. Совершенствовать прогнозирование влжгаия производства на окружзшую срезу я укатывать его возможные последствия орх подготовке я принятия проекта их реаевкй*»

Сйегует констатировать, что кяаново-сгроеетная к хозяйственная практика до евх вор недостаточно учитывав г эколог* -ческие факторы; причиной этого яазяется отсутстьж» методж-чеехжх разработок ло кол ичвственноЁ оценка этях яаяеяяй. 'Не ралрэЗотаяи также вопросы влияния к учета ад алого- экономических последствий в планово-проектных расчетах во межот -расл евоиу распределении земельных ресурсов к» в частности , прж яэьятгж зеисль лад далей 'аетомобанького транспорта. СО актуальности проблемы свидетельствуют следующее ориентировочные подсчеты; плоиедь "поражения* отрэЬоталнкм газам! автотранспорта только по Центральной/ экономическое району РСФСР составляет 0,8 - 1,2 кля.га, а средняя вылаза ежегодного уаерба - 50-Э0 ила.руб. Но пройдена ее жечероивает-ся только етниж аспектами Совериекао не разработаны вопроси рационального использован»! "пораженных" земель в сельскохозяйственном производстве. Вопросы оцепив эпелого- »канонических пойледствж» изьятля земель шг несельекохоэяЯст-:венных целей к уч^ТЗ юс С» межотраслевому ^епрегелеяип эе-' мольных ресурсов ве ваш« достаточного оград.; я гл в опублж -

'" ''^•¡"Чч Р -АН, '

■ ^ ^ Л. |

- 4 -

ко ванн see яаучних работах.

СБЬЕКТ КССЯГЖОВАШИ - влияние автомобильногй. транспорта на природный комплекс "земельные ресурсы*. Автомобиль к и й транспорт. в сшгзя с ростом авхспарка страны ж раз вит кем сете дорог, превратился в последние годы s один ш наийол е в опасных и распространенных источников загрязнеггкя атмосферного воздуха ж почв. При выборе автомобильного транспорта в качестве источника "поражения" автором было принято во вникание следующее: повсеместность распространения автотранс — порта, масштабы я текпьг его развития на перспективу /сост -ветствекно сети автодорог/, а такие то обстоятельство, что . на' его доле z настоящее врем» приходится 20-30 % всех атмосферных загрязнений.

ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ - совершенствование методики оценки эковонического ущерба изьятня земель для.целей автомобиль -кого транспорта с учетом экологических аспектов проблемы.

Соответственно в работе составлены задача:

- раскрыть теоретические вопросы определения' экояого -экономических последствий изъятая продуктивных земель аз сельскохозяйственного производства;

- разработать катод яку количественной оценки отдельных вязов экономического ущерба, в такие технику учета их в со-ствэтстаувдлх планово-проектных расчетах;

- обосновать методику рационального использования "пера - ■ гe-ríHKX* угодаЯ в сельскохозяйственном срокаэодстве.

Эсе составленные в работе задачи реаеяы применительно к . ^овляи 12 с1ластей Центрального а-ранокяческого района T,/iC?, Этот регион характеризуется, с одной стороны — <5 л И — ■!-з:ты> к прокыялеаным и адюнкстратлтш центрам, в связи с~ пер« юн стоит задача обеспечения потребности в про -и/у.тах еэтания ж сельскохозяйственном сырьё; с другой сто -тени - виеокая степень развитая материально-технического ■.тг-кплer.ee, дальнеЗ^ай рост которого влечет за собой иэьятяе uvtMc значительных плолалей из сельскохозяйственного оборо-•í. > тоге нарушение экологического баланса на прилегала** г "сиьгпеяаым, транспортным к другим обьектам территориях.

ISTQSOßaraiSCKüa ОСНОВСЙ диссертационной работы яааяо» -ся: марксястсио-диалектический матерная язи, труды классиков марксиэпэ-л ен инизма, основные положения Программы КПСС, ре-о^ния Съездов г Плеиуиов ЦК КПСС; постановления ЦК КПСС ж Совета Магистров СССР * РСФСР по кшросаи развитая народного хозяйства ж его отраслей, рациональному использована» земельных ресурсов, охране природа, а такхе труды ученых - экономистов в обдает* эеиледсчьзования к зеиле-устройства.

Исследование конкретных вопросов диссертация к фодоаи -ровна основных _ положений ж выводов основывались на применении след у щи метопов статистического анализа: шЗо -ровного, расчетно-конструктавного, корреляционного я дис -перс во иного анализов, опросных методов исследования ж натурных ¿¿следований.

Большое значение уделено обобщение землеустроительной практики в процессе межотраслевого распределения земель — них ресурсов.

Большое значение в решении методологических и методических проблем рационального использования, оценки ж охраны природных ресурсов имеет трухи акад.Н.П.4едореияо,акал.Г.С. Хачатурова, акад.АН ЭССР и. Л.Бронштейн а, К*Г.1Ъ$мана, М.Я. Лемешева, М.П.Лойтера, 2.К. Шкатова ж другга советских ученых. Весомый вклад в решение отельных вопросов ра -цнонального использования жемельных ресурсов ж жх- ыехот-р а еле во го распределения внесли акцс* ВАСШШ С./-.Удачи , B.B.ejphxhh, D.H. Быстраков, h.a. Гевдеяьмая, Г,И, ГЬрагов, И.В. Дегтярев, В.Я. Заолеткн, Г.А. Кузнецов, J.C. Семин , I.A. Тарасов, Я.М. Цфасман х Другие советские ученые -экономисты«

НАУЧНАЯ НСЕЕНА РЛБОта заключается в слодгцем. Во- первых! автором дана классификация эколого-зкокомических последствий, связанных с изъятием земель для «вммоЗ ильного транспорта} во-вгорше, разработаны методик* их зконокичес — ков оценки и учета в соответствующих технжко-экономяческжх расчетах; »-третьих» даны конкретные рекомендации во рад*»-

яачьноиу исподьзоваяию продукт itBKKX земель в зоне их "вора-■аенад" ввтомоЗ алъшл! транспортом.

I ПУБЛ И АЧРФЛЩЯ» Основные результаты исследованаЗ

! опубликованы автором в четырех научных статьях обкям оЗье-мом более I печатного ласта, доклады кал ксь в обсушздясь ва конференциях: "Теоретические и методические прошлом организации рационаяьного использования земли на современном этапе'. 1!., !,ШЭ, IPTS; "ftrpaaa природы Нечерноземной зоны РСХР в свлзя с программой ее ыелгоргджл". Иваново, Госуни-версктет, 1979 и секгиаре "йшиерная экологая землепользования". И., ШИЗ. IS7E-.

. Результату исследования агтора бшя испаяьз овалы гяс тутом "Сгаздорпроект" при разработке 130 размещения трассы дорога - мостового перехода через р.Сву В г.Муроме Шади-к яре кой области. Рекомендации автора по рациоаальнову не -пользован*» угодай а зоне "поражения" каши применение при внутргхозя&ствашои з екл eye тройстве совхоза пи. К рас а на Тульской области.

ОБЬЗЛ РлБОШ И ЕЕ СТРУКТУРА. Диссертация состоит из 3- I глав, введения, заключения х сдяска использованио-Й литера -тури, вллвчащего 130 наименований, из которых 4 аностран -яых авторов. Обь ем работы - 160 страниц машинописного текста, 40 таблиц, 18 формул ж 10 рисунков.

ССШ&КИЕ РАБОТЫ И ОСНОШЫЕ ПОИЖЗЯЯ, ЗлааилаШ АЯГОРШ.

I, Стремительные темпы а масоггабы урбанизации к индует -риалжзацяп общественного производства вносят виачительн u е гзиененад в состав к соотношение продуктивных земель.

¡Ььятяе продуктивных земель для несельскохозяйствен» ы 2 целей иекличает их яэ сельскохозяйственного оборота навсегда ид* на сравнительно длительное время, в-результате чего сельскохозяйственное производство несет определений экономический учерб. Кая свидетельствует кржтгчеекзй обзор лиге-' ратура во вопросам методахи оцешеу суммарного ущерба о т жзьятпя земель для зесадьскохозяйствеюгах селей, предлагаете в последние годы методические подходы часто не содержат

рехсыеэдигдй по оценке акологб-зхононвческжх поел едет в к связанных со строительство* объектов.

йзьятсв земельного участка кз сельскохозяйственного про-жзводстм к предоставление его для весельскохозяйственн н х пелей в водаалятаеи большинстве случаев не только л .стает сельское хозяйство частя основного средства производства, жэкиает кэ оборот я часть доходе, обусловленного жслсльзэва-н«е* отведенных участков, 'яо я мечет аа собоа пелу» цепь отрацательйьдс соследствлй, нарушапоюс услоажя проиэзодств а яа оетащжхся у землепользователе! массивах, жзмещдаажх •ходогхческжй <3?лано терржторяж. .

Нам представляется, что *в вастояцее время нельзя одно -гначно определять последствия жзьятвд эеыаль только как »коножческхе. Более правильно п характеризует ахад.Седо -решео И.П. кож вкалого-акономхчееххе, так как хюбоежз мене-иже врожзводственного хсяольэоваяхя земельного участка вызывает жэыеяевио / чаще всего нарушение / качественного со. стояния отдельных природных факторов ■ же взаимосвязей. Ото яарушенке может проявляться, напрхмер, в снижения потреОд -тальних фуговка я качества земельных ресурсов вал едет » ж е хотхентрацкя токсгсних отходов производств в атмосфере. а почвах/ сменены жх качественаого состояния, эдафячнше условна хжэнедеятельностж растительного «животного мира. В результате образуется ряд отрицательных ооследстваа: э роз гл. загрязнение, а айалатвваяве»."засоление, уплотнен«» замора-хкваняе я многие другяе. аейлагопрнлтные кзиенскхл качества природного комплекса * земедьнне ресурсы"» В конечном «тоге . проасхсджт енжжевже сельекахо»я*ствеятой иенкостж угод«® ■ врткяется определекян1уэерй с«хьскохозя1с?венноху срожэ-водстяу, который»'по мнеяяо автора, следует ыииччть,» со -став суммарного утерба, возшпиадего прж.«ьятжж прояухтк»-ииеземедь, в качестве доемнггельноа хжповеятн.

В джсйертаджшшоЛработе всороси оцеккж отделлк* .вждов ! экономического утерйа еед*сквхозя1ствеакого произведет ж а I рассмотрены ержмекжт&льао к уплоажямжзыгтжя земель для пе-аягомобхльиого транспорта. -

2. Строительство дороги, как сферы материального произ — ,вадства, оказывает существенное влияние на состояние приле— |гатоах земель ж степень их сельскохозяйственного исполззо -* ваная. В холе строительства дороги происходит коренное изменение а встраиваемых территорий; характер и уровень этих

изменения в значительной степени обусловлена тем1» насколько э проектах строительства и организации ороиэводства учтены требования охрана- окружающей среды и рационального ислояь — зовавид- эеыелъвшс ресурсов.

По мнению автора, при проектировал еж дорог и, следовя — телыта, изьятви земель для этих деде а, следует .четко различать следутаяде факторы, которь з оказывают влияние / ча в в всего отрицательное / на сельскохозяйственное производсгвО: I/ изьятне продуктивных земель; 2/ ухудшение качественного состояния прилегающих к автодорогам земель вследствие за -грязнен жя*атмосфера я почву,'т.е. сникшие выхода продукции сельского хозяйства с едлнкцн площади и ухудшение ее каче — ства; 3/ изменение гидрогеологического рекзна территория при проведении строительна работ; 4/ нарушение система со— вооОоротов на осталцяхся у землепользователей пахотных иас— сязах, а также другие, менее значимые факторы / например , загрязнение воды и и очны дорожника сточными водами, загрязнение полей соряыии растениями с обочин дорог» изменен и е ландшафта и другие/. В работе обосновываются метсдическ ж е подходы к экономической оценке факторов, отмеченных' в I — 4 пунктах отмеченного вше перечня.

3. На основе анализа динамики изъятия продуктивных зе -мель для несельскохозяйственных целей, проведенного в работе со Центральному экономическое району РС1СР за пере О д irre - IS78 тт., а таете исследования планово-проект ff о * драятячи иэьятяя эеыаяь, ыохно отметить одедугаее:

— в подавляющем большинстве случаев плаяово-дроехт в 11 яраэтяха не содержит экономических расчетов» связанных о раэрчЯоткоА вариантов использования конкретных земель них учт-гкоя, в результате чего язьяткя продуктивных зек «а jH-гчителы« по величине:

- в техдико-экояомяческих расчетах по межотраллев о а у распределения земельных ресурсов совершенно отсутствует компонента, характеризующая ушерб производства вследствие гз~ менены экологическях условий на прилегши их к прошил екни*, транспортным к прочим объектах территориях.

Изучение этих вопросов поэволгао сделать конструктивные предложения по совершенствованию методик* оценки экономического ущерба сельскохозяйственного производства с учет о м экологических аспектов проблемы, которые рассмотрены в III глава диссертационной работы.

,а4. Согласно исследования, проведенных в реботз, вел пина кошояекты, характеризующей дополнительна ущерб сельскохозяйственного производства, прж вариантных проработках ж -пользования конкретного земельного участка доажна быть суммирована за весь период неблагоприятного действия несель -с жох оэяйст веняого объекта'с учетом: а/ роста доходное» сельскохозяйственного производства на перспективу; б/ снихе -вхя интенсивности проявления «(логических факторов вслед -ствие развития научно-технического прогресса; V неравно -ценности затрат с учетом " фактора времена Учет этих условий автор Преадагает производить по следующей змпиричес -кой ¿»рыуде:

■ cCIu -Sli % * I •

сяэк f Cl ♦ .

где:S- площадь "поражения* /га/; ■

Н - стоимость недобора валовая продукции сы юного хозяйства с едюгиши плссади /руб/; и - коэффициент роста доходности сельскохозяйственного

производства не перспективу /в сотих дол«/; Г - коэффициент снижения уровня изменеч«я вкояогичесяих ¿акторов на перспективу / для аягомобачьного транспорта - по гра4^ку /рис.2/, дли остадьа^х прояз -водств - с использованием экспертных оценок, в со -таг долях /;

Т - расчетный срок, т.е. период достижения «коигичес -км фактором его предельно-допустимого уровня /ЦДХ/.

l 10 i! 8 !! e

: 4

I 2

УГ л

£

1 1

1975 I9E6 ISS6 20СБ

Рас. I. Тенденция технкчес-кого прогрессв'В авто мобильном транспорте,-;

сут

1975 IS85 Ю?5 2005

Рас. 2.Прогноз снижения уровня -s игр язя ев ил. атмосфера н вочв вдтот рая спортяьа*д шйросани.

Искомые показатели по токсичности двиаендя на авгодоро -rax .региона■дриведены ва гр^ф®^ /рил.2/*^, который со -ставлен с всооль эо ваняем данных графика /рис. I /» Эя гра -£ики разработана, автором на осиове данных ив статута Тшро -дорнжи,, Центральной научно-иесл еяователь ской лайорато pu токсичности двигателей;'' а тая» литературный источникам по снижения токсичности автомобилей я росту интенсивности дви-зелля на автодорогах^ страна ва перспективу. , 5. В кячестве ■ критерия экономической оценки недобора уро хая в зоне "поранения*, вривдта вздичкна дополнительных на— . родохоэ явственных, затрат для восполнения теряемого обьема продукции. Величина таких затрат определяется как разность ' *е*ду: денежной оценкой каждого вада .продукции и затрата к.» на ее получение. В. качестве денежной оценки «едуетися авизовать зональные закупочные цени на технические и иродово — льственные культуры-/3/гдля кормовых культур - закупочные цены на прешукци». животноводства / чясо, мсиоко, шерсть-. и ■ т.д;/в'зависамоол;о*,:спеаиалжзации производства. В част - ■ н ости ¿при эагряэнеялиатмэсфера "И оочв автотракспортнн м и выбросами расчет» с исяодьэованоеи. захгпочных цен автором предлагается производить-п©^следугшш-формтдам;

^^ршйрТсогласяо^афска /рис.З/i для дорог с изтеисав.-, костью д важен ияоООа адт/сутки оасчетйвй срок /Ту состаь-„ ляет порядка 35 лет / 20Сб г—1Ш0 Г./, где 2005г.- год I достигеаая ПЛК /поелельнскчопустимой, кояееяттигяж.. принято* -для окиси углерода; на уродае ! иг/iîу. КоаМициент***

л

I - II категория дороги: Hj,» 30 SjU; ,

III категория дороги: H„« 20 ¿лУ, ,

где: лУ — недобор урожая 1-ой культуры с загрязненных земельных участков / ц/га /; Ш-— удельный вес 1-ой культуры в структуру посеео®

загрязненной зоны / в долях единицы /; п - обшее число возделываемых культур в зоне; 20,30 - параметры, характериэувкие удельную топав зоны загрязнения автотранспортными выбро-саыя / га/кк дороги /.

Иногочиеденными исследованиями советских и зарубея них ученых установлено сник ен не урожайности культур Я ухудшение кг качества под воздействием атмосфернл выбросов. Сине х о до настоящего времени отсутствуют данные о снижении урожайности сельскохозяйственных.культур на землях, прилегающих к автомобилъньм дорогам разных технических категорий применительно s конкретным региональны« условия«, а такие методика кх учета а технико-экономических расчетах. В этой свлас в диссертационной работе была поставлена задача разработки методического подхода к определенно недобора урожая /а У; / в зона загрязнения автоиобкяъныга выбросами.

6. Расчеты по оценке недобора урожая сельскохозяйствен -ных культур, возделываемых в зоне "поражения" автомобильными выбросами, проведены ьа примере хозяйств Центрально г о экономического района РСФСР, земли которых расположены в сояе загрязнения дорог I - III технической категории. На дорогах более низких категорий, как правило» загрязнение распространяется в пределах полосы отвода.

Автомобильные дороги для исследования был* выбраны в Московской, Тульской и ярославской областях, которые характеризуют w отражают особенности 3-х зов Центрального аяонояв-чесяого района - соответственно центральной, га. oft и северной. Поскольку для вычленения влияния на снижение урожайности загрязнения атмосферы или почвы требуются еоешииьн ы е исследования, в работе вел величина потерь урожая условно

■ отнесена ва счет совместного действия ингредиентов атмосферы и почвы. Расчет уповая загрязнения был произведен отво — \й1ет«аьно окиси углерода - едкого из наиболее опасных z распространенных компонентов выхлопных гвзов автотранспорта.

Расчет недобора урожая в зоне загрязнения осуществлялся в следующей последовательности:

- с использование« опублкг-овакнах в литературе методик устанавливзлись параметры зоны загрязнения вдоль автодорог С различной интенсивность!) движения;

- вдоль трасс дорог выбиралась типичные хозяйства;

- производился отбор загрязненных а контрольных участков;

- по контрольным и загрязeokhiw участкам определялась средняя многолетняя урожайность исследуемых групп культ у р / ае we нее чем за срок ротации севооборота /, а затем -средневзвешенная урожайность во данной культуре в делом по хозяйству.!

С учетом интенсивности движения по автодорогам в период вегетации растений в условиях региона / май-октябрь / были ра считанк зоны загрязнения шаль автодорог, которые соста — вали в среднем 15 - 30 га на км дороги.

При выборе типичных хозяйств стремились обеспечить их сходство по следушшн признакам: набору возделываемых сельскохозяйственных культур / специализация производства/, обеспеченности трудовыми и энергетическими ресурсами*

Загрязненные участки выбирались в пределах 150 — 300 метров от полосы .отвода дороги с учетом налитая лесных палое и направления господствуищих ветров. Отбор контрольных /уо-' лоино чистых / участков - аналогов исследуемых — произво -дался по еле дупл им показателям : а/ аналогичное качество почв; б/ размещение участков на одинаковых эл агентах редье-fa; в/ одинаковое ми близкое чередование культур в севооб— бороте; г/ приблизительно'одинаковая агротехника. Как правило, контрольные и загрязненные участки разметались в од -ном хозяйстве.

(Ьекочяые показатели были получек» посредством обработки сведений кэ Кйнги истории полей севооборотов яо урожайности

!х размещению культур, а таете опросных данных специалистов сельского хозяйства. ¿гЬформакия бала обобщена эа период с 1969 по 1277 гол* Так как &дцианирование влкяная условай производства достигается выполнением указанных вше пололе— ниЗ, то вся исчисленная величина недобора урожая была отнесена за счет вредного действия автомобильных выбросов. Как доказал анализ полученных результатов, в зоне загрязнения автотранспорта для условна Центрального экономического района имеет место недобор урожая по всем возделываемым культурам.

На базе описанного вюе методического подхода, оепован -ного "на сопоставлении урожайности с контрольных и загряз — венных площадей, могут быть выявлены г оценены недоборн урожая хозяйств, функционирующих многие годы к условиях действия загрязнении. Ошако для перспективной оценки возможного непобора урожая в хозяйствах, попадавших в зону загрязнения строящихся / проектируемых / автомагистралей, этот метод . расчета является нелриешшдо. Але перспективных расчет о в па уровне планово-вроектных разработок автором предлагается метод статистического моделирования посредством производственной функция, кратко суть которого еаклгыается в следу-сгаем.

В основу исследования формирования урожайности било по — дйхено определение его как системы определяли!! взагэюевя -эаяных признаков, на проявление которых влияет большое количество случайных факторов. В этой связи колебания результативных величин урожайности при определенных среднешрав -венных значениях определят их его признаков можно отнестж за счет вдилядя .случайных факторов, а решение задачи про — гнозировавия урожайности производить посредством предлсмен-вой автором ксыбжнированной статистической модели вида:

где: Т* —Т ... - произведет ееьшая функция урожайности 1-ого вида культур в контрольной зоне; у3 »{„„ — производственная Фужкнжя урожайности го б ада культур в загрязненной зоне;

- 14 -

¿акторы, влияющие иа величину урожайности ¿~ 1 ого вдла культур / затрата труда, удобрения 8 т . д./;

I"- фактор, харадтериэутоаЛ уровекь загрязнения / бачл /.

Согласно исследований ученых, величина урожаЕиостя культур является результатом елового взшмодеЯствяя палого комплекса ^лкторов, нэ которых для исследования автором выделены ел едущие: природно-климатические, энонотгческие ж техногенные. Последние характеризуют экологическое состоя -яие окружающей среды / почва, воды, атмосферы й т.д./ л в значительной степени определяются технологией производства-загрязнителя.

Величина урсжаКности сальсяохозяйст ве нних культур полу -чена как средневзвешенная со всей плоаздл посевов этой ку — льтуры в зоне загрязнен ля данного Хозяйства. Проведенная оценка точности исходной информации показала, что величава урсоайностж по отдельным видам культур получена с олийкой » не превышавшей 2 - 3 % от средней ее величины.

В процессе исследования выявлено Наличие связи мелду ве— личяной урожайности культур ж уровнем загрязнения атмосферы и почв " / значения частных козф£1!циентов корреляции во всех группах культур визе, чем 0,3 и имеют знак "-"/ и отрицательное направление его вл ияякя. После проверки по 1-кри-тер№ бши отобраны значимые факторы я определен окончате — льнкй вид уравнений регрессии / табл, I /.

мля контроля полученных зависимостей йыяо проведено сра-енение величин урожайности яра отсутствии загрязнения, по-разным® приемами: а/ - по моделям; <5/ - путем "вн-р&ьаибалжя" <?алтичадкжг значений факторов в контрольной зоне, Рязялца меэду ними не превышает 5 %, т.е. достоверность Расчета по аолученяын ураянеяяям регрессии составляет 0,55.

Г-случеплы-! уравнения регрессии и средние значения яссде-гу.^'ых ^яктеров С-¿г. и лсаа-.ьэоэаяы &хя расчета прогнозный х игр. урожайности с контрольных я загрязнениях слОиадей, & я а 1аэе сосоставлена* ах - вероятных потерь урожая /

Таблица

Уравнения регрессии я их статистические характеристики

Коэффициенты : Значения множественнойг " * "

-----— критерия

корре-;детер-:- - ---

ляции i мина-; рас-: тай-цни :чет-:дич-:ные тные

í г= 6,85+ х.зех^+о.об^-г.заЬ; 0,94 o.ss 21,30 г.ое

2 У- 9,42+ 1.442^+0,05X4-0,87X7 0,87 0,76 24,80 2,10

3 У*40.00+20,74X3+0,12X4-2,30^ 0,86 0,74 26,42 2,10

4 У»48,49+37,23X3+0,31X4-7,17X7 0,83 0,66 13,80 2,18

5 Г- 7,70+46,80*340,08X4-1,6(1^ 0,7S 0,58 7,21 2.QS Примечание. Xg-энергооснащенность / тыс.квт.час на 100

га павши /% Х^-колкчество ежегоднсрносимых удобрений /ц действ, вещества на 100 га пашня /.

ТвбЛИДА 2

Показателя ц от ерь урсжяя / л У / с прилегающих к автодороге земель / в > х "х1 . 1рагмент /

Группы культур

*Ьтеяс явность -движеаия

авт / сутки

Количество внесенных удобрений / К.Д. в. на 100 га паши /

50

20~ 40 60

II

22 32

.100 * Х6~ Г" "

32 50

10

20 2в

150

и"

37 40 8

IS 25

200

~II ~

23 34

8 15 22

3001 - 6000 6001 - 9000 9001 -12000

3001 - 6000 6001 - 9000 9001 -12000

^Первая группа культур вкличнаа ячмень, овес, яровую пшенж-. су, вторая - озимую пшеницу я «зимую рожь, третья - картофель я сахарную свеклу, четвертая — кукурузу, оягвя — од— нелегале ж мн о галет иже трввы на зеленый корм.

^ри различна* сочетаниях пергменнкх / I; //таЗл.2 /.

Данные, приведенные в табл. 2» могут быть использованы 'применительно к условиям Центрального экономического района |РС<ЕСР: а/ для оценки дополнительного ущерба сельскохозяйственного производства за счет загрязнения атмосферы в почв автотранспорта ыми выбросами в планово-проектный разработках вариантов изъятия земель для целей автомобильного транспорта; б/для анализа уровня использования земель в загрязненной зоне; в/ при разработке схемы охраны природных ресурсов, 7. Сра определении потерь продукции животноводства в качества обособленного.вша издержек производства автором, принимался во внимание тот факт, что удельный вес этой от -раелн производства л структуре товарной, продукак* Центрального экономического района достигает 50 а удельный вес корковзх культур в структура посевов региона — л? 60 %.

Натуральный ущерб* причиняемый отрасли животноводства в воне "поражения" автотранспорте«, выражается главным обра -зон в енвкеакв* выхода кормовых едкящ о прилегающих земель, ешхкезхи питательной в кормовой ценности естественных кормов« угодий* в также в умввъшеяни продуктивности сеяьско -хозяйственник животных. Поэтому в основу предлагаемого >гв ' работе/нетшичесхого подхода, к определешю потерь полояены расчет» по' 8-м осяовяья направлениям: а/ химическому составе и питательное*! пастбищных кернов; б/ выходу карповых адинац о гектара прилегавших: к дороге угодий; в/ покаэате -лям продухтишоств скоте / удоям^ среднесуточным привесам и т.д./. алиминировзвив вхвявкя условий производства достигается путем соспбстамявши.покаэателей с контрольное ж за -грязненних учасгх09* Цетодика расчета рассмотрена на кон* -ретных примерах о использование»: дакннх В$реи6вско8 ветери-нарно-бактяркадогической лаборатории /тульская область/ по хгмческому составу я питательности кормов, а также непо -среяственних наблюдений автора за продуктивностью молочного | стада крупного рогатого скота в колхозе "Горшие" Ярослав -; ской областж за период 1375 - 1978 гс.

Р. Отечественный * зарубежный опыт показывает, что эхо-

- 17 -

, дого-экономические последствия, связанные со строительством ■ объектов, весьма разнообразии. И» практики проектвровопия , |а также непосредственны! наилвдений автора установлено , 'что при строител¿Ъ^ге дорог часто изменяется гидрогеологический режим территории вследствие перекрытия ест ест -веннш водотоков в период интенсивного снеготаяния или обальншс ливней эежуяш полотном дороги. В результате земли, расположенные, по одну сторону дорога / верхнюю по напрааяенш стока /, испытывал* избыточное увлажнение, образуется зона подтопления или затопления, а по другую -иссушение вследствие излишнего дренирования почв. В результате этого часть земель практически вызывает из сельсхо — хозяйственного оборота щи снижается их продуктивность . Приникая во внимание, что подобные явления носят весь -на распространенный характер и наблюдаются главяда обра -90» в местах пересечения трасс дорог, о догами я балками иа всех без исключения категориях дорог, то неучитываемый ущерб сельскохозяйственного производства в плаиово-проек-кых расчетах в масштабах страны фактически составляет весьма существенную величину.

Анализ, проведейный автором но ряду проектов, разработанных институтом "Омюдорпроект " для дорог. Калининской и Московской областей« а также -Тульской дорожно- проектной конторой и натурные обследования, внполненняые автором на шогокилометровом отрезке дороги' Москва — Ленинград» по— з вол иди выявить апределеннуа зависимость между микрорельефом и интенсивностью изменения ■ гидрогеологического режима территории. Следовательно» такой вин ущерба можно оденить уже на стадии планово- проектных расчетов.

В основу определения характеристики микрорельефа по -ложена аналогия-.с характеристикой, разработанной для определения объемов планировочных работ на орошаемых землях. ! Расчет искомой велкчшн дотер» ноосет быть проиэведен по из -1 вестноЛ формуле А.Н.Костякова, позволявшей . опре . - I

дал ять снажевиз урожайности культур в зависимости от обеспечения необходимого уровне водопотребдения возделываемых культур. в работе приводится методика расчета Исследуемых потерь продукции в расчете на I км дороги для средних условий прохождения трасс» дороги Ыосква-Ленинград в пределах Ц>с -коеской области.

Таблица 3

Уцерб сельскохозяйственного производства m-за нарушения гкпрогеалогического раадма прилегающих к автодороге территорий

Категория сложности : Средний размер зоны : Стоимость по-ральефа : " поражения " ï терь продукции

г га ■ ï руо/км дороги

"V.""""' ~2,01з,1 986*

2 3,2 - 4,3 1490

3 /- '. . ' .4,4- 6,0 ' ; . 2048

9* Весьма важно знать а методически уметь учитывать в соответствующих расчетах потеря сельскохозяйственного производства, связанные о еколого-Зкономическими посдедствкя-U2 кзьятва земель. До не-менее, вааным является вопрос максимального онвлеяиа отряцатедыного ввияндя иромуиенного » транспортного я прочих видав производств на окружавщув среду, в тш.'вяаае ж на земельные ресурсы. Анализ имеодейся » настоящее время литературы показах, что ущерб сельского -эявственного производства в зоКе загрязнения ыохет быть значительно сочащей.путем проведения на загрязненных площадях сортветотдушюЕ организационно-хозяйственных ыеро — прнятий. Последние даяжви бытъ вапрашены на рациональное использование " пораженных" угодив, в сельскохозяйственном производстве s, до ынению автора,' обяеаткльно учятнааться ври разработке проектов внутржхоэяйствеяного s ею еустрой -ства. ■ V .'■ - '

В качестве способствуших рациональному «слользо -ваяаю земель вэоне загрязнения, наряду с проведеглгш природоохранных мероприятий во снижению токсичности двигате -лей автомобилей, в работе выделены следушяе; ' — увеличение ежегодных капитальных затрат.

— создание д овоиетит ел ьлых.Лесополос »ограничивает их рас— пространение'.етаосферных анЗросов на территарюо нолей севооборотов;*: ^ -Н-*r^A:i

- введение в структуру посевов - культур ,мвн е е 'опитя -вых " на данный ингредиент; •; . - г ; ' '; • ;

— изменение а1тэотехннетвоздеЛ1адеын%кужьтур и технологии обработка почв; •'• ' .'.'.••!'•"•••' '.

- использование для посева: семян,:Содее ут:тоЙчивых к загрязнению, обработка посевов специалькши прёпарета«*, делапцша их более' устойчишмж к денноцу - ваду* загряз -нения* .1-Л'-Г;-^^-^" ? ^Л-iV■■ -Осуществление предлагаемых органиэадионно-хозяйствея —

них мероприятий связано с дополажтельяымя затратамж произ водства / трудовыми, финаябовыми^' материальяыин у'я т. д. ■/ * ; Поэтому методика определения' экономической эффективности . >' этих мероприятий должна цредусматтжватьсопоотавлеяиа poor -ветствупцкх затрат я планируемого реэул^тата^; Методике расчета экономической аффективностя" оргшизейионяо-хоаяйстеен-ныг мерояриятлЯ рассмотрена вряботе'ка ^конкретных; примерах.

1С. В итоге Иссл ёдоваяия . проведенного в диесертадагоняоа работе, яроэтведея расчетсоотноаенляобйеЯ стоимости строительства дорог■.: я■■ величины ; ущерба;г сельскохозяйственного' производства«;, исчисленного tfes,учета * Vywo*'дополнительной компонеятц/ засчетжэмедениягкаяогическкх условий на призегаюсих к* дороге территориях / оримевитально х условилм Центрального аковмочеею»>'рМова:РСаС7//гвЗ<.4

Данные, пргоеденньк» показывают^ Что» согласно ;

. действующему порядку, укерб-сельслохозяйстввнного произвад -стза фахтически заиихяется почти ЕДдое, что праводнт . кве— правильной отеикв варяанго* тре«скроааякя Яорог, и . размещения дороивкх соорутениЯ, йипочеяие в тегаико-зковашгческиэ рас -; четы оценок экодого-гЗсоновсических пЬследствлй обьвктятосо-' а да ет'- предпосылки для выбора,з ё^л еохряяц orrn Учф^ддтв —

с еняя конкретной ы осадки; п си /строитель wbo 'транспортных *,; пр<*шлеииыг: ш прочих несельскохозяйственны* ° объектов. .'

Таблица 4 Соотношение стоимости строительства дорог и ущерба сельскохозяйственного производства / на I км дороги Г

I . ' :Епиницм: Категория дорог

Показатели :нзмере-:-------------

_ ; вш : I : 2 : 3 : 4! 5

Стоимость строительства' тнс.руб 546,0 258,0 171,0 73,0 55,0 Средняя площадь отвода . га 3,9 3,3 2,2 1,9 1,8

У т е р б сельскохозяйственного производства По действующему порядку тнс.руй 7,8 6,6 4,4 3,6 3,6 в % к стоимости стро- ■

лтеяьства %; 1,5 2,6 2,7 5,2 €.5

С учетом зкояого-зконо—:

мяческкх факторов тыс.руб 15,5 13,7 9,9 7,3 6,0

в % к стоимости стро- -

ительства % 2,8 - 5,3 5,8 10,0 10,9

а и а о х и и п р а а * о л ь н л а

I» Из-за неполноты уче£а отдельных видов экономического ущерба я несовершенства применяемых при этом методов их сценки народохозяйственные потери'-в результате изъятия продув -тявных земель из сельскохозяйственного оборота могут дост* -гать значительной величины. Вехи принять во внимание,что в общем балансе отводов в целом.по стране для нужд транспорта, 'лчячая автомобильный, отводится до 5 % площади, то ущ е р б ориентировочно может быть иечвелея в 50 ккн.руб в год, а о учетом величины дсяояиктаяького ущерба,производства вследствие изменения экологических, условий на прилегающих террвто -риях - до 100 млн» вуй, . . >

. Несовершенство методов заключается как в общеметодадогн -ческом аспекте всей проблемы межотраслевого распределения земельных ресурсов, так и в решении отдельных ее .вопросов -уатодов оценки и учета экалого-вконометеекдх последствий тех или иных отраслей народного хозяйства.

2. Принимая во шикание, повсеместность распространения 'дбт о морального трансаорта, масштабы и.тешы его развития на перспективу, а такде то обстоятельство, что на его доли ври-

-21-

ходится 20 - 30 i всех атмэсфервах загрязнений, дальнейшее совершенствована методики оценки я учета экономического ущерба сельскохозяйственного производства в связи с изъятием земель для целей автомобильного транспорта, является актуальной задачей,

Hani алее важными для исследования в этом отношении являются следутаие вопроси: •

— оценка ущерба, причиняемого отраслям сельского хозяйства загрязнением атмосферы и почв авт отравспортныки вварйбеях^

— ярогиезирование снижения уроха£ностж сельекохоэяйствен-мвр kjcss^j в зоне загрязнения;

аааяда tföfepi сельскохозяйственного ' производства Вследствие нарутаевия гидрогеологического режима терри -тории ори проведении строительных работ;

— организационно-хозяйственные мероприятия по рацяояалъ — ному использованию "пораженных" угодий к разработка методики оценки их экономической эффективности;

3« Решение вопроса экономической сценки недобора урожая вследствие загрязнения атмосферы и пота автотранспорта« м я ¿сбросами предлагается я а основе Корреляционного анализа зависимости между ряд см факторов природно-климатического, э ко-Вомического я техногенного характера к урожайностью ведущих групп культур. При втом я качестве исходной информации могут быть использованы даннне-с контрольных я эагрязненн ы х площадей.

В результате расчетов, произведенных на примере ряда хозяйств Центрального.экономического района - FOJCP, палтче-ны значения потерь урожая в зове загрязнения автотранспортными выбросами, которые составляет от .8-32 % для культур 2 х^тппн до 40дия культур 4 гигппы,- *

4. Исчисление потерь 'продукции животноводства в зоне яа-грязнения произведено в работе на конкретных примерах, по 3 -ом основным направлениямхимическому составу ■ оятате -хьности пастйшшах кормов, выходу кориових единиц с гектара срилегапзих земель я показателям продуктивности скота .

[в ряде, случаев величина . потер* оказалась значительной * достигает от 2,8 до 16,9 тыс.руб в год. Поэтому расчет допол-|нителъного уибрОа сельскохозяЯствекного пронзводства целе -(сообразно про из водить оуч етом специализ ации пролз водст ва.

5. В основуметодического поцхсша к оценке ущерба сель — скохозяйстаенного производства из-за нарушения гидрогеадо -гаческого режима территория ври строительстве дорог, положена вэаимосвяэв.мед^ техк1пескоа категорией дорога, категорией сложности шнфррельефа;климатическими условиями региона, продуктивности» 1ф'ялвгапша земелькивеличиной потерь.

■ Так, для^случад. яроеетярованиядорог/ адя средних.условий Центрального < оконо!^еского раДона РСССР / величина потерь составляет': I категория сложности иикрорельефа -1,0 тыо ру^ ,2 категория -1,5тыс.р}лЗ& Зкатегория - 2,0 тыс.руб в гак на км дорог*. Предлагаемый метедрясчета позволяет, прогнозировать размер ущерба »результате планируемого обьема дорожвого строительства ^учитывать его в межотраслевых расчетах по распределению аемельвыг ресурсов* . ' - • -

6. Проведенные иссладованжлсввдетельствуют, что величина дополнительного уцербасельсхохоаяйствекяого производства вследствие изменения екологичерккх. условий на прюегав^-иих территориях может быть сокращена,' наряду с осукествле — наем природоохранных мер по снкжеляю токсичности автоиоби -лев, посредством проведения соответствулпшх организацшонно-хозяйственных меропритяий на загрязненных земельных олоца — дях. Так, аЬсолотяые и относительные показатели потерь растениеводческой продукции толы» за счет интенсификация производства могут быть снижены на 8 ~ % ( хля I группы ку -льтур Л вследствие изменения структуры посевов с учетом

"отзывчивости • культур на атмосферные »агрязнения вкономж-ческиЗ эф£ект может составит» порядка 20 руб/га ^евооборот-ной площади. Планируемый экономический эффект /л&/ необходимо сопоставлять с теми дополнительными затратами /а&/ * ¡которые необходимы для его получения. ТЬлько в случае .■планируемое мероприятие является экономически оправданным.

7. Дальнейшее соверюенствовяние методики оценки сукмар -

- 23 -

ного экономического ущерба с ель скохоз яйстве иного производства , основанное на включении л состав его элементов дополнительной компонент, хзрактеризугяцей ущерб производства вследствие изменежи экологических условий на прилегавших территориях, обеспечивает а планово-проектных расчетах по межотраслевому распределению земельных ресурсов более полного его размера. Коля удельный вес улерба сельскохозяйственного производства, определенного ио установленному порядку, в обцей с то пью с ти строительства дорог не превышает 1,5-6,С %, то с учетш эколого-оконокгческих (Факторов он возрастает до 2,в-10,9 % /для дорог 1-5 технической кате -горни/. В конечном итоге уже на стадии проектирования объекта создается защита сельскохозяйственных угодий экономическими средствами от чрезмерного и нерационального изъятия из производительного использования. Это отвечает задачам , яостал-ченшдл в постановлении ЦК НТСС и Совета Министров СССР от 12 июля 1979 года "QJ улучшении планирования и усилении воздействия хозяйственного механизма на повдаение аф-cf ектишостн производства и качества работы" по рациональ -ному использован tu природных ресурсов, усиления роля экономических рычагов и стимулов и устранению потерь в народном хозяйстве.

По тейе диссертации опубликованы сяедутацие печатные работы:

I/ Совершенствовать пракпгчу предоставления земель дня несельскохозяйственна нууд. Труды МИИЭ. Проблемы землепользования. Й 89, М., IG78, 0,25 п.л. / в соавторстве/

2/ Отвод земель при неблагоприятном воздействии прокыпг — ленного производства. Труды Землепользование.

* S2, Ы.. 1*79, 0,20 п.л.

3/ Дороги и охрана продуктивных земель. • Автомобильлые дорога*. Í978, Я II, 0,35 п.л. /в соавторстве /.

4/ Прогноз провал ш продуктивности земель в зоне загрязне -нкя. Труды Ы'.га. Охрана а использование земель. * Г9, 1!., 0,35 п.л. / находится в печати /.

л-ösiea,* объём-in. vi" тнраж-юо.

заказ n« 142ft ротапринт