Бесплатный автореферат и диссертация по наукам о земле на тему

Разработка методов рационального выбора и эксплуатации технологических ресурсов для капитального ремонта магистральных трубопроводов

ВАК РФ 25.00.19, Строительство и эксплуатация нефтегазоводов, баз и хранилищ

Автореферат диссертации по теме "Разработка методов рационального выбора и эксплуатации технологических ресурсов для капитального ремонта магистральных трубопроводов"

На правах рукописи

П

□03063224

АЛЕКСАНДРОВ СВЯТОСЛАВ АЛЕКСЕЕВИЧ

РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ РАЦИОНАЛЬНОГО ВЫБОРА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ

Специальность 25.00 19 - «Строительство и эксплуатация нефтегазопроводов, баз и хранилищ» (технические науки)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Москва - 2007

Работа выполнена в Российском государственном университете нефти и газа им. ИМ Губкина

Научный руководитель. доктор технических наук, профессор

Короленок Анатолий Михайлович

Официальные оппоненты1 доктор технических наук

Решетников Александр Данович

кандидат технических наук Лазин Анатолий Иванович

Ведущая организация. «НГС-Оргпроектэкономика» г Москва

Защита диссертации состоится ^ЫХ ¿К 2007 г в

часов в ауд. ^^¿-на заседании диссертационного совета Д 212.200.06 при Российском государственном университете нефти и газа им И М. Губкина, по адресу: Ленинский проспект, 65, В-296, ГСП-1, Москва, 119991.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Российского государственного университета нефти газа имени И М. Губкина

Автореферат разослан ¿ЗУ^Лй/ч-42007 ]

Ученый секретарь диссертационного совета, доктор технических наук, профессор Иванцова С Г

С^/

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы диссертации. На сегодняшний день в условиях возрастания объемов проведения капитального ремонта магистральных газо- и нефтепроводов возникает потребность в оптимизации использования имеющихся технологических ресурсов (машин и механизмов) для обеспечения эффективной реализации процессов ремонта трубопроводных систем

В соответствии с программой по ремонту изоляционных покрытий магистральных газопроводов ОАО «Газпром» на 2004-2010 г г методом нанесения битумно-полимерных мастик планируется, что объем ремонтных работ на период 2007-2010 г г составит свыше 15 тыс км магистральных трубопроводов

Обеспечение выполнения данных объемов работ в столь сжатые сроки требует оперативного решения задачи оснащения технологических потоков по выполнению капитального ремонта трубопроводов надежными, высокопроизводительными машинами

Для решения данной задачи возникает необходимость в разработке комплексной методики, позволяющей укомплектовать технологические потоки машинами с учетом основных факторов, влияющих на выбор технологических ресурсов для проведения капитального ремонта трубопроводов

В этих условиях одним из основных направлений развития механизации ремонта магистральных трубопроводов является разработка эффективных методов принятия решений по формированию новых и обновлению существующих парков машин, а также по выбору оптимальной стратегии их эксплуатации

Основные исследования в области механизации строительства и ремонта магистральных трубопроводов представлены в работах В В Болотина, Д П Волкова, Н И Громова, С А Горелова, А М Короленка, Ю С Кукина, В И Минаева, С Н Николаева, В А Савенко, Л Г. Телегина, А М Тютьнева, Н X. Халлыева и др

Однако в вышеуказанных исследованиях не рассматривались вопросы выбора технологических ресурсов для капитального ремонта магистральных трубопроводов в современных условиях. В связи с этим тема диссертации, в которой проведены специальные исследования, направленные на поиск новых комплексных подходов к выбору и рациональной эксплуатации технологических ресурсов для капитального ремонта магистральных трубопроводов, отвечающих современному уровню развития технологии, техники, надежности, экономики и требованиям промышленной безопасности, несомненно, является актуальной

Цель диссертационной работы - разработка методов рационального планирования формирования, эксплуатации и обновления парка машин для капитального ремонта магистральных трубопроводов.

Основные задачи исследования. В соответствии с поставленной целью в диссертационной работе решаются следующие задачи

• анализ и исследование существующих принципов формирования, эксплуатации и обновления парков машин для строительства и ремонта магистральных трубопроводов;

• исследование иерархических структур планирования эксплуатации технологических ресурсов для капитального ремонта магистральных трубопроводов с учетом теоретических основ и принципов использования метода анализа иерархий для оценки приоритетов;

• разработка комплексной методики выбора технологических ресурсов для капитального ремонта магистральных трубопроводов,

• разработка методики выбора стратегии эксплуатации комплектов машин для капитального ремонта магистральных трубопроводов;

• разработка методики обновления парка машин для капитального ремонта магистральных трубопроводов.

Научная новизна работы. Представленная работа является комплексным исследованием по изучению методов принятия решений, направленных на решение вопросов планирования комплектации новых, а

также эксплуатации и обновления существующих парков строительных и ремонтных машин

На основе метода анализа иерархий предложена методика рационального выбора технологических ресурсов для формирования технологического потока по производству капитального ремонта магистральных трубопроводов.

С учетом современных технологий и организационных схем ремонта магистральных трубопроводов предложены математические модели, повышающие научную обоснованность рациональной эксплуатации и обновления парка строительных и ремонтных машин

Впервые разработана методика принятия оптимального решения по выбору стратегии эксплуатации комплектов машин, позволяющая эффективно использовать технологические ресурсы предприятий, занимающихся капитальным ремонтом магистральных трубопроводов.

Практическая ценность научных исследований и реализация работы в промышленности. Полученные в диссертационной работе результаты позволяют принимать научно обоснованные решения и эффективно управлять процессом формирования, эксплуатации и обновления парка машин для капитального ремонта магистральных трубопроводов.

Разработанные в диссертации методики апробированы и приняты к внедрению в ОАО «Стройтрансгаз», ООО «Трансгазмонтаж» и ООО «Сантехгазстрой»

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на следующих научно-технических конференциях

• IV научно-техническая конференция, посвященная 300-летию Инженерного образования в России «Актуальные проблемы состояния и развития нефтегазового комплекса России» РГУ нефти и газа им. И М. Губкина М., 25-26 января 2001 г;

• Научная конференция аспирантов, молодых преподавателей и сотрудников вузов и научных организаций «Молодежная наука -нефтегазовому комплексу» РГУ нефти и газа им. И М Губкина М, 30-31 марта 2004 г,

• VI научно-техническая конференция, посвященная 75-летию Российского государственного университета нефти и газа им И М Губкина «Актуальные проблемы состояния и развития нефтегазового комплекса России» РГУ нефти и газа им. И.М Губкина М, 26-27 января 2005 г

Публикации. По материалам диссертационного исследования опубликовано 10 работ, в том числе 3 монографии и 1 статья в ведущем рецензируемом научном журнале

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, основных выводов и списка литературы из 101 наименования. Содержание изложено на 111 страницах, 12 рисунках и 10 таблицах

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении показана актуальность темы исследований, направленной на совершенствование методов принятия решений по формированию, эксплуатации и обновлению технологических ресурсов для капитального ремонта магистральных трубопроводов. Отражена научная новизна и практическая ценность выполненных исследований

В первой главе представлен анализ теоретических исследований в области механизации строительства и капитального ремонта магистральных трубопроводов, в том числе исследованы существующие подходы к проблеме планирования формирования, эксплуатации и обновления парка строительных и ремонтных машин для различных технологий капитального ремонта магистральных трубопроводов

Проведенный анализ показал, что существующие методы планирования формирования, эксплуатации и обновления технологических ресурсов для строительства и капитального ремонта магистральных трубопроводов, разработанные преимущественно в условиях плановой экономики, не позволяют в современных условиях обеспечить высокие темпы производства работ.

В этих условиях возникает необходимость разработки методики построения математического аппарата для разработки системы планирования рассматриваемых процессов.

С учетом вышеизложенного сформулированы цели и задачи исследований диссертации

Вторая глава посвящена выбору структуры технологического потока по производству капитального ремонта магистральных трубопроводов в различных условиях производства работ.

Обзор теоретических исследований в области капитального ремонта магистральных трубопроводов показал, что на сегодняшний день отсутствует единый подход к принятию решения по комплектованию технологических потоков для производства капитального ремонта линейной части магистральных трубопроводов (ЛЧМТ)

В связи с этим предлагается методика принятия решения по комплектованию технологических потоков для производства капитального ремонта магистральных ЛЧМТ, основные этапы которой схематически представлены на рис. 1.

При производстве капитального ремонта магистральных трубопроводов основной объем работ (до 70%) приходится на замену пришедшего в негодность изоляционного покрытия с частичным восстановлением несущей способности стенки трубы. В этой связи с точки зрения преимуществ и недостатков в работе проанализированы следующие основные технологические схемы ремонта магистральных трубопроводов с заменой изоляционного покрытия с учетом состояния стенки трубы

• ремонт трубопровода с подъемом и укладкой ремонтируемого участка на лежки на бровке траншеи,

• ремонт трубопровода с подъемом и укладкой ремонтируемого участка на лежки на дне траншеи;

• ремонт трубопровода с подъемом ремонтируемого участка в траншее;

• ремонт трубопровода с сохранением пространственного положения ремонтируемого участка

Рис. 1. Схематическое представление основных этапов комплектования технологических потоков для производства капитального ремонта ЛЧМТ.

На основе выполненного анализа автором предложена структура технологического потока для производства капитального ремонта магистральных трубопроводов по замене изоляционного покрытия с учетом состояния стенки трубы для следующих условий производства работ:

• нормальные условия (для регионов средней полосы с устойчивыми грунтами);

• условия болот и обводненной местности (для северных и заболоченных территорий, а также территорий с высоким уровнем грунтовых вод и подтапливаемых территорий)

В работе предложена, на основе метода анализа иерархий, методика выбора технологических ресурсов для комплектования технологического потока для производства капитального ремонта ЛЧМТ.

Для принятия решений по методу анализа иерархий необходимы построение и анализ иерархической структуры с учетом принципа декомпозиции В результате проведенных исследований удалось выделить четыре основные группы критериев, которые могут оказывать влияние на выбор технологических ресурсов для комплектования технологического потока по производству капитального ремонта ЛЧМТ. Л] - технологическая группа, %2 - экономическая группа, к3 - временная группа и п4 — группа надежности Декомпозиция задачи в иерархию для построения приоритетов решений представлена на рис. 2 в виде перевернутого дерева с корнем в вершине (уровень 1), основных групп критериев оценки (уровень 2), самого множества критериев (уровень 3) и перечня имеющихся в наличии технологических ресурсов (уровень 4) Критерии оценки, влияющие на выбор технологических ресурсов при формировании технологического потока по производству капитального ремонта ЛЧМТ, представлены в обобщенном виде в табл 1.

Для каждого элемента данного уровня иерархии строится одна матрица парных сравнений, размерность которой в построенной иерархии равна числу элементов следующего уровня. Элементы следующего уровня сопоставляются друг с другом по силе их воздействия на данный элемент предыдущего уровня.

В данном случае с учетом шкалы относительной важности строится матрица для парных сравнений групп критериев (уровень 2) по отношению к цели задачи (уровень 1). Далее вычисляется вектор приоритетов по данной матрице - главный собственный вектор с наибольшим собственным

Выбор технологических ресурсов для формирования технологического потока по производству капитального ремонта ЛЧМТ (Уровень 1)

Имеющиеся в наличии технологические ресурсы (Уровень 4)

Ш]

Ш2

ПЬ

Критерии (Уровень 3)

«11 «12 «13

«21 п22\

«31 «32

«41 «42

Группы критериев (Уровень 2)

Технологическая группа «1 Экономическая группа «2 Временная группа «3 Группа надежности 714

Рис 2 Декомпозиция задачи выбора технологических ресурсов для формирования технологического потока по производству капитального ремонта ЛЧМТ в иерархию

значением, который после нормализации становится вектором приоритетов Собственный вектор задает распределение приоритетов С помощью приближенного метода вычисления собственного вектора запишем соотношения для определения его компонентов в следующем виде (а = 1,2,3,4)

1

где га ^

«а «а па «а

(1)

ч7г1 п2 713 7с4у

Н = Г[ + Г2 + Г3 + Г4

Далее по аналогии строятся матрицы парных сравнений для критериев оценки (уровень 3) по отношению к группам критериев (уровень 2) и

и

матрицы парных сравнений исследуемых технологических ресурсов (уровень 4) по отношению к критериям оценки (уровень 3)

Таблица 1

Критерии оценки технологических ресурсов при формировании потока по производству капитального ремонта ЛЧМТ

Критерии

Обозначение Наименование Размерность

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ГРУППА КРИТЕРИЕВ (71!)

«11 Соответствие конструктивным параметрам магистрального трубопровода, подлежащего капитальному ремонту б/р

щ2 Соответствие выбранной технологической схеме капитального ремонта магистрального трубопровода б/р

Щз Соответствие условиям производства работ б/р

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ГРУППА КРИТЕРИЕВ (По)

Я21 Затраты на перебазирование руб /ч

7С22 Затраты на энергоносители руб/ч

ВРЕМЕННАЯ ГРУППА КРИТЕРИЕВ ( Л3)

л31 Время на перебазирование ч

л32 Время на монтаж и приведение в рабочее состояние ч

ГРУППА КРИТЕРИЕВ НАДЕЖНОСТИ ( П4 )

ТГ41 Коэффициент готовности б/р

7142 Наработка между отказами моточас

После определения вектора приоритетов для каждой из построенных матриц производится оценка сравнительной значимости исследуемых технологических ресурсов В рассматриваемом случае оценка технологических ресурсов производится по формуле

^ар ^ару > (2)

а Р

где Оу - оценка у -го технологического ресурса, а - количество групп

критериев; р - количество критериев в группе; у - номер рассматриваемого технологического ресурса

После определения оценок для каждого из рассматриваемых технологических ресурсов предпочтение отдается тому ресурсу, который получает наивысшую оценку.

Одним из важных преимуществ данной методики является то, что предложенный набор групп критериев оценки и самих критериев может быть дополнен другими группами критериев или критериями, что позволяет модифицировать методику с учетом предпочтений лиц, принимающих решения по комплектации технологических потоков.

В работе также предложена методика, позволяющая принимать решения по формированию парка строительных и ремонтных машин в условиях неопределенности.

Третья глава посвящена разработке методики выбора стратегии эксплуатации комплектов машин для ремонта трубопроводов.

Своевременное выполнение объемов работ по ремонту трубопроводов во многом зависит от надежности применяемых технологических ресурсов. В связи с этим повышение надежности машин и их комплектов является одной из основных задач механизации ремонта магистральных трубопроводов

Одним из резервов повышения надежности использования технологических ресурсов является проведение внеочередного технического обслуживания с целью предупреждения возможного отказа техники.

С учетом вышеизложенного в диссертации разработана методика принятия решения по выбору стратегии эксплуатации комплектов машин, позволяющая минимизировать ожидаемые затраты, связанные с возможными отказами техники

Предлагается рассматривать комплект машин как некоторую динамическую систему с возможными дискретными состояниями 8р,

которая в фиксированные последовательные моменты времени Ч < < ■■■ < ^ < ••• < ^п случайным образом переходит скачком из одного состояния в другое или остается в прежнем

Состояния комплекта машин определяются количеством возможных отказов машин на рассматриваемом горизонте планирования.

Предположим, что вероятность перехода комплекта машин в любое возможное состояние в момент времени 1, определяется состоянием, достигнутым в момент времени ^, и не зависит от того, когда и как он перешел в это состояние

Для каждой стратегии определяются вероятности перехода комплекта машин из состояния 8р, в котором он находился на (1-1)-ом этапе планирования, в некоторое возможное состояние 8С на ¡-ом этапе при принятии стратегии Э - рра(Э) при условии, что.

Рра(Э)^0, 1Рро(Э)=1, (3)

а=1

где % - количество возможных состояний комплекта машин

В соответствии с переходом комплекта машин из состояния в состояние Ба при принятии стратегии Э определяются ожидаемые затраты Хра(э). связанные с возможными отказами машин в результате этого перехода

При выборе стратегии эксплуатации комплекта машин в качестве критерия оптимальности использована минимизация ожидаемых затрат, связанных с возможными отказами машин

В результате получена зависимость, связывающая ожидаемые затраты (1—1)-го и 1-го этапов планирования при выборе стратегии эксплуатации

комплектов машин.

(

е

Ь,_1(р)=1шп ар(Э)+ £ррст(э)-ь,(а) ,р = 1,ё, о =

(4)

где Эр(Э) - ожидаемые затраты, связанные с переходом комплекта машин из состояния 8р в 8а на (} - 1)-ом этапе планирования; Ь,(ст) - оптимальные ожидаемые затраты, связанные с переходом комплекта машин из состояния

затраты, связанные с переходом комплекта машин из состояния Бр в 8С на (1 - 1)-ом этапе планирования

Значение ожидаемых затрат, связанных с переходом комплекта машин из состояния в Бц на (¡ — 1)-ом этапе планирования предлагается определять по формуле

о=1

Для определения оптимальных ожидаемых затрат, связанных с переходом комплекта машин из состояния в 80 на 1-ом этапе

планирования используется следующая формула:

В результате выбирается та стратегия, при реализации которой ожидаемые затраты, связанные с возможными отказами машин, минимальны.

В диссертации рассмотрен процесс принятия решения по эксплуатации комплектов машин с учетом следующего набора стратегий: эксплуатация комплектов машин с учетом проведения внеочередного технического обслуживания; эксплуатация комплектов машин без проведения

8р в 80 на иом этапе планирования; Ь^^р) - оптимальные ожидаемые

(5)

Ь1(ст) = тт30(э)

(6)

внеочередного технического обслуживания; эксплуатация комплектов машин с учетом модернизации

Одним из наиболее эффективных способов использования финансовых ресурсов организаций, занятых на ремонте магистральных трубопроводов, является модернизация строительной и ремонтной техники В рассматриваемом случае под модернизацией техники подразумевается проведение технических мероприятий, направленных на улучшение технико-экономических и эргономических характеристик базовой техники с целью повышения производительности, сокращению эксплуатационных затрат, снижению вредного воздействия на окружающую среду, а также повышению уровня промышленной безопасности при производстве работ по строительству и ремонту магистральных трубопроводов

В связи с вышеизложенным в работе предложена методика планирования оптимального проведения модернизации машин в условиях однократного распределения средств на базе метода динамического программирования.

Пусть необходимо модернизировать т машин По условию задачи известно дискретное значение объемов средств, направляемых на модернизацию машин и!,и2,.. ..,ип, которое зависит от возможных вариантов модернизации.

Предполагается, что каждому этапу планирования соответствует распределение средств на проведение модернизации определенного количества машин Например, если номер этапа планирования равен 1, 1 = 1,т, то предполагается распределение средств между 1, 2, 3, . , 1-й машинами, а номер этапа, равный т, соответствует распределению средств между всеми т машинами

Необходимо распределить средства на проведение модернизации машин таким образом, чтобы суммарный доход от эксплуатации техники был максимальным

С учетом вышеизложенного доход от эксплуатации техники в случае оптимального распределения имеющихся ик средств между 1 машинами определяется по формуле:

6,(ик)= тах (¿.(ХО+О.^ия-У,)), 1 = 1^, (7)

где V, - количество средств, выделенных на модернизацию 1-ой машины; <1,(У,) - доход, полученный от эксплуатации Ьой машины при распределении на ее модернизацию средств в объеме У;; - V,) оптимальный доход,

полученный от распределения в первые по порядку 0-1) машин (ик - V,) средств

На первом этапе планирования 0 = 1) все средства идут только на модернизацию первой машины, тогда доход от эксплуатации техники на данном этапе определяется по формуле.

С,К)= тах (^(У,)). ,8ч

На втором этапе планирования 0 = 2) средства в объеме ик распределяются между первой и второй машинами, причем У2 - количество средств, распределяемое на модернизацию второй машины, а (и^-Уг) -количество оставшихся средств, направляемых на модернизацию первой машины. В связи с этим доход от эксплуатации техники на втором этапе планирования определяется по формуле.

С2(ик)= тах (<12(У2)+01(ик-У2)) Г9)

На последнем этапе планирования 0 = т) производится оптимальное распределение средств ик, к = 1,п между ш машинами. Ут представляет собой количество средств, направляемых на модернизацию последней т-ой машины, а остаток средств в объеме ик - Ут направляется на модернизацию

первой, второй, ..., ¡-ой, , (т-1)-ой машины. В этом случае доход от эксплуатации техники определяется по формуле

От("к)= шах (¿т(У1П)+От_1(ик-Ут)). П0)

Принимая во внимание то, что общее количество распределяемых средств равно и„, оптимальное распределение средств на модернизацию т-ой машины определяется как Ут(ип) Далее вычисляется оптимальный объем средств на модернизацию первых ш-1 машин- ип-Ут(и„). Из этого объема определяется оптимальная величина средств, направляемых на модернизацию (гп -1)-ой машины. Ут_}(ип - Ут(ип)). Аналогично находятся оптимальные величины средств, направляемых на модернизацию всех оставшихся рассматриваемых машин В результате разработана методика оптимизации однократного распределения средств на проведение модернизации техники для капитального ремонта ЛЧМТ.

Четвертая глава посвящена исследованию процесса обновления парка машин для ремонта магистральных трубопроводов.

По мере развития машиностроения, а также с учетом появления новых технологий ремонта трубопроводов, состав машин и механизмов постоянно меняется качественно и количественно, поэтому, помимо формирования парка машин, существует необходимость в его эффективном обновлении.

Выделяются три основные формы обновления парка машин, замена изношенных машин новыми с теми же техническими параметрами; замена изношенных машин бывшими в употреблении и замена изношенных машин новой, технически более совершенной техникой Парк машин является базой для формирования технологических потоков, поэтому при пополнении парка машин новой, технически более совершенной техникой возникает задача технологической увязки данной техники с уже имеющейся, что не всегда выполнимо В этих условиях решением данной задачи является качественное перевооружение всего парка машин, что требует значительных финансовых затрат.

Вплоть до начала 90-х годов прошлого века наиболее эффективной считалась третья форма обновления парка машин. С начала 90-х годов по 2000 год основной проблемой при проведении строительства или ремонта трубопроводов являлось недофинансирование работ В связи с этим преобладающей стала форма обновления, заключающаяся в восстановлении парка машин путем приобретения машин, бывших в употреблении. В настоящее время используются все три формы обновления парка машин

С учетом вышеуказанного автором предложена методика принятия решения по выбору формы обновления парка машин на базе метода анализа иерархий. С этой целью автором исследованы основные факторы, влияющие на процесс принятия решения по выбору формы обновления парка машин. В результате в качестве критериев оценки форм обновления парка машин предложено использовать такие факторы, как. «удельные эксплуатационные затраты» и «производственная мощность». Декомпозиция задачи выбора формы обновления парка машин представлена на рис 3.

Рис. 3 Декомпозиция задачи выбора формы обновления парка машин для капитального ремонта ЛЧМТ в иерархию.

Современные поточно-скоростные методы ремонта трубопроводов осуществляются с применением комплектов машин, механизмов, оборудования и транспортных средств, взаимосвязанных в технологическом потоке, поэтому расчеты по обновлению парков машин специализированных строительно-монтажных организаций проводятся не по отдельным машинам, а по их комплектам Учитывая то, что структура и объемы работ по ремонту трубопроводов постоянно и существенно изменяются, не вызывает сомнений необходимость постоянной и систематической корректировки состава парка машин

На основании вышесказанного предлагается разработка модели обновления комплектов однотипных машин для капитального ремонта магистральных трубопроводов, учитывающая вывод техники в плановые и внеплановые ремонты, а также ее модернизацию Схематическое представление модели обновления комплектов однотипных машин для ремонта магистральных трубопроводов представлено на рис 4

Математическое ожидание состава комплекта машин на 1-ом этапе планирования определяется по формуле.

М[к(1)] = цэ(1-1)ы(1-1)Р(1-1)+[цм(1-2)+цп(1-2)]Ы(1-2)Р(1-2)+ + Хн(1-2)^1-2)[1-Р(1-2)]+п(1)) при условии, что цэ (1) + (1)+|ам (1) = 1 (11) МО+^с^1» 1 = 3,4, ,

где М[т<(1)] - математическое ожидание числа машин в эксплуатации на 1-ом этапе планирования, — 1), Р(1 — 2) - вероятность безотказной работы произвольной машины комплекта на (1-1)-ом и (1-2)-ом этапах планирования соответственно, М(1-1),М(1 - 2) - планируемое количество машин в эксплуатации на (х - 1)-ом и (1 - 2)-ом этапах планирования соответственно, ц (1-1), 1^(1) - параметр, равный доле машин оставшихся в

эксплуатации на (1-1)-ом и 1-ом этапах планирования соответственно, ц (1-2), ц. (1) - параметр, равный доле машин, направленных в плановый

Комплект машин Этап 1- 1

N(1-1)

И

Рис 4 Схематическое представление модели обновления комплекта однотипных машин

ремонт на (i-2)-om и i-om этапах планирования соответственно; hm(i-2),

HM(i) - параметр, равный доле машин, направленных на модернизацию на

(i-2)-0m и i-ом этапах планирования соответственно, Xh(i-2),

A,h(i) - параметр, равный доле машин, выведенных во внеплановый ремонт

на (¡-2)-ом и i-ом этапах планирования соответственно; ^(i) - параметр,

равный доле машин, списанных на i -ом этапе планирования; n(i) - количество новых машин в комплекте вводимых в эксплуатацию на i-ом этапе планирования

При этом предполагается, что к началу первого этапа планирования комплект состоит из новых машин, тогда математическое ожидание количества машин на первом этапе определяется по формуле

M[N(l)]=n(l) (12)

Математическое ожидание состава комплекта машин к началу второго этапа планирования определяется следующей зависимостью

M[N(2)] = ^(l)N(l)P(l)+n(2) (13)

На третьем этапе планирования определяется математическое ожидание состава комплекта машин M[n(3)] с учетом возвращения в эксплуатацию машин, отправленных в плановый и внеплановый ремонты, а также на модернизацию в рамках первого этапа планирования:

M[n(3)] = цэ (2)N(2)P(2)+[р п (l)+p. м (l)]N(l)P(l)+Хи (l)N(l)[l - P(l)]+п(з) . (14)

Предположим, что размеры комплекта N(i) заданы и требуется определить размер пополнения комплекта машин на i-ом этапе планирования, тогда для нахождения необходимого числа новых машин

достаточно сделать в (11) замену и решить уравнение

относительно 11(1)

В результате получаем следующее соотношение-

п(1)=Ы(1)-Иэ(1-1М1-1)Р(1-1)-к1('-2)+Цп('-2)М'-2)Р(1-2)-- (1 - 2)>т(1 - 2X1 - Р(х - 2)], 1 = 3,4,

Таким образом, получаем соотношение, из которого определяется размер пополнения комплекта однотипных машин на 1-ом этапе планирования.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1 На основе анализа теоретических исследований в области комплексной механизации ремонта магистральных трубопроводов показана необходимость в разработке комплексных подходов, позволяющих осуществлять выбор и рациональную эксплуатацию технологических ресурсов для капитального ремонта магистральных трубопроводов и отвечающих современным условиям

2 На базе метода анализа иерархий разработана методика, позволяющая осуществлять выбор технологических ресурсов при формировании технологических потоков для капитального ремонта магистральных трубопроводов. Исследована и определена оптимальная структура иерархии принятия решений, состав групп критериев и самих критериев, входящих в эту иерархию

3 Установлено, что многовариантность использования технологических ресурсов при капитальном ремонте ЛЧМТ является основой формирования множества допустимых вариантов плана их эксплуатации Разработана методика выбора стратегии эксплуатации комплектов ремонтных машин с учетом их надежности и решена задача минимизации

ожидаемых затрат, связанных с возможными отказами технологических ресурсов для капитального ремонта магистральных трубопроводов

4. Предложена методика, позволяющая планировать оптимальное проведение модернизации технологических ресурсов для капитального ремонта магистральных трубопроводов, при этом критерием оптимальности является максимизация возможного дохода от использования технологических ресурсов в случае их модернизации.

5. Обоснованы и проанализированы основные формы обновления парка машин для капитального ремонта магистральных трубопроводов, а также предложена методика выбора формы обновления машинного парка. Разработана комплексная модель обновления комплектов однотипных машин, позволяющая прогнозировать потребность комплекта в обновлении с учетом надежности технологических ресурсов.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих печатных работах:

1 Александров С.А., Прусенко Б Е, Мартынюк В.Ф. и др Анализ аварий и несчастных случаев на трубопроводном транспорте М. ООО «Анализ опасностей», 2003,351с.

2. Александров С.А. Системный подход при прогнозировании парка машин предприятий, занятых на строительстве магистральных трубопроводов. Научно-технический сборник РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина «Магистральные и промысловые трубопроводы-проектирование, строительство, эксплуатация, ремонт», М.- 2004, №1, с 47-52.

3 Александров С.А., Аванесов B.C., Антипьев В Н , Васильев Г.Г., Владимиров А.И., Кершенбаум В.Я., Мокроусов С.Н. и др Техническое регулирование и промышленная безопасность. Магистральные

трубопроводы - М НП «Национальный институт нефти и газа», 2004, 364с.

4 Александров С.А. Определение остаточного ресурса грузоподъемных машин, занятых на строительстве магистральных трубопроводов Научно-технический сборник РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина «Магистральные и промысловые трубопроводы проектирование, строительство, эксплуатация, ремонт», М.: 2004, №2, с.22-26

5. Александров С А., Аванесов В С , Васильев Г Г., Владимиров А.И., Кершенбаум В.Я., Мокроусов С.Н. и др. Промышленная безопасность магистрального трубопроводного транспорта - М.- НП «Национальный институт нефти и газа», 2005, 600с.

6 Александров С А. Планирование оптимального проведения модернизации технологических ресурсов для строительства и ремонта магистральных трубопроводов. Научно-технический сборник РГУ нефти и газа им И М. Губкина «Магистральные и промысловые трубопроводы проектирование, строительство, эксплуатация, ремонт», М.. 2005, №4, с.32-36

7 Александров С.А., Короленок А М. Выбор технологических ресурсов для капитального ремонта магистральных трубопроводов. Научно-технический сборник РГУ нефти и газа им И.М. Губкина «Магистральные и промысловые трубопроводы- проектирование, строительство, эксплуатация, ремонт», М : 2005, №3, с.44-47

8 Александров С А. Модель обновления технологических ресурсов для строительства и ремонта магистральных трубопроводов Научно-технический сборник РГУ нефти и газа им И М. Губкина «Магистральные и промысловые трубопроводы. проектирование, строительство, эксплуатация, ремонт», М.- 2006, №1, с 12-15.

9 Александров С А Выбор формы обновления парка машин для строительства и ремонта магистральных трубопроводов Научно-

технический сборник РГУ нефти и газа им И M Губкина «Магистральные и промысловые трубопроводы: проектирование, строительство, эксплуатация, ремонт», M : 2006, №2, с.23-27

10. Александров CAO выборе оптимальной стратегии эксплуатации комплектов машин для капитального ремонта магистральных трубопроводов. // «Нефть, газ и бизнес», 2006, №12, с.82-83.

Напечатано с готового оригинал-макета

Издательство ООО "МАКС Пресс" Лицензия ИДК 00510 от 01 12 99 г Подписано к печати 20 04 2007 г Формат60x90 1/16 Услпечл 1,5 Тираж! 00 экз Заказ209 Тел 939-3890 Тел/Факс 939-3891 119992, ГСП-2, Москва, Ленинские горы, МГУ им М В Ломоносова, 2-й учебный корпус, 627 к

Содержание диссертации, кандидата технических наук, Александров, Святослав Алексеевич

Введение.

Глава 1. Анализ существующих принципов формирования, обновления и эксплуатации парков машин для строительства и капитального ремонта магистральных трубопроводов.

1.1. Обзор теоретических исследований в области формирования, обновления и эксплуатации парка машин для строительства и капитального ремонта магистральных трубопроводов.

1.2. Постановка задачи исследования.

Глава 2. Разработка методики выбора технологических ресурсов для формирования потока по производству капитального ремонта магистральных трубопроводов.

2.1. Разработка методики принятия решения по выбору технологических ресурсов для формирования потока по производству капитального ремонта магистральных трубопроводов.

2.2. Исследование основных технологических схем производства капитального ремонта магистральных трубопроводов с заменой изоляционного покрытия с учетом состояния стенки трубы.

2.3. Выбор структуры технологического потока для производства капитального ремонта трубопровода по замене изоляции с учетом состояния стенки трубы в различных условиях производства работ.

2.4. Исследование категорий оценки эффективности использования машин для капитального ремонта магистральных трубопроводов.

2.5. Математическая формализация задачи выбора технологических ресурсов для капитального ремонта магистральных трубопроводов.

2.6. Выбор критериев оценки технологических ресурсов для капитального ремонта ЛЧМТ.

2.7. Разработка методики планирования формирования парка общестроительных и ремонтных машин в условиях неопределенности.

Глава 3. Разработка методики оптимального использования технологических ресурсов для капитального ремонта магистральных трубопроводов.

3.1. Разработка методики выбора стратегии эксплуатации комплектов машин для капитального ремонта магистральных трубопроводов.

3.2. Разработка методики оптимального проведения модернизации машин для капитального ремонта магистральных трубопроводов.

Глава 4. Разработка методики обновления парка машин для капитального ремонта магистральных трубопроводов.

4.1. Методика выбора формы обновления парка машин для капитального ремонта магистральных трубопроводов.

4.1.1. Анализ основных форм обновления парка машин.

4.1.2. Выбор критериев для оценки форм обновления парка машин для капитального ремонта магистральных трубопроводов.

4.1.3. Математическая формализация задачи выбора формы обновления парка машин.

4.2. Разработка комплексной модели обновления комплектов однотипных машин для капитального ремонта магистральных трубопроводов с учетом проведения плановых и неплановых ремонтов, а также модернизации технологических ресурсов.

Введение Диссертация по наукам о земле, на тему "Разработка методов рационального выбора и эксплуатации технологических ресурсов для капитального ремонта магистральных трубопроводов"

На сегодняшний день в условиях возрастания объемов проведения капитального ремонта магистральных газо- и нефтепроводов возникает потребность в оптимизации использования имеющихся технологических ресурсов (машин и механизмов) для обеспечения эффективной реализации процессов ремонта трубопроводных систем.

В соответствии с программой по ремонту изоляционных покрытий магистральных газопроводов ОАО «Газпром» на 2004-2010 г.г. методом нанесения битумно-полимерных мастик, планируется, что объем ремонтных работ на период 2007-2010 г.г. составит свыше 15 тыс. км магистральных трубопроводов.

Обеспечение выполнения данных объемов работ в столь сжатые сроки требует оперативного решения задачи оснащения технологических потоков по выполнению капитального ремонта трубопроводов надежными, высокопроизводительными машинами.

Для решения данной задачи возникает необходимость в разработке комплексной методики, позволяющей укомплектовать технологические потоки машинами с учетом основных факторов, влияющих на выбор технологических ресурсов для проведения капитального ремонта трубопроводов.

В этих условиях одним из основных направлений развития механизации ремонта магистральных трубопроводов является разработка эффективных методов принятия решений по формированию новых и обновлению существующих парков машин, а также выбору оптимальной стратегии их эксплуатации.

Основные исследования в области механизации строительства и ремонта магистральных трубопроводов представлены в работах В.В. Болотина, Д.П. Волкова, Н.И. Громова, С.А. Горелова, A.M. Короленка, Ю.С. Кукина, В.И. Минаева, С.Н. Николаева, В.А. Савенко, Л.Г. Телегина, A.M. Тютьнева, Н.Х. Халлыева и др.

Однако в вышеуказанных исследованиях не рассматривались вопросы выбора технологических ресурсов для капитального ремонта магистральных трубопроводов в современных условиях. В связи с этим тема диссертации, в которой проведены специальные исследования, направленные на поиск новых комплексных подходов к выбору и рациональной эксплуатации технологических ресурсов для капитального ремонта магистральных трубопроводов, отвечающих современному уровню развития технологии, техники, надежности, экономики и требованиям промышленной безопасности, несомненно, является актуальной.

Цель диссертационной работы - разработка методов рационального планирования формирования, эксплуатации и обновления парка машин для капитального ремонта магистральных трубопроводов.

Основные задачи исследования. В соответствии с поставленной целью, в диссертационной работе решаются следующие задачи:

• анализ и исследование существующих принципов формирования, эксплуатации и обновления парков машин для строительства и ремонта магистральных трубопроводов;

• исследование иерархических структур планирования эксплуатации технологических ресурсов для капитального ремонта магистральных трубопроводов с учетом теоретических основ и принципов использования метода анализа иерархий для оценки приоритетов;

• разработка комплексной методики выбора технологических ресурсов для капитального ремонта магистральных трубопроводов;

• разработка методики выбора стратегии эксплуатации комплектов машин для капитального ремонта магистральных трубопроводов;

• разработка методики обновления парка машин для капитального ремонта магистральных трубопроводов.

Научная новизна работы. Представленная работа является комплексным исследованием по изучению методов принятия решений, направленных на решение вопросов планирования комплектации новых, а также эксплуатации и обновления существующих парков строительных и ремонтных машин.

На основе метода анализа иерархий предложена методика рационального выбора технологических ресурсов для формирования технологического потока по производству капитального ремонта магистральных трубопроводов.

С учетом современных технологий и организационных схем ремонта магистральных трубопроводов предложены математические модели, повышающие научную обоснованность рациональной эксплуатации и обновления парка строительных и ремонтных машин.

Впервые разработана методика принятия оптимального решения по выбору стратегии эксплуатации комплектов машин, позволяющая эффективно использовать технологические ресурсы предприятий, занимающихся капитальным ремонтом магистральных трубопроводов.

Практическая ценность научных исследований и реализация работы в промышленности. Полученные в диссертационной работе результаты позволяют принимать научно обоснованные решения и эффективно управлять процессом формирования, эксплуатации и обновления парка машин для капитального ремонта магистральных трубопроводов.

Разработанные в диссертации методики апробированы и приняты к внедрению в ОАО «Стройтрансгаз», ООО «Трансгазмонтаж» и ООО «Сантехгазстрой».

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на следующих научно-технических конференциях:

• IV научно-техническая конференция, посвященная 300-летию Инженерного образования в России «Актуальные проблемы состояния и развития нефтегазового комплекса России». РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина. М., 25-26 января 2001 г.;

• Научная конференция аспирантов, молодых преподавателей и сотрудников вузов и научных организаций «Молодежная наука -нефтегазовому комплексу» РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина. М., 30-31 марта 2004 г.;

• VI научно-техническая конференция, посвященная 75-летию Российского государственного университета нефти и газа им. И.М.Губкина «Актуальные проблемы состояния и развития нефтегазового комплекса России» РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина. М., 26-27 января 2005 г.

Публикации. По материалам диссертационного исследования опубликовано 10 работ, в том числе 3 монографии и 1 статья в ведущем рецензируемом научном журнале.

Заключение Диссертация по теме "Строительство и эксплуатация нефтегазоводов, баз и хранилищ", Александров, Святослав Алексеевич

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. На основе анализа теоретических исследований в области комплексной механизации ремонта магистральных трубопроводов показана необходимость в разработке комплексных подходов, позволяющих осуществлять выбор и рациональную эксплуатацию технологических ресурсов для капитального ремонта магистральных трубопроводов и отвечающих современным условиям.

2. На базе метода анализа иерархий разработана методика, позволяющая осуществлять выбор технологических ресурсов при формировании технологических потоков для капитального ремонта магистральных трубопроводов. Исследована и определена оптимальная структура иерархии принятия решений, состав групп критериев и самих критериев, входящих в эту иерархию.

3. Установлено, что многовариантность использования технологических ресурсов при капитальном ремонте JI4MT является основой формирования множества допустимых вариантов плана их эксплуатации. Разработана методика выбора стратегии эксплуатации комплектов ремонтных машин с учетом их надежности и решена задача минимизации ожидаемых затрат, связанных с возможными отказами технологических ресурсов для капитального ремонта магистральных трубопроводов.

4. Предложена методика, позволяющая планировать оптимальное проведение модернизации технологических ресурсов для капитального ремонта магистральных трубопроводов, при этом критерием оптимальности является максимизация возможного дохода от использования технологических ресурсов в случае их модернизации.

5. Обоснованы и проанализированы основные формы обновления парка машин для капитального ремонта магистральных трубопроводов, а также предложена методика выбора формы обновления машинного парка. Разработана комплексная модель обновления комплектов однотипных машин, позволяющая прогнозировать потребность комплекта в обновлении с учетом надежности технологических ресурсов.

100

Библиография Диссертация по наукам о земле, кандидата технических наук, Александров, Святослав Алексеевич, Москва

1. Акоф Р., Сасиени М. Основы исследования операций. - М.: Изд-во «Мир», 1971.-534с.

2. Александров С.А., Прусенко Б.Е., Мартынюк В.Ф. и др. Анализ аварий и несчастных случаев на трубопроводном транспорте. М.: ООО «Анализ опасностей», 2003, 351с.

3. Александров С.А., Аванесов B.C., Васильев Г.Г., Владимиров А.И., Кершенбаум В.Я., Мокроусов С.Н. и др. Промышленная безопасность магистрального трубопроводного транспорта. М.: НП

4. Национальный институт нефти и газа», 2005, 600с.

5. Александров С.А. О выборе оптимальной стратегии эксплуатации комплектов машин для капитального ремонта магистральных трубопроводов. // «Нефть, газ и бизнес», 2006, №12, с.82-83.

6. Алиев Р.А., Березина И.В., Телегин Л.Г. и др. Сооружение и ремонт газонефтепроводов, газохранилищ и нефтебаз. М.: Недра, 1987. 271с.

7. Андреев О.П., КукинЮ.С., Телегин Л.Г. Определение потребности вмашинах и механизмах для строительства магистральных трубопроводов. Научно-технический обзор. М.: «Информнефтегазстрой» -1978, 62 с.

8. Андрейчиков А.В. Математические модели и средства аналитического планирования на основе метода анализа иерархий. Волгоградский государственный технический университет, 2004г. - 224с.

9. Баталин Ю.П., Березин В.Д., Телегин Л.Г., Курепин Б.Н. Организация строительства магистральных трубопроводов. М.: Недра, 1981. - 314с.

10. Березин В.Л., Бобрицкий Н.В., Бородавкин П.П. Галлеев В.Б., Маслов Л.С. Сооружение и ремонт газонефтепроводов. М.: Недра, 1972. 352 с.

11. Березин В.Д., Громов Н.И. Поточное строительство магистральных трубопроводов. М.: Недра, 1988. - 259с.

12. Березин В.Л., Курепин Б.Н., Телегин Л.Г. Некоторые особенности организации поточного строительства линейной части магистральных трубопроводов. -М.: НИПИЭСУнефтегазстрой, 1977. -41с.

13. Березин В.Л., Кукин Ю.С., Телегин Л.Г. и др. Прогнозирование темпов обновления парка машин для очистки и изоляции магистральных трубопроводов // Экспресс-информ. / ВНИИПКтехоргнефтегазстрой. Сер. «Механизация строительства». 1986. - Вып. 9. - С.9-13.

14. Березин В.Л., Ращепкин К.Е., Телегин Л.Г. и др. Капитальный ремонт магистральных трубопроводов М.: Недра, 1978,364 с.

15. Болотин В.В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций. М.:

16. Машиностроение, 1984., 312с.

17. Бородавкин П.П., Березин B.J1. Сооружение магистральных трубопроводов-М.: Недра, 1987.

18. Будзуляк Б.В., Н.Х. Халлыев, Тютьнев A.M., Велиюлин И.И., Спирин В.А. Комплексная механизация капитального ремонта линейной части магистральных газопроводов. М.: ООО «Недра-Бизнесцентр», 2004. -216 с.

19. Будзуляк Б.В., Губанок И.И., Салюков В.В., Велиюлин И.И. Концепция ремонта линейной части МГ. Журнал «Газовая промышленность», №8, 2003, с. 62-64.

20. Быков Л.И., Карпов В.Г. Строительство линейной части магистральных трубопроводов. М.: Недра, 1977. - 126с.

21. Васильев Г.Г., Горелов С.А., Кукин Ю.С., Короленок A.M. Расчет программы работ по техническому обслуживанию и ремонту трубопроводо-строительных машин. -М.: Мысль, 1992.

22. Волков Д.П., Николаев С.Н. Надежность строительных машин и оборудования. М.: Высшая школа, 1979. - 400с.

23. Волков И.К., Загоруйко Е.А. Исследование операций. М.:Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2000. - 436с.

24. Воронин В.Н., Халлыев Н.Х., Тютьнев A.M. Современные решения по повышению эффективности ремонта газонефтепроводов. Журнал «Газовая промышленность», №10,2004, с. 56-58.

25. ВСН 51-1-97 Правила производства работ при капитальном ремонте магистральных газопроводов.

26. Горюнов Д.Г. Оптимизация парка землеройных машин для проведения строительных и эксплуатационных работ на мелиоративных системах. -М.: Стройиздат, 1995. 80с.

27. ГОСТ 27.002 89 Надежность в технике. Термины и определения

28. ГОСТ 27.204 83 Надежность в технике. Технологические системы. Технические требования к методам оценки надежности по параметрам производительности

29. ГОСТ 15.601-98 Техническое обслуживание и ремонт техники. Основные положения

30. Дедешко В.Н., Салюков В.В., Митрохин М.Ю., Велиюлин И.И., Алексашин А.В. Технологии переизоляции и новые изоляционные покрытия для защиты МГ. Журнал «Газовая промышленность», №2, 2005, с. 68-71.

31. Домбровский Н.Г., ШепетьевА.И. Структура машинного парка. Механизация строительства. 1981, №1 l-c.21-25.

32. Иванов В.И. Разработка параметрических рядов машин для формирования комплексных трубопроводостроительных потоков. Канд. дисс. М.: ГАНГ им. И.М. Губкина, 1994.

33. Каракулев А.В., Кириллов Г.Н. Организация технического обслуживания и ремонта машин в условиях Севера. Л.: Стройиздат, Ленинградское отделение, 1978. - 168с.

34. Карпенко М.П., Савенко В. А. Механизация строительства магистральных трубопроводов за рубежом, (научно-технический обзор Информ-нефтегазстроя). М., 1978. - 65.

35. Каталог выпускаемого специализированного оборудования ОАО«АК «Транснефть».

36. Каталог машин для ремонта трубопроводов. М.: ООО «ИРЦ Газпром», 2000.

37. Короленок A.M. Разработка методологии оптимального перебазировки комплексных технологических потоков для строительства магистральных газопроводов. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. М., 1984.

38. Короленок A.M. Математическая модель перебазирования машин и оборудования для строительства магистральных трубопроводов. -Строительство предприятий нефтяной и газовой промышленности, 1983, №10, с. 6-8.

39. Короленок A.M. Определение рациональной зоны работы потоков с учетом их передислокации. Строительство предприятий нефтяной и газовой промышленности, 1984, №2, с. 4-5.

40. Короленок A.M. Транспортная задача перебазирования потоков для строительства магистральных с минимаксными критериями. -Строительство предприятий нефтяной и газовой промышленности, 1984, №3, с. 24-27.

41. Короленок A.M., ЗоненкоВ.И. Вероятностно-статистическая модель времени перебазирования технологических ресурсов для строительствамагистральных трубопроводов. Нефтепромысловое строительство, 1984, №5, с. 13-15.

42. Короленок A.M., Кукин Ю.С., Орехов В.В. Расчет потребности в строительных машинах для сооружения объектов нефтяной и газовой промышленности. М.: МИНГ, 1985. - 43 с.

43. Коротких Ю.Г., Волков И.А., Кирилов А.Ф. Основы надежности технических систем и ее приложение к оценке ресурса металлоконструкций подъемных сооружений. Н. Новгород: Издательство ФГОУ ВПО ВГАВТ, 2004. - 92с.

44. Кудайбергенов П.К. Обновление парка средств механизации и эффективность строительного производства. М.: Стройиздат, 1981. -193с.

45. Кудайбергенов П.К., Кудайбергенов Р.К., Щербак М.В. Организация эффективного ремонта строительной техники. М.: Стройиздат, 1990. -232с.

46. Кукин Ю.С. Влияние отдельных факторов на процесс внедрения новой техники при техническом перевооружении // Экспресс-информ./ ВНИИПКтехоргнефтегазстрой. Сер. «Строительство предприятий нефтяной и газовой промышленности». 1988. - Вып. 10. - С.14-18.

47. Кукин Ю.С., Дятлов А.Н. Обновление техники при капитальном ремонте нефтепроводов // Нефт. хоз-во 1987. -№6 - С.44-46

48. Кукин Ю.С., Дятлов А.Н. Закономерности технического перевооружения парка машин для строительства и ремонта магистральных трубопроводов. М.: ВНИИОЭ, 1989. - 56с.

49. Кукин Ю.С., Дятлов А.Н. Математическая модель процесса замены машин при ремонте нефтепроводов. Нефтяное хозяйство, 1989. №2.с.51-54.

50. Кукин Ю.С., Дятлов А.Н. Моделирование обновления отраслевого парка машин нелинейными моделями. М.:ВНММРЕНГ, Сер. Транспорт и хранение нефти. - 1990. - Вып. 12. - с. 1-7.

51. Кукин Ю.С., Кованов О.Д. Совершенствование машин и способов очистки и изоляции трубопроводов. // Обзорн. информ. / ВНИИПКтехоргнефтегазстрой. Сер. «Линейное строительство» 1987. -Вып.2. - 62с.

52. Ланцов В.А. Прогнозирование эффективности механизации. Л.: Стройиздат, 1973. - 157с.

53. Логинов Т.С., Перельштейн И.Ю. Эксплуатация машин и механизмов на строительстве трубопроводов. М., Недра, 1971.

54. Луцкий С.И., Роганов В.А. Оптимальное планирование механизации транспортного строительства. -М.: Транспорт, 1973.

55. Макаров И.М., Виноградская Т.М., Рубчинский А.А., Соколов В.Б. Теория выбора и принятия решений. М.: Наука. Главная редакция физико-математической литературы, 1982. - 328 с.

56. МДС 81-3.99 Методические указания о разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств.

57. МешикЧ.П. Формирование эффективных парков машин для строительных работ.- М.:Стройиздат, 1981. 105 с.

58. Минаев В.И. Машины для строительства магистральных трубопроводов. М.: Недра, 1973. 273 с.

59. Оптимизация сроков службы строительных машин. М.: НИИОУС, 1975.-20с.

60. ПБ 10-157-97 Правила устройства и безопасной эксплуатации кранов-трубоукладчиков

61. Программа по ремонту изоляционных покрытий магистральных газопроводов ОАО «Газпром» на 2004-2010 г.г. методом нанесения битумно-полимерных мастик, утвержденная Председателем Правления ОАО «Газпром» А.Б. Миллером №АМ-5799 от 20.08.2003

62. Пустовой В.Н. Металлоконструкции грузоподъемных машин. Разрушение и прогнозирование остаточного ресурса. М.: Транспорт, 1992.-256с.

63. РД 39-00147105-015-98 Правила капитального ремонта магистральных нефтепроводов. Уфа: ИПТЭР, 1998.

64. Рекомендации по анализу и составлению плана комплексной механизации. М.: Миннефтегазстрой, 1976. - 78с.

65. Рекомендации по методике организации линейных ремонтно-строительных потоков при капитальном ремонте отдельного магистрального трубопровода. Р 118-72. М.: ОНТИ ВНИИСТ, 1973.

66. Решение совместной сессии проблемного научно-технического совета РОССНГС, НТС ОАО «Стройтрансгаз» по проблеме: «Современные технологии и методы организации, специальные машины и новые материалы для ремонта магистральных газопроводов» от 22.01.04.

67. Решетников А.Д. Задача календарного планирования ремонта ЛЧМГ в условиях обводненной и заболоченной местности. НТС: Ремонт трубопроводов, 2001, №1.

68. Саати Т. Принятие решений. Метод анализа иерархий. М.: Радио и связь, 1993.

69. Саати Т., Керне К. Аналитическое планирование. Организация систем. -М.: Радио и связь, 1991.

70. Савенко В.А. Пути улучшения использования комплектов машин настроительстве магистральных трубопроводов. М.,

71. НИПИЭСУнефтегазстрой, 1977.

72. Савенко В.А. Комплексная механизация сооружения магистральных трубопроводов. М.: Недра, 1981. - 295с.

73. Савенко В.А., Ефимов А.С. Комплексная механизация сооружения магистральных трубопроводов. М., Информнефтегазстрой, 1978.

74. Савенко В.А. Механовооружение трубопроводного строительства. Научно-технический обзор. Выпуск 4. Серия: строительные машины, механизмы и оборудование в нефтяной и газовой промышленности. -М.: Информнефтегазстрой, 1981.-43с.

75. Синк Д.С. Управление производительностью: планирование, измерение и оценка, контроль и повышение: Пер. с англ. под. ред. Данилова-Данильяна В.И. М.: Прогресс, 1989. - 528с.

76. СНиП 2.05.06-85*. Магистральные трубопроводы.

77. СНиП Ш-42-80. Магистральные трубопроводы.

78. Схемы комплексной механизации работ по строительству линейной части магистральных трубопроводов. М.: ВНИИСТ, 1980.

79. Телегин Л.Г., Картанев Г.И. Организация строительства линейной части магистральных трубопроводов. М.: Недра, 1971. - 200с.

80. Телегин Л.Г., Курепин Б.Н., Симоров Н.И., Кукин Ю.С. Организация ремонта и технического обслуживания машин на строительстве магистральных трубопроводов М.: Информнефтегазстрой, 1981. - 58с.

81. Толковый словарь терминов и понятий, применяемых в трубопроводном строительстве. Горяинов Ю.А., Васильев Г.Г., Сенцов С.И., Ревазов A.M. и др. М.: Лори, 2003.316 с.

82. Халлыев Н.Х., Абасова Т.Н., Селиверстов В.Г., Парфенов А.И., Куприна Н.Д. Современные методы ремонта трубопроводов. Обз. Информ. сер. Транспорт и подземное хранение газа. - М.: ИРЦ Газпром, 1997,44 с.

83. Халлыев Н.Х., Будзуляк Б.В., Лежнев М.А. Ремонт линейной части магистральных газонефтепроводов. М.: «Нефть и газ» РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина, 2005, 183 с.

84. Шишков Н.А. Надежность и безопасность грузоподъемных машин. М.: Недра, 1990.-250с.