Бесплатный автореферат и диссертация по наукам о земле на тему

Реконструкция и развитие региональных объектов транспорта газа на основе системного анализа

ВАК РФ 25.00.19, Строительство и эксплуатация нефтегазоводов, баз и хранилищ

Автореферат диссертации по теме "Реконструкция и развитие региональных объектов транспорта газа на основе системного анализа"

1664

На правах рукописи

МАРКЕЛОВ ВИТАЛИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ

РЕКОНСТРУКЦИЯ И РАЗВИТИЕ РЕГИОНАЛЬНЫХ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТА ГАЗА НА ОСНОВЕ СИСТЕМНОГО АНАЛИЗА (на примере ООО «ГАЗПРОМ ТРАНСГАЗ ТОМСК»)

Специальность -

25.00.19 - Строительство и эксплуатация нефтегазопроводов, баз и хранилищ

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Москва-2009

Работа выполнена в ООО «Газпром трансгаз Томск»

Научный руководитель - доктор технических наук

Казак Александр Соломонович

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор

Лесных Валерий Витальевич кандидат технических наук Хуршудян Норайр Суренович

Ведущая организация - ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург»

Защита состоится 24 июня 2009 года в 15-00 часов на заседании диссертационного совета Д 511.001.02 при Обществе с ограниченной ответственностью «Научно-исследовательский институт природных газов и газовых технологий - ВНИИГАЗ» (ООО «ВНИИГАЗ») по адресу: 142717, Московская область, Ленинский район, поселок Развилка

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ООО «ВНИИГАЗ».

Автореферат разослан_мая 2009 года.

Ученый секретарь Диссертационного

совета, к.т.н.

И.Н. Курганова

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. С увеличением возраста газотранспортной системы (ITC) и требованием дальнейшего развития газовой промышленности важной проблемой становится повышение эффективности реконструкции существующих к надежности вновь создаваемых газопроводов. Данная проблема приобретает наибольшую остроту для Сибири и Дальнего Востока. В настоящее время поставки природного газа в Западно-Сибирском регионе осуществляет ООО «Газпром трансгаз Томск» (до 2008 года -ООО «Томсктрансгаз»), Объекты ГТС как в Восточной Сибири в целом, так и в ООО «Г азпром трансгаз Томск» нуждаются в развитии и реконструкции в соответствии с утвержденной приказом Минпромэнерго РФ №340 от 3 сентября 2007 г. «Программой создания в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке единой системы добычи, транспортировки газа и газоснабжения с учетом возможного экспорта газа на рынки Китая и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона». Отсюда вытекает ряд важных научно-технических вопросов, связанных с развитием газотранспортной системы в этом регионе. В первую очередь, необходимо решать вопросы экономически обоснованного развития систем транспорта газа для промышленных и коммунальных потребителей. Кроме того, важное значение имеет разработка стратегии и практики менеджмента при развитии и реконструкции ГТС. Это определяет необходимость развития методических подходов к решению задач развития и реконструкции региональных объектов транспорта газа на примере ООО «Газпром трансгаз Томск».

Цель исследования состоит в разработке методов повышения эффективности реконструкции и развития региональных объектов транспорта газа на основе системного анализа.

Основные задачи исследования: 1. Оценка текущего состояния и перспектив развития объектов г азотранспортной системы ООО «Газпром трансгаз Томск ».

2. Применение методических подходов системного анализа для решения задач реконструкции и развития объектов ГТС ООО «Газпром трансгаз Томск».

3. Разработка технических, технологических и управленческих подходов для практической реализации мероприятий по реконструкции и развитию региональных объектов транспорта газа.

4. Разработка методов оценки и управления рисками, связанными с реконструкцией и развитием объектов транспорта газа.

Научная новизна.

В диссертации разработаны методические подходы, связанные с применением системного анализа при решении задач реконструкции и развития региональных газотранспортных систем. Автором обоснованы и систематизированы технические, технологические, управленческие и кадровые факторы, влияющие на эффективность реконструкции и развития региональной газотранспортной системы как подсистемы газовой отрасли.

Разработаны методические положения, позволяющие системно интегрировать технические, технологические и управленческие мероприятия, реализующие программы реконструкции и развития газотранспортной системы с учетом региональных и структурных особенностей дочернего общества. В работе обоснованы методические подходы анализа и управления рисками различной природы, возникающими при решении задач реконструкции и развития газотранспортной системы.

Защищаемые положения.

1. Разработка комплексного подхода к повышению эффективности реконструкции и развития региональной газотранспортной системы на основе методов системного анализа с учетом структурных, технологических и региональных особенностей ГТС

2. Интеграция технических, технологических, управленческих и кадровых решений, направленных на повышение эффективности реконструкции и развития региональной газотранспортной системы.

3. Разработка классификации, оценки и управления рисками, связанными с реконструкцией и развитием ГТС ООО «Газпром трансгаз Томск».

Практическая значимость работы заключается в комплексном решении научно-прикладной задачи, связанной с применением методических подходов для обоснования взаимосвязанных технических, технологических, управленческих и кадровых мероприятий реконструкции и развития газотранспортных систем. Результаты работы используются при разработке и реализации программ реконструкции и развития газотранспортной системы ООО «Газпром трансгаз Томск».

Комплексное решение научно-прикладной задачи, связанной с применением разработанных методических подходов, позволяет повысить обоснованность и эффективность реконструкции и развития региональной газотранспортной системы.

Апробация работы и публикации.

Материалы диссертации докладывались, обсуждались и получили положительную оценку на: всероссийской научно-технической конференции «Вопросы газификации субъектов Российской Федерации Сибирского региона» (г. Новосибирск, 2005); региональной научно-практической конференции «Газификация субъектов Сибирского федерального округа РФ и развитие сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций на территории Западной Сибири» (г. Томск, 2005); 1-ом Сибирском региональном форуме «Качество жизни: развитие кадрового потенциала региона» (г. Томск, 2005); региональной научно-практической конференции «Развитие газификации в Сибирском ФО» (г.Томск, 2006); Высшем

экономическом совете Сибирского ФО (г. Новосибирск, 2006); международной конференции «Новые высокие технологии газовой, нефтяной промышленности, энергетики и связи CITOGIC-2006» (г. Томск, 2006), 11-ом Сибирском региональном форуме «Качество жизни: роль корпоративной культуры» (г. Томск, 2007); региональной научно-практической конференции «Эффективное использование природного газа» (г. Иркутск, 2007); международной конференции «Новые высокие технологии газовой, нефтяной промышленности, энергетики и связи CITOGIC-2007» (г. Казань, 2007); всероссийской научно-практической конференции «Развитие сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций в Российской Федерации» (г. Екатеринбург, 2007); всероссийской научно-практической конференции «Использование природного газа» (г. Томск, 2007).

По теме диссертации опубликованы 9 научных работ (в изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки РФ - 7).

Структура работы.

Диссертационная работа включает введение, четыре главы, основные выводы, список литературы. Работа изложена на 149 страницах машинописного текста, содержит 17 таблиц и 26 рисунков. Библиографический список включает 128 наименований.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении охарактеризованы актуальность, цель и основные задачи исследований, раскрыты новизна и практическая значимость полученных результатов.

Проведенный анализ показал, что методические подходы к обоснованию реконструкции и развития газотранспортных систем получили освещение в работах ряда ученых и специалистов (Будзуляк Б.В., Галлиулин З.Т., Леонтьев Е.В., Стурейко О.П., Щуровский В.А.). Методическая основа научных исследований развития сложных систем, в

том числе и больших систем энергетики, была заложена в работах ученых Института систем энергетики им. J1.A. Мелентьева СО РАН (Руденко Ю.Н., Беляев Л.С., Воропай Н.И., Гамм А.З. и др.), Института энергетических исследований РАН (Макаров A.A., Филиппов С.П.), а также в работах в области трубопроводных систем (Меренков А.П., Хасилев В.Я., Сеннова Е.В., Сухарев М.Г., Ставровский Е.Г.). В последние годы активно развиваются методы исследования сложных систем в области разработки генеральных схем развития газовой отрасли, с учетом факторов риска (Самсонов P.O., Казак A.C., Кудрявцев A.A., Башкин В.Н., Лесных В.В.). Вместе с тем, методические подходы требуют дальнейшего развития в части учета технологий и современных приемов менеджмента для повышения эффективности решения системных задач реконструкции и развития газотранспортных систем с учетом региональных факторов и технологической специфики.

В первой главе выполнен анализ основных этапов развития и современного состояния газотранспортной системы ООО «Газпром трансгаз Томск».

Магистральный транспорт газа это основной вид деятельности ООО «Газпром трансгаз Томск». Девять линейно - производственных управлений магистральных газопроводов обеспечивают поставку 16 млрд. м3 газа в год потребителям Юго-Восточной части Западной Сибири, включая Тюменскую (частично), Томскую, Омскую, Новосибирскую, Кемеровскую области и Алтайский край.

Транспортировка газа от производителей газа к пунктам его сдачи производится по магистральным газопроводам: МГ «Нижневартовский ГПЗ -Парабель - Кузбасс» транспортирует до 11 млрд. м3 в год и МГ "СРТО -Омск - Новосибирск - Кузбасс", по которому транспортируется до 5,0 млрд. м3 газа с газовых месторождений. Большая часть газопроводов находится в эксплуатации от 20 до 25 лет и более (рис.1). В связи с этим они имеют

значительные коррозионные повреждения, и повышение рабочего давления до проектного уровня может привести к разрывам газопроводов.

до 10 лет 18.25%

Рис. 1 -Распределение магистральных газопроводов по срокам эксплуатации

Результаты многолетних теоретических и экспериментальных исследований, а также опыт эксплуатации магистральных газопроводов показывают, что на газопроводах со сроком службы свыше 20 лет происходят необратимые деградационные процессы, приводящие к ухудшению характеристик металла труб и снижению защитных свойств изоляционных покрытий, что в свою очередь приводит к авариям (рис. 2).

8 8 3 8 1

Года

оа сч сч сч

Рис. 2 - Распределение аварий по годам

Проведенный анализ показал, что газотранспортная система ООО «Газпром трансгаз Томск» имеет ряд особенностей, основные из

которых следующие:

1. ГТС расположена в семи регионах РФ, занимающих площадь 900 тыс. км", что составляет 25% европейской части РФ. Более половины газопроводов расположены в труднодоступных районах со сложными гидрографическими условиями (болота, поймы многочисленных рек, их протоки, старицы, озера), что в значительной степени затрудняет обслуживание и проведение ремонтных работ на линейной части.

2. Более 40% газопроводов эксплуатируются свыше 25 лет. На многих линейных участках общей протяженностью около 2000 км установлено разрешенное рабочее давление ниже проектного, что, снижает производительность системы в целом. С учетом наличия таких участков газопроводов, степени амортизации компрессорных станций технически возможная пропускная способность наиболее загруженного газопровода «НВ ГПЗ - Парабель - Кузбасс» в настоящее время практически исчерпана и составляет 8,2 млрд. м3 в год.

3. Однониточное исполнение значительной части газопроводов не обеспечивает достаточную надежность снабжения газом потребителей, не позволяет проводить планово - профилактические и ремонтные работы на линейной части без прекращения приема газа от поставщиков.

Результаты проведенных исследований показали необходимость разработки и реализации программ реконструкции и развития ГТС ООО «Газпром трансгаз Томск» с использованием методов системного анализа.

Во второй главе выполнена декомпозиция ГТС ООО «Газпром трансгаз Томск» на подсистемы и отдельные объекты с учетом современного состояния и перспектив развития, показана структура задач этапов анализа и синтеза ГТС, а также место этих задач в проблеме формирования программ реконструкции и развития газотранспортной системы.

Анализ современного состояния ГТС ООО «Газпром трансгаз Томск» позволяет рассматривать ГТС как сложную распределенную

организационно-техническую систему, включающую подсистемы различного уровня иерархии и функциональной принадлежности.

Каждая из составляющих ГТС требует дальнейшей декомпозиции до уровня, позволяющего описывать каждый элемент с помощью соответствующих моделей. Уровень детализации декомпозиции зависит от состава задач системного анализа.

В работе показано, что целесообразно рассматривать четыре уровня иерархии ГТС ООО «Газпром трансгаз Томск». На первом уровне выделены «южное» (СРТО-Омск, Омск-Новосибирск.) и «северное» (Нижневартовский ГПЗ-Парабель, Парабель-Кузбасс) направления ГТС. Второй уровень декомпозиции включает линейные участки и площадочные объекты по каждому направлению. Третий уровень иерархии связан с декомпозицией линейной части на магистральные газопроводы, распределительные сети, газопроводы-отводы и резервные нитки. На этом же уровне декомпозиции площадочные объекты разделены на компрессорные станции (КС), газораспределительные (ГРС), газоизмерительные станции (ГИС), объекты управления линейными участками ГТС и др.

Четвертый уровень включает линейные участки магистральных газопроводов одинакового диаметра (менее 400 мм, 500 мм, 700 мм, 800 мм, 1000 мм и 1020 мм). Также выделены участки переходов МГ (реки, водоемы, дороги). Компрессорные станции ООО «Газпром трансгаз Томск» подразделяются по виду ГПА (электроприводные, газотурбинные).

Дальнейшая декомпозиция целесообразна только в случае, если решаются задачи реконструкции и развития применительно к отдельным участкам МГ (например, участки, требующие переизоляции труб в первоочередном порядке) или классам (типам) оборудования площадочных объектов ГТС.

В соответствии с «Программой создания в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке единой системы добычи, транспортировки газа и газоснабжения...», структура будущей ГТС будет включать целый ряд

дополнительных подсистем и объектов. К числу таких объектов относятся станция подземного хранения газа (ПХГ), а также сеть автомобильных газонаполнительных станций АГНКС (сеть АГНКС не являются непосредственной подсистемой ГТС, однако ее функционирование непосредственно связано с функционированием газотранспортной сети ООО «Газпром трансгаз Томск»). Также учтены перспективы перехода к многониточным коридорам и строительства перемычек. В этом случае верхние два уровня декомпозиции могут быть представлены в виде, показанном на рис.3.

Рис. 3 Декомпозиция некоторых подсистем ГТС ООО «Газпром трансгаз Томск» с учетом развития

Разработка программ реконструкции и развития газотранспортной системы (как и других промышленных объектов газовой отрасли) включает в себя три этапа:

— 1-й этап — решаются задачи системного уровня;

— 2-й этап — формируются принципиальные технические решения на уровне отдельных участков газотранспортной системы;

— 3-й этап — проводятся синтез системы и оценка системной надежности и безопасности ГТС, эффективности инвестиций, анализ системных рисков.

В работе показано, что процедура синтеза ГТС при обосновании программ реконструкции и развития должна включать в себя последовательное решение следующих задач:

— определение потребности в материально-технических ресурсах;

-определение потребности инвестиций, необходимых для развития ГТС;

— оценка системной надежности и промышленной безопасности ГТС;

- оценка экологической безопасности реализации функционирования и развития ГТС;

- оценка экономической эффективности развития ГТС;

- анализ рисков развития ГТС.

Проведенные исследования показали, что к числу наиболее важных мероприятий реконструкции региональных ГТС (для условий ООО «Газпром трансгаз Томск») относятся:

- реконструкция КС с применением малолюдных технологий, сокращение газоперекачивающих агрегатов (ГПА) на КС (с 5-ти до 4-х) при той же мощности, повышение их производительности с 29 млн. м3 в сутки до 32 млн. м3 в сутки;

- снижение потребления электроэнергии за счет регулирования привода, применения электроприводных ГПА с высоким коэффициентом полезного действия (КПД);

снижение расходов за счет применения безмасляных электродвигателя и нагнетателя (на магнитном повесе), сухих уплотнителей нагнетателя;

- использование современных систем управления ГПА и КС, обеспечивающих надежность, малолюдность, работу в дневную смену;

- применение современных материалов строительства зданий, следовательно, снижение потерь тепла и мощности котельных;

применение ультразвуковых расходомеров, повышающих эффективность работы ГПА, за счет снижения потерь электроэнергии.

Анализ показал, что для повышения эффективности мероприятий программ реконструкции и развития требуется системная интеграция технических, технологических, управленческих и кадровых решений.

Третья глава посвящена обоснованию технологических, управленческих и организационных решений, повышающих эффективность реконструкции и развития ГТС.

Повышение эффективности реконструкции определяется объемами работ на линейной части ГТС по определению дефектности труб. Для этого была разработана методика контроля труб с использованием таких методов как метод магнитной памяти металла (МПМ), сканирующих устройств и измерителей концентрации напряжений (КН) для их экспресс-сортировки на пригодные, непригодные и трубы, требующие дополнительного контроля и ремонта..

Пригодными к дальнейшей эксплуатации признаются трубы, на которых при контроле методом МПМ не были выявлены зоны концентрации напряжений с предельным градиентом поля К,,,, = сШ/ск, соответствующим начальному этапу развития повреждения, и не были выявлены другими методами неразрушающего контроля (НК) недопустимые дефекты.

Непригодными к дальнейшей эксплуатации признаются трубы с предельным градиентом поля К„р в зонах КН, с различными дефектами (язвины на внутренней и наружной поверхностях, расслоение металла, механические повреждения, гофры и др.) и утонением стенки в отдельных участках на 10-20 %. Часть труб с незначительными зонами КН и дефектами, утонением стенки менее 10 % рекомендуются к повторному применению после их ремонта.

Магнитограмма, характеризующая напряженно-деформированное состояние в одном из сечений трубы диаметром 1020 мм с локальным изменением поля Н и градиента поля dH/dx характеризует наличие дефектов в виде вмятин и язвин наружной коррозии (рис. 4).

Проведенный анализ показал, что использованные методы диагностики технологичны и позволяют повысить надежность ГТС ООО «Газпром трансгаз Томск».

0 50 100 150 200 250 300 3S0 400 460 600 SSO 600 650 700 750 80t) SSO

| •' j-;-1-1-1 ; ; ! i [-1-1 "f I-f—ч-г «о

: i I ! i I :::•::!:::: на

ie s

14

12 3

О 50 100 ( 50 200 230 300 350 400 4S0 SOO S50 000 S50 700 750 800 SSO

L„, MM

Рис. 4 Магнитограмма напряженно-деформированного состояния (Л) и распределение градиента магнитного поля (Б).

Наряду с технологической, другой важной составляющей повышения эффективности реконструкции ГТС является повышение эффективности управленческой деятельности за счет использования новых информационных технологий. В качестве такой технологии может выступать ЕЯР-система, в основе которой лежит принцип создания единого хранилища данных, содержащего всю информацию, накопленную организацией в процессе ведения деловых операций, включая финансовую информацию, данные, связанные с производством, управлением персоналом или любые другие

сведения. Это устраняет необходимость в передаче данных от системы к системе. Кроме того, любая часть информации, которой располагает предприятие, становится одновременно доступной для всех сотрудников, обладающих соответствующими полномочиями. Такая технология эффективна для компаний, имеющих большую территориальную удаленность филиалов и предъявляющих особые требования к управляемости, организации документооборота и информационному обеспечению.

Качественная оценка экономического эффекта внедрения интегрированной корпоративной системы, полученная методом экспертных оценок, приведена в таблице 1.

Таблица 1

Оценка экономического эффекта от внедрения новых информационных

технологий

Показатель Значение

Увеличение оборачиваемости товарно-материальных запасов 30%

Экономия материально-технических ресурсов 30%

Устранение ручной подготовки и сопровождения документов 90%

Уменьшение нагрузки на административно-управленческий аппарат 30%

Более точный учет затрат 200% (в 2 раза)

Уменьшение сроков закрытия учетного периода 200% (в 2 раза)

Сокращение времени получения информации 500% (в 5 раз)

Уменьшение ошибок 1000% (в 10 раз)

Системная интеграция всего комплекса организационно-технических мероприятий программ реконструкции и развития должна осуществляться в соответствии с принципами проектного менеджмента. На примере

организации деятельности ООО «Газпром трансгаз Томск» в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке показано, что комплекс мероприятий должен включать:

• создание организационной структуры - Управления по эксплуатации газопроводов в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке и линейно-производственных управлений;

• организацию центра подготовки кадров;

• организацию комплексного обследования строящихся объектов, разработку планов и графиков строительства и ввод в эксплуатацию законченных объектов;

• разработку производственных программ, организацию системы технологической связи, приобретение производственной базы, оснащение автотранспортом и т. д.

Выполнение программ реконструкции и развития должно опираться на высокую организацию труда, внедрение современных технологий, современный менеджмент. Уже на этапе проектирования объектов магистрального транспорта газа с учетом условий размещения должны быть заложены современные технологические решения: безлюдные технологии, полная телемеханизация объектов, космическая связь и т. д.

Анализ управленческих решений показал, что в рамках системной интеграции мероприятий особое внимание должно уделяться формированию и развитию системы непрерывного образования, профессиональной подготовке и повышению квалификации персонала, что в значительной степени связано с широкомасштабным внедрением новых информационных технологий.

В четвертой главе выполнена идентификация и классификация рисков, возникающих при реализации программ реконструкции и развития ГТС, систематизированы методы анализа и управления рисками.

В работе предложена классификация рисков, связанных с реализацией программ реконструкции и развития ГТС (Таблица 2).

Таблица 2

Классификация рисков, связанных с реализацией программ реконструкции

и развития ГТС

Классификационные критерии Виды риска

По субъектно-объектным По субъекту индивидуальный коллективный

характеристикам По объекту воздействия индивидуальный социальный предпринимательский стратегический экологический геоэкологический

По условиям По причине возникновения вызванный отказом оборудования

возникновения вызванный ошибкой персонала вызванный действиями третьих лиц вызванный стихийными бедствиями

По месту возникновения связанный с авариями на линейных участках связанный с авариями на площадных объектах связанный с авариями на локальных объектах

По масштабу системный локальный аварийный технологический функциональный

По местоположению внешний

относительно объекта внутренний

По возможным последствиям По роду потерь материальный трудовой финансовый потери времени моральный социальный экологический

По длительности мгновенный краткосрочный долгосрочный

По уровню потерь допустимый критический катастрофический

По калькулируемое™ калькулируемый не калькулируемый

По возможности передачи и По возможности управления управляемый неуправляемый

снижения По возможности страхуемый

страхования нестрахуемый

Выполненные исследования показали, что для анализа рисков, связанных с реализацией мероприятий по реконструкции и развитию ГТС, наиболее приемлемыми являются следующие: метод анализа опасности и работоспособности (HAZOP - Hazard and Operability Study); метод анализа видов и последствий отказов (FMEA - Failure Mode and Effects Analysis); метод анализа «деревьев отказов» и событий (FTA - Fault Tree Analysis; ETA - Event Tree Analysis); метод количественного анализа риска (QRA -Quantitative Risk Analysis).

Данные методы были использованы для идентификации рисков, возникающих при реализации программ реконструкции объектов транспорта газа ООО «Газпром трансгаз Томск».

Для различных сценариев реализации программ реконструкции и развития были определены периоды принятия управленческих решений, связанных со сроками начала строительства или модернизации, что необходимо для управления различными видами рисков.

Основные выводы диссертационной работы:

1. Анализ состояния и перспектив развития региональной газотранспортной системы (на примере ООО «Газпром трансгаз Томск») показал, что ГТС должна рассматриваться как иерархическая распределенная развивающаяся система, детальность описания подсистем которой зависит от типа решаемых задач и глубины прогнозирования.

2. Развит комплексный подход применительно к задачам повышения эффективности реконструкции и развития ГТС в части учета структурных, технологических, региональных особенностей ГТС дочернего общества, а также с учетом роли данной подсистемы ОАО «Газпром» в решении задач функционирования и достижения стратегических целей газовой отрасли.

3. Последовательно выполнена декомпозиция, анализ и синтез ГТС ООО «Газпром трансгаз Томск», в том числе, линейная часть,

компрессорные станции, подводные переходы, АГНКС и т.п., с учетом современного состояния и перспектив развития дочернего общества, что позволило повысить объективность обоснования мероприятий программ реконструкции и развития.

4. Показана необходимость обоснования не только технических и технологических мероприятий, но также целесообразность одновременной реализации организационных, управленческих и кадровых мероприятий.

5. Для повышения эффективности реконструкции в части обоснования объемов работ по линейной части ГТС, разработана и апробирована методика применения метода магнитной памяти металла, сканирующих устройств и измерителей концентрации напряжений, что позволило выполнить экспресс-сортировку на пригодные, непригодные и трубы, требующие дополнительного контроля и ремонта.

6. Обоснованы целесообразность, перечень мероприятий и последовательность реализации интегрированной автоматизированной системы управления производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельности ООО «Газпром трансгаз Томск». Показано, что внедрение автоматизированной системы управления позволяет существенно повысить эффективность производственной деятельности, включая решение задач реализации программ реконструкции и развития ГТС ООО «Газпром трансгаз Томск».

7. В соответствии с принципами проектного менеджмента обоснованы направления организационной деятельности ООО «Газпром трансгаз Томск» в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, включающие создание организационной структуры, организацию центра подготовки кадров, комплексное обследование строящихся объектов, разработку планов и графиков строительства и ввод в эксплуатацию законченных объектов, организацию текущей производственной деятельности. Такой подход развивает методологию системной интеграции при обосновании

мероприятий программ реконструкции и развития в части усиления значимости организационной, управленческой и кадровой составляющей.

8. Выполнена идентификация и классификация рисков, связанных с реализацией программ реконструкции и развития ГТС, а также систематизированы основные методы оценки и управления возникающими рисками. Показано, что в целях снижения рисков для каждого сценария реализации программы реконструкции и развития должны быть определены периоды принятия управленческих решений, связанные со сроками начала строительства или модернизации.

Основные результаты диссертационной работы представлены в следующих публикациях:

1. Маркелов В.А. Развитие газотранспортной системы на востоке России //Газовая промышленность, 2006, № 9, С.46-48.

2. Маркелов В.А. и др. Контроль и оценка ресурса протяженных участков газопроводов // Газовая промышленность, 2006, № 8, С.ЗО-31.

3. Маркелов В.А., Зайковский В.Э., Куликов A.B. Внедрение ERP-системы в Томсктрансгазе // Газовая промышленность, 2007, № 2, С.37-39.

4. Маркелов В.А. Восстановление дюкера с применением полимерно-тканевого рукава. - В кн. Труды XVII Международного конгресса «Новые технологии в газовой, нефтяной промышленности, энергетике и связи», Москва: 2008, С. 26-31. 5. Дедиков Е.В. Клишин Г.С., Маркелов В.А. и др. Расчет прочности технологических трубопроводов КС //Газовая промышленность, 1999, № 8, С.31-33.

6. Дедиков Е.В. Клишин Г.С., Маркелов В.А. и др. Моделирование выбросов и утечек природного газа //Газовая промышленность, 2000, № 1, С.29-32.

7. Маркелов В.А. Томсктрансгаз: развитие рынка газомоторного топлива в сибирском федеральном округе. // Газовая промышленность, 2005, №4, С.21-23.

8. Маркелов В.А. Состояние и перспективы развития ГТС ООО «Газпром трансгаз Томск»: применение системного анализа // Тезисы докладов Международной научно-практической конференции «Путь инноваций и новые технологии в газовой промышленности (15-17 октября 2008), М.: ООО «ВНИИГАЗ, 2008, С.90.

9. Маркелов В.А., Михаленко В.А., Пронин E.H., Куликов A.B. Автоматизация управления взаимоотношениями с клиентами в газомоторном бизнесе // Спец. выпуск Газовая промышленность, 2008, № 626, С.33-35.

Подписано к печати «20» мая 2009 г. Заказ №2105 Тираж 150 экз. 1 уч. - изд.л, ф-т 60x84/16

Отпечатано в ООО «ВНИИГАЗ», 142717, Московская область, Ленинский р-н, п. Развилка, ООО «ВНИИГАЗ»

Содержание диссертации, кандидата технических наук, Маркелов, Виталий Анатольевич

Введение

Глава 1. Современное состояние и перспективы развития ГТС ООО

Газпром трансгаз Томск »

1.1. Ретроспектива создания и развития ООО «Газпром трансгаз Томск »

1.2. Современная структура и состояние газотранспортной системы и отводов

1.3. Оценка существующей технически возможной производительности магистральных трубопроводов

1.4. Современное оснащение и техническое состояние линейной части и компрессорных станций

1.4.1 Анализ технического состояния линейной части системы магистральных газопроводов ООО «Газпром трансгаз Томск»

1.4.2 Анализ технического состояния компрессорных станций ООО «Газпром трансгаз Томск»

1.5. Инженерно-техническое и кадровое обеспечение технологических процессов транспортировки газа

1.6. Существующие программы реконструкции компрессорных станций и линейной части ООО «Газпром трансгаз Томск» на период до 2010 года

Глава 2. Методические подходы к формированию программы развития и реконструкции объектов ГТС

2.1. Газотранспортная система ООО «Газпром трансгаз Томск», как объект системного анализа

2.2. Декомпозиция газотранспортной системы в ООО «Газпром трансгаз Томск» на подсистемы и отдельные объекты

2.3 Синтез газотранспортной системы в ООО «Газпром трансгаз Томск»

2.4 Основные методические подходы к формированию программы развития и. реконструкции объектов ГТС на основе системного анализа

Глава 3. Применение результатов научно-технического прогресса для развития и реконструкции объектов ГТС

3.1. Основные направления развития ГТС ООО «Газпром трансгаз Томск» в соответствии со стратегией развития газовой отрасли на длительную перспективу

3.2 Разработка программ внедрения новой техники и перспективных технологий на линейной-части и компрессорных станциях магистральных газопроводов

3.3 Применение передовых автоматизированных систем управления и телеметрии для создания высокотехнологичного процесса транспортировки газа

3.4 Разработка управленческих решений в области менеджмента для реализации программ развития объектов ООО «Газпром трансгаз Томск»

Глава 4. Системный анализ и управление рисками при реализации программ развития и реконструкции объектов магистрального транспорта газа ООО «Газпром трансгаз Томск»

4.1. Системная классификация рисков при реализации программ развития и реконструкции объектов ГТС

4.2. Основные принципы анализа и управления рисками в области менеджмента и кадровой политики

4.3. Анализ и количественная оценка финансово-экономических рисков

Введение Диссертация по наукам о земле, на тему "Реконструкция и развитие региональных объектов транспорта газа на основе системного анализа"

Актуальность темы. ООО «Газпром трансгаз Томск» является одним из дочерних обществ ОАО «Газпром» и осуществляет бесперебойную подачу газа в Западно-Сибирский регион. Магистральные газопроводы обеспечивают жизнедеятельность семи областей промышленно развитых областей: Томской, Новосибирской, Кемеровской, Омской, Тюменской, Алтайского края и Республики Алтай. В зоне ответственности предприятия, которая по масштабам сопоставима с территорией Западной Европы, функционируют 8 компрессорных станций, 121 газораспределительная станция, более 2000 километров линий электропередач, 540 станций катодной и дренажной защиты, 37 подводных переходов через крупнейшие и средние сибирские реки, 7 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций. В составе предприятия 22 структурных подразделения, в которых трудятся около 4500 работников.

Среди потребителей ООО «Газпром трансгаз Томск» такие флагманы российской промышленности, как Западно-Сибирский и Новокузнецкий металлургические комбинаты, Кемеровский «АЗОТ», Томский нефтехим. ООО «Газпром трансгаз Томск» сегодня поставляет газ более чем 400 потребителям областных энергосистем, цветной металлургии, стройиндустрии, химической промышленности и сельского хозяйства

В настоящее время ООО «Газпром трансгаз Томск» (до 2008 года — ООО «Томсктрансгаз») находится в стадии интенсивного развития в соответствии с утвержденной приказом Минпромэнерго РФ № 340 от 03 сентября 2007 г. «Программой создания в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке единой системы добычи, транспортировки газа и газоснабжения с учетом возможного экспорта газа на рынки Китая и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона». Отсюда вытекает ряд важных научно-технических вопросов, связанных с развитием газотранспортной системы (ГТС) в этом регионе. Важное значение имеет разработка стратегии и практики менеджмента при развитии и реконструкции ГТС. Это определяет необходимость разработки методов повышения эффективности реконструкции газотранспортной системы (ГТС) ООО «Газпром трансгаз Томск».

Степень научной разработанности. Проведенный анализ показал, что методические подходы к обоснованию реконструкции и развития газотранспортных систем получили освещение в работах ряда ученых и специалистов (Будзуляк Б.В., Галлиулин З.Т., Леонтьев Е.В., Стурейко О.П., Щуровский В.А.). Методическая основа научных исследований развития сложных систем, в том числе и больших систем энергетики, была заложена в работах ученых Института систем энергетики им. JI.A. Мелентьева СО РАН [Мелентьев Л.А., 1983; Системные исследования, 1995, 2000; Руденко Ю.Н., 1998], Института энергетических исследований РАН [Макаров А.А., 1979], а также работы в области трубопроводных систем [Меренков А.П., 1985; Хасилев В .Я., 1985; Сухарев М.Г., Горлов Д.В., 2002; Сухарев М.Г., Ставровский Е.Г., 1981; Леонтьев Е.В., Стурейко О.П., 2003]. В последние годы активно развиваются методы исследования сложных систем в области разработки генеральных схем развития газовой отрасли, с учетом факторов риска [Самсонов P.O., 2007; Казак А.С., 2007; Башкин В.Н., 2007; Лесных В.В., 1998]. Вместе с тем, методические подходы требуют дальнейшего развития в части учета технологий и современных приемов менеджмента для повышения эффективности решения системных задач реконструкции и развития газотранспортных систем с учетом региональных факторов и технологической специфики.

Цель исследования состоит в разработке методов повышения эффективности реконструкции и развития региональных объектов транспорта газа на основе системного анализа на примере ООО «Газпром трансгаз Томск».

В работе решаются следующие основные задачи: 1. Оценка текущего состояния и перспектив развития объектов газотранспортной системы ООО «Газпром трансгаз Томск».

2. Применение методических подходов системного анализа для создания программ развития и реконструкции объектов ГТС ООО > «Газпром трансгаз Томск».

3. Разработка технических, технологических и управленческих подходов для практической реализации программ развития.

4. Разработка методов системной оценки и управления рисками при реализации программ развития объектов транспорта газа.

Для решения данных задач были проведены разномасштабные и многочисленные исследования в течение 1998-2008 гг., в том числе был выполнен анализ статистического материала, систематизированы методические подходы, разработано обоснование организационных мероприятий на основе системных принципов, проведены модельные расчеты.

Выполненная научно-исследовательская и прикладная работа включала в себя развитие и применение методов системного анализа для повышения эффективности реконструкции и развитии газотранспортной системы отдельного дочернего общества с учетом перспектив развития газовой отрасли в целом. Выполнен анализ современного состояния и перспектив развития ООО «Газпром трансгаз Томск» в целом с особым акцентом на газотранспортную систему. Последовательное применение всех этапов системного анализа (декомпозиция, анализ, синтез) для газотранспортной системы ООО «Газпром трансгаз Томск» позволили конкретизировать направления совершенствования технологий и менеджмента при решении задач реконструкции и развития основных производственных фондов. Подробно 9 рассмотрены технологии повышения надежности основного оборудования, приемы повышения эффективности управленческих решений, охарактеризованы направления, связанные с применением современных автоматизированных систем управления. Большое внимание уделено развитию методических подходов для оценки рисков с целью их применения при обосновании программ реконструкции и развития газотранспортной системы ООО «Газпром трансгаз Томск» с учетом программы создания в Восточной

Сибири и на Дальнем Востоке единой системы добычи, транспортировки газа и газоснабжения.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждена корректным использованием математических методов, результатами экспериментальных данных и практическим применением разработанных методов на предприятиях ООО «Газпром трансгаз Томск».

Научная новизна положений, выносимых на защиту:

• разработаны методические подходы, связанные с применением системного анализа при решении задач реконструкции и развития региональных газотранспортных систем;

• обоснованы и систематизированы технические, технологические, управленческие и кадровые факторы, влияющие на эффективность реконструкции и развития региональной газотранспортной системы как подсистемы газовой отрасли;

• разработаны методические положения, позволяющие системно интегрировать технические, технологические и управленческие мероприятия, реализующие программы реконструкции и развития газотранспортной системы с учетом региональных и структурных особенностей дочернего общества;

• обоснованы методические подходы анализа и управления рисками различной природы, возникающими при решении задач реконструкции и развития газотранспортной системы.

Практическая значимость работы заключается в комплексном решении научно-прикладной задачи, связанной с применением системного анализа для обоснования взаимосвязанных технических, технологических, управленческих и кадровых мероприятий программ реконструкции и развития газотранспортных систем. Результаты работы используются при разработке и реализации программ реконструкции и развития газотранспортной системы ООО «Газпром трансгаз Томск».

Комплексное решение важной научной и научно-прикладной задачи связанной с применением системного анализа, позволяет повысить обоснованность и эффективность программ реконструкции и развития газотранспортной системы.

Апробация работы и публикации. Материалы диссертации докладывались, обсуждались и получили положительную оценку на: всероссийской научно-технической конференции «Вопросы газификации субъектов Российской Федерации Сибирского региона» (г. Новосибирск, 2005); региональной научно-практической конференции «Газификация субъектов Сибирского федерального округа РФ и развитие сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций на территории Западной Сибири» (г. Томск, 2005); 1-ом Сибирском региональном форуме «Качество жизни: развитие кадрового потенциала региона» (г. Томск, 2005); региональной научно-практической конференции «Развитие газификации в Сибирском ФО» (г. Томск, 2006); Высшем экономическом совете Сибирского ФО (г. Новосибирск, 2006); Международной конференции «Новые высокие технологии газовой, нефтяной промышленности, энергетики и связи CITOGIC-2006» (г. Томск, 2006), II-ом Сибирском региональном форуме "Качество жизни: роль корпоративной культуры" (г. Томск, 2007); региональной научно-практической конференции «Эффективное использование природного газа» (г. Иркутск, 2007); международной конференции «Новые высокие технологии газовой, нефтяной промышленности, энергетики и связи CITOGIC-2007» (г. Казань, 2007); всероссийской научно-практической конференции «Развитие сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций в Российской Федерации» (г. Екатеринбург, 2007); всероссийской научно-практической конференции «Использование природного газа» (г. Томск, 2007).

По теме диссертации опубликовано 9 научных работ (в изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки РФ - 7) и один патент на изобретение.

Личный вклад. Работа выполнена в ООО «Газпром трансгаз Томск» с 1998 по 2008 годы. В работе использованы результаты совместных исследований с ООО «ВНИИГАЗ», Российским университетом нефти и газа им. И.М. Губкина, Научно-исследовательским институтом экономики газовой промышленности (НИИгазэкономика), МГУ им. М.В. Ломоносова, ООО «Энергодиагностика» и рядом других институтов и университетов. Автором (индивидуально и в соавторстве) проведены работы по оценке ретроспективного и современного состояния газотранспортной системы ООО «Газпром трансгаз Томск», выявлены наиболее эффективные направления повышения ее технического состояния с учетом программ развития газотранспортной системы в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Автор принимал непосредственное участие в проведении исследований по разработке методических принципов формирования программ реконструкции и развития газотранспортной системы ООО «Газпром трансгаз Томск» и системной интеграции технических, технологических и управленческих мероприятий. Им выполнены работы по развитию методов анализа и управления рисками, связанными с реализацией программ реконструкции и развития ГТС. Использованные материалы совместных исследований творчески осмыслены автором. t

Заключение Диссертация по теме "Строительство и эксплуатация нефтегазоводов, баз и хранилищ", Маркелов, Виталий Анатольевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Диссертационная работа посвящена разработке вопросов, связанных с развитием методов повышения эффективности реконструкции и развития объектов транспорта газа ООО «Газпром трансгаз Томск» с использованием системного анализа.

При решении данных задач получены следующие самостоятельные результаты:

1. Анализ состояния и перспектив развития региональной газотранспортной системы (на примере ООО «Газпром трансгаз Томск») показал, что ГТС должна рассматриваться как иерархическая распределенная развивающаяся система, детальность описания подсистем которой зависит от типа решаемых задач и глубины прогнозирования.

2. Развит комплексный подход применительно к задачам повышения эффективности реконструкции и развития ГТС в части учета структурных, технологических, региональных особенностей ГТС дочернего общества, а также с учетом роли данной подсистемы ОАО «Газпром» в решении задач функционирования и достижения стратегических целей газовой отрасли.

3. Последовательно выполнена декомпозиция, анализ и синтез ГТС ООО «Газпром трансгаз Томск», в том числе, линейная часть, компрессорные станции, подводные переходы, АГНКС и т.п., с учетом современного состояния и перспектив развития дочернего общества, что позволило повысить объективность обоснования мероприятий программ реконструкции и развития.

4. Показана необходимость обоснования не только технических и технологических мероприятий, но также целесообразность одновременной реализации организационных, управленческих и кадровых мероприятий.

5. Для повышения эффективности реконструкции в части обоснования объемов работ по линейной части ГТС, разработана и апробирована методика применения метода магнитной памяти металла, сканирующих устройств и измерителей концентрации напряжений, что позволило выполнить экспресс-сортировку на пригодные, непригодные и трубы, требующие дополнительного контроля и ремонта.

6. Обоснованы целесообразность, перечень мероприятий и последовательность реализации интегрированной автоматизированной системы управления производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельности ООО «Газпром трансгаз Томск». Показано, что внедрение автоматизированной системы управления позволяет существенно повысить эффективность производственной деятельности, включая решение задач реализации программ реконструкции и развития ГТС ООО «Газпром трансгаз Томск».

7. В соответствии с принципами проектного менеджмента обоснованы направления организационной деятельности ООО «Газпром трансгаз Томск» в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке, включающие создание организационной структуры, организацию центра подготовки кадров, комплексное обследование строящихся объектов, разработку планов и графиков строительства и ввод в эксплуатацию законченных объектов, организацию текущей производственной деятельности. Такой подход развивает методологию системной интеграции при обосновании мероприятий программ реконструкции и развития в части усиления значимости организационной, управленческой и кадровой составляющей.

8. Выполнена идентификация и классификация рисков, связанных с реализацией программ реконструкции и развития ГТС, а также систематизированы основные методы оценки и управления возникающими рисками. Показано, что в целях снижения рисков для каждого сценария реализации программы реконструкции и развития должны быть определены периоды принятия управленческих решений, связанные со сроками начала строительства или модернизации.

Библиография Диссертация по наукам о земле, кандидата технических наук, Маркелов, Виталий Анатольевич, Москва

1. Акимов В.А. и др. Надежность технических систем и техногенный риск .М.: Деловой экспресс, 2002. 368 с.

2. Акимов В.А., Лесных В.В., Радаев Н.Н. Основы анализа и управления риском в природной и техногенной сферах. — М.: Деловой экспресс, 2004а. — 352 с.

3. Акимов В.А., Лесных В.В., Радаев Н.Н. Риски в природе, техносфере, обществе и экономике. — М.: Деловой экспресс, 20046. — 352 с.

4. Акопова Г.С., Гладкая Н.Г. Эмиссия парниковых газов от газотранспортной системы ОАО «Газпром»//Газовая промышленность, 2005. № Ю. С. 77—79.

5. Алиев Р.А., Белоусов В.Д., Немудров А.Г., Юфин В.А., Яковлев Е.И. (Ред.). Трубопроводный транспорт нефти и газа. — М.: Недра, 1978. — 407 с.

6. Алпеидзе Г.Б., Романов Л.Г., Червонный Л.Г. и др. Гарантийный надзор за сложными техническими системами. — М.: Машиностроение, 1988. — 232 с.

7. Анализ риска, экологическая и промышленная безопасность объектов добычи, промысловой обработки и магистрального транспорта газа и жидких углеводородов. Отчет по договору № 0209-02-2. ООО «ВНИИГАЗ», 2002.

8. Арзамасцев Д.А. и др. Модели оптимизации развития энергосистем / Под. ред. Д.А. Арзамасева. М.: Высш. шк., 1987. - 272 с

9. Афанасьева Т.А. Поступление соединений азота с атмосферными осадками на территории европейской части СССР//Почвоведение, 1963. № 5. С. 34—39.

10. Базилевич Н.И. Биологическая продуктивность экосистем Северной Евразии. — М.: Наука, 1993. — 293 с.

11. Баранин В.Н. Экономика чрезвычайных ситуаций и управление рисками. — М.: Пожнаука, 2004. — 251 с.

12. Башкин В.Н. Управление экологическим риском. — М.: Научн. мир, 2005. —367 с.

13. Башкин В.Н. Экологические риски: расчет, управление, страхование. — М.: Высш. шк., 2007. — 367 с.

14. Башкин В.Н., Козлов М.Я., Припутина И.В. и Абрамычев А.Ю., Количественная оценка и картирование критических нагрузок серы и азота для наземных и пресноводных экосистем европейской части России. Ч. 1//Региональные проблемы экологии, 1997. № 2. С. 35—51.

15. Башкин В.Н., Козлов М.Я., Припутина И.В., Абрамычев А.Ю. Количественная оценка и картирование критических нагрузок серы и азота для наземных и пресноводных экосистем европейской части России. Ч. П//Региональные проблемы экологии, 1998. № 1. С. 26—42.

16. Башкин В.Н., Казак А.С., Снакин В.В., Припутина И.В., Хрисанов Р.В., Кочуров Б.И. Устойчивость экосистем к эмиссиям магистральных газопроводов. — М. — Смоленск: Универсум, 2002. — 196 с.

17. Башкин, В.Н., Курбатова, А.С., Савин, Д.С. Методологические основы оценки критических нагрузок поллютантов на городские экосистемы. — М.: НИиПИЭГ, 2004. — 64 с.

18. Башкин В.Н., Курбатов А.А., Припутина И.В. Показатели критических нагрузок вместо ПДК//Экология и промышленность, 2005. № 8. С. 25—29.

19. Берман Р.Е. Оптимизация режимов работы газотранспортных систем в АСУ. — М.: ВНИИЭгазпром, 1983. — 35 с.

20. Бесчестнов М.В. Взрывобезопасностъ и противоаварийная защита химико-технологических процессов. — М.: Химия, 1983. — 472 с.

21. Богданофф Дж., Козин Ф. Вероятностные методы накопления повреждений. —М.: Мир, 1989. — 344 с.

22. Борзенко И.М. Адаптация, прогнозирование и выбор решений в алгоритмах управления технологическими объектами. —- М.:

23. Энергоатомиздат, 1984. —- 144 с.

24. Брянских В.Е., Константинова И.М., Фридман В.Е. Технологические проблемы автоматизации управления' Единой системы газоснабжения. — М.: 1984. ВНИИЭгазпром. — 52 с.

25. Будзуляк Б.В. Основные направления повышения надежности и безопасности газотранспортных систем ОАО «Газпром»//Газовая промышленность, 2005. № 8.

26. Будзуляк Б.В. Реконструкция — основа обеспечения надежного функционирования газотранспортной системы России // Труды международной конференции-GTS-2005, М., 2005

27. Бузинов С.Н. Роль ПХГ в создании стратегических резервов газа в ЕСГ России//Газовая промышленность, 2006. № 2.

28. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. Изд. 2. — М.: Наука, 1978. —399 с.

29. Бучнев О.А., Саркисян В.А. Перспективы сжиженного природного газа на энергетических рынках//Газовая промышленность, 2005а. № 3.

30. Бучнев О.А., Калинин В.В., Немчинов М.Ю., Емелин М.В. Построение системы стратегических показателей энергетической компании//Газовая промышленность, 2006. № 5.

31. Быков А.А., Порфирьев Б.Н. Анализ риска, концепции и классификация рисков // Проблемы анализа риска, 2000, т. 3, №4, с.319-337.

32. Быков А.А., Соленова Л.Г. Земляная Г.М., Фурман В.Д. Методические рекомендации по анализу и управлению риском воздействия на здоровье населения вредных факторов окружающей среды. —М.: Анкил, 1999.

33. Быков А.А., Фалеев М.И. К проблеме оценки социально-экономического ущерба^ с использованием показателя цены риска//Проблемы анализа риска, 2005. Т. 2. №2. С. 114—131.

34. Ваганов П.А., Им М.С. Экологические риски. — СПб.: изд-во СПб ГУ, 2001. — 152 с.

35. Грачев В.В., Щербаков С.Г., Яковлев Е.И. Динамика трубопроводныхсистем. — М.: Наука, 1987. — 438 с.

36. Гумеров А.Г., Исхаков Р.Г. Актуальные проблемы повышения надежности эксплуатируемых магистральных нефтепроводов. — Уфа, 1984. С. 3—9.

37. Демидова О.А. Перспективы использования методов анализа риска в рамках процедуры ОВОС//Проблемы безопасности и чрезвычайных ситуаций, 2006. № 6.

38. Дубов А.А., Гнеушев A.M., Велиюлин И.И. Оценка остаточного ресурса газонефтепроводов на основе современных методов технической диагностики //Газовая промышленность. 2005. - № 2. - С. 76-79.

39. Дубов А.А., Велиюлин И.И. Оценка состояния газонефтепроводов на основе метода магнитной памяти металла// Управление качеством в нефтегазовом комплексе. 2005. - № 4. -С. 31-33.

40. Евдокимов А.Г., Тевяшев А.Д. Оперативное управление потокораспределением в инженерных сетях. —■ Харьков: Вища шк., 1980. — 144 с.

41. Единая межведомственная методика оценки ущерба от чрезвычайных ситуаций техногенного, природного и террористического характера, а также классификации и учета чрезвычайных ситуаций. — М.: МЧС РФ.2004.

42. Еременко JI.T., Воробьев Н.А. Развитие трубопроводного транспорта в СССР и за рубежом. — М.: Недра, 1989. — 166 с.

43. Ефанов В.И., Леонтьев Е.В., Галлиулин З.Т., Стурейко О.П., Самсонова О.В. Реконструкция ГТС в России и в мире//Проблемы развития, реконструкции и эксплуатации газотранспортных систем. — М.: ООО «ВНИИГАЗ», 2003. С. 8—45.

44. Зоненко В.И., Ким Б.И. Статистическая оценка данных об отказах и восстановлениях магистральных трубопроводов//Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. Вып. 5. — М.: ВНИИОЭНГ, 19866. С. 14—17.

45. Иванцов О.М. Надежность строительных конструкций магистральных трубопроводов. —М.: Недра, 1985.

46. Ионин Д.А., Яковлев Е.И. Современные методы диагностики магистральных газопроводов. — М.: Недра, 1987. — 232 с.

47. Казак А.С., Седов В.И., Орехова И.В., Яковлев Е.И. Оперативный контроль магистральных газопроводов. — М.: Недра, 1978. — 289 с.

48. Казак А.С., Яковлев Е.И., Кудрявцева Т.А. Системный анализ нефте-газотранспортных магистралей. — М.: МИНХиГП, 1985. — 76 с.

49. Казак А.С., Самсонов P.O., Кисленко Н.А. Применение методов системного анализа для разработки стратегии развития газовой отрасли//Нефть, газ и бизнес, 2007. № 3.

50. Капцов И.И. Сокращение потерь газа на магистральных газопроводах. — М.: Недра, 1988. — 167 с.

51. Карасевич A.M., Сухарев М.Г., Матюшечкин В.Н., Тверской И.В. Научно-методическое и информационное обеспечение развития газоснабжения России//Газовая промышленность, 2004. № 8.

52. Кисленко Н.А., Кудрявцев А.А., Постников В.Д., Гришко В.В., Анохина О.С. Анализ эффективного спроса на газ в рамках программ газификации//Газовая промышленность, 2004. № 8.

53. Клюев В.В. (Ред.) Технические средства диагностирования. — М.: Машиностроение, 1989. — 672 с.

54. Коллакот Р. Диагностика повреждений. — М.: Мир, 1989. — 512 с.

55. Кудрявцев А.А., Самсонов P.O., Кисленко Н.А., Казак А.С. Управление рисками при разработке сценариев многовариантного развития газовой промышленности//Нефть, газ и бизнес, 2007. № 3.

56. Леонтьев Е.В., Стурейко О.П., Щуровский В.А. Принципы формирования программ реконструкции ГТС//ВНИИГАЗ на рубеже веков — наука о газе и газовые технологии. — М.: ООО «ВНИИГАЗ», 2003. С. 281—286.

57. Лесных В.В. Анализ риска и механизмов возмещения ущерба от аварий на объектах энергетики. — Новосибирск: Наука, сиб. предприятие РАН, 1999.— 251 с.

58. Макаров А.А., Вигдорчик А.Г. Топливно-энергетический комплекс.- М.: Наука 1979,-279 с.

59. Маркелов В.А. Развитие газотранспортной системы на востоке России //Газовая промышленность, №9, 2006

60. Маркелов В.А. Томсктрансгаз: развитие рынка газомоторного топлива в сибирском федеральном округе. //Газовая промышленность, №4, 2005.

61. Маркелов В.А. и др. Контроль и оценка ресурса протяженных участков газопроводов // Газовая промышленность, №8, 2006

62. Маркелов В.А., Зайковский В.Э., Куликов А.В. Внедрение ERP-системы в Томсктрансгазе // Газовая промышленность, №2, 2007

63. Маршалл В. Основные опасности химических производств. — М.: Мир, 1989. —672 с.

64. Мельников А.А., Андреев В.Е. Газовое хозяйство в свете концепции участия ОАО «Газпром» в газификации регионов РФ//Газовая промышленность, 2004. № 1.

65. Мелентьев JI.A. Системные исследования в энергетике. Элементы теории, направления развития. Изд.-2 2-е,дп.-М.: Наука, 1983, 455.с.

66. Меренков А.П. Развитие математического моделирования в системных энергетических исследованиях // Изв. АН СССР, Энергетика и транспорт, .1985, №6, с.58-65

67. Меренков А.П., Хасилев В.Я. Теория гидравлических цепей. М.: Нука, 1985.-278 с.

68. Методика и алгоритм оптимизации планов-графиков работ по реконструкции, диагностике, капитальному ремонту и переизоляции газопроводов. — М.: ИРЦ ГАЗПРОМ, 2005.

69. Мещеряков С. Современные подходы и технологии для решения экологических проблем в нефтегазовом комплексе//Технологии ТЭК, 2006, февраль.

70. Миллер А.Б. На пути к энергетической компании//Тез. докл. ОАО «Газпром». 25.06.04. http://www.gazprom.ru/articles/articlel3298.shtml

71. Нигматулин Р.И. Динамика многофазных сред. — М.: Наука, 1987. Ч. I. — 464 е., Ч. II. — 360 с.

72. Нормы технологического проектирования магистральных газопроводов (НТПМГ). — М.: ООО «ВНИИГАЗ», ООО ИРЦ «Газпром», 2003.

73. Одум Ю. Экология. В 2-х т. — М.: Мир, 1986. Т. 1. — 328 е.; Т. 2. — 376с.

74. ОНТП 51-1-85. Общесоюзные нормы технологического проектирования. Магистральные газопроводы. — М.: Мингазпром, 1985.

75. Оптнер С. Системный анализ для решения деловых и промышленных проблем. 2002. http://www.ckp.rU/biblio/o/optner/indexsys.htm

76. Плотников В.М., Подрешетников В.А., Гончаров В.У. Средства контроля и автоматизации объектов транспорта газа. — Д.: Недра, 1985. — 216 с.

77. Подмарков В.Ю., Арзуманов Н.Р. Надежность поставок газа — одна из основных задач ОАО «Газпром»//Газовая промышленность, 2005. № 11.

78. Проблемы экономики газовой промышленности. — М.: Газойлпресс, 2001.

79. Рагозин A.JL, Акимов В.А., Бурова В.Н. и др. Оценка и управление природными рисками. — М.: Крук, 2003. — 320 с.

80. Разработка методов оценки и прогнозирования социально-экономических последствий чрезвычайных ситуаций и их влияния на устойчивое развитие Российской Федерации/Отчет о НИР Института макроэкономических исследований. —-М., 2002. — 300 с.

81. Растригин JI.A., Маджаров Н.Е. Введение в идентификацию объектов управления. — М.: Энергия, 1977. — 216 с.

82. Руденко Ю.Н., Ушаков И.А. Надежность систем энергетики. — М.: Наука, 1988. —230 с.

83. Сайфуллин И.Ш., Соловьянов А.А., Лезнов А.С., Шептуцолов В.Г. Энергоэффективность — приоритетное направление развития ОАО «Газпром»//Газовая промышленность, 2004. № 5. С. 68—70

84. Сайфуллин И.Ш., Дедиков Е.В., Шептуцолов В.Г., Хворов Г.А., Крылов Д.А. Реализация работ по энергосбережению в ОАО «Газпром»//Газовая промышленность, 2005. № 4. С. 84—86.

85. Самсонов P.O. Газосбережение — важнейший фактор управления геоэкологическими рисками на магистральном транспорте газа//Экология и промышленность России, 2007. № 1. С. 14—23

86. Самсонов P.O. Башкин В.Н. Казак А.С. Припутина И.В. Горлов Д.В. Оценка экологического риска в зонах воздействия магистральных газопроводов/ЯТроблемы анализа риска. 2006. Т. 3. № 3. С. 238—249.

87. Самсонов P.O. Лесных В.В. Изменение климата и геоэкологические риски газовой отрасли/ЯТроблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях, 2007. № 1. С. 38—49.

88. Самсонов P.O. Геоэкологические риски в газовой промышленности: системный подход//Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях, 2007. № 2. С. 19—28.

89. Самсонов P.O. Казак А.С. Башкин В.Н. Лесных В.В. Оценка геоэкологических рисков в газовой отрасли с использованием методов системного анализа//Управление риском, 2007. № 2. С. 58—72.

90. Самсонов P.O. Оптимизация управления геоэкологическими рисками при эксплуатации компрессорных станций на магистральных газопроводах//Системы управления и информационные технологии, 2007, 31.

91. Сарданашвили С. А. Расчетные методы и алгоритмы (трубопроводный транспорт газа). — М.: Нефть и газ, 2005.

92. Сафонов В.С, Одишария Г.Э., Швыряев А.А. Теория и практика анализа риска в газовой промышленности. — М.: НУМЦ Минприроды, 1996. — 207 с.

93. Системные исследования проблем энергетики / Л.С. Беляев, Б.Г. Санеев, С.П.Филиппов и др.; Под ред. Н.И. Воропая.- Новосибирск, Наука, Сибирская издательская фирма РАН, 2000. 558 с.

94. Системные исследования в энергетике в новых социально-экономических условиях / Гамм А.З., Сеннова Е.В. и др.- Новосибирск, Наука, Сибирская издательская фирма РАН, 1995 189 с.

95. Сухарев М.Г., Горлов Д.В. Новая методология моделирования единой системы газоснабжения//Докл. РАН. Энергетика, 2002. № 4.

96. Сухарев М. Г., Карасевич A.M. Технологический расчет и обеспечение надежности газо- и нефтепроводов. — М.: Нефть и газ, 2000.

97. Сухарев м.Г., Ставровский Е.Р. Карасевич A.M. Системный подход к исследованию надежности магистральных газопроводов / Газовая промышленность. 1981. -№4. - с.52

98. Химмельблау Д. Обнаружение и диагностика неполадок в химических и нефтехимических процессах. — JL: Химия, 1983. — 352 с.

99. Хенли Э.Д., Кумамото X. Надежность технических систем и оценка риска / Пер. с англ. По ред. B.C. Сыромятникова. — М.: Машиностроение, 1984-528 с.

100. Черняев В.Д., Яковлев Е.И., Казак А.С., Сощенко А.Е. Трубопроводный транспорт углеводородного сырья. — М.: ВНИИОЭНГ, 1991. — 343 с.

101. Экономические механизмы управления рисками чрезвычайных ситуаций. МЧС России. — М.: Куна, 2004. — 312 с.

102. Энергетическая стратегия России. Распоряжение Правительства РФ от 28.08.03 г. № 1234-р. — 2003.

103. Andersen Т., Misund A., Pipeline reliability: An investigation of pipeline failure characteristics and analysis of pipeline failure rates for submarine and cross country pipelines//Petrol Technology Journal. 1983. V. 35. № 4. P. 709—717.

104. Billman L., Isermann R. Leak detection methods for pipelines//Pipeline J. 1987. V. 23. № 3. P. 381—385.

105. De Vries W., Posch M, Reinds GJ, Kamari J. Critical loads and their exceedances on forest soils in Europe. The Winand staring centre for integrated land, soil and water research/ Report. 58. Wageningen, the Netherlands: 1993. — 116 p.

106. De Vries W., Reinds G.J., Bril J. W., Groenenberg J.E. Critical and present loads for cadmium, copper and lead for European forest soils. Report 96. Wageningen, the Netherlands: DLO Winand Staring Centre. 1995. — 91 p.

107. De Vries W, Bakker D.I., Manual for calculating critical loads of heavy metals for soils and surface waters. Report 165: Wageningen, the Netherlands: DLO Winand Staring Centre, 1998b. — 91p.

108. Downing R.J., Hettelingh J.-P., de Smet P.A.M. Calculation and Mapping of Critical Loads in Europe. Status Report 43. Bilthoven, the Netherlands: CCE/RTVM, 1993. —97 p.

109. Eduljee G. Risk assessment//Handbook on environmental impact assessment J. Petts. — Oxford: Blackwell Science Lid., 1999. V. 1. P. 374^04.

110. Eiber R. Outside force causes most natural gas pipeline failures//Oil and Gas Journal, 1987. V. 85. № 11. P. 52—57.

111. Hettelingh J-P., Downing R.J., de Smet P.A.M. Mapping Critical Loads in Europe. CCE technical Report 21. National Institute of Public Health and Environmental Protection (RIVM). — 1991. V. 86.

112. Horigome H., Onishi Т., Yamagishi M. Method and apparatus for detecting leaks in a gas pipeline. Патент МКИ G 01M 328, РЖИ 73/40, 5R USA. 1987.

113. Maddox K.N., Shriakt A., Moschfeghian M. Program for T159 Calculation helps locate position of leaks on В liquids pipelines//Oil and Gas Journal, 1984. V. 82. № 50. P. 104—108.

114. Manual! for estimating the socio-economic effects of natural disasters. United Nations Commissions for Latin America and the Caribbean. May 1999: — 315 p.

115. Nilsson I!., Grennfelt P. Critical loads for sulfur and nitrogen. Report from- a Workshop HeldJat Stokhoster, Sweden, March 19—24, 1988. Miljo Rapport 1988: 1-5. — Copenhagen, Denmark, Nordic Council of Ministers, 1988. — 418 p.

116. Petts J. Risk assessment* and management for waste treatment and disposal. //Handbook of environmental risk assessment and management/P. Calow — Oxford: BlackwelhScience, 1998. P 417^152.

117. Risk management standards. Federation1 of European risk management Associations. -2003.

118. Samsonov R.O., Kazak A.S., Bashkin V.N. (Eds.) Master plan methodology for gas industry development. Moscow, Scientific World Publishing House. 2007. 304 pp.

119. Schafer H., Bottari H., Chavanne J., Lamble J. Pipeline spills in Europe: Number, opuses and severity//Pipeline ind, 1986. V. 65. № 5. P.b 47—50:

120. Smith K.R., Carpenter R.A., Faulstich M.S. Risk assessment of hazardous chemical1 systems in developing' countries. Occasional Report № 5. Honolulu: West-East Environment and Policy Institute, 1988.

121. Smrchek J.C., Zeeman M.G. Assessing Risks to Ecological Systems from Chemicals//Handbook of Environmental Risk Assessment and Management. — Oxford: Blackwell Science, 1998. P. 417^152.

122. Stewart T.L. Operating experience using a computer model for pipeline leak detection//Pipelines Journal, 1983. № 3. P. 233—277.

123. Suter G.W. II. Developments and trends in ecological risk assessment/ZProceedings of the NATO Advanced Research Workshop

124. Assessment and Management of Environmental Risks: Cost Efficient Methods and Applications'TEd. by Igor Linkov and Jose Palma-Oliveira. — Dordrecht: Kluwer Academic Publishers, 2000. — P. 3—10.

125. Tompson W.C., Srogman K.D. The application of real time flow modeling to pipeline leak detection, Trans, ASME//J. of Energy resource. Technol., 1983. V. 105. №4. P. 536—541.

126. Wade W.R., Rashford H.H. Detecting leaks in pipe lines using SCADA information//Pipe line ind., 1987. V. 67. № 6. P. 16—18, 22.i