Бесплатный автореферат и диссертация по наукам о земле на тему

Повышение эффективности сооружения подводных переходов и эксплуатации магистральных нефтепроводов

ВАК РФ 25.00.19, Строительство и эксплуатация нефтегазоводов, баз и хранилищ

Автореферат диссертации по теме "Повышение эффективности сооружения подводных переходов и эксплуатации магистральных нефтепроводов"

На правах рукописи

ДЗАРДАНОВ Олег Игоревич

Л

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ СООРУЖЕНИЯ ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ И ЭКСПЛУАТАЦИИ МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОВОДОВ

Специальность 25.00.19 - Строительство и эксплуатация

нефтегазопроводов, баз и хранилищ

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2010

004606509

Работа выполнена в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Санкт-Петербургском государственном горном институте имени ГЛШлеханова (техническом университете).

Научные руководители:

доктор технических наук, профессор

Кулешов Алексей Алексеевич

доктор технических наук, доцент

Докукин Вадим Петрович

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор

Колотилов Юрий Васильевич, кандидат технических наук

Пароменко Алексей Михайлович

Ведущее предприятие - ООО «Балтнефтепровод».

Защита диссертации состоится 29 июня 2010 г. в 16 ч на заседании диссертационного совета Д 212.224.10 при Санкт-Петербургском государственном горном институте имени Г.В.Плеханова (техническом университете) по адресу: 199106 Санкт-Петербург, 21-я линия, д.2, ауд.1160.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Санкт-Петербургского государственного горного института.

Автореферат разослан 28 мая 2010 г.

УЧЕНЫЙ СЕКРЕТАРЬ диссертационного совета доктор технических наук, доцент ~ <■—^ А.К.НИКОЛАЕВ

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. Одним из путей решения проблемы повышения надежности магистральных нефтепроводов является совершенствование методов сооружения, ремонта и эксплуатации трубопроводов. Большинство существующих магистральных нефтепроводов имеют многочисленные переходы через водные преграды, такие как реки, озера и водохранилища.

Поддержание работоспособного состояния подводных переходов нефтепроводов невозможно без проведения восстановительных и ремонтных работ. Выполнение этой задачи сопряжено с большими капиталовложениями, а в сложных условиях строительства и со значительными техническими трудностями. Это приводит к значительному увеличению числа аварий при эксплуатации нефтепроводов, связанных со снижением защитных свойств изоляционных покрытий, накапливанием усталости металла, а так же с развитием дефектов в сварных соединениях труб. Поэтому возникает необходимость совершенствования способов сооружения подводных переходов и разработки конструкторско-технологических рекомендаций по прокладке в них трубопроводов, что позволит повысить эффективность эксплуатации нефтепроводов.

В процессе эксплуатации магистральных нефтепроводов происходит износ стенок трубопровода. Из-за этого необходимо снижать рабочее давление в трубопроводе, что приводит к уменьшению его пропускной способности. Увеличение производительности до плановой можно достигнуть несколькими способами: удвоением числа перекачивающих станций, строительством лупинга или вводом противотурбулентных присадок в нефтепровод. Следовательно, для выбора метода сохранения плановой производительности при снижении рабочего давления необходимо выполнить исследования.

Значительный вклад в развитие методов строительства, ремонта подводных переходов и эксплуатации магистральных нефтепроводов внесли работы ученых: Бабина JT.A., Березина B.JL, Боро-давкина П.П., Быкова Л.И., Васильева Г.Г., Гумерова А.Г., Гумеро-ва P.C., Забела К.А., Коршака A.A., Лурье М.В., Мазура И.И, Мус-тафина Ф.М., Спектора Ю.И., Торопова С.Ю., Шадрина О.Б. и др.

Несмотря на достаточную изученность способов сооружения подводных переходов и эксплуатации магистральных нефтепроводов, многие вопросы остаются неизученными. Поэтому работа, направленная на повышение эффективности сооружения подводных переходов и эксплуатации магистральных нефтепроводов, является актуальной.

Цель работы

Повышение эффективности сооружения подводных переходов магистральных нефтепроводов путем совершенствования технологии их прокладки с помощью быстроразъемных соединительных устройств и эксплуатации на основе применения противотурбулент-ных присадок.

Основные задачи:

1. Разработать способ сооружения и ремонта подводных переходов нефтепроводов с помощью быстроразъемных соединений труб на роликовых опорах.

2. Экспериментально исследовать влияние противотурбулентной присадки LiquidPower™ на снижение потерь напора.

3. Разработать методику расчета конструктивных и рабочих параметров подводных переходов нефтепроводов.

4. Разработать рекомендации по использованию противотурбулентной присадки Liquid Power™ при транспортировке нефти по магистральному нефтепроводу «Кириши-Приморск».

5. Выполнить технико-экономическую оценку принятых решений.

Идея работы

Для исключения повреждения изоляции, уменьшения усилия протаскивания трубопровода по тоннелю при сооружении их в подводных переходах следует использовать быстроразъемные соединения на роликовых опорах, а увеличения производительности до плановой, при уменьшении рабочего давления в изношенном магистральном трубопроводе, можно достигнуть применением противотурбулентных присадок.

Методы исследований

В основу проведенных исследований положен системный подход к изучаемому объекту. При решении поставленных задач использован комплексный метод исследований, включающий: анализ опыта

строительства подводных переходов, прокладки в них трубопроводов и эксплуатации магистральных нефтепроводов; теоретический анализ с использованием классических уравнений механики и гидромеханики.

Защищаемые научные положения:

1. Спуск секций трубопровода в тоннель целесообразно производить через монтажные колодцы с помощью лебедок, при этом рабочий профиль стенок колодцев должен задаваться, исходя из условия беспрепятственного прохождения спускаемой секции трубопровода, что обеспечивается установлением профиля стенок колодцев в соответствии с расчетной зависимостью, учитывающей длину секции, требуемый угол ее поворота перед стыковкой и возможность надежного соединения с другой секцией трубопровода с помощью быстроразъемного соединения с роликами, при этом величина коэффициента сопротивления движению трубопровода на роликах по микротоннелю равна 9,5 Н/кН.

2, Для сохранения плановой производительности магистрального нефтепровода при необходимости снижении рабочего давления до 6 МПа, связанного с износом трубопровода, следует применять противотурбулентную присадку с концентрацией равной 22 г/т.

Научная новизна заключается в следующем:

• экспериментально установлена зависимость усилия протаскивания трубопровода на роликах от его массы, на базе которой установлено значение коэффициента сопротивления движению равное 9,5 Н/кН;

• экспериментально на участке магистрального нефтепровода «Невская-Приморск» установлена величина концентрации противо-турбулентной присадки Liquid Power™ равная 22 г/т, которая обеспечивает сохранение плановой производительности при уменьшении рабочего давления.

Практическая значимость работы:

• разработан способ соединения трубопроводов с помощью быстроразъемных соединений и методика расчета конструктивных и рабочих параметров подводных переходов нефтепроводов;

• разработаны рекомендации по расчету величины концентрации противотурбулентной присадки Liquid Power™ при перекачке нефти на участке магистрального нефтепровода «Невская-Приморск».

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждена теоретическими экспериментальными исследованиями, результатами экспериментов, а так же сопоставлением теоретических и экспериментальных исследований.

Реализация результатов работы

Разработанная методика расчета конструктивных и рабочих параметров подводных переходов и прокладки в них нефтепроводов с помощью быстроразъемных соединений на роликах может быть использована эксплуатирующими и проектными организациями, а так же в учебном процессе при подготовке студентов по специальности «Проектирование, сооружение и эксплуатация газонефтепроводов и газонефтехранилищ » в курсе «Сооружение и эксплуатация газонефтепроводов».

Апробация работы

Основные положения и результаты работы докладывались и получили положительную оценку:

• на конференциях: «Полезные ископаемые России и их освоение» в 2006,2007,2008,2009 годах в СПГГИ (ТУ);

• на 4-ой Международной научно-технической конференции «Технологическое оборудование для горной и нефтегазовой промышленности», Екатеринбург 200бг;

• на 4-ой Межрегиональной научно-практической конференция «Освоение минеральных ресурсов севера: проблемы и решения», Воркута 2006 г.;

• на 12-ом международном научном симпозиуме имени академика М.А. Усова студентов и молодых учёных «Проблемы

геологии и освоения недр», Томск 2008г.

Личный вклад соискателя:

• разработан способ соединения трубопроводов с помощью быстроразъемных соединений;

• разработан стенд и методики экспериментальных исследований определения коэффициента сопротивления движению опор-

ных роликов быстроразъемного соединения труб и определения влияния концентрации противотурбулентной присадки Liquid Power™ в магистральном нефтепроводе «Невская-Приморск» на производительность и потери напора.

Публикации

Основные результаты диссертационной работы представлены в 5 публикациях и 1 патенте. Из них 1 статья опубликована в издании, рекомендованном «Перечнем ведущих рецензируемых научных изданий» ВАК.

Структура и объем работы: Диссертация состоит из оглавления, введения, четырех глав, заключения и приложений. Работа изложена на 127 страницах, содержит 37 иллюстраций, 17 таблиц, 1 приложение и список литературы из 119 наименований.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы работы и необходимость проведения теоретических и экспериментальных исследований, определены объект и предмет исследования.

В первой главе выполнен обзор литературных источников, проанализирован опыт проектирования, сооружения подводных переходов и эксплуатации магистральных нефтепроводов. Описаны достоинства и недостатки каждого из применяемых методов, а так же ограничения их применения.

Выполненный анализ показал, что основными причинами аварийных отказов при прокладке и монтаже трубопровода в подводном переходе являются деформация труб, повреждение сварных швов и внешней изоляции.

Значительный вклад в развитие методов строительства и ремонта подводных переходов трубопроводов внесли работы научных институтов и ВУЗов: ВНИИСТа, РГУНГа им. И.М. Губкина, УГТНУ, ВНИИгаза, ИПТЭРа и др.

Анализ способов сохранения или увеличения производительности нефтепроводов при необходимости снижении рабочего давления показал, что наиболее эффективным является применение противотурбулентных присадок.

Экспериментальному изучению влияния противотурбулент-ных присадок на потери напора и выдаче рекомендаций по выбору концентрации противотурбулентной присадки посвящены работы следующих авторов: Алиева Ш.Н., Артюшкова Л.С., Белоусо-ваЮ.П., Булиной И.Г., Гареева М.М., Годунова Н. Н., Ерошки-ной И. И., Коршака A.A., Кузьминского Ю.Г., Макарова С.П., Ман-жай В. Н., Марона В.И., Мирзаджанзаде А.Х., Моххамада Н. Хусейна, Нечваля A.M., Пейсахова С.И., Перепелицы Б.В, Прохорова A.A., Прохорова А.Д., Томаса Б.А, Челинцева С.Н., Фокина С.М. и др.

Анализ опыта использования противотурбулентных присадок показал, что для определения величины ее концентрации в каждом случае необходимо выполнить экспериментальные исследования на конкретном нефтепроводе.

На основании мирового опыта применения противотурбулентных присадок было принято решение о проведении экспериментальных исследований влияния противотурбулентной присадки Liquid Power™ для увеличения производительности участка нефтепровода «Невская - Приморск».

На основе выполненного анализа были сформулированы цель и задачи исследований.

Во второй главе выполнены теоретические исследования сооружения подводных переходов и прокладки трубопровода в них с использованием метода микротоннелирования. При сооружении подводного перехода этим методом, появляются силы, препятствующие продвижению плети трубопровода по тоннелю. При этом возникают повышенные напряжения в сварных соединениях секций труб и происходит повреждение наружной изоляции. Для решения этой задачи сотрудниками СПГТИ (ТУ) им. Г.В. Плеханова был разработан способ прокладки и ремонта трубопровода с помощью быстроразъем-ного соединения секций труб на роликовых опорах, представленный на рис. 1.

б)

Рис. 1. Способ прокладки подводного перехода трубопровода с помощью быстроразъемного соединения на роликах: 1 - грунт; 2 - водная преграда; 3 - секция трубы; 4 - муфтовое соединение; 5 - внешняя труба; 6 - ролики; 7, 8 - проушины; 9, 10 - тяговые тросы; 11, 12 - колодцы; 13, 14 - внутренние поверхности муфты; 15, 16 - кольцевые прокладки; 17, 18 - захлесты; 19 - отверстия в захлестах; 20 - металлические клинья; 21, 22 - переходные участки трубопровода; 23, 24 - отклоняющие блоки для тяговых тросов; 25 - лебедка

Способ прокладки и ремонта нефтепровода в подводном переходе заключается в том, что рабочий трубопровод формируют из отдельных секций труб, которые соединяют между собой соединительными муфтами с быстроразъемными соединениями на роликах. Участок трубопровода размещают в горизонтальной трубе большего диаметра, а каждую муфту оснащают роликами, которые опираются

на внутреннюю поверхность внешней трубы для перемещения по ней. Внутренние поверхности муфты со стороны каждой из секций трубы выполняют коническими, а взаимодействующие с ними поверхности концов труб снабжают кольцевыми манжетами из эла-стомерных композиционных материалов с обратной конусностью. Они предназначены для герметизации раструбных и муфтовых соединений нефтепроводов.

По бокам каждой секции трубы и муфты закрепляют смещенные по высоте относительно друг друга пластины с отверстиями, размещенные со смещением в горизонтальной плоскости и с возможностью фиксации в отверстиях металлических клиньев.

Для прохождения секций труб через монтажный колодец к месту их соединения в трубопровод, колодец строится с одной стороны искривленным (рис.2).

Выполненные исследования процесса сооружения подводного перехода и прокладки в нем трубопровода с помощью быстро-

разъемных соединении, позволяют определять конструктивные параметры подводного перехода:

• радиус закругления колодца II, м;

• диаметр колодца Бк, м;

• интенсивность искривления % или кривизну оси колодца К;

• длину искривленной части колодца Ь, м;

• горизонтальные и вертикальные проекции оси колодца Б и Н соответственно, м;

• начальные и конечные значения углов искривления колодца ©н и ©к соответственно, град.

Интенсивность искривления колодца % или кривизна профиля колодца К по всей их длине остается практически постоянной, что может быть выражено зависимостью

Х = К- lim

Ав

AL

= const. (1)

При бесконечно малой величине интенсивности, интервал оси колодца Д£ может быть принят за отрезок прямой линии, горизонтальная и вертикальная проекции которого в системе координат х, у могут быть выражены в дифференциальном виде

Ок | <>к

: = lsin Шв; \dx = -\smede-

dx~—smmtf, j % dx - dL sin Q\ К °н "а

dy = dL eos в 1 % J %

dy = — COS Odd \dy = _¿_ fcos QdQ

K l (2) 57 3

X = Я = -cosвк)\ S = —4cos<9„ -cos*,);

—> К —s Л

1 57 3

у ~ H =—(sinвк -sindH) Н — —— (sin^

К X

где 0- значение промежуточного угла искривления, град.

Из формул (2) выражается радиус искривления колодца

(СОвб^ -СО80К)'

(бшвк -$твн)

Вписываемость секций трубопровода определяется, исходя из значений параметров трубы и радиуса окружности, по которой искривляется колодец.

Для прохождения одной секции трубопровода с заданными параметрами по искривленному колодцу необходимо знать минимальный диаметр колодца. Для определения диаметра колодца, при котором будет проходить секция трубы, без деформаций при спус-ко-подъемных операциях, была выведена следующая формула

+ (4)

где / - длина одной секции трубопровода, м; Вн - наружный диаметр трубы, м; Ок - диаметр колодца, м; ^ - зазор, необходимый для свободного прохождения трубопровода, м; Л - радиус искривления колодца, м.

Для определения усилия протаскивания по тоннелю трубопровода, соединенного с помощью быстроразъемных устройств на роликах, необходимо определить коэффициент сопротивления движению.

Магистральные нефтепроводы, как правило, имеют большую протяженность, поэтому ввод в эксплуатацию магистрального нефтепровода проводится поэтапно. Когда завершается строительство последнего участка трубопровода, начальный участок может находиться в эксплуатации длительное время. В этом случае стенки трубопровода уже не имеют начальную толщину.

В случае уменьшения толщины стенки трубопровода для исключения разрыва труб необходимо снизить рабочее давление. Снижение рабочего давления ведет к снижению пропускной спо-

собности нефтепровода, что вызывает необходимость поиска метода увеличения производительности до плановой.

Прочностной расчет по определению максимально допустимого давления на участке «Невская - Приморск» с помощью программы на ЭВМ показал, что максимально допустимое рабочее давление на выходе с нефтеперекачивающей станции «Невская» не должно превышать 6 МПа.

Анализ методов увеличения производительности нефтепровода при понижении рабочего давления позволил выбрать противо-турбулентную присадку Liquid Power™ для условий нефтепровода «Невская-Приморск».

Для определения эффективности и величины концентрации противотурбулентной присадки необходимо выполнить экспериментальные исследования.

В третьей главе описаны методики экспериментальных исследований определения коэффициента сопротивления движению опорных роликов быстроразъемного соединения при протаскивании трубопровода по тоннелю и определения влияния противотурбулентной присадки Liquid Power™ на потери напора в магистральном нефтепроводе «Невская - Приморск»; планирование экспериментов; результаты экспериментальных исследований и их обработка.

Объектом экспериментальных исследований являлся процесс прокладки трубопровода на роликах внутри трубопровода большего диаметра, а так же процесс транспортировки нефти по магистральному нефтепроводу с добавлением в нее противотурбулентной присадки.

Для определения коэффициента сопротивления движению трубопровода на роликах был изготовлен экспериментальный стенд на базе ЛПДС «Лопатино» магистрального нефтепровода «Дружба». Параметры устройства зависят массы трубопровода и угла между роликовыми опорами. Общий вид экспериментальной установки представлен на рис.3.

Рис.3. Экспериментальная установка для определения коэффициента сопротивлению движению трубопровода на роликах по тоннелю: 1 - рабочая труба; 2 - внешний трубопровод; 3 - ролик

Эксперименты состояли в том, что трубопровод установленный на роликовые опорах протаскивали с помощью лебедки по внешнему металлическому трубопроводу. Для определения коэффициента сопротивления движению трубопровода на роликах по внешней трубе производилась серия опытов. Масса протаскиваемого трубопровода изменялась с помощью грузов.

Рабочий трубопровод с наружным диаметром равным 530 мм и длиной 2 м протаскивался с помощью лебедки типа ЛМ-3,2 по внешнему трубопроводу с наружным диаметром 720 мм и длиной 10,5 м. Сила тяги измерялась динамометром типа ЛПУ-10-2. Рабочий трубопровод был установлен на четырех роликовых коле-

сах, диаметром 0,1 м. Ролики располагались под углом 120° друг к другу.

Опыты проводились с трубами массой 170,6; 255 и 340 кг. Масса труб изменялась при помощи груза. На основании результатов проведенных опытов по средним их значениям был построен график зависимости силы тяги трубопровода от его массы (рис.4).

35 т ......................-..........-............................ -......

5 0

О 100 200 300 400

Масса трубы, кг

Рис.4. График зависимости силы тяги от массы трубы

Коэффициент сопротивления движению трубопровода на роликах получился равным 9,5 Н/кН.

Для сохранения плановой производительности нефтепровода при понижении рабочего давления были проведены экспериментальные исследования по использованию противотурбулентной присадки на участке от нефтеперекачивающей станции «Невская» до конечного пункта наливного терминала «Приморск».

На основании мирового опыта применения противотурбулентной присадки Liquid Power™ для установления ее эффективности, были выбраны следующие значения концентраций присадки: 5, 10 и 20 г/т.

В процессе исследований производилась регистрация следующих параметров работы нефтепровода: давление на выходе с магистральных насосов на НПС «Невская», давление на входе в ма-

гистральные насосы конечного пункта «Приморск», расход нефти, температура и вязкость нефти.

Для получения достоверных данных при исследовании потерь давления при движении нефти по трубопроводу необходимо реализовать достаточное количество наблюдений. Для этого в работе было проведено планирование экспериментов, которое позволило определить необходимое число наблюдений в каждом опыте.

Обработка экспериментальных данных производилась методами математической статистики и регрессионного анализа.

На рис.5 представлена зависимость производительности нефтепровода «Невская-Приморск» от концентрации противотурбу-лентной присадки Liquid Power .

25

2900 3000 3100 3200 3300 3400 3500

•а

Часовая производительность нефтепровода, м N

Рис.5. График зависимости производительности нефтепровода «Невская-Приморск» от концентрации противотурбулентной присадки Liquid

Power™

В работе рассчитывалась величина эффективности \|/(9) использования противотурбулентной присадки для концентраций равных 5,10 и 20 г/т (рис.6).

О 5 10 15 20 25

Концентрация присадки, г/т

Рис.6. График зависимости эффективности присадки от ее концентрации

Величина концентрации, необходимая для увеличения производительности до плановой, вычислялась по формуле

(6)

1 -В-уг К '

где А, В - коэффициенты, используемые для определения гидравлической эффективности.

Эти коэффициенты определяются из соотношений

Л = М{а-у/ тах); (7)

В = \lw ,

т шах '

где (X - константа для конкретной присадки; \\fma*. - максимальная эффективность присадки, которая устанавливается опытным путем на конкретном нефтепроводе.

Опытным путем были определены значения коэффициентов А и В, которые получились равными 0,055 и 0,035 соответственно.

Для увеличения производительности нефтепровода «Кири-ши-ГТриморск» до плановой при снижении рабочего давления на перекачивающих станциях до 6 МПа было получено расчетное значение концентрации противотурбулентной присадки Liquid Power™ равное 22 г/т.

В четвертой главе разработана методика расчета рабочих параметров сооружения подводного перехода с помощью быстроразъемно-го соединения на роликовых опорах. Даны рекомендации для магистрального нефтепровода «Кириши - Приморск» по применению про-тивотурбулентной присадки Liquid Power м для увеличения производительности трубопровода до плановой при понижении давления на перекачивающих станциях. Выполнен расчет технико-экономической эффективности применения противотурбулентной присадки на этом магистральном нефтепроводе. Результаты этого расчета представлены на рис.7.

Производительность нефтепровод;шлн. т/год

Рис.7. Экономические показатели применения противотурбулентной присадки на нефтепроводе «Кириши-Приморск»: 1 - дополнительная тарифная выручка; 2 - затраты на присадку; 3 - экономический эффект; 4 - дополнительные затраты на электроэнергию

Как видно из графика, затраты на приобретение присадки растут пропорционально ее концентрации в нефтепроводе, независимо от того, какое увеличение прибыли дает применение присадки. Поэтому, если вычесть из прибыли стоимость присадки, то зависимость изменения оставшейся части прибыли от концентрации будет сначала резко возрастать до определенного максимума, а затем начнет убывать. Величина концентрации, при которой итоговая при-

быль становится равной нулю, дает верхнюю границу диапазона концентраций, где использование присадки рентабельно. Для значения концентрации противотурбулентной присадки, которое соответствует максимуму рентабельности, объем перекачки будет выше, а прибыль ниже.

Произведенный технико-экономический расчет показал, что общий экономический эффект от ввода противотурбулентной присадки Liquid Power™ на магистральном нефтепроводе «Кириши -Приморск» в 1,3 раза больше, чем строительство лупинга или промежуточной нефтеперекачивающей станции.

Основные выводы и рекомендации

В диссертации, представляющей собой законченную научно-квалификационную работу, на базе выполненных теоретических и экспериментальных исследований была решена актуальная научно-практическая задача повышения эффективности сооружения подводных переходов, за счет применения быстроразъемных соединений секций труб, а так же сохранения плановой производительности при понижении рабочего давления в нефтепроводе, за счет применения противотурбулентной присадки.

Основные научные результаты и практические рекомендации, заключаются в следующем:

1. Разработан способ сооружения и ремонта подводных переходов нефтепроводов с использованием быстроразъемных соединений на роликах (Пат. 2370697 РФ Бюл. №29), который позволяет исключить повреждение изоляции и уменьшить усилия протаскивания плети трубопровода по тоннелю.

2. Экспериментально установлено значение коэффициента сопротивления движению трубопровода на роликовых опорах при протаскивании его по тоннелю равное 9,5 Н/кН.

3. Эксперименты, выполненные на участке магистрального нефтепровода «Невская-Приморск», позволили установить величину концентрации противотурбулентной присадки Liquid Power™ равную 22 г/т, которая обеспечивает сохранение плановой производительности при уменьшении рабочего давления до 6 МПа.

4. Разработана методика расчета параметров сооружения подводного перехода нефтепровода.

5. Разработаны рекомендации по использованию противотурбулентной присадки для магистрального нефтепровода «Кириши-Приморск».

Основные положения диссертации опубликованы в следующих печатных работах:

1. Дзарданов О.И. Прокладка трубопроводов в подводном переходе с использованием быстроразъемного соединения // Нефтяное хозяйство. - 2009. - №1.-С. 112.

2. Дзарданов О.И., Абрамов И.П. Применение противотурбулентной присадки при перекачке дизельного топлива по магистральным трубопроводам компании АК «Транснефтепродукт» // Записки Горного института. - 2006. - Т. 167, Ч. 2. - С. 181-183.

3. Дзарданов О.И Увеличение производительности перекачки на участке нефтепродуктопровода «Стальной конь» - ЛПДС «1Д» методом ввода в нефтепродукт противотурбулентной присадки сас1с1-447 // Технологическое оборудование для горной и нефтегазовой промышленности: Сб. докл. IV Международной научно-технической конференции. - Екатеринбург: Изд-во УГТУ- 2006-С.121-123.

4. Дзарданов О.И. Определение степени безопасности подводных переходов газопроводов в сложных инженерно-геологических условиях // Записки Горного института-2008 -Т.178-С.43-46.

5. Дзарданов О.И. Прокладка трубопроводов в подводном переходе методом быстроразъемного соединения // XII международный научный симпозиум имени академика М.А. Усова студентов и молодых учёных «Проблемы геологии и освоения недр». - 2008. - С.109-111.

6. Пат. 2370697 РФ. П6Ь 1/26, П6Ь 7/00, П6Ь 37/12. Способ ремонта трубопровода в подводном переходе / В.П. Докукин, А.К. Николаев, О.И. Дзарданов и др. Опубл. 20.10.2009, Бюл. №29.

РИЦ СПГГИ. 26.05.2010.3.302 Т. 100 экз. 199106 Санкт-Петербург, 21-я линия, д.2

Содержание диссертации, кандидата технических наук, Дзарданов, Олег Игоревич

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ ИЗУЧЕННОСТИ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ.

1.1 Анализ методов прокладки подводных переходов нефтепроводов.

1.2 Анализ методов повышения эффективности эксплуатации нефтепроводов.

1.3 Цель и задачи исследований.

1.4 Выводы по главе.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ СПОСОБА СООРУЖЕНИЯ ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ И ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕФТЕПРОВОДОВ

2.1 Способ сооружения трубопроводов в подводном переходе с помощью быстроразъемного соединения.

2.2 Способы увеличения производительности нефтепроводов.

2.2.1 Удвоение числа НПС и строительство лупинга на участке нефтепровода.

2.2.2 Исследование влияния противотурбулентных присадок на перекачку нефти.

2.3 Исследования на прочность участка нефтепровода

Невская - Приморск».

2.4 Выводы по главе.

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ВЕЛИЧИНЫ КОЭФФИЦИЕНТА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЮ ТРУБОПРОВОДА И КОНЦЕНТРАЦИИ ПРИСАДКИ.

3.1 Цель, задачи экспериментальных исследований.

3.2 Экспериментальные исследования коэффициента сопротивления движению трубопровода по тоннелю и их результаты.

3.3 Методика проведения экспериментальных исследований по определению коэффициента сопротивления движению и их результаты.

3.4 Методика проведения экспериментальных исследований транспорта нефти с противотурбулентными присадками.

3.5 Результаты исследований применения противотурбулентной присадки

3.6 Выводы по главе.

4. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СООРУЖЕНИЮ ПОДВОДНОГО ПЕРЕХОДА И ПРОДЛЕНИЮ СРОКА ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕФТЕПРОВОДОВ.

4.1 Методика расчета прокладки подводных переходов нефтепроводов.

4.2 Рекомендации по использованию присадки Liquid PowerTM при транспорте нефти по нефтепроводу «Кириши - Приморск».

4.3 Технико-экономическое обоснование применения противотурбулентной присадки на нефтепроводе «Кириши - Приморск».

4.4 Выводы по главе.

Введение Диссертация по наукам о земле, на тему "Повышение эффективности сооружения подводных переходов и эксплуатации магистральных нефтепроводов"

В настоящее время в России происходит развитие трубопроводной системы транспорта нефти, как наиболее прогрессивного вида транспорта. Практически все существующие магистральные нефтепроводы имеют многочисленные переходы через водные преграды, такие как реки, озера и водохранилища.

Магистральные нефтепроводы относятся к взрыво- и пожароопасным сооружениям, отказы которых могут нанести значительный экологический ущерб. Существующие нормативные документы не полностью учитывают факторы, воздействующие на работоспособность нефтепроводов особенно это актуально при сооружении подводных переходов нефтепроводов, в связи с увеличением глубин укладки и протяженности их.

Поддержание работоспособного состояния нефтепроводов проложенных под водной преградой, невозможно без проведения восстановительных и ремонтных работ. Выполнение этой задачи сопряжено с большими капиталовложениями, а в сложных условиях строительства и со значительными техническими трудностями. Это естественно, приводит к значительному увеличению числа аварий, связанных со снижением защитных свойств изоляционных покрытий, накапливанием усталости металла и с развитием дефектов в сварных соединениях труб. Поэтому возникает необходимость совершенствования способов сооружения подводных переходов и разработке конструкторско-технологических рекомендаций по прокладке в них трубопроводов, что позволит повысить эффективность эксплуатации нефтепроводов.

В процессе эксплуатации магистральных нефтепроводов происходит износ стенок, трубопровода. Из-за этого необходимо снижать рабочее давление в трубопроводе, что приводит к уменьшению пропускной способности. Увеличить производительность до плановой можно несколькими способами: удвоением числа перекачивающих станций, строительством лупинга или вводом противотурбулентных присадок в нефтепровод.

Следовательно, для выбора наиболее оптимального метода сохранения плановой производительности при снижении рабочего давления необходимо выполнить экспериментальные исследования.

Изучение данных вопросов позволит повысить эффективность сооружения подводных переходов и эксплуатации магистральных нефтепроводов.

В связи с вышесказанным можно сформулировать цель, идею, научные положения, научную новизну и практическую значимость работы.

Цель работы

Повышение эффективности сооружения подводных переходов магистральных нефтепроводов путем совершенствования технологии их прокладки с помощью быстроразъемных соединительных устройств и эксплуатации на основе применения противотурбулентных присадок.

Идея работы

Для исключения повреждения изоляции, уменьшения усилия протаскивания трубопровода по тоннелю при сооружении в подводных переходах следует использовать быстроразъемные соединения на роликовых опорах, а увеличения производительности до плановой, при уменьшении рабочего давления в изношенном магистральном трубопроводе, можно достигнуть применением противотурбулентных присадок.

Научная новизна

• Экспериментально установлена зависимость усилия протаскивания трубопровода на роликах от его массы, на базе которой установлено значение коэффициента сопротивления движению равное 9,5 НУкН.

• Экспериментально на участке магистрального нефтепровода «Невская-Приморск» установлена величина концентрации противотурбулентной присадки

Liquid Power™ равная 22 г/т, которая обеспечивает сохранение плановой производительности при уменьшении рабочего давления.

Защищаемые научные положения

1. Спуск секций трубопровода в тоннель целесообразно производить через монтажные колодцы с помощью лебедок, при этом рабочий профиль стенок колодцев должен задаваться, исходя из условия беспрепятственного прохождения спускаемой секции трубопровода, что обеспечивается установлением профиля стенок колодцев в соответствии с расчетной зависимостью, учитывающей длину секции, требуемый угол ее поворота перед стыковкой и возможность надежного соединения с другой секцией трубопровода с помощью быстроразъемного соединения с роликами, при этом величина коэффициента сопротивления движению трубопровода на роликах по микротоннелю равна 9,5 Н/кН.

2. Для сохранения плановой производительности магистрального нефтепровода при необходимости снижении рабочего давления до 6 МПа, связанного с износом трубопровода, следует применять противотурбулентную присадку с концентрацией равной 22 г/т.

Практическая значимость работы

• Разработан способ соединения трубопроводов с помощью быстроразъемных соединений и методика расчета конструктивных и рабочих параметров подводных переходов нефтепроводов.

• Разработаны рекомендации по расчету величины концентрации противотурбулентной присадки Liquid Power™ при перекачке нефти на участке магистрального нефтепровода «Невская-Приморск».

Заключение Диссертация по теме "Строительство и эксплуатация нефтегазоводов, баз и хранилищ", Дзарданов, Олег Игоревич

Основные выводы и рекомендации

В диссертации, представляющей собой законченную научно-квалификационную работу, на базе выполненных теоретических и экспериментальных исследований была решена актуальная научно-практическая задача повышения эффективности сооружения подводных переходов, за счет применения быстроразъемных соединений секций труб, а так же сохранения плановой производительности при понижении рабочего давления в нефтепроводе, за счет применения противотурбулентной присадки.

Основные научные результаты и практические рекомендации, заключаются в следующем:

1. Разработан способ сооружения и ремонта подводных переходов нефтепроводов с использованием быстроразъемных соединений на роликах (Пат. 2370697 РФ Бюл. №29), который позволяет исключить повреждение изоляции и уменьшить усилия протаскивания плети трубопровода по тоннелю.

2. Экспериментально установлено значение коэффициента сопротивления движению трубопровода на роликовых опорах при протаскивании его по тоннелю равное 9,5 Н/кН.

3. Эксперименты, выполненные на участке магистрального нефтепровода «Невская-Приморск», позволили установить величину концентрации противотурбулентной присадки Liquid Power™ равную 22 г/т, которая обеспечивает сохранение плановой производительности при уменьшении рабочего давления до 6 МПа.

4. Разработана методика расчета параметров сооружения подводного перехода нефтепровода с помощью быстроразъемных соединений на роликовых опорах.

5. Разработаны рекомендации по использованию противотурбулентной присадки LiquidPower™ для магистрального нефтепровода «Кириши-Приморск».

113

Библиография Диссертация по наукам о земле, кандидата технических наук, Дзарданов, Олег Игоревич, Санкт-Петербург

1. Аварийно восстановительный ремонт магистральных нефтепроводов / под ред. А.Г. Гумерова. - М.: ООО "Недра - Бизнесцентр", 1998. - 271 с.

2. Авнапов В.А., Семенов В.П., Куприянов И.П. и др. Влияние добавки полиизобутилена на пропускную способность трубопроводов // Нефтяное хозяйство. 1969. - №4. - С. 53-54.

3. Адлер Ю. П., Маркова В. В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. — М.: Недра, 1976. — 280 с.

4. Айнбиндер А.Б. Расчет магистральных и промысловых трубопроводов на прочность и устойчивость: Справочное пособие. М.: Недра, 1997. -287 с.

5. Аксельрод Э. Л., Ильин В. П. Расчет трубопроводов. Л.: Машиностроение, 1972. -239 с.

6. Аликин В.Н. Ефимов А.И., Литвин И.Е. Оценка механической надежности магистральных трубопроводов // Сб. Динамика и прочность машин. Пермь: ПГТУ, 2000. - № 1.- С. 25-30.

7. Бабин Л. А., Быков Л.И., Вол охов В.Я. Справочник мастера-строителя магистральных трубопроводов. М.: Недра, 1986. — 224 с.

8. Бабин Л.А., Григоренко П.Н., Ярыгин Е.Н. Типовые расчеты при сооружении трубопроводов: Учеб. пособие для вузов. — М.: Недра, 1995. — 246 с.

9. Бабич В.К., Гуль Ю.П., Долженков И.Е. Деформационное старение стали. М.: Металлургия, 1972. — 320 с.

10. Бадера В.В., Левицкий В.А., Хлынцев Ю.В. Способ определения плановых смещений речного русла // Геодезия и картография. 1985. -№1. - С. 36-37.

11. Баталин Ю.П., Березин В.Л., Телегин Л.Г. Организация строительства магистральных трубопроводов М.: Недра, 1980. - 344 с.

12. Безопасность пересечений трубопроводами водных преград / под ред. Забела К.А. -М.: ООО "Недра -Бизнесцентр", 2001.- 195 с.

13. Белоусов Ю. П. Противотурбулентные присадки для углеводородных жидкостей. — Новосибирск: Наука, 1986. — 143 с.

14. Березин Л.В. Методология оценки технического состояния и обеспечения работоспособности подводных трубопроводов: Автореф. дисс. канд. тех. наук, Москва, 2004.

15. Березин В.Л., Ращепкин К.Е., Телегин Л.Г. и др. Капитальный ремонт магистральных трубопроводов. М.: Недра, 1978. - 364 с.

16. Бородавкин П.П., Березин В. Л. Сооружение магистральныхтрубопроводов: Учебник для вузов. М.: Недра, 1987. - 471 с.

17. Бородавкин П.П., Березин В.Л., Шадрин О.Б. Подводные трубопроводы. — М.: Недра, 1979.-415 с.

18. Бородавкин П.П., Синюков A.M. Прочность магистральных трубопроводов. М.: Недра, 1984. - 383 с.

19. Бородавкин П.П., Таран В.Д. Трубопроводы в сложных условиях. — М.: Недра, 1968.-304 с.

20. Бородавкин П.П., Шадрин О.Б. Вопросы проектирования и капитального ремонта подводных переходов трубопроводов. М.: ВНИИОЭНТ, 1971. -221 с.

21. Бородин Ю.П., Харебов В.Г. Пути повышения надежности эксплуатации трубопроводов // Контроль. Диагностика. 2003. - №9 - С. 41-43.

22. Булина И.Г. О выборе добавок для регулирования гидродинамических характеристик нефти в некоторых технологических процессах нефтедобычи // В кн. Реология (полимеры и нефть). Новосибирск: Наука, 1977.-С. 182-183.

23. Быков Л.И., Автахов З.Ф. К вопросу проектирования балочныхтрубопроводных переходов // Сооружение, ремонт и диагностика трубопроводов: Сб. науч. тр. М.: Недра, 2003. - С.49-59.

24. Веников В. А. Теория подобия и моделирования— М.: Высшая школа, 1976.-479 с.

25. Власов К.П. Методы научных исследований и организации эксперимента: Учебное пособие. СПб.: РИЦ СПГГИ (ТУ), 1998. - 117 с.

26. Влияние добавки полиизобутилена на пропускную способность трубопроводов / В.А. Авнапов, В.П.Семенов, И.П.Куприянов и др. // Нефтяное хозяйство. 1969. - №4. - С. 53-54.

27. ВСН 010-88. Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Подводные переходы. М.: Миннефтепроводстрой, 1990. - 103 с.

28. ВСН 163-83. Учет деформации русел, берегов, водоемов в зоне подводных переходов магистральных трубопроводов. М.: Миннефтегазстрой, 1990. - 65 с.

29. Галюк В. X., Забела К. А. Ликвидация повреждений подводных переходов магистральных нефтепроводов. — М.: Недра, 1980. 123 с.

30. Гареев М. М., Несын Г. В., Манжай В. Н. Результаты ввода в поток нефти присадки для снижения гидравлического сопротивления // Нефтяноехозяйство. 1992. -№ 10. - С. 30-31.

31. Гидротехнические сооружения / под. общ. ред. В.П. Недриги. М.: Стройиздат, 1983.-543с.

32. Гудрамович B.C., Переверзев Е.С. Несущая способность и долговечность элементов конструкций. Киев: Наукова думка, 1981. — 176 с.

33. Гумеров К.М., Гумеров А.Е., Гумеров Р.С. и др. Оценка технического состояния элементов магистральных нефтепроводов // Проблемы сбора, подготовки и транспорта нефти и нефтепродуктов. Сб. науч. тр. ИПТЭР. 1996. - Вып. 56. - С. 10-22.

34. Гумеров К.М., Колесов А.В. Концентрация напряжений в стыковых сварных соединениях со смещенными поверхностями // Сб. науч. тр. ВНИИСПТнефть. 1990. - С. 82-86.

35. Гумеров К.М., Ямуров Н.Р., Гумеров И.К. Расчет механическихнапряжений и выбор безопасных технологических параметров при ремонте магистральных нефтепроводов: Учебное пособие для вузов. — Уфа. 2000. - 111 с.

36. Гусенков А.П., Москвитин Г.В., Хорошилов В.Н. Малоцикловаяпрочность оболочечных конструкций. М.: Наука, 1989.— 211с.

37. Дарков А.В, Шпиро Г.С. Сопротивление материалов. — М.: Высшаяшкола, 1989 624 с.

38. Дрейпер Н., Смит Г. Прикладной регрессивный анализ. М.: «Статистика»,1973.-224 с.

39. Дзарданов О.И. Прокладка трубопроводов в подводном переходе сиспользованием быстроразъемного соединения // Нефтяное хозяйство. -2009. -№1.~ С. 112.

40. Дзарданов О.И., Абрамов И.П. Применение противотурбулентнойприсадки при перекачке дизельного топлива по магистральным трубопроводам компании АК «Транснефтепродукт» // Записки Горного института. 2006. - Т. 167, Ч. 2. - С. 181-183.

41. Дзарданов О.И. Определение степени безопасности подводных переходовгазопроводов в сложных инженерно-геологических условиях // Записки Горного института.- 2008.- Т. 178.- С.43-46.

42. Дзарданов О.И. Прокладка трубопроводов в подводном переходе методомбыетроразъемного соединения // XII международный научный симпозиум имени академика М.А. Усова студентов и молодых учёных «Проблемы геологии и освоения недр. 2008. - С. 109-111.

43. Ерошкина И. И., Марон В. И., Прохоров А. Д. и др. Профиль скорости игидравлическое сопротивление в потоке с малыми полимерными добавками в трубопроводе // Транспорт и хранение нефтепродуктов. -2000.- №12. С.8-9.

44. Ерошкина И. И., Марон В. И., Прохоров А. Д., Челинцев С. Н. О влиянииполимерных добавок на теплообмен в потоке в трубопроводе // Транспорт и хранение нефтепродуктов. — 2000-№ 11.-С. 17-18.

45. Забела К.А. Ремонт подводных нефтепроводов в зимнее время. М.:1. ВНИИОЭНГ, 1982. 53 с.

46. Захаров И. Я. и др. Применение конструкции «труба в трубе» при ремонтеподводных переходов магистральных нефтепроводов // Транспорт и храпение нефти и нефтепродуктов. — 1981. — № 5.

47. Капитальный ремонт магистральных трубопроводов / Березин B.JI., Ращепкин К.Е., Телегин JI.T. и др. М.: Недра, 1978. - 364 с.

48. Капитальный ремонт подземных нефтепроводов / А.Г. Гумеров, А.Г. Зубаиров, М.Г. Векштейн и др. М.: Недра, 1999. - 526 с.

49. Караев М. А., Мамедова Т. Г., Мамедов А. К. и др. Экспериментальные исследования турбулентного течения керосина с малыми добавками гудрона // Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. 1976. -№6.-С. 10-14.

50. Кацюцевич Е. В., Белоусов Ю. П., Гостев Н.М. Противотурбулентные полимерные добавки в трубопроводном транспорте нефтепродуктов // Транспорт и хранение нефтепродуктов и углеводородного сырья. 1988.- № 6. — С. 9-12.

51. Ким Д.П., Кононов С.В., Скибо В. и др. Оценка надежности подводных переходов магистральных нефтепроводов // ТТН. 1997. - № 12. — С.15-19.

52. Кирнос В.И., Сабитов В.Я., Сабиров У.Н. Особенности ликвидации аварий на подводных переходах в зимних условиях // ТТН. — 1999. № 4.- С. 12-17.

53. Когаев В.П., Махутов Н.А., Гусенков А.П. Расчеты деталей машин и конструкций на прочность и долговечность. М.: Машиностроение, 1985.-224 с.

54. Коршак А.А. Ресурсосберегающие методы и технологии при транспортировке и хранении нефти и нефтепродуктов. Уфа: Дизайн Полиграф Сервис, 2006. - 192 с.

55. Коршак А. А., Нечваль А. М. Проектирование и эксплуатация газонефтепроводов: Учебник для вузов СПб.: Недра, 2008. - 488 с.

56. Коршак А.А., Мохаммад Насер Хуссейн Аббас. Выбор концентрации противотурбулентной присадки для обеспечения безопасной эксплуатации нефтепроводов ограничениями по рабочему давлению //

57. Промышленная безопасность на взрывопожароопасных и химически опасных производственных объектах: материалы Международной научно-практической конференции. Уфа. - 2008. - С. 273-275.

58. Критерии прочности и расчет механической надежности конструк ций / В.Н. Аликин, П.В. Анохин, Г.Л. Колмогоров и др. Пермь: ПГТУ, 1999.- 158 с.

59. Крутов В.И., Грушко И.М., Попов В.В. Основы научных исследований: Учеб. для техн. вузов. — М.: Высшая школа. -1989. 287 с.

60. Кукушкин Б.М., Канаев В.Я. Строительство подводных трубопроводов. — М.: Недра, 1982. 176 с.

61. Лавендел Э.Э. Расчет резинотехнических изделий. М.: Машиностроение, 1976. - 256 с.

62. Лавров Г.Е., Саттаров Т.Х. Механизация строительства переходов магистральных трубопроводов под автомобильными и железными дорогами. -М.: Недра, 1978. 135 с.

63. Левин С. И. Подводные трубопроводы. М.: Недра, 1970.- 176 с.

64. Лышенко Л.З., Бисярина О.М. Технические средства ремонта подводных нефтепроводов. М.: ВНИИОЭНГ, 1986. - 45 с.

65. Макаров С .П., Фокин С.М. и др. Опыт применения противотурбулентной присадки на нефтепродуктопроводах ОАО «АК «Транснефтепродукт» // Транспорт и хранение нефтепродуктов. 2000. - № 4. - С. 14-17.

66. Мазур И.И., Иванцов О.М., Молдаванов О.И. Конструктивная надежность и экологическая безопасность трубопроводов. — М.: Недра, 1990.-263с.

67. Маматкулов А. А. Исследование напряженно-деформированного состояния подводных переходов магистральных трубопроводов с учетом условий эксплуатации: Автореф. дисс. канд. тех. наук, Москва, 2006.

68. Митропольский А. К. Элементы математической статистики. Л.: 1969. -186 с.

69. Морские трубопроводы / Ю.А. Горяинов, А.С. Федоров, Г.Г. Васильев и др. -М.: Недра, 2001.- 131 с.

70. Мустафин Ф. М., Блехерова Н. Г., Квятковский О. П. Сварка трубопроводов: Учеб. пособие. М.: Недра, 2002. - 347 с.

71. Мазур И.И., Шапиро Б.Д. Нефтегазовое строительство: Учебное пособие для студентов вузов М.: ОМЕГА-JI, 2005. - 774 с.

72. О гидравлическом сопротивлении при турбулентном течении нефтей с добавками асфальтено-смолистых веществ / С. И. Пейсахов, А. А. Бейбутова, В. В. Сафаров и др. // Изв. вузов, сер. Нефть и газ. 1974. -№ 9. - С. 73-76.

73. Организационно технологические схемы производства работ присооружении магистральных трубопроводов: Учебное пособие / Будзуляк Б.В., Васильев Г.Г., Иванов В.А. и др. М.: ИРЦ Газпром, 2000.-416 с.

74. Пат. 2370697 РФ. F16L 1/26, F16L 7/00, F16L 37/12. Способ ремонта трубопровода в подводном переходе / В.П. Докукин, А.К. Николаев, О.И. Дзарданов и др. Опубл. 20.10.2009, Бюл. №29.

75. Платонов А.Н. Прочность трубопровода в зоне установленной ремонтной муфты: Автореф. дисс. канд. тех. наук, Тюмень, 2005.

76. Промысловые трубопроводы и оборудование: Учеб. пособие для вузов / Ф. М. Мустафин, JI. И. Быков, А. Г. Гумеров и др. М.: ОАО «Издательство «Недра», 2004. - 662 с.

77. Прохоров А. А. Выбор оптимальных параметров эксплуатации магистральных нефте- и нефтепродуктопроводов при использовании противотурбулентных присадок: Автореф. дисс. канд. тех. наук, 2006.

78. Прочность сварных соединений при переменных нагрузках / под ред. В.И. Труфякова. Киев: Наук. Думка, 1990. — 255 с.

79. Работоспособность трубопроводов / Г.А. Ланчаков, Е.Е. Зорин, Ю.И. Пашков и др. М.: Недра, 2001- 350 с.

80. Разработка научных основ и создание системы безопасной и долговременной эксплуатации магистральных трубопроводов России / К.В. Черняев, М.Ф. Фокин, М.Э. Шварц и др. М.: АК «Транснефть», 1999.-92с.

81. РД 39 00.147275 - 047 - 98. Состав, организация и финансирование работпо строительству переходов трубопроводов через водные преграды методом направленного бурения. — Уфа: Башнипинефть, Башнефтепроект, 1999. 87 с.

82. РД 39-30-1060 84. Инструкция по обследованию технического состоянияподводных переходов магистральных нефтепроводов. Уфа: ВНИИСПТнефть, 1984. - 81 с.

83. Реконструкция линейной части магистральных нефтепроводов / под ред.

84. А.Г. Гумерова. М.: ООО "Недра-Бизнесцентр", 2003. - 308 с.

85. Руководство по проектированию береговых укреплений на внутреннихводоемах. М.: Стройиздат, 1984. - 46 е.,

86. Румешанский JI.3. Математическая обработка результатов эксперимента.1. М.: Наука, 1971.- 192 с.

87. Сапожников Е.В. Исследование динамики движения ремонтных секций вподводных переходах трубопроводов: Автореф. дисс. канд. тех. наук, Тюмень, 2003.

88. Саяхов Б. К., Закирова Р. С., Рзиев С. А. и др. Испытание ПТП FLO-XL при транспортировке западно-казахстанской нефти по МНП Узень-Атырау-Самара // 4 Конгресс нефтегазопромышленников России, Уфа, 20-23 мая, 2003. Уфа: Мир печати, 2003. - С. 59.

89. Сварка трубопроводов: Учеб. пособие / Ф.М. Мустафин, Н.Г. Блехерова, О.П. Квятковский и др.-М.: Недра, 2002 347 с.

90. Сварочно-монтажные работы при строительстве трубопроводов: Справочник / И.А. Шмелева, В.Д. Тарлинский, М.З. Шейнкин и др. — М.: Недра, 1990.-207 с.

91. Синичкина С. Г. Разработка долговечных нефте и водостойких резиновых уплотнителей для раструбных и муфтовых соединений магистральных трубопроводов: Автореф. дисс. канд. тех. наук, Москва, 2007.

92. СНиП 2.05.06-85*. Магистральные трубопроводы / Госстрой России. — М.: ГУП ЦПП, 2001.-60 с.

93. Сооружение подводных переходов газонефтепроводов методом наклонно-направленного бурения: Учебно-методическое пособие / О.Н. Благов, Г.Г. Васильев, Ю.А. Горяинов и др. М.: ООО «Типография ИПО профсоюзов Профиздат», 2003. - 318 с.

94. Сооружение подводных трубопроводов: Учебное пособие для вузов / Б.В. Самойлов, Б.И. Ким, В.И. Зоненко и др. М.: Недра, 1995. - 304 с.

95. СП 34-101-98. Выбор труб для магистральных нефтепроводов при строительстве и капитальном ремонте. М.: «АК Транснефть», 1998 65 с.

96. СП 109-34-97. Сооружение переходов под автомобильными и железными дорогами. М.: ОАО "Газпром", 1998. - 64 с.

97. Спектор Ю.И., Бабин JI.A. Укрепление берегов в створах подводных трубопроводов. М.: ВНИИПКтехоргнефтегазстрой, 1988. - 36 с.

98. Спектор Ю.И., Мустафин Ф.М., Лаврентьев А.Е. Строительство подводных переходов способом горизонтально-направленного бурения: Учебное пособие. Уфа: ООО "ДизайнПолиграфСервис", 2001. - 503 с.

99. Строительство магистральных трубопроводов: Справочник / В. Г. Чирсков, В. JI. Березин, JI. Г. Телегин и др. М.: Недра, 1991. -475 с.

100. Сулакшин С. С. Направленное бурение: Учебник для вузов, М.: Недра, 1987. - 272 с.

101. Тартаковский А.Г. Строительная механика трубопровода. М.: Недра, 1967.-312 с.

102. Технологические свойства монтажной сварки трубопроводов / В.Д. Макаренко, Р.В. Палий, М.Ю. Мухин и др. М.: Недра, 2001. - 118 с.

103. Типовые расчеты при проектировании и эксплуатации нефтебаз и нефтепроводов: Учебное пособие для вузов / П.И. Тугунов, В.Ф. Новоселов, А.А. Коршак и др. Уфа: ООО "ДизайнПолиграфСервис", 2002. - 658 с.

104. Типовые расчеты при сооружении и ремонте газонефтепроводов: Учебное пособие / Л.И. Быков, Ф.М. Мустафин, С.К. Рафиков и др. -СПБ: Недра, 2005. 824 с.

105. Торопов, С. Ю. Обеспечение работоспособности подводных переходов внутритрубными методами ремонта: Автореф. дисс. док. тех. наук, Тюмень, 2007.

106. Хайретдинов И.Э., Виноградов О.А. Разработка программных средств моделирования и анализа систем трубопроводного транспорта ОАО МН. Математические модели. Уфа: НИПКЦ «Нефтетранссервис», 2001. -49 с.

107. Шаммазов А. М., Мугаллимов Ф. М., Нефедова Н. Ф. Подводные переходы магистральных нефтепроводов. М.: ООО «Недра-Бизнесцентр», 2000. - 237 с.

108. Шустов С.В. Напряженно-деформированное состояние стеклопластиковой оболочки при бестраншейной реконструкции трубопровода большого диаметра: Автореф. дисс. канд. тех. наук, Тюмень, 2005.

109. Ямалеев К.М., Пауль А.В. Структурный механизм старения трубных сталей при эксплуатации нефтепроводов // Нефтяное хозяйство. 1988. -№11.-С. 61-65.

110. Burger E. D. Flow increase in the Trans ALASKA pipelines using a polymeric drag reducing additives// SPS. -1980. №9. - P. 1-14.

111. Holt J. B. Drag reducing boost crude line through put // Oil and Gas Journal. 1990. - №10. - P. 272-272.