Бесплатный автореферат и диссертация по биологии на тему

Разработка технических решений по снижению вредных выбросов в окружающую среду

ВАК РФ 03.00.16, Экология

Автореферат диссертации по теме "Разработка технических решений по снижению вредных выбросов в окружающую среду"

На правах рукописи

ВОЛЬХИН ИГОРЬ ВЛАДИМИРОВИЧ

РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ПО СНИЖЕНИЮ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ В ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

(НА ПРИМЕРЕ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА)

Специальность 03.00.16 - «Экология» (технические науки)

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Владивосток - 2006

Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» (ГОУ ВПО ДВГУПС) на кафедре «Безопасность жизнедеятельности».

Научный руководитель: доктор технических наук, профессор

Катин Виктор Дмитриевич

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор

Гульков Александр Нефедович

кандидат технических наук, доцент Кофанов Михаил Николаевич

Ведущая организация: Институт водных и экологических

проблем ДВО РАН

Защита состоится « 02 » марта 2006 года, в 14 часов на заседании диссертационного совета Д 212.055.02 по адресу: 690950, Владивосток, ГСП, ул. Пушкинская, 33, ДВГТУ, ауд. Г - 134.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ДВГТУ Автореферат разослан « » января 2006 года.

Отзывы на автореферат в 2-х экземплярах, заверенные гербовой печатью учреждения, просим направлять по адресу: 690950, Владивосток, ГСП, ул. Пушкинская, 10, ДВГТУ, ученому секретарю совета Д 212.055.02.

Ученый секретарь диссертационного совета, д.т.н., профессор

А.И. Агошков

¿Ш21А ¿¿¿Г

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. Проблема снижения вредного воздействия на экосистемы напрямую связана с устойчивым существованием живой природы, а следовательно, и человека как её пользователя. Современный масштаб техногенного давления на окружающую среду принял катастрофические размеры, поэтому научно обоснованные предложения по снижению такого воздействия следует причислить к актуальнейшим задачам сегодняшнего дня.

Предприятия железнодорожного транспорта являются крупными источниками загрязнения атмосферного воздуха. В результате хозяйственной деятельности в атмосферу поступают следующие загрязняющие вещества: канцерогенные углеводороды, токсичные оксиды азота, оксид углерода, диоксид серы, пятиоксид ванадия и твердые частицы. Вредное воздействие на окружающую среду усиливается тем, что эти источники загрязнений располагаются в жилых районах, в которых проживает население.

Введенный в действие с 2002 г. Федеральный закон РФ «Об охране окружающей среды» регламентирует комплекс вопросов сокращения и нормирования вредных выбросов и устанавливает ответственность за недопустимое загрязнение окружающей природной среды. Диссертационная работа выполнена в разрезе решения проблемы загрязнения окружающей среды, указанной в законе, и в соответствии с основными направлениями «Экологической программы железнодорожного транспорта на 2001-2005 гг.», согласно которой предусмотрено сокращение общего объема вредных выбросов в атмосферный воздух на 23 %.

Цель работы - разработка технических решений по снижению вредных выбросов котельными предприятий железнодорожного транспорта на основе анализа их негативного воздействия на окружающую среду.

Для реализации поставленной цели были определены и решены следующие задачи :

1. Проанализировать состояние проблемы загрязнения окружающей природной среды производственными предприятиями железнодорожного транспорта с выделением наиболее значимых источников выбросов вредных веществ.

2. Исследовать процессы образования вредных веществ при использовании мазута и научно обосновать устройства для уменьшения их выбросов.

3. Разработать и исследовать устройство подготовки мазута к использованию в виде водомазутных эмульсий.

4. Разработать и исследовать установку для использования жидкого топлива с малым выбросом вредных веществ.

5. Разработать математическую модель выхода вредных веществ в зависимости от содержания воды в водомазутной эмульсии и режима ее использования.

6. Определить эколого-экономическую эффективность разработанных устройств при внедрении на предприятиях ДВЖД. . _

Методы исследования:

Для решения поставленных задач использовался комплексный подход, включающий в себя анализ и обобщение данных научно-технической литературы по проблеме исследования, экспериментальные исследования и обработка их результатов с применением методов математической статистики, математического моделирования с использованием пакета программ Ма1ЬаЬ.

Научная новизна :

1. Получены уравнения регрессии выхода основных вредных веществ при использовании водомазутных эмульсий в зависимости от содержания в них воды и режима работы топливоиспользующих устройств.

2. Определены оптимальные значения содержания воды в мазуте и ее дисперсности, обеспечивающие минимальные выбросы загрязняющих веществ.

3. Разработаны новые устройства для приготовления водомазутных эмульсий и для использования жидкого топлива, позволяющие снизить концентрацию загрязняющих веществ в выбросах.

4. Разработана новая конструкция эмульгатора для приготовления водома-зутной эмульсии с дисперсными характеристиками, позволяющая снизить выбросы вредных веществ в окружающую среду.

Практическая ценность работы:

1. Разработаны и внедрены устройство для приготовления водомазутных эмульсий в локомотивном депо ст. Облучье ДВЖД и установка для использования жидкого топлива в котельной ст. Амур ДВЖД.

2. Разработаны и рекомендованы к внедрению режимные карты эксплуатации котлов ДЕ, позволяющие повысить их экологическую безопасность.

3. Разработана конструкция эмульгатора, внедренного в котельной ст. Амур ДВЖД.

Достоверность научных результатов исследования подтверждается:

- использованием методов математической статистики и моделирования для обработки результатов исследования;

- удовлетворительной сходимостью результатов анализа математической модели с данными экспериментальных исследований;

- практикой опытной эксплуатации и работоспособностью предложенных автором конструктивных и технических решений на предприятиях ДВЖД.

Реализация и внедрение результатов работы:

Исследования проводились в рамках реализации «Экологической программы железнодорожного транспорта на 2001-2005 гг.» для ДВЖД.

Основные материалы диссертации нашли практическое применение Отделом охраны природы ДВЖД при планировании природоохранных мероприятий для линейных предприятий дороги, использованы при разработке и реализации

проекта реконструкции котельной, выполненного институтом «Дальжелдор-проект», путем применения устройства для приготовления эмульсий в локомотивном депо на ст. Новый Ургал ДВЖД.

Разработаны рекомендации по практическому применению устройств для приготовления и использования обводненных жидких топлив в локомотивных депо ст. Вяземская и Хабаровск-2 ДВЖД.

Основные теоретические положения и практические результаты работы используются в учебном процессе кафедры «Безопасность жизнедеятельности» ДВГУПС.

Научные положения, выносимые на защиту:

1. Результаты экспериментальных исследований влияния дисперсно-влажностных характеристик водомазутных эмульсий на выход вредных веществ, позволяющие установить оптимальные значения влажности эмульсии, размеров капель воды, обеспечивающие снижение вредных выбросов в атмосферу.

2. Математические модели регрессионной зависимости выхода основных вредных веществ от влажности водомазутных эмульсий и режима их использования, позволяющие повысить экологичность работы котельной.

3. Устройства для приготовления водомазутных эмульсий и их использования в котельных предприятий железнодорожного транспорта, позволяющие сократить вредные выбросы загрязняющих веществ в окружающую среду.

Апробация работы:

Основные результаты докладывались и обсуждались на международных и региональных научно-технических конференциях:

Всероссийской научно-практической конференции «Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта Сибири и Дальнего Востока» (ДВГУПС, 2001); 60-й Региональной научной конференции творческой молодежи (ДВГУПС, 2002); Всероссийском симпозиуме (ХИФПИ - 02) «Химия- фундаментальные и прикладные исследования, образование» (ДВГУПС,

2002); Всероссийской научно-технической конференции «Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта» (УрГУПС, 2003); 43-й Всероссийской научно-практической конференции «Современные технологии - железнодорожному транспорту и промышленности» (ДВГУПС,

2003); III Международной научной конференции творческой молодежи (ДВГУПС, 2003); Международных научных чтениях «Приморские зори 2003-2005» (ДВГТУ); 62-й Межвузовской научно-технической конференции творческой молодежи (ДВГУПС, 2004); Четвертой международной научной конференции творческой молодежи «Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР» (ДВГУПС, 2005); 4-й региональной научно-практической конференции в области экологии и безопасности жизнедеятельности «Дальневосточная весна - 2005» (КнАГТУ, 2005).

Публикации: По теме диссертации опубликовано 18 печатных работ, из них: 15 научных статей, 1 тезисы доклада на научной конференции, 1 патент на изобретение, 1 патент на полезную модель.

Структура и объем диссертации :

Диссертация изложена на 138 страницах машинописного текста, состоит из введения, 4 глав, заключения, содержит 35 рисунков, 17 таблиц, списка литературы из 162 наименований и 14 приложений

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении показана актуальность проблемы, сформулированы цель и задачи исследования, представлена структура работы, приведены научная и практическая значимость работы.

В первой главе дается обзор состояния выбросов загрязняющих веществ в окружающую среду предприятиями железнодорожного транспорта и алгоритм решения задач исследования.

Предприятия железнодорожного транспорта, расположенные в густонаселенных местностях, создают локальные загрязнения воздушного бассейна в районах их размещения.

Подходы к решению проблемы снижения воздействия предприятий железнодорожного транспорта на окружающую среду изложены в трудах отечественных ученых: C.B. Белова, В.Р. Ведрученко, Г.К. Зальцмана, II.И. Зубрева, В.Д. Катина, H.H. Маслова, Л.Б. Сватовской, М.А. Шевандина, а технические решения задач экологического использования топлива в котельных рассмотрены в трудах А.Н. Воликова, Я.Б. Зельдовича, В.М. Иванова, В.А. Корягина, H.H. Семенова, И.Я. Сигала, JI.M. Цирульникова, Д.С. Беркли, К.Т. Боумэна, Е. Мэримана, С. Фенимора, H.A. Чигира и других отечественных и зарубежных ученых. Обзор исследований в указанной области показал, что железнодорожный транспорт продолжает негативно воздействовать на окружающую природную среду (см. табл. 1).

Таблица 1

Загрязнение атмосферы стационарными объектами железнодорожного транспорта по видам выбросов, тыс. тонн

Оксид углерода Твердые вещества Диоксид серы Оксиды азота Углеводороды Прочие Всего

72,6 64,2 48,0 19,2 2,6 6,6 213,2

Среди железных дорог ОАО «РЖД» Дальневосточная железная дорога является одним из крупнейших загрязнителей и выбрасывает в атмосферу до 23,6 тыс. тонн вредных веществ в год (рис.1), и она принята в качестве объекта исследования.

■ Дальневосточная - 23,6

■ Забайкальская - 21,3

■ Восточно-Сибирская - 15,5

□ Западно-Сибирская -14,5 о Красноярская - 6,9

□ Сахалинская - 0,9

Рис 1 Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу (тыс тонн) железными дорогами Сибири и Дальнего Востока за 2004 год

Анализ загрязнения атмосферы предприятиями железнодорожного транспорта показал, что источники вредных выбросов можно разделить на две группы: передвижные и стационарные. При этом к стационарным источникам относятся котельные, а также топливосжигающие устройства (пескосушильные печи, кузнечные горны и др.). Оценка воздействия стационарных источников на атмосферный воздух показала, что на предприятиях железнодорожного транспорта основной вклад в загрязнение воздушного бассейна вносят котельные, на долю которых приходится до 80 % вредных выбросов.

Анализ загрязнения воздушного бассейна городов и поселков, расположенных на ДВЖД, показал, что в 2004 году от стационарных источников было выброшено более 18 тыс. тонн загрязняющих веществ. На рис. 2 показана структура распределения источников выбросов вредных веществ по предприятиям ДВЖД.

Из рис. 2 видно, что одними из основных источников загрязнения атмосферы являются дистанции гражданских сооружений и локомотивные депо, на которых эксплуатируются производственно-отопительные котельные.

На основании анализа состояния проблемы загрязнения окружающей среды предприятиями железнодорожного транспорта, приведенного в главе, установлено, что в условиях растущих требований к охране окружающей среды разработка, исследование и внедрение эффективных устройств для снижения выбросов вредных веществ, образующихся при использовании жидких топлив, является актуальной научно-технической задачей и имеет важное природоохранное и народно-хозяйственное значение. В связи с этим нами для решения данной проблемы разработан алгоритм научного исследования, представленный на рис. 3.

14%

11 %

27%

□ Дистанции гражданских сооружений - 39 % Ш Локомотивные депо - 27 %

■ Дистанции пути - 11 %

■ Вагонные депо - 9 %

■ Прочие - 14 %

Рис 2 Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от стационарных источников по хозяйствам ДВЖД

Рис 3 Блок-схема комплексного подхода к решению проблемы сокращения выбросов в окружающую среду

Во второй главе приведены теоретические основы образования основных загрязняющих веществ при сжигании жидкого топлива и разработаны устройства для исследования и снижения вредных выбросов на предприятиях ДВЖД.

Систематические исследования физико-химических процессов образования NO при горении были начаты всего несколько десятилетий назад, которые показали термическую природу реакции окисления молекулярного азота, а также цепной механизм реакции образования N0 за фронтом пламени в зоне высоких температур, в котором решающая роль отводится атомарному кислороду.

При наличии свободного кислорода (при коэффициенте избытка воздуха а > 1) образование N0 определяется максимальной температурой в зоне реакции, а при недостатке (а < 1) - кинетикой разложения NO, т. е. скоростью охлаждения продуктов горения.

При исследовании механизмов образования NO в разных температурных зонах использовалась зональная схема Так как протекание реакции горения зависит от температуры факела, концентраций реагирующих компонентов и времени их взаимодействия в отдельных температурных зонах, то в первую очередь необходимо изучить зависимости концентрации реагентов именно от этих факторов. В параметрической форме это записывается:

Cno ~ f (См>; Сга; Тф; Кк),

где Тф - температура факела, К; С№, С02 - концентрации реагирующих компонентов в зоне горения; Кк - конструктивный параметр, определяющий время пребывания реагирующих веществ в отдельных температурных зонах.

Топливные оксиды азота образуются из азотсодержащих соединений, входящих в состав сжигаемого топлива, при более низких температурах.

Оксид углерода и сажа относятся к продуктам незавершенного горения и обнаруживаются при отсутствии окислителя или его недостатке в высокотемпературной зоне. Кроме того оксид углерода и сажа обнаруживаются при охлаждении зоны горения. Однако недостаток кислорода вызывает образование значительно больших количеств СО и сажи, чем снижение температуры в зоне горения, что было подтверждено проведенными нами исследованиями при различных режимах использования топлива.

При сгорании мазута сера, содержащаяся в нем, переходит в S02 и незначительных количествах (до 2 %) в SO3.

Из механизма, предложенного акад. H.H. Семеновым следует, что процесс окисления сернистых соединений мазута во многом зависит от концентраций ОН, О и 02, образующихся при микровзрыве капелек воды, эмульгированных в топливе, что было подтверждено проведенными исследованиями.

Проведенный анализ механизмов образования основных загрязняющих веществ позволяет научно обосновать устройства для снижения их выбросов.

Нами было разработано устройство для приготовления водомазутных эмульсий, в котором реализованы принципы поддерживания и гибкого регулирования ее параметров, а также эмульгирования мазутсодержащих вод для их подготовки и подачи в топку котлов (рис. 4).

для приготовления эмульсии, 2, 5 - паровая рубашка, 3 - механическая мешалка, 4 - дозирующая емкость, б - трубопровод, 7 - центробежный насос, Я - блок эмульгаторов, 9, 10 - нагнетательный и всасывающий трубопроводы, II - реле уровня, 12 - воздушник, 13 - термореле, 14 - электродвигатель, 15- дагчик обогрева, 16 - дозатор, 17 - трубопровод, 18 - запорная арматура, 19 - гибкий шланг для подачи обводненного топлива ка гомогенизацию

Предлагаемое устройство обладает высокой эффективностью по сравнению с известными: оно позволяет повысить качество получаемых эмульсий при одновременном снижении (в 2-4 раза) затрат энергии на их приготовление, а также регулировать влажностно-дисперсионные характеристики эмульсий. Сжигание водомазутных эмульсий, приготовленных в соответствии с данным устройством, привело к существенному снижению выброса вредных веществ. Применение данного устройства позволяет сократить выбросы сажи, оксида

азота, диоксида серы, оксида углерода соответственно на 51, 62, 15 и 83 %. Устройство защищено патентом № 2241529.

В целях приведения обводненных жидких топлив к требуемой дисперсности и их последующего сжигания, нами были разработаны усовершенствованная конструкция эмульгатора и устройство для сжигания жидкого топлива.

Рис 5 Устройство для сжигания жидкого топлива' I - котельная установка, 2 - форсунка; 3 - топка; 4 - дымовая труба, 5 - дымоход, б - эмульгатор, 7 - насос для перекачивания жидкого топлива; 8 - трубопровод; 9 - фильтр

Задачей предлагаемого технического решения являлось повышение экологической эффективности сжигания жидкого топлива в виде водомазутных эмульсий. Поставленная цель была достигнута тем, что устройство было изготовлено как последовательно соединенные трубопровод подачи жидкою топлива, фильтр, насос, эмульгатор, форсунка, топка, кстел и дымовая труба, соединенная с ним через дымоход, участок трубопровода подачи жидкого топлива был проложен в канале дымохода. Благодаря такому исполнению жидкое топливо подогревалось до необходимой температуры за счет утилизации тепла продуктов сгорания, удаляемых из агрегата через дымоход в дымовую трубу. В результате исключалась необходимость в дополнительных устройствах подогрева жидкого топлива, значительно уменьшалось его обводнение. Использование предлагаемого устройства обеспечивает значительное сокращение выбросов вредных веществ (сажи, оксидов азота, серы, углерода соответственно на 49, 21, 16 и 53 %). Устройство защищено патентом № 31990.

В третьей главе на основе экспериментальных исследований получены математические модели концентраций выбросов вредных веществ в зависимости от содержания воды в водомазутной эмульсии и режимных параметров ее использования в котле. Для проведения исследований использовались методики и приборы определения загрязняющих веществ в продуктах горения.

Для проведения экспериментов были приняты факторы, наиболее значимо влияющие на уровень концентрации загрязняющих веществ в уходящих газах котлов - содержание воды в водомазутной эмульсии и коэффициент избытка воздуха а. В связи с этим, применительно к котлу ДЕ - 6,5/14, на котором проводились исследования по предлагаемым автором устройствам, в качестве регулируемых факторов были приняты: коэффициент избытка воздуха в пределах - 1,05-1,20, содержание воды в водомазутной эмульсии варьировалось от 5 % до 20 %. Факторы имеют конечное число значений (уровней). В ходе эксперимента были измерены значения концентрации следующих вредных веществ: оксиды азота, оксид углерода, сажистые частицы, диоксид серы, которые зависят от указанных факторов.

Применение метода математической обработки данных с использованием принципов регрессионного и корреляционного анализа дает возможность получить зависимость между переменными входными факторами и выходными параметрами в виде математической модели - функции отклика, удобной для всестороннего анализа, а также дать оценку ее точности. В методике математического планирования эксперимента для описания нелинейных функций отклика с экстремальными точками наиболее широко применяются "полиномы второго порядка. Получение таких функций отклика возможно только при использовании плана эксперимента также второго порядка.

Для определения оптимальных значений коэффициента избытка воздуха, содержания влаги в водомазутной эмульсии и соответствующим им минимальным выбросам вредных веществ, была использована программа, в которой использовалась стандартная подпрограмма вычисления безусловного минимума функ-f ции нескольких переменных.

Первым этапом решения поставленной задачи являлось вычисление основных статистических параметров выборки и определение вида закона распределения для выборок. Были вычислены средние значения концентраций веществ и оценки дисперсии при различных уровнях избытка воздуха при сгорании (фактор Xt) и уровня влажности водомазутной эмульсии (фактор Хг).

При анализе зависимостей функции концентрации загрязняющего вещества от факторов приходим к выводу, что данные могут быть хорошо описаны полной полиномиальной моделью вида

F = АХ; + ВХ\ + СХ, + DX2 + ЕХ{Х2 + G где А,В,С,D,Е,G - параметры модели; Xt,X, - факторы модели.

С помощью инструментов пакета Statistics были разработаны функция, реализующая квадратическую регрессионную модель polynom.m и программа

polynomscript.nl для расчета точечных оценок коэффициентов модели, расчета значений границ 95 % доверительного интервала для коэффициентов и построения графиков приближающей функции рассматриваемой модели. В результате расчетов были получены следующие значения коэффициентов модели для различных загрязняющих веществ (табл. 2).

Таблица 2

Оценка коэффициентов математической модели

Сажистые частицы Оксиды азота Оксид углерода Диоксид серы

А 3,110 1,204 1,667 31,149

В 1,139 4,377 -1,276 -116,050

С -52,223 -28,204 -36,723 -536,545

О -20,981 10,325 12,1519 800,137

Е -0,186 -1,831 1,431 1,618

в 383,582 169,687 300,401 2354,681

Используя рассчитанные коэффициенты модели множественной регрессии, для каждого загрязняющего вещества уравнения принимают следующий вид:

1. Сажистые частицы

Усаж = 3,1 IX,2 + 1,14Х22 - 52.224Х, - 20,981Х2 - 0,187Х,Х2 + 383,582.

2. Оксиды азота

УМОх= 1,204Х12 + 4,3778Х22-28,205Х| + 10,325Х2- 1,832Х,Х2 + 169,687.

3. Оксид углерода

Усо = 1.667Х,2- 1,276Х22 - 36,723Х| + 12,152Х2 + 1,431 Х,Х2 + 300,402.

4. Диоксид серы

У502 = 31,149Х,2-116,051 Х22-536,545Х, + 800,137Х2 + 1,618Х, Х2 +23 54,681.

Графическая иллюстрация полученной математической модели для рассматриваемых вредных веществ, приведена на рисунках 6-9.

Множественная регрессия Сажистые масшцы

N0 уровня избытка воздуха

1 О

влажность, № уровня

Рис 6 Зависимость множественной регрессии концентрации сажистых частиц от содержания воды в водомазутной эмульсии и коэффициента избытка воздуха

Множественная регрессия Оксиды азота

Рис 7 Зависимость множественной регрессии концентрации оксидов азота от содержания воды в водомазутной эмульсии и коэффициента избытка воздуха

Множественная регрессия - Оксид углерода

избытка воздуха

Рис 8 Зависимость множественной регрессии концентрации оксида углерода от содержания воды в водомазутной эмульсии и коэффициента избытка воздуха

Множественная регрессия - Диоксид серы

Рис 9 Зависимость множественной регрессии концентрации диоксида серы от содержания воды в водомазутной эмульсии и коэффициента избытка воздуха

В четвертой главе приведена краткая характеристика существующих методик оценки ущерба, наносимого природной среде, и экологической эффективности внедрения природоохранных мероприятий. На основании данных экспериментальных исследований и внедрения устройств выполнен расчет экономического эффекта от предлагаемых технологических методов снижения вредных выбросов при использовании водомазутных эмульсий (см. табл. 3).

Таблица 3

Показатели платы за выбросы загрязняющих веществ на исследованных котельных

- №№ Наименование котельной До внедрения устройств, тыс руб /год При использовании устройств, тыс руб/год

» 1 Локомотивное депо ст. Облучье 383,1 346,4

2 Котельная на ст. Амур 198,1 86,14

Экономический эффект от разработанных природоохранных мероприятий с учетом капитальных вложений и текущих затрат на примере локомотивного депо ст. Облучье ДВЖД, приведен в табл. 4. Для выполнения расчета экономического эффекта использовалась действующая методика ВНИИЖТа.

Таблица 4

Расчет экономического эффекта от внедрения устройства для приготовления эмульсий в котельной локомотивного депо ст. Облучье ДВЖД

Показатели Обозначения Единица измерения Экономический эффект

Предотвращенный ущерб П = У,-У2 тыс. руб./год 36,7

Прирост дохода дд тыс. руб./год 423,45

Экономический результат Р=П+ДЦ тыс. руб./год 460,15

Капитальные вложения в мероприятие К тыс. руб. 94,6

Эксплуатационные расходы С тыс. руб./год 37,84

Приведенные затраты з = с+^ н тыс. руб./год 49,24

Чистый экономический эффект мероприятия Я=Р-3 тыс. руб./год 410,93

Срок окупаемости мероприятия Т-! _ К " Р-С лет 1,1

Аналогично был рассчитан экономический эффект от внедрения устройства для сжигания жидкого топлива в котельной на ст Амур ДВЖД.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Впервые для ДВЖД выполнен комплексный анализ влияния выбросов линейных предприятий дороги на окружающую среду и предложен алгоритм решения проблемы снижения их негативного воздействия.

2. При оценке воздействия отдельных предприятий ДВЖД на окружающую среду показано, что основной вклад в загрязнение атмосферного воздуха наряду с дистанциями гражданских сооружений вносят локомотивные депо, на которых эксплуатируются котельные, работающие на жидком топливе. Проведен анализ количественного и качественного образования вредных выбросов при сжигании жидкого топлива на ДВЖД.

3. Анализ механизмов образования токсичных компонентов в дымовых газах позволяет выделить характерные группы вредных веществ и дает возможность целенаправленного поиска и разработки устройств для их снижения.

4. Установлено, что традиционные методы и устройства для сжигания жидкого топлива при эксплуатации котельных на предприятиях ДВЖД приводят к высоким уровням вредных выбросов в атмосферу. Предложены устройства для сжигания мазута в виде водомазутных эмульсий в котельных предприятий железнодорожного транспорта, которые характеризуются высокой эколо-гичностью.

5. Разработано новое устройство дня приготовления эмульсии, защищенное патентом № 2241529, позволяющее регулировать влажностно-дисперсные характеристики водомазутных эмульсий с целью их эффективного сжигания по сравнению с известными устройствами и сократить выбросы сажи, оксидов азота, диоксида серы и оксида углерода, соответственно, на 51 %, 62 %, 15 % и 83 %.

6. Разработана новая установка для сжигания жидкого топлива, защищенная патентом № 31990, позволяющая сократить выбросы сажи, оксидов азота, диоксида серы и оксида углерода, соответственно, на 49 %, 21 %, 16 % и 53 %.

7. Разработана математическая модель в виде полиномиальных уравнений, позволяющая варьировать параметрами процесса сжигания водомазутной эмульсии для получения минимальной концентрации оксидов азота, оксида углерода, диоксида серы и сажистых частиц.

8. Исследования, проведенные на котлах ДЕ в котельных локомотивного депо ст. Облучье и на ст. Амур показали, что использование водомазутной эмульсии с содержанием воды 10-14 % обеспечивает снижение вредных выбросов в окружающую среду и позволяет получить экономический эффект от внедрения устройства для приготовления эмульсий - 410,93 тыс. рублей в год, устройства для сжигания жидкого топлива - 140,52 тыс. рублей в год.

Список работ, опубликованных по теме диссертации:

1. Катин В.Д., Вольхин И.В. Водомазутные эмульсии и эколого-экономическая целесообразность их сжигания в котлах // Тезисы Всероссийской науч.-практ. конференции «Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта Сибири и Дальнего Востока», том 2. - Хабаровск : ДВГУПС, 2001. - С. 21-22.

2. Вольхин И.В., Катин В.Д. Анализ физических явлений при горении капли водомазутной эмульсии. // Труды 60-й Региональной научной конференции творческой молодежи. - Хабаровск : ДВГУПС, 2002. - С. 171-172.

3. Катин В.Д., Вольхин И.В. Анализ эколого-технического уровня эксплуатации котельного парка на предприятиях Сахалинской железной дороги // Сборник научных трудов «Вестник института тяги и подвижного состава». -Хабаровск: ДВГУПС, 2002. - С. 46-50.

4. Вольхин И.В., Катин В.Д. Водомазутные эмульсии, их физико-химические свойства и особенности горения.// Сб. научных трудов Всероссийского симпозиума (ХИФПИ - 02) «Химия: фундаментальные и прикладные исследования, образование» том 2. - Хабаровск: Дальнаука, 2002. - С. 27-28.

5. Катин В.Д., Вольхин И.В. Экологические проблемы сжигания топлива в котлах предприятий железнодорожного транспорта и пути их решения. // Материалы Всероссийской научно-технической конференции «Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта». - Екатеринбург : УрГУПС, 2003.-С. 188-190.

6. Вольхин И.В., Катин В.Д. Повышение экологической эффективности сжигания мазута в котельных установках // Труды 43-й Всероссийской научно-практической конференции «Современные технологии - железнодорожному транспорту и промышленности». - Хабаровск: ДВГУПС, 2003. - С. 256-258.

7. Вольхин И.В., Катин В.Д. Анализ эффективных способов приготовления водомазутных эмульсий для сжигания в котельных // Труды П1 Международной научной конференции творческой молодежи. - Хабаровск : ДВГУПС, 2003. -С. 139-142.

8. Вольхин И.В., Катин В.Д. Повышение эколого-энергетической эффективности работы котельных установок при сжигании водомазутных эмульсий. Хабаровск. И Труды ДВГТУ, выпуск 134. - Владивосток, 2003. - С. 61-62.

9. Катин В.Д., Вольхин И.В. Высокоэффективная установка для сжигания жидкого топлива. Труды 43-й Всероссийской научно-практической конференции «Современные технологии - железнодорожному транспорту и промышленности». - Хабаровск: ДВГУПС,2003. - С. 246-248.

10. Катин В.Д., Вольхин И.В. Устройство для сжигания жидкого топлива. Патент 1Ш 319901Л 7 В 01 Р 3/06, опубл. 10.09.2003. Бюл. № 25.

11. Катин В.Д., Вольхин И.В. Повышение экологичности сжигания мазута и жидких отходов // Международные научные чтения «Приморские зори -2005». ДВГТУ. - Владивосток : ДВГТУ, 2003. - С. 72-74.

»'26 5 8

12. Катин В.Д., Вольхин И.В. Устройство для приготовления эмульсий. Патент RU 2241529 С1 7 В 01 F 3/08, опубл. 10.12.2004 Бюл. № 34.

13. Катин В.Д., Вольхин И.В. Снижение выбросов загрязняющих веществ при работе газомазутных котлов малой мощности // Труды 62-й Межвузовской научно-технической конференции творческой молодежи. - Хабаровск: ДВГУПС, 2004. - С. 91-93.

14. Вольхин И.В., Катин В.Д. Экономия топлива гак метод повышения экологической эффективности работы котлов // Труды 62-й Межвузовской научно-технической конференции творческой молодежи.-Хабаровск: ДВГУПС, 2004.-С. 105-108.

15. Вольхин И.В., Катин В.Д. Пути решения проблемы охраны атмосферного воздуха от вредных выбросов котельных на железнодорожном транспорте // Труды четвертой международной научной конференции творческой молодежи «Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР», Хабаровск: ДВГУПС, 2005. - С. 93-95.

16. Катин В.Д., Вольхин И.В. Сокращение выбросов вредных веществ при сжигании водомазутных эмульсий в котлах малой мощности II Труды четвертой международной научной конференции творческой молодежи «Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР», Хабаровск: ДВГУПС, 2005. - С. 95-97.

17. Вольхин И.В. Уменьшение токсичности дымовых газов с целью охраны атмосферного воздуха. // Международные научные чтения «Приморские зори -2005», посвященные 10-летию со дня основания ТАНЭБ. «Экология, безопасность жизнедеятельности, защита в чрезвычайных ситуациях, охрана, безопасность, медицина и гигиена труда, устойчивое развитие Дальневосточных территорий». - Владивосток: ДВГТУ, 2005. - С. 133-134.

18. Вольхин И.В., Катин В.Д. Защита воздушного бассейна от загрязнения при сжигании водомазутных эмульсий // Материалы 4-й региональной научно-практической конференции в области экологии и безопасности жизнедеятельности «Дальневосточная весна-2005». - Комсомольск-на-Амуре : КнАГТУ, 2005.-С. 50-51.

ВОЛЬХИН ИГОРЬ ВЛАДИМИРОВИЧ

РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ПО СНИЖЕНИЮ

ВРВДНЫХ ВЫБРОСОВ В ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ (НА ПРИМЕРЕ ПРЕДПРИЯТИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА)

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

ИД №05247 от 2 07 2001 г Сдано в набор 27 01 2004 г Подписано в печать 30 01 2005 г Формат 60х84'/,6 Бумага тип М> 2 Гарнитура «Times New Roman» Печать RISO Уел печ л 1,2 Зах 16 Тираж 100 экз

Издательство ДВГУПС 680021, г Хабаровск, ул Серышева, 47

Содержание диссертации, кандидата технических наук, Вольхин, Игорь Владимирович

Введение.

1. Состояние проблемы воздействия предприятий железнодорожного транспорта на окружающую среду.

1.1. Оценка воздействия выбросов предприятий железнодорожного транспорта на атмосферу.

1.2. Характеристика Дальневосточной железной дороги как источника загрязнения окружающей природной среды.

1.3. Анализ использования жидкого топлива на предприятиях железнодорожного транспорта с экологической точки зрения.

1.4. Анализ методов сокращения вредных выбросов при использовании жидкого топлива на предприятиях железнодорожного транспорта.

1.5. Разработка блок - схемы решения проблемы исследования.

Выводы.

2. Теоретическое обоснование разработки установок снижения вредных выбросов в окружающую среду.

2.1. Теоретические основы образования основных загрязняющих веществ, выбрасываемых в окружающую среду при использовании жидкого топлива.

2.1.1. Анализ работ по исследованию влияния свойств жидкого топлива на образование вредных веществ при его горении.

2.1.2. Анализ механизмов образования оксидов азота.

2.1.3. Анализ механизмов образования продуктов неполного горения.

2.1.4. Анализ механизмов образования оксидов серы.

2.2. Обоснование разработки устройств для снижения выбросов загрязняющих веществ в окружающую среду.

2.3. Разработка экспериментальной установки для исследования влажности и дисперсности водомазутных эмульсий.

2.4. Разработка устройства для приготовления водомазутных эмульсий.

2.5. Разработка устройства для сжигания жидких топлив и отходов с малым выбросом загрязняющих веществ.

2.6. Разработка рациональной конструкции эмульгатора для повышения экологичности использования топлива.

Выводы.

3. Экспериментальные исследования и разработка математических зависимостей выбросов загрязняющих веществ при использовании устройств.

3.1. Приборы и методика определения выбросов загрязняющих веществ в продуктах сгорания.

3.2. Разработка математической модели выбросов загрязняющих веществ от режимных параметров.

3.3. Получение модели регрессионной зависимости. Анализ результатов влияния режимных факторов на выбросы загрязняющих веществ.

Выводы.

4. Эколого-экономическая оценка применения разработанных устройств, снижающих вредные выбросы в окружающую среду на предприятиях ДВЖД.

4.1. Краткая характеристика существующих методик оценки ущерба, наносимого природной среде предприятиями железнодорожного транспорта.

4.2. Оценка эколого-экономической эффективности уменьшения вредных выбросов в атмосферу.

4.3. Расчет экономического эффекта от внедрения устройств, снижающих вредные выбросы на линейных предприятиях

ДВЖД.

Выводы.

Введение Диссертация по биологии, на тему "Разработка технических решений по снижению вредных выбросов в окружающую среду"

Актуальность проблемы

Вопрос снижения негативного воздействия на экосистемы напрямую связан с устойчивым существованием живой природы, а, следовательно, и человека как её пользователя. Современный масштаб техногенного давления на окружающую среду принял катастрофические размеры, поэтому научно обоснованные предложения по снижению такого воздействия следует причислить к актуальнейшим задачам сегодняшнего дня.

Предприятия железнодорожного транспорта являются крупными источниками загрязнения атмосферного воздуха и водных объектов. В результате хозяйственной деятельности в атмосферу поступают следующие загрязняющие вещества: канцерогенные углеводороды, токсичные оксиды азота, оксид углерода, диоксид серы, пятиоксид ванадия и твердые частицы и др. [70,82,88,133,100,136]. Вредное воздействие на окружающую среду усиливается тем, что эти источники загрязнений располагаются в жилых районах, в которых проживает население.

В Федеральном законе РФ «Об охране окружающей среды» особое внимание обращается на необходимость использования технологических процессов и схем на основе малоотходных и безотходных технологий, которые бы максимально снизили или полностью исключили загрязнение природной среды [61]. При этом главной задачей является снижение образования вредных веществ непосредственно в источнике их возникновения [135].

Анализ современных технологических методов снижения выбросов вредных веществ, влияющих на окружающую природную среду, показывает, что комплексным характером подавления вредных выбросов обладает метод использования жидкого топлива в виде водомазутных эмульсий (ВМЭ)

11,18,28,63,65,89,90,112,128,135,148]. Диссертационная работа выполнена в разрезе решения проблемы загрязнения окружающей среды, указанной в законе, и в соответствии с основными направлениями «Экологической программы железнодорожного транспорта на 2001—2005 гг.», согласно которой предусмотрено сокращение общего объема вредных выбросов в атмосферный воздух на 23,1% [142].

Цель диссертационной работы

Разработка технических решений по снижению вредных выбросов котельными предприятий железнодорожного транспорта на основе анализа их негативного воздействия на окружающую среду.

Поставленная цель потребовала решения следующих задач:

1. Проанализировать состояние проблемы загрязнения окружающей природной среды производственными предприятиями железнодорожного транспорта с выделением наиболее значимых источников выбросов вредных веществ.

2. Исследовать процессы образования вредных веществ при использовании мазута и научно обосновать устройства для их сокращения.

3. Разработать и исследовать устройство подготовки мазута к использованию в виде водомазутных эмульсий.

4. Разработать и исследовать устройство для сжигания жидких топлив с малым выбросом вредных веществ.

5. Разработать математическую модель выхода вредных веществ в зависимости от влажности ВМЭ и режима ее использования.

6. Определить эколого-экономическую эффективность разработанных устройств при внедрении на предприятиях железнодорожного транспорта.

Объектами исследования являлись локомотивные депо ст. Облучье и Хабаровск-2, котельная ст. Амур ДВЖД.

Методы исследования :

Для решения поставленных задач использовался комплексный подход, включающий в себя анализ и обобщение данных научно-технической литературы по проблеме исследования, экспериментальные исследования и обработка их результатов с применением методов математической статистики, математического моделирования с использованием пакета программ MatLab.

Необходимые данные для выполнения работы были предоставлены Государственными комитетами по охране природных ресурсов по Хабаровскому краю и Еврейской автономной области, а также отделом охраны природы ДВЖД.

Научная новизна работы :

1. Получены уравнения регрессии выхода основных вредных веществ при использовании ВМЭ в зависимости содержания в них воды и режима работы топливоиспользующих устройств.

2. Определены оптимальные значения содержания влаги в мазуте и ее дисперсности, обеспечивающие минимальные выбросы загрязняющих веществ.

3. Разработаны новое устройство для приготовления водомазутных эмульсий и установка для сжигания жидкого топлива, позволяющие снизить концентрацию загрязняющих веществ в выбросах.

4. Разработана новая конструкция эмульгатора для приготовления качественной ВМЭ с целью повышения экологичности ее использования.

Научные положения, выносимые на защиту:

1. Результаты экспериментальных исследований влияния дисперсно-влажностных характеристик водомазутных эмульсий на выход вредных веществ, позволяющие установить оптимальные значения влажности эмульсии, размеров капель воды, обеспечивающие снижение вредных выбросов в атмосферу.

2. Математические модели регрессионной зависимости выхода основных вредных веществ от влажности водомазутных эмульсий и режима их использования, позволяющие повысить экологичность работы котельной.

3. Устройства для приготовления водомазутных эмульсий и их использования в котельных предприятий железнодорожного транспорта, позволяющие сократить вредные выбросы загрязняющих веществ в окружающую среду.

Практическая значимость работы :

1. Разработаны и внедрены устройство для приготовления водомазутных эмульсий в котельной локомотивного депо ст. Облучье ДВЖД и устройство для использования жидкого топлива в котельной ст. Амур ДВЖД.

2. Разработаны и рекомендованы к внедрению режимные карты эксплуатации котлов ДЕ, позволяющие повысить их экологическую безопасность при использовании ВМЭ.

3. Разработана конструкция эмульгатора, внедренного в котельной ст. Амур ДВЖД.

Достоверность результатов подтверждается :

- использованием методов математической статистики и моделирования для обработки результатов исследования;

- удовлетворительной сходимостью результатов анализа математической модели с данными экспериментальных исследований; практикой опытной эксплуатации и работоспособностью предложенных автором конструктивных и технических решений на предприятиях ДВЖД.

• Реализация и апробация работы

Основные положения и результаты докладывались на конференциях :

Всероссийской научно-практической конференции «Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта Сибири и Дальнего Востока» (ДВГУПС, 2001); 60-й Региональной научной конференции творческой молодежи (ДВГУПС, 2002); Всероссийском симпозиуме (ХИФПИ -02) «Химия: фундаментальные и прикладные исследования, образование» (ДВГУПС, 2002); Всероссийской научно-технической конференции «Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта»(УрГУПС,2003); 43-й Всероссийской научно-практической ^ конференции «Современные технологии - железнодорожному транспорту и промышленности» (ДВГУПС, 2003); Ш Международной научной конференции творческой молодежи (ДВГУПС, 2003); Международных научных чтениях «Приморские зори -2005» (ДВГТУ, 2003); 62-й Межвузовской научно-технической конференции творческой молодежи (ДВГУПС, 2004); Четвертой международной научной конференции творческой молодежи «Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР» (ДВГУПС, 2005); Международных научных чтениях «Приморские зори - 2005» (ДВГТУ, 2005); 4-й региональной научно- практической конференции в области экологии и безопасности t жизнедеятельности «Дальневосточная весна - 2005» (КнАГТУ,2005).

Структура работы

Диссертационная работа изложена на 138 страницах печатного текста, включает 20 таблиц, 38 рисунков и состоит из содержания, введения, четырех глав, заключения, 14 приложений, списка использованных источников из 162 наименований.

Заключение Диссертация по теме "Экология", Вольхин, Игорь Владимирович

Выводы

Произведен анализ существующих методик оценки ущерба, наносимого окружающей природной среде и экологической эффективности применения природоохранных мероприятий. Показано, что Временная типовая методика [41] имеет ряд недостатков, заключающихся в занижении удельных показателей экологического ущерба от загрязнения окружающей природной среды и отсутствии единого методологического подхода в части учета местных формирующих факторов при оценке экологического ущерба от загрязнения атмосферы.

В последнее время предпочтительней и достоверной является методика расчета [101] , которая учитывает дополнительную прибыль от улучшения показателей работы основного производства при его реконструкции.

Исследования, проведенные на котлах ДЕ в котельных локомотивного депо ст. Облучье ДВЖД и ст. Амур ДВЖД при внедрении разработанных устройств приготовления ВМЭ и сжигания жидкого топлива ( при необходимости и отходов), ( см. приложения №№ 8-12) показали, что сжигание водомазутной эмульсии с содержанием влаги 10-14 % обеспечивает минимальные суммарные затраты на эксплуатацию устройств и платежи за ущерб, наносимый окружающей среде и позволяет получить экономический эффект с учетом подавления снижения оксидов азота на 30-35%, сажи на 70-80%, оксида углерода на 20 %, диоксида серы на 15%, утилизации сточных и замазученных вод до 8 % от объема сжигаемого мазута. Экономический эффект от внедрения устройства для приготовления эмульсий составил 410,93 тыс. рублей, устройства для сжигания жидких топлив - 140,4 тыс. рублей, срок окупаемости не превышает нормативных значений.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Впервые для ДВЖД выполнен комплексный анализ влияния выбросов линейных предприятий дороги на окружающую среду и предложен алгоритм решения проблемы снижения их негативного воздействия.

2. При оценке воздействия отдельных предприятий ДВЖД на окружающую среду показано, что основной вютд в загрязнение атмосферного воздуха наряду с дистанциями гражданских сооружений вносят локомотивные депо, на которых эксплуатируются котельные, работающие на жидком топливе. Проведен анализ количественного и качественного образования вредных выбросов при сжигании жидкого топлива на ДВЖД.

3. Традиционные методы сжигания мазута при эксплуатации котельных на предприятиях ДВЖД приводят к высоким уровням вредных выбросов в атмосферу. Установлено, что перспективным методом сжигания жидкого топлива в котельных предприятий железнодорожного транспорта является его использование в виде водомазутных эмульсий, который характеризуется высокой экологичностью, наряду с другими методами снижения вредных выбросов в окружающую среду. Способ сжигания мазута в виде водомазутных эмульсий характеризуется относительно низкими капитальными затратами и совместим с технологическим оборудованием котельных.

4. Анализ механизмов образования токсичных компонентов в дымовых газах позволяет выделить характерные группы вредных веществ и дает возможность целенаправленного поиска и разработки устройств для их снижения.

5. Разработано новое устройство для приготовления эмульсии, защищенное патентом № 2241529, позволяющее регулировать влажностно-дисперсные характеристики водомазутных эмульсий с целью их эффективного сжигания по сравнению с известными устройствами и сократить выбросы сажи, оксидов азота, диоксида серы и оксида углерода соответственно на 51 %, 62%, 15% и 83%.

6. Разработана новая установка для сжигания жидких топлив, защищенная патентом № 31990, позволяющая сократить выбросы сажи, оксидов азота, оксида серы и оксида углерода соответственно на 49%, 21%, 16% и 53%.

7. Разработана математическая модель в виде полиномиальных уравнений, позволяющая варьировать параметрами процесса сжигания водомазутной эмульсии для получения минимальной концентрации оксидов азота, оксида углерода, диоксида серы и сажистых частиц.

8. Исследования, проведенные на котлах ДЕ в котельных локомотивного депо ст. Облучье и на ст. Амур показали, что использование водомазутной эмульсии с содержанием воды 10-14 % обеспечивает снижение вредных выбросов в окружающую среду и позволяет получить экономический эффект от внедрения устройства для приготовления эмульсий составил 410,93 тыс. рублей в год, устройства для сжигания жидких топлив - 140,52 тыс. рублей в год.

Библиография Диссертация по биологии, кандидата технических наук, Вольхин, Игорь Владимирович, Хабаровск

1. Абрамов А.К. Повышение эффективности стальных отопительных котлов малой мощности при сжигании газообразного и жидкого топлива.// Автореф. дис. канд. техн. наук. С-Пб: СПбГАСУ, 1992. 25с.

2. Айвазян С.А., Бежаева З.И., Староверов О.В. Классификация многомерных наблюдений.- М.: Статистика, 1974.- 186с.

3. Айвазян С.А., Енюков И.С., Мешалкин Л.Д. Прикладная статистика. Основы моделирования и первичная обработка данных. М.: Финансы и статистика.-1983.-155с.

4. Акатов В.Ф., Федоров В,А. Эксплуатация резервуара мазута емкостью 20000 м3 в приемно-расходном режиме // Энергетик. 2002. № 1.-С. 6-7.

5. Ахмедов Д.Б., Калинин Д,С., Ветрова Н.Е. Выявление и предотвращение причин аварий на котлах ДКВР-20, работающих на мазуте // Промышленная энергетика. 1994. - № 5. - С. 20-21.

6. Ахмедов Р.Б., Цирульников Л.М. Технология сжигания горючих газов и жидких топлив. Л.: Недра, 1984. - 238с.

7. Ахназарова С.Л., Кефаров В.Б. Методы оптимизации эксперимента в химической технологий: 3-е изд., перераб. и доп. М.: Высшая школа, 1999. - 327с.

8. Балабудкин М.А. К расчету затрат мощности в роторно-пульсационных аппаратах // Химико-фармацевтический журнал. 1997. -№3.-С.124-128.

9. Батуев С.П. Совершенствование технологии подготовки и сжиганиятопочных мазутов в производственных и отопительных котельных //139

10. Рациональное использование тепловой энергии и топлива промышленными и коммунальными потребителями. Пенза: ПДНТП, 1987. - С.27-28.

11. Батуев С.П., Корягин В.А. Особенности хранения и подготовки к сжиганию обводненного жидкого топлива в мазутном хозяйстве котельной. // Промышленная энергетика. 1997. - № 5. - С.35-37.

12. Белосельский Б.С. Топочные мазуты. М.: Энергия, 1978. - 256с.

13. Беспамятнов Г.П. и др. Термические методы обезвреживания отходов. М .: Химия, 1989. С. 120-130.

14. Бирман Ю.А., Вурдова Н.Г. Инженерная защита окружающей среды. М.: АСВ, 2002.-296 с.

15. Блох А.Г. Теплообмен в топках паровых котлов. Л.: Энергоатомиздат. Ленингр. отделение, 1984. 240с.

16. Большаков В.Ф., Волосатов О.С. Исследование процессов гомогенизации топлив.// Труды ЦНИИМФ Л., 1988.- С. 82-92.

17. Болынев Л.Н., Смирнов Н.В. Таблицы математической статистики.-М.: Наука, 1983.- С. 27-36.

18. Бузников Е.Ф., Роддатис К.Ф. Производственные и отопительные котельные, М.: Энергия, 1994. 232с.

19. Бутовский М.Э. Водотопливные эмульсии из нефтесодержащих отходов. //Железнодорожный транспорт.-1998.- № 1.- С.22-25.

20. Васильев В.П., Цирульников Л.М., Абдуллаев Ш.А. Сокращение выброса окислов азота путем зонального впрыска влаги в топки котлов // Электрические станции. 1996. - № 2. - С.38-40.

21. Васильев Б.П., Цирульников Л.М., Кадыров Р.А. О некоторых особенностях образования токсичных и агрессивных продуктов горения мазута // Теплоэнергетика.-1993 .-№3.- С.60-61.

22. Ведрученко В.Р. О динамике преобразования капель в факеле водомазутной эмульсии как топливе для котельных установок. // Теплоэнергетика. 2000. № 2. - С.57-60.

23. Ведрученко В.Р., Крайнов В.В., Кокшаров М.В. О системном140подходе в исследовании проблемы загрязнения окружающей среды вредными выбросами энергетических установок железнодорожного транспорта. // Промышленная энергетика.-2001.-№ 5.- С.55-60.

24. Вентцель Е.М., Овчаров JI.A. Теория вероятностей и ее инженерные приложения: Учеб. пособие для втузов. М.: Высш. шк., 2000. - 480 с.

25. Верховский Н.И., Красноселов Г.К., Мангалов Е.В., Цирульников JI.M. Сжигание высокосернистого мазута на электростанциях. -М.: Энергия, 1999.-445с.

26. Внуков А.К. Экспериментальные работы на парогенераторах. -М.: Энергоиздат, 1991. 320с.

27. Воликов А.Н. Сжигание газового и жидкого топлива в котлах малой мощности. JL: Недра ,1989. 160с.

28. Воликов А.Н. Уничтожение замазученных вод отопительных котельных путем сжигания в виде водомазутных эмульсий. // Промышленная энергетика. 1999.-№ 10.-С. 48-50.

29. Воликов А.Н., Гуров В.В., Николаевский Н.Н., Борщов Д.Я. Защита атмосферы при эксплуатации котлов.// Водоснабжение и санитарная техника. -1994. №11.- С. 13-16.

30. Волков Э.П. Контроль загазованности атмосфера выбросами ТЭС. -М.: Энергоатомиздат, 2003. 256с.

31. Вольхин И.В., Катин В.Д. Анализ физических явлений при горении капли водомазутной эмульсии. // Труды 60-й Региональной научной конференции творческой молодежи.- Хабаровск: ДВГУПС, 2002. С.171-172.

32. Вольхин И.В., Катин В.Д. Анализ эффективных способов приготовления водомазутных эмульсий для сжигания в котельных.//Труды Ш Международной научной конференции творческой молодежи. Хабаровск: ДВГУПС, 2003.- С. 139-142.

33. Вольхин И.В., Катин В.Д. Повышение эколого-энергетической эффективности работы котельных установок при сжигании водомазутных эмульсий. Хабаровск. // Труды ДВГТУ, выпуск 134.- Владивосток, 2003. С. 61-62.

34. Вольхин И.В., Катин В.Д. Экономия топлива как метод повышения экологической эффективности работы котлов. // Труды 62-й Межвузовской научно-технической конференции творческой молодежи.- Хабаровск: ДВГУПС,2004.-С. 105-108.

35. Воржеев Ю.И., Дурягина A.M. Гомогенизация мазутов в клапанных гомогенизаторах // Химия и технология топлив и масел, 1998. С.42-46.

36. Временная методика определения предотвращенного экологического ущерба. М.: Государственный комитет РФ по охране окружающей среды, 1999.- 60с.

37. Временная типовая методика определения экономической эффективности осуществления природоохранных мероприятий и оценки экономического ущерба, причиняемого народному хозяйству загрязнением окружающей природной среды. М.: Экономика, 1986. - 91с.

38. Гаврилов А.Ф., Федечкина Е.Д. О расчете экономической эффективности мероприятий по защите воздушного бассейна от вредных выбросов электростанций//Теплоэнергетика. 1986. № 1-С.41-44.

39. Гаврилов А.Ф., Горбаненко А.Д., Туркестанова E.JI. Влияние влаги, вводимой в горячий воздух, на содержание окислов азота в продуктах сгорания мазута//Теплоэнергетика.-1993.-№ 9. С.13-15.

40. Геллер З.И. Мазут как топливо. М.: Недра, 1965. - 495с.

41. Глухов В.В., Лисочкина Т.В., Некрасова Т.П. Экономические основы экологии: Учебник. С.-Пб.: «Специальная Литература», 1997. - 304 с.

42. Горбаненко А.Д., Титов С.П., Лукашявичюс В.П. Влияние ввода влаги в топку котла БКЭ-320-140ГМ на выбросы окислов азота //Электрические станции. 1994. -№ 5. - С.22-23.

43. Гохберг Ж.Л., Захаров К.С. Методы и приборы автоматического контроля выбросов ТЭС. -М.: Энергоатомиздат, 1996. 144с.

44. Грабовский A.M., Иванов В.М., Иванов К.Ф., Нужин Е.В. Классификация диспергаторов // Химическое к нефтяное машиностроение. -1997. №6. - С.41-50.

45. Градус Л .Я. Руководство по дисперсионному анализу методом микроскопии. М.: Химия, 1999. - 232с.

46. Грига А.Д., Староверов В.В. Математическая модель топочных143процессов // Системные проблемы надежности, математического моделирования и информационных технологий. Материалы Международной науч. -техн. конф. Ч. 4, Москва-Сочи, 1998.-С. 31-35.

47. Гришкова А.В. Уменьшение выбросов оксидов азота от водогрейных котлов.//Промышленная теплоэнергетика. 2004. -№5 -С. 32-33.

48. ГОСТ 17.2.3.02-78 "Охрана природы. Атмосфера. Правила установления допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями".

49. Дикаревский B.C. Караваев И.И. Водоохранные сооружения на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1986. - 211 с.

50. Дрейпер Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ.- М.: Статистика, том 2,1987.- С. 118-173.

51. Дубнов П.Ю. Обработка статистической информации с помощью SPSS. -М.: ООО «Издательство ACT», 2004. -221с.

52. Егорова JI.E. Разработка метода расчета образования оксидов азота и серы в паровых и водогрейных котлах. Дис. канд. техн. наук М:.МЭИ, 1995.-210с.

53. Егорова Л.Е., Росляков П.В., Буркова А.В. Математическое моделирование и расчет эмиссии токсичных продуктов сгорания органических топлив. // Теплоэнергетика.- 1993.-№ 7.- С. 63-68.

54. Еременко Л.Я. Эффективность очистки сточных вод на ТЭС от мазута. // Энергетик. 2000. - № 6. - С.31-33.

55. Еремин Л.М. О защите атмосферы от вредных выбросов ТЭС. // Энергетик.- 2001.-№3.-С. 12-14.

56. Закон Российской федерации « Об охране окружающей среды».-М.: ПРИОР, 2002.-48с.

57. Зельдович Я.Б., Садовников П.Я., Франк-Каменецкий Д.А. Окисление азота при горении. М.: Изд-во АН СССР, 1946. - 145с.

58. Иванов В.М. Топливные эмульсии. М.: Изд-во АН СССР 1962.

59. Иванов В.М. Парогазовые процессы и их применение в народном хозяйстве. М.: Наука, 1970.-320с.

60. Иванов В.М., Канторович Б.Б. Топливные эмульсии и суспензии. -М.: Металлургиздат, 1963. 183с.

61. Иванов В.М., Сметанников Б.Н., Кулаков Ю.И. Использование дисперсных топливных систем для утилизации горючих отходов и экономии топлива. //Химия и технология топлив и масел.1980.-№ 11.- С.59-61.

62. Инструктивно-методические указания по взиманию платы за загрязнение окружающей природной среды. М.: ВНИИЖТ, 1998. - 43 с.

63. Калицун В.И., Кедров B.C., Ласков Ю.М. Гидравлика, водоснабжение и канализация: Учеб. пособие для вузов. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Стройиздат, 2001. - 397 с.

64. Катин В.Д. Экологические проблемы сжигания топлива в котельных установках предприятий железнодорожного транспорта и пути их решения, Екатеринбург, УрГУПС, 2003 С. 188-190.

65. Катин В.Д. Нормирование и сокращение вредных выбросов на предприятиях железнодорожного транспорта Сб. науч. тр. Охрана атмосферного воздуха от промышленных выбросов ». Хабаровск: ХабИИЖТ, 1992-С. 11-18.

66. Катин В.Д. Защита окружающей среды при эксплуатации печных и котельных установок. Хабаровск: ДВГУПС, 2004. -174 с.

67. Катин В.Д. Экологические проблемы сжигания топлива в котельных установках предприятий железнодорожного транспорта и перспективы их решения.// Наука и техника транспорта. 2004.-№ 2.-С. 6-11.

68. Катин В.Д., Вольхин И.В. Устройство для сжигания жидкого топлива. Патент RU 31990 U1 7 В 01 F 3/06, опубл. 10.09.2003 Бюл. № 25.

69. Катин В.Д., Вольхин И.В. Устройство для приготовления эмульсий. Патент RU 2241529 С1 7 В 01 F 3/08, опубл. 10.12.2004 Бюл. № 34.

70. Катин В.Д., Вольхин И.В. Повышение экологичности сжиганиямазута и жидких отходов. Сборник научных трудов ДВГТУ, Владивосток,1451. ТАНЭБ, 2003.- С. 72-74 .

71. Катин В.Д., Вольхин И.В. Высокоэффективная установка для сжигания жидкого топлива. Труды 43-й Всероссийской научно-практической конференции, Хабаровск, 2003.- С. 246-247.

72. Катин В.Д., Вольхин И.В. Водомазутные эмульсии и эколого-экономическая целесообразность их сжигания в котлах. Тезисы докладов Всероссийской науч.-практ. конференции ДВГУПС, том 2. Хабаровск: изд-во ДВГУПС, 2001.-С. 21-22.

73. Катин В.Д., Вольхин И.В., Кожемяко А.В. Уменьшение образования оксидов азота путем интенсификации теплообмена в топке. Материалы межд. научн.-техн. конф. « Двигатели 2002», Хабаровск, ДВГУПС, 2002. С. 81-85

74. Катин В.Д., Вольхин И.В., Губернаторов А.В. Разработка способа снижения вредных выбросов при двухступенчатом сжигании газомазутного топлива в котлах для предприятий железнодорожного транспорта. Новосибирск, СГУПС, 2002. -С. 308-309.

75. Катин В.Д., Вольхин И.В. Анализ эколого-технического уровня эксплуатации котельного парка на предприятиях Сахалинской железной дороги. Сб. научных трудов «Вестник института тяги и подвижного состава». Хабаровск, ДВГУПС,2002. С. 46-50.

76. Катин В.Д., Киселев И.Г. Экологические проблемы сжигания топлива. Сб. науч. тр. ПГУПС Перспективы развития тепловозной тяги», — СПб.,1999.-С. 21-24.

77. Киселев И.Г., Катин В.Д. Повышение эффективности работы отопительно-производственных котельных предприятий железнодорожного146транспорта. Тез. докл. Межвузовской с международным участием науч.-техн. конф, Самара, 1993. - С. 118-119.

78. Колемаев В.А., Калинина В.Н. и др. Математическая статистика в экономике.- М.: ГАУ, 1993- С.76-84.

79. Коломийцева С.В., Чашкин Ю.Р. Статистическая обработка данных на ЭВМ. Учебное пособие. -Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2005. -74с.

80. Комиссаров JI.A., Иванов В.М., Леваневский B.C. К вопросу о термической переработке сточных вод тепловых электростанций путем превращения их в водомазутные эмульсии // Очистка сточных вод на электростанциях. М.: Энергия,1992. - С.28-35.

81. Кормилицын В.И., Лысков М.Г., Румынский А.А. Комплексная экосовместимая технология сжигания водомазутной эмульсии и природного газа с добавками сбросных вод. // Теплоэнергетика. 1996. -№9.- С. 11-16.

82. Коробов Ю. И. Природоохранная работа на железнодорожном транспорте // Железнодорожный транспорт «Экология и железнодорожный транспорт», М.: ЭИ ЦНИИТЭИ МПС,1994.С.1-6.

83. Корягин В.А. Повышение эффективности сжигания газа и мазута в водотрубных котлах: Автореф. дис. канд. техн. наук. Ленингр. инж.-строит. ин-т.-Л., 1983. 33с.: ил.

84. Корягин В.А., Батуев С.П. Система подготовки обводненных жидких топлив к сжиганию: Информ. листок № 232-86. Л.: ЛенЦНТИ,1986. -4с.

85. Корягин В.А., Батуев С.П., Шевелев К.Б. Образование оксида и диоксида азота в факеле водотопливной эмульсии // Охрана воздушного бассейна при эксплуатации систем теплогазоснабжения и вентиляции. Пенза: ПДНТЛ, 1995. - С. 52-53.

86. Корягин В. А. Сжигание водотопливных эмульсий и снижение вредных выбросов.- Л.: Недра, Ленингр. отделение, 1995.- 374с.

87. Котлер В.Р., Енякин Ю.П. Реализация и эффективностьтехнологических методов подавления оксидов азота на ТЭС. //147

88. Теплоэнергетика. 1994.-№ 6.- С. 2-9.

89. Крылов В.К. Основы экологии и охраны окружающей среды: Учебное пособие. М.: Изд-во ВЗИИТа, 1995. - 66 с.

90. Лавров Н,В, Розенфельд Э.И., Хаустович Г.П. Процессы горения топлива и защита окружающей среды. М.: Металлургия, 1981.-240 с.

91. Лазарев Ю.Ф. MatLab 5.x. -К.: Издательская группа BHV, 2000. -384с.

92. Лукошявичюс В.П., Цирульников Л.М., Швенчянас П.П. О факторах, влияющее на эффективность подавления образования окислов азота вводом влаги в зону горения // Тепливоэнергетика. 1986. - № 7.- С. 9-12.

93. Ляховецкий М.С. Некоторые резервы экономии жидкого топлива в мазутном хозяйстве ТЭС. // Электрические станции. 1995. -№ 7.- С.13-16.

94. Ляховецкий М.С., Павлова И.А., Кренев А,Я. Уменьшение обводненности мазута, подаваемого в котлы // Энергетик. 1993. -№ 7. - С. 4.

95. Маслов Н.Н., Коробов Ю.Н. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1996. 238 с.

96. Методика расчета природоохранных затрат предприятий железнодорожного транспорта. М.: ВНИИЖТ, 1995. - 25 с.

97. Мешков А.В. Автоматическая установка для слива мазута из железнодорожных цистерн. // Энергетик. -2004,- № 7.- С. 13-15.

98. Минаков В.В. Новые технологии очистки от нефтяных загрязнений. // Химическое и нефтегазовое машиностроение. -2004.-№ 1.- С. 40-42.

99. Наджаров М.А., Мотин Г.И. Определение механического недожога в высокотемпературной зоне мазутного факела //Теплоэнергетика. -1994.-№ 9.-С. 36-40.

100. Никитин С.П. Определение вредных воздействий на водные ресурсы объектов железнодорожного транспорта: Методические указания по курсу "Экология и охрана окружающей среды" Иркутск, ИрИИТ, 1995. - 32 с.

101. Никитин С.П. Эколого-экономические основы экспертизы148объектов: Методическое пособие Иркутск, ИрИИТ, 1994. — 57 с.

102. Отчет о природоохранной деятельности в ОАО « РЖД» в 2004 году: Отчет Департамента безопасности движения и экологии ОАО «РЖД» -М.: 2005.- 67 с.

103. Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. М.: УМК МПС РФ, 1999. -592 с.

104. Павлов Б.П., Батуев С.П., Шевелев К.Б. Подготовка водомазутных эмульсий для сжигания в топочных устройствах. Повышение эффективности использования газообразного и жидкого топлива в печах и отопительных котлах, С-Пб.: СПбГАСУ, 1994. - С. 22-25.

105. Плис А.И., Сливина Н.А. Практикум по прикладной статистике в среде SPSS: Учебное пособие. В 2-х ч. 4.1. Классические процедуры статистики. -М.: Финансы и статистика, 2004. -288с.

106. Покровский В.Н., Аракчеев Е.П. Очистка сточных вод тепловых электростанций. М.: Энергия, 2000. -256с.

107. Поршнев С.В. Вычислительная математика. Курс лекций. -С-Пб. БХВ-Петербург, 2004. -320с.

108. Радаев В.В. Опыт сжигания водомазутных эмульсий в топках котлов. // Теплоэнергетика.- 2004. № 10.- С. 53-60.

109. Роддатис К.Ф., Полтарецкий А.Н. Справочник по котельным установкам малой производительности. — М.: Энергоатомиздат, 1989. 488 с.

110. Росляков П.В. Разработка теоретических основ образования оксидов азота при сжигании органических топлив и путей снижения их выхода в котлах и энергетических установках. Дис. докт. техн. наук М., 1993.- 315с.

111. Росляков П.В., Егорова JI.E. Влияние основных характеристик зоны активного горения на выход оксидов азота. // Теплоэнергетика.- 1996.-№ 9.- С. 22-26.

112. Росляков П.В., Егорова JI.E. Методика расчета выбросов оксидов азота паровыми и водогрейными газомазутными котлами. // Теплоэнергетика.1491997.-№4.-С. 67-74.

113. Рудник М.И., Кичигин О.В. Новые оборудование и технологии для очистки сточных вод, утилизации нефтесодержащих отходов и санации нефтезагрязненных почв. // Химическое и нефтегазовое машиностроение. -2004.-№ 2. -С. 36-38.

114. Санайский Н.А., Гошей Т.А. Использование метода тяжелой кавитации для сжигания мазута и орэмульсий. // Теплоэнергетика.- 2003.-№ 5.-С. 76-80.

115. Северинец Г.Н., Павлов Б.П., Батуев С.П. Приготовление водомазутных эмульсий в условиях промышленно-отопительных котельных.-С-Пб.:СПбГАСУ, 1997.- 78с.

116. Сигал И.Я. Образование окислов азота при сжигании топлива. Окислы азота в продуктах сгорания топлива. Киев: Наукова думка, 1981. -С.3-16.

117. Сигал И.Я. Развитие и задачи исследований по изучению условий образования окислов азота в топочных процессах. // Теплоэнергетика. 1983. -С.5-10.

118. Сигал И.Я. Защита воздушного бассейна при сжигании топлива. -С-Пб.: Недра, 1997.-294с.

119. Сплылицкий А.К. Работа котельных установок на мазуте, С-Пб.: Недра, 1995.-212с.

120. Спейшер В.А., Горбаненко А.Д. Повышение эффективности использования газа и мазута в энергетических установках. М.: Энергоиздат, 1999. -240с.

121. Термоокислительное обезвреживание и дезодорация парогазовых выбросов и повышение эффективности использования топлива. JL: ЛИСИ, 1985.-С.9-13.

122. Тимофеева С.С., Шешуков Ю.В. Экология: Учебное пособие. -Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2001.-172 с.

123. Тув И.А. Сжигание обводненного мазута в судовых котлах. JL: Судостроение, 1968.- 189с.

124. Тумаковский А.Г., Тульский B.C. Влияние впрыска воды на образование окислов азота за камерой сгорания с последовательным вводом воздуха в зону горения // Теплоэнергетика. 1992. -№ 6, - С.34-36.

125. Тюрин Ю.Н., Макаров А.А. Анализ данных на компьютере / Под ред. В.Э. Фигурнова. -М.: ИНФРА-М,2003. -544с. 129.

126. Угрюмова С.Д. Рациональное водо- и теплоиспользование и экологическая защита в транспортно-технологических системах нефтебаз Дальневосточного региона: Автореф. дис. доктора техн. наук. ДГАЭУ.-Владивосток, 1998.-43 с.

127. Харитонов А.К., Голубь Н.В. Уменьшение вредных выбросов при сжигании водомазутной эмульсий // Энергетик. -1993. №2. - С. 11.

128. Шинкарев Ф.С., Коробов Ю.И. Воздействие работы железнодорожного транспорта на климат.// Железнодорожный транспорт. Вып. 3. (Сер. «Экология и железнодорожный транспорт»), — М.: ЭИ ЦНИИ-ТЭИМПС, 1992.-С. 27-32.

129. Цирульников JI.M., Нурмухамедов М.Н., Васильев В.П. Перспективные пути подавления вредных выбросов газомазутных котлов большой мощности. Энерготехнологические установки и защита окружающей среды. -М. 1985.-С. 18-24.

130. Цирульников JI.M., Горбунова JI.A., Левин М.М. Оценка методов подавления токсичных продуктов горения при сжигании мазута // Электрические станции. 1995. - № 7. - С.43-48.

131. Цховребов Э.С. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте: М.: Космосинформ, 1996. 527 с.

132. Шефе Г. Дисперсионный анализ.- М.: Госстатиздат, 1963.-С. 19-22.

133. Шуркин Е.Н., Ридер К.Ф. Термическое обезвреживание сточных151вод в топках промышленных котлов // Промышленная энергетика. 1997. - № 1 - С.32-34.

134. Чашкин Ю.Р. Математическая статистика. Хабаровск, ДВГУПС, 2000.- С. 15-23.

135. Щелоков Я.М., Винтовкин А.А. Подготовка мазута к сжиганию на металлургическом предприятии // Промышленная энергетика 1995. - № 10. -С.23-25.

136. Экологическая программа железнодорожного транспорта на 2001 2005 годы.- М.: МПС РФ, 2000.

137. Экономика природопользования: Обзорная информация. М. ВИНИТИ, 2004. - № 5. - С. 57-66.1443fleKTPQHHaflccbmKa:http://matlab.exponenta.ru/statist/book2/index.php

138. Электронная ссылка: http//www.statsoft.ru/home/textbook/default.htm

139. Эстеркин Р.И. Иссерлин А.С., Певзнер М,И. Теплотехнические измерения при сжигании жидкого топлива: Справочное руководство: 3-е изд., перераб. и доп. С-Пб.: Недра, 2001. -424с.

140. Юсуфова В.Д., Гарзанов A.JL, Каспаров С.Г. Уменьшение вредных выбросов в атмосферу при сжигании водомазутной эмульсии в паровом котле // Промышленная энергетика. 1994. - № 7. -С. 34-35.

141. Bennet Н. S., Kayser Jr. Transient Heat Flow to a Liquid Fuel Droplet in Combustion Gases. — Indastri Engineur Chemistry Fundament, 1998, v.17,№ l,p. 8-10.

142. Birchley J. S., Riley N. Transient Evaporation and Combustion of a Composite Water-in-Oil Droplet. — Combustion and Flame, 1997, v. 29, № 2, p. 145-165.

143. Cassidy P. New European laws target Power plant pollutione // Modern Power System. March 2002 P. 18-21.

144. Cereska Jonas. Water-oil hemogenisation reduces participate emission. — Power Engineering (USA), 1999, v. S3, № 9, p. 66-67.

145. Cunningham A. T. S., Gliddon B. J., Souibes R. T. Water-in-oil152combustion as a technique for burning extra heavy fuel, oils in large power station boilers. — Combustion in Engineering, 1993, v. 2, p. 147-154.

146. Dooher J., Genberg R., Lippman R. et al. Emulsions as fuels. — Mechanical Engineering, 1996, November, p. 36-41.

147. Dryer F. L. Water addition to practical combustion systems-concepts and applications. — 16-th Symposium (International) on Combustion, Cambridge, Massachusetts, 1996, Pittsburgh, Pa, 1996, p. 279-295.

148. Fenimore C. Formation of nitric oxide in premixed hydrocarbon flames.// 13-th Int/ Symposium on Combustion.- Pittsburg, 1981.- P. 374-384.

149. Maloney K. L. Sulfut capture in coal flamens. -AIChE Symp. Str., 1990, vol. 76, №201.- p.71-75.

150. Marryman E., Levy A. Nitrogen oxide formation in combustion animalonscarly N02 formatione. // Proc. 3-rd Int. Clean Air Congr. Dusseldorf,1988.- P.54-56.

151. Orimulsion: A natural bitumen-in-water emulsion. Design and operations manual, BITOR Europe Limited. June 1994.- p.105-108.

152. Sporenberg Friedhelm. Entschwefeln und Entsticken. Rauchgasreinigungsverfahren fur kleine und mitteere Kesselanlangen mil Leistungen bis zu 50 MW. Maschinenmarkt, 1988, Bd. 94, № 17.- p. 13-18.

153. Young T.R/ Cavitation, McGrow Hill, U.K. ISBN- 0-07-707094-1,1989.

154. Water oil mix cuts fuel use. National Engineer, 1991, v.48, № 2, p.10.11.

155. Февраль 2004 г Локомотивное депо ст. Хабаровск-2 ДВжд1. АКТ

156. Внедрения « Экспериментальной установки по исследованию процесса расслоения водомазутных эмульсий »

157. Гл. инженер Локомотивного депо

158. Ст. Хабаровск-2 1 I П.В. Тнхий

159. Начальник котельной депо, В.А. Мацепа

160. Аспирант кафедры БЖД ДВГУПС И.В. Вольхин

161. ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»1. Соло «рад»)филиал Начальнику управления подготовкихабаровский проект»» ^ изыскательский научных кадров ДВГУПС

162. ДАЛЬЖЕЛДОРПРОЕКТ» Q.J1. Рудыхe-mtii: sigtSmsLjtmiLsu

163. ОГРК ШГ7)Э»77*М ИВН.'кте / 277132002

164. Об использовании научно-исследовательских разработок ДВГУПС»

165. Сентябрь 2004 г ЗСМ ст. Амур ДВжд1. АКТ

166. Использования на Дальневосточной железной дороге « Устройства для сжигания жидкого топлива »

167. Внедрение этого устройства на котельных предприятий дороги не требует больших затрат, срок окупаемости этого устройства составляет менее двух лет.

168. Учитывая это, отдел охраны природы Управления ДВжд крайне заинтересован в реализации данной полезной модели и считает целесообразным в ее использовании в котельных предприятий ДВжд. использующих в качестве топлива мазут.

169. Начальник отдела охраны природы Управления ДВждоткрытое огашвс^эогРОС'ЕКМС-- и,. . :a.MWS ССНОГИ»0апы ™ь <»•><' < •1. Хае/- • ЖЕГ.' " '-•*."- -Тал1. ПРОГЛ* • -V #НГГИл' .'•><.". -t»;;/:1. ШПАЛ1. Ho<V>-tv.„ „ОТ

170. Сентябрь 2004 г Завод строительных материалов ст. Амур ДВжд1. АКТвнедрения Усовершенствованного центробежного эмульгатора

171. B.А. Леонтьев П.В. Рыбаковсги»••>••• . ^ка- .< . ШЬ'ч-'ПЛАЛ «'fSAf**. .• тег- ' -.■да1. X.'■'. .■ ,-Щ' ■' , : ' . I'4*1. Утверждаю :

172. И.о. Гл. инженера Локомотивного депо ст. Облучье1. АК1внедрения в производство

173. КПД котлов увеличен на 4 %.

174. Гл. механик Локомотивного депо ст. Облучье Аспирант кафедры БЖД ДВГУПС ——61. Мастер котельной депо-. Петров И.В. Вольхин Б.И.Лаврентьев1. Февраль 2005 г

175. Локомотивное депо ст. Облучье1. АКТ

176. Использования на Дальневосточной железной дороге « Устройства для приготовлеиия эмульсий »

177. В указанном устройстве ( патент на изобретение № 2241529 ) решена одна из важнейших для дороги задач — снижение вредных выбросов и сбросов при эксплуатации котельных установок малой мощности, работающих на мазуте.

178. Внедрение этого устройства на котельных предприятий дороги потребует определенных затрат, окупаемость которых составит достаточно короткий срок ( на котельной локомотивного депо ст. Новый Ургал окупаемость составила 14 месяцев ).

179. Учитывая это, отдел охраны природы Управления ДВжд крайне заинтересован в реализации данного изобретения и считает целесообразным в использовании в локомотивных депо ст. Хабаровск-2, Вяземская в 2006 году.1. Начальник отдела охраны1. Ю.К. Абдуллин

180. ОАО « РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ »

181. Природоохранная лаборатория Хабаровского отделения ДВжд

182. Адрес: 680032, г. Хабаровск, ул. Школьная,З2.тел. 38-27-59 Свидетельство № 373 об оценке состояния измерений в лаборатории Срок действия до 01,07.09г.1. Протокол № 8

183. РЕЗУЛЬТАТОВ АНАЛИЗОВ ПРОМВЫБРОСОВна 2 листах в 1-м экземпляре) Место отбора пробы: Локомотивное депо ст.Облучье

184. Сажа ГОСТ 17 2.4.06-90 ГОСТ Р 50820-95 0,136 103,98 0,01411205. Труба котельной Оксиды азота Инструкция к Г'Л «ТК>ТО-ЗЭ» 0,136 66,6 0,09062005 Диоксид серы 0,136 1049,6 1,427

185. Оксид 0.136 284,29 0,0386углерода

186. Исполнитель: инженер лаборатории1. О.И. Ганенко

187. Адрес: 680032, г. Хабаровск, ул. Школьная,32,тел. 38-27-59 Свидетельство № 373 об оценке состояния измерений в лаборатории Срок действия до 01.07.09г.1. Протокол № 15

188. РЕЗУЛЬТАТОВ АНАЛИЗОВ ПРОМВЫБРОСОВна 3 листах в I -м экземпляре)

189. Место отбора пробы: Локомотивное депо ст. Облучье

190. ГОСТ 17.2.4.06-90 0,136 74,065 0,0106

191. ГОСТ- Р 50S20-95 68,859 0,0936

192. Исполнитель: инженер лаборатории1. О.И. Ганенко

193. Примечание: Абсолютные погрешности при доверительной вероятности Р=0,95охраны природы1. К.А.Павлов

194. ОАО « РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ » Природоохранная лаборатория Хабаровского отделения ДВжд

195. Адрес: 680032, г. Хабаровск, ул. Школьная, 32,те л. 38-27-59 Свидетельство № 373 об оценке состояния измерений в лаборатории

196. Срок действия до 01.07.09г.1. Протокол № 16

197. РЕЗУЛЬТАТОВ АНАЛИЗОВ ПРОМВЫБРОСОВна 3 листах в I -м экземпляре) Место отбора пробы: Локомотивное депо ст. Облучье

198. Исполнитель: инженер лаборатории О.И. Ганенко

199. ОАО « РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ »

200. Природоохранная лаборатория Хабаровского отделения ДВжд

201. Адрес: 680032, г. Хабаровск, ул. Школьная,32,тел. 38-27-59 Свидетельство № 373 об оценке состояния измерений в лаборатории Срок действия до 01,07.09г.1. Протокол № 3

202. РЕЗУЛЬТАТОВ АНАЛИЗОВ ПРОМВЫБРОСОВна 1 листе в 1 -м экземпляре) Место отбора пробы: Завод Строительных Материалов ст. Амур

203. Оксиды азота Инструкция к ГА oTFSTO-ЭЭ» 2.59 153,9 0,3864 0,4213

204. Диоксид ceprj 2,59 2681 6,11 13,6118

205. Оксид углерода 2,59 37 0,0921 1,9932

206. Исполнитель: инженер лаборатории г • V //J- ГаненкоО.И

207. ЗАКЛЮЧЕНИЕ: В результате проведенных инструментальных замеров установлены фактические выбросы пыли, оксидов азота, диоксида сери и Ьтсёйяа.углерода .

208. Начальник сектора охраны природы1. НЗДяимноой)wi

209. Примечание: Абсолютные погрешности при доверителеmrw1. Тавловти Р=0,95

210. ОАО « РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ » Природоохранная лаборатория Хабаровского отделения ДВжд

211. Адрес: 680032, г. Хабаровск, ул. Школьная,32,тел. 38-27-59 Свидетельство № 373 об оценке состояния измерений в лаборатории Срок действия до 01,07.09г.1. Протокол № 20

212. РЕЗУЛЬТАТОВ АНАЛИЗОВ Г1РОМВЫБРОСОВна 1 листе в 1-м экземпляре)

213. Место отбора пробы: Завод Строительных Материалов ст. Амур

214. Диоксид серы 2,59 2457 5,61. Оксид 2,59 24 0,0602углерода

215. Исполнитель: инженер лаборатории f~*Hbt, Ганеико О.И

216. ЗАКЛЮЧЕНИЕ: В результате проведенных инструментальных замеров установлено, что фактические выбросы пыли, оксидов азота . серы и оксида углерода при сжигании ВМЭ с влажностью 12% снизились соответственно на 49%.1. Павлов

217. Начальник сектора охраны природы

218. Примечание: Абсолютные погрешности при до ьнюй вероятности Р=0,951. J Я, (Я 'анция г1. Июль 2005 г.1. АКТа, ш», .г:;- 1• воКОЧвК»»использования «Устройства для приготовления эмульсий» и «Устройства длясжигания жидкого топлива»

219. Начальник Хабаровской дистанцииводоснабжения и водоотведения ДВЖД ? Г.Г. Давыдов

220. Начальные значения коэффициентов beta0=0.1 1 1 1 1 0.1. ;

221. Расчет точечных оценок коэффициентов А, В, С, D, Е, G beta,г,J. = nlinfit([XI Х2],Y,@polynom,betaO); inputs=[XI X2];

222. Расчет значений зависимой переменной Yr инижней YN и верхней YV границ 95% доверительногоинтервала

223. Yr, delta.= nlpredci(Qpolynom,inputs,beta,г, J) ; YN=Yr-delta; YV=Yr+delta;

224. Графическое представление полученной зависимости

225. Xl X2.=meshgrid(1:0.5:16],[1:0.5:5]) ;z=beta (1) . *Х1. A2+beta (2) . *Х2 . A2+beta (3) . *Х1+.beta (4) . *X2+beta (5) . *X1. *X2+beta (6) ;plot3 (XI,X2 ,YN, 'bo' , Xl,X2 ,YV, fb+' ,Xl,X2 ,z , 'b')grid on