Оценка и пути уменьшения экологической опасности объектов автотранспортной инфраструктуры урбанизированной территории

Ахтямов, Расул Гумерович

Автореферат диссертации по теме "Оценка и пути уменьшения экологической опасности объектов автотранспортной инфраструктуры урбанизированной территории"

На правах рукописи

АХТЯМОВ РАСУЛ ГУМЕРОВИЧ

ОЦЕНКА И ПУТИ УМЕНЬШЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ОПАСНОСТИ ОБЪЕКТОВ АВТОТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ УРБАНИЗИРОВАННОЙ ТЕРРИТОРИИ

03.00.16 - Экология

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

- 3 ДЕК 2009

Казань - 2009

003486154

Работа выполнена в ГОУ ВПО Уфимском государственном авиационном техническом университете

Научный руководитель доктор технических наук, профессор

Красногорская Наталия Николаевна

Официальные оппоненты доктор технических наук, профессор

Зиятдинов Надир Низамович

кандидат технических наук, доцент Иванов Николай Владимирович

Ведущая организация ГОУ ВПО Московский автомобильно-

дорожный институт (ГТУ), г. Москва

Защита диссертации состоится 23 декабря 2009 г. в 15.30 часов на заседании диссертационного совета Д 212.080.02 при Казанском государственном технологическом университете по адресу: 420015, г. Казань, ул. К. Маркса, 68, зал заседаний Ученого совета (А-ЗЗО).

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Казанского государственного технологического университета.

Электронный вариант автореферата размещен на сайте Казанского государственного технологического университета (www.kstu.ru).

Автореферат разослан «_» ___2009 г.

Ученый секретарь диссертационного совета А. С. Сироткин

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. Прогнозируемый рост автомобильного парка РФ с 41,5 млн ед. в 2009 году до 68 млн ед. в 2030 году (Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, 2008) обусловливает интенсивное развитие автотранспортной инфраструктуры, к которой относятся: дорожная сеть, мосты и тоннели, автозаправочные станции (АЗС), стоянки автотранспортных средств, а также иные объекты, обеспечивающие функционирование транспортного комплекса. Это ведет к увеличению экологической опасности автотранспортного комплекса, связанной с загрязнением окружающей природной среды, особенно в пределах урбанизированных территорий.

Экологическую опасность объектов автотранспортной инфраструктуры для окружающей среды представляют как выбросы паров нефтепродуктов при функционировании автозаправочных станций, являющиеся также источником повышенной пожаровзрывоопасности, так и сбросы ливневого стока, смывающего загрязняющие вещества с территории города.

Загрязнение атмосферного воздуха и качественное истощение водных ресурсов при функционировании объектов автотранспортной инфраструктуры приводит к значительному экологическому и экономическому ущербу, а также нарушает устойчивость экосистемы урбанизированной территории.

Актуальность настоящего диссертационного исследования обусловлена необходимостью выполнения Постановления Правительства РФ № 720 «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств» от 10.09.2009 г. и Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года от 22.11.2008 г.

Работа выполнена по тематике, входящей в Перечень приоритетных направлений развития науки, технологии и техники в Российской Федерации, утв. Президентом РФ 21 мая 2006г. №Пр-843, Перечень критических технологий Российской Федерации, а также в рамках аналитической целевой программы «Развитие научного потенциала высшей школы (2009-2010 годы)» по теме «Фрактальный анализ структур, возникающих в водной среде при воздействии внешних факторов» по проекту 2.1.1/3179.

Цель работы. Снижение негативного воздействия автотранспортной инфраструктуры урбанизированной территории на атмосферу и гидросферу (на примере города Уфа).

з

Основные задачи исследования:

- анализ объектов автотранспортной инфраструктуры крупного промышленного центра и выявление основных видов негативного воздействия на атмосферу и гидросферу;

- количественная и качественная оценка загрязнения атмосферы выбросами паров нефтепродуктов при функционировании автозаправочных станций г.Уфы с учетом метеорологических факторов окружающей среды и технологических параметров АЗС;

- разработка рекомендаций по минимизации негативного воздействия автозаправочных станций на атмосферу урбанизированной территории;

- выявление особенностей загрязнения ливневого стока нефтепродуктами на территории г.Уфы с учетом технологических характеристик ливневой канализационной сети;

- разработка и совершенствование технологий очистки ливневого стока с учетом количества и размещения объектов автотранспортной инфраструктуры города для снижения их экологической опасности.

Научная новизна. Установлены закономерности изменения величины выбросов паров нефтепродуктов при колебаниях метеорологических параметров с учетом условий функционирования АЗС (объем резервуара АЗС, марка бензина, производительность АЗС).

Разработаны научно обоснованные методики комплексной оценки загрязнения атмосферного воздуха и расчета экологически допустимого выброса (квот) паров нефтепродуктов при функционировании АЗС.

Развиты научные основы выбора эффективной системы очистки ливневого стока:

- впервые разработана методика оперативной оценки концентрации загрязняющих веществ в ливневом стоке на оголовке ливневой канализационной сети;

- на основе определения функции желательности сформирована эколого-ияформационная система, отражающая степень загрязненности ливневого стока урбанизированной территории.

Практическая ценность работы. Полученные закономерности и методики позволяют:

- определить оптимальные условия функционирования и размещения АЗС в пределах урбанизированной территории (Свидетельство о гос. per. прог. для ЭВМ № 2009611617 от 26.03.09г.);

- оценить экономическую эффективность внедрения

ресурсосберегающих технологий на АЗС для принятия решений и эффективного планирования природоохранных мероприятий (Свидетельство о гос. per. прог. для ЭВМ № 2009611615 от 26.03.09г.).

Методика оперативной оценки концентрации загрязняющих веществ в ливневом стоке на оголовке ливневой канализации позволяет:

- экологически обосновать возможность размещения новых и реконструкции действующих объектов автотранспортной инфраструктуры (Свидетельство о гос. per. прог. для ЭВМ № 2009611616 от 26.03.09г.);

- обосновать размещение очистных сооружений ливневого стока (либо перед сбросом в ливневую канализацию, либо на оголовке ливневой канализации).

Разработаны принципиальные технологические схемы очистки ливневого стока с территории объектов автотранспортной инфраструктуры города (Патент №2372293 от 10.11.09г.).

Внедрение результатов исследований.

Результаты диссертационной работы внедрены в учебный процесс Уфимского государственного авиационного технического университета и используются при подготовке бакалавров по направлению 280200 «Защита окружающей среды» и инженеров по направлению 280100 «Безопасность жизнедеятельности» по специальностям 280101 «Безопасность жизнедеятельности в техносфере» и 280103 «Защита в чрезвычайных ситуациях».

На защиту пыносятся:

- методика определения экологически допустимого выброса (квот) паров нефтепродуктов при функционировании АЗС на основе комплексной оценки загрязнения атмосферного воздуха;

- методика оперативной оценки концентрации загрязняющих веществ в ливневом стоке на оголовке ливневой канализационной сети, а также эколого-информационная система, сформированная на основе определения функции желательности и отражающая степень загрязненности ливневого стока урбанизированной территории;

- принципиальные технологические схемы очистки ливневого стока с территории объектов автотранспортной инфраструктуры города (Патент №2372293 от 10.11.09г.).

Личный вклад автора заключается в постановке проблемы исследований, методическом обеспечении ее решения и анализе теоретических и экспериментальных результатов.

Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались и обсуждались на 13 международных, всероссийских и региональных научных конференциях, симпозиумах и семинарах в городах Уфа (2007, 2008, 2009), Ульяновск (2009), Тольятти (2009), Минск (2008,2009).

Публикации. Тема диссертации отражена в 24 научных работах. Из них в научных журналах, включенных ВАК РФ в список изданий, рекомендуемых для опубликования основных научных результатов на соискание ученой степени кандидата наук - 1. Получен патент на изобретение РФ, получены 3 свидетельства о государственной регистрации программ для ЭВМ.

Структура и объем диссертации. Работа изложена на 180 страницах машинописного текста, включая 48 рисунков и 43 таблицы. Список литературы содержит 180 наименований. Диссертация состоит из введения, пяти глав, выводов, списка литературы и приложения.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность работы, сформулирована цель и задачи исследования, а также основные положения диссертации, выносимые на защиту.

В первой главе (обзор литературы) выполнен анализ работ в области оценки экологической опасности автотранспортного комплекса для окружающей среды. Объекты автотранспортной инфраструктуры представляют потенциальную экологическую опасность для атмосферного воздуха, водных объектов и почвенных ресурсов.

Функционирование АЗС сопровождается выбросами паров нефтепродуктов при «большом дыхании», «малом дыхании», «обратном выдохе» резервуара АЗС и выбросами при заполнении топливных баков автомобилей, которые приводят не только к загрязнению атмосферы, но и могут являться источниками пожаровзрывоопасных ситуаций, также приводящих к загрязнению окружающей среды. Ливневый сток с территории объектов автотранспортной инфраструктуры загрязнен нефтепродуктами, взвешенными веществами и тяжелыми металлами и может быть источником загрязнения водных объектов. Рассмотрены аппараты и устройства, используемые для очистки стоков с мостов и ливневых стоков урбанизированной территории.

Анализ существующих методов определения загрязняющих веществ в атмосферном воздухе (органолептический, индикационный, использование

газоанализаторов) и воде (атомно-адсорбционный, вольтамперметрический, хроматографический) свидетельствует о том, что при контроле состояния атмосферы и гидросферы урбанизированной территории, как правило, используемые методы характеризуются значительными затратами времени и высокой трудоемкостью. Существующие методы оценки экологической опасности объектов автотранспортной инфраструктуры основаны на мониторинге загрязнения окружающей среды. Внедрение очистных сооружений на основе категорирования урбанизированной территории, как правило, не производится.

Рассмотрены пути снижения экологической опасности объектов автотранспортной инфраструктуры. Показано, что существующие 2-х этапные системы рециркуляции паров нефтепродуктов на АЗС (Директива EPA USA, 2005), а также абсорбционные, адсорбционные, газоуравнительные, холодильные, компрессорные системы улавливания паров бензина, как правило, не внедряются на АЗС в Российской Федерации. Эффективная очистка ливневого стока требует своевременного и трудоемкого технического обслуживания существующих установок очистки ливневого стока урбанизированной территории.

Во второй главе представлено описание объекта и методов исследования, условия проведения экспериментов.

Объектом исследования является автотранспортная инфраструктура города Уфа, имеющего площадь 707930 тыс. м2 с численностью населения 1028,7 тыс. чел.. На территории города Уфа расположены следующие объекты автотранспортной инфраструктуры: 1237 улиц, общей площадью 28970 тыс. м2, 77 АЗС, 10 мостовых переходов.

При исследовании годовой динамики выбросов паров нефтепродуктов при функционировании АЗС температура газового пространства резервуара АЗС определена в течение 2004...2005гг. при помощи автоматической системы «Автозаправка», установленной на 4 резервуарах АЗС, объемом 50 м3.

При исследовании растворов, содержащих тяжелые металлы (Cu2+, Fe2*, Zn2+) с концентрациями: 0,5... 1,5 % масс, а также биогенные вещества (содержащие NH- и СО- группы) использована методика получения кристаллограмм (Daems W. F., 1964, Мороз Л. А., 1981, Мартусевич А. К., 2009). Отработка методики проведена на основании исследований влияния слабых внешних воздействий на габитус кристаллограмм.

Определение содержания органических веществ проведено по величине перманганатной окисляемости ливневого стока урбанизированной территории.

Для оценки негативного воздействия автотранспортной инфраструктуры на окружающую среду использован метод экспертных оценок.

Третья глава посвящена оценке загрязнения атмосферы урбанизированной территории автотранспортной инфраструктурой. Для определения вклада автотранспортной инфраструктуры в загрязнение окружающей среды построен орграф. Показано, что загрязнение окружающей среды вследствие воздействия выбросов паров нефтепродуктов и ливневого стока с территории автотранспортной инфраструктуры имеет тенденцию к росту, а существующие способы снижения негативного воздействия не обеспечивают экологической безопасности функционирования объектов автотранспортной инфраструктуры.

Для оценки загрязнения атмосферного воздуха при функционировании АЗС проведен расчет по существующим методикам определения величины выбросов паров нефтепродуктов (выбросы при «большом дыхании», «малом дыхании», «обратном выдохе» резервуара АЗС, а также выбросы при заполнении топливных баков автомобилей).

Для оценки взаимосвязи величины «большого дыхания» резервуара АЗС со среднемесячной температурой газового пространства резервуара проведено измерение колебаний температуры паровоздушной смеси в резервуаре АЗС в течение суток и расчет среднемесячных температур паровоздушной смеси внутри резервуара в течение 2004.. .2005 гг.

На рисунке 1 показана годовая динамика среднемесячной температуры газового пространства резервуара АЗС (для г. Уфы) и величина выбросов паров нефтепродуктов при функционировании АЗС в 2004...2005 гг.

Из рисунка 1 видно, что изменение величины выброса паров нефтепродуктов при «большом дыхании» резервуара АЗС и заполнении топливных баков автомобилей, занимающих относительно небольшой временной промежуток (до 20 минут), обратно пропорционально изменению температуры газового пространства резервуара. Зависимость величины «малого дыхания» резервуара АЗС от среднемесячной температуры резервуара АЗС полимодальна: максимальный пик в зимний период обусловлен повышением плотности паров бензина в связи со снижением температуры газового пространства резервуара АЗС; максимальный пик в летний период обусловлен повышением температуры газового пространства и интенсивным испарением бензина с поверхности нефтепродукта с последующим выбросом паров через дыхательный клапан резервуара АЗС.

Рисунок 1 - Годовая динамика среднемесячной температуры газового пространства

резервуара АЗС (для г.Уфы) и величины выбросов паров нефтепродуктов при «большом дыхании» резервуара АЗС и выбросах при заполнении топливных баков (а), а также при «малом дыхании« резервуара АЗС (б)

На основании анализа проведенных расчетов по различным методикам определения величины выбросов при функционировании АЗС предложена методика комплексной оценки величины выбросов паров нефтепродуктов на АЗС, учитывающая «большое дыхание» резервуара АЗС с учетом числа наливов нефтепродуктов в резервуар АЗС в течение определенного периода времени (месяц, год), «малое дыхание» резервуаров АЗС с учетом числа дней за определенный период времени (месяц, год) и выбросы паров нефтепродуктов при заполнении топливных баков автомобилей с учетом производительности АЗС в течение определенного периода времени (месяц, год). В сравнении с выбросами при «большом дыхании» резервуара АЗС (например, выброс 15,43 кг/налив), выбросы 1 кг/год при «обратном выдохе» резервуара АЗС являются незначительными и дальнейший учет «обратного выдоха» резервуара АЗС не целесообразен.

Результаты расчета массы выбросов паров нефтепродуктов при функционировании типичных автозаправочных станций города Уфа (с учетом видов реализуемого топлива) в течение года по предложенной методике для марок бензина Нормаль-80, Регуляр-92, Премиум-95, Супер-98, давление насыщенных паров которых лежит в диапазоне 35...80кПа (минимум и максимум для бензинов согласно ГОСТ 51105-97 и бензинов серии Евро 2, 3, 4, 5) приведены в таблице 1.

Таблица 1 - Результаты расчета массы выбросов паров нефтепродуктов при функционировании АЗС города Уфа (77 шт.) в течение года по предложенной методике

Марка бензина Итого, кг/год %

Нормаль-80 % Регуляр-92 % Премиум-95 % Супер-98 %

«Большое дыхание», ет/год 15615,6 9,2 21399,8 12,3 14476,5 12,9 11806,5 14,9 63298,4 11,8

«Малое дыхание», кг/год 87770,8 51,9 87770,8 50,2 561733 49,9 38619,2 48,7 270334,1 50,5

Выбросы при заполнении топливных иаков, кг/год 65585,5 38,8 65585,5 37,5 41974,7 37,3 28857,6 36,4 2020033 37,7

Общий выброс АЗС, кг/год 168971,9 100 174756,1 100 112624,5 100 79283,3 100 535635,8 100

Суммарный выброс паровоздушной смеси при функционировании АЗС города Уфа (таблица 1) в течение года составляет ~ 535 т/год, выброс одной АЗС составляет ~ 7 т/год.

Основной вклад в загрязнение атмосферного воздуха вносят «малые дыхания» резервуаров АЗС, максимальный общий выброс паров соответствует бензину Регуляр-92, как одной из наиболее распространенных марок бензина.

При выбросах паров нефтепродуктов при функционировании АЗС происходит рассеивание паров бензина. Зоны рассеивания, определенные по ПДКи.р бензина при значительной плотности расположения АЗС на урбанизированной территории (на примере г. Уфа) перекрываются, образуя зоны повышенной экологической опасности. Как показывают расчеты, при выбросе паров бензина до 2,4 кг загрязнение атмосферного воздуха вне санитарно-защитной зоны не происходит. Предложено использовать величину 2,4 кг паровоздушной смеси в качестве критерия для определения экологически-допустимого выброса (квот) паров нефтепродуктов при функционировании АЗС.

ю

№ С.Ш. ВЛ

I 54' 43' 454" 55° 55' 445"

2 54*44'39 Г 55° 58' 397"

3 54й 44' 642" 55" 58' 345"

4 54"43'315" 55455' 478"

5 54а42' 787" 55" 57' 691"

6 54'44'251й 55°58' 381"

7 54к4Г 554" 55^58" 56Г

8 54" 42' 05 Г 55" 58' 786"

9 54'42' 126" 56" 00' 825"

1В 54" 44' 591" 55° 55' 617"

11 54"45' 583" 56" 00' 247"

12 54° 47' 184" 56° 02' 286"

13 54"48' ИЗ" 56°02' 894"

14 54° 48' 696" 56°04'393"

15 54°48' 8)5" 56" 04' 026"

16 54" 48' 431" 56" 06' 353"

17 54й 48' 132" 56<107' 373"

IX 54°47' 58 Г 56" 07' 806"

19 54°47' 142" 56" 08' 259"

20 54"47' 356" 56" 02'410"

21 54°42' 287" 55-51' 125"

22 54° 4? 022" ¡5'50' ¡34"

23 54°46' 266" 55||54' 218"

24 54°47' 448" 55° 52' 930"

25 54" 46" 267" 55°54'801"

26 54°45' 247" 55я 57' 541"

27 54°48' 072" 56° 09' 223"

28 54° 48' 384" 56" 09'031"

29 54я47' 359" 56*04' 830"

30 54" 47' 284" 56*04' 315"

31 54° 40' 999" 55» 59'962"

32 54° 42' 507" 55" 57' 431"

33 54° 42' 631" 55° 57' 291"

34 54и42'057" 55"54' 888"

35 54*39' 724" 55*52' 407"

36 54" 43' 114" 55" 57' 902"

37 54"43'374" 56" 01 '363"

38 54°42' 428" 55"50' 178"

39 54е43' 693" 55" 53' 175"

40 54°45' 820" 56"03' 686"

41 54" 49' 003" 5^04' 252"

42 54" 49' 209" 5Й°03' 715"

43 54"41' 190" 55°59' 890"

44 54° 46' 217" 56"04' 989"

45 54"43'621" 55° 55'306"

46 54™ 42' 999" 55" 54' 894"

47 54° 40' 995" 56° 00' 004"

48 54° 46' 804" 56°10"597" |

Рисунок 2 - Схема размещения и координаты точек отбора проб ливневого

стока г. Уфа

Четвертая глава. Для анализа воздействия автотранспортной инфраструктуры города по характеру загрязнения ливневого стока выделены:

- дорожное полотно, которое характеризуется территорией со значением коэффициента поверхностного стока больше 0,8 (замощенная территория);

- мостовые переходы, особенностью которых является сброс ливневого стока без очистки в водный объект;

- автозаправочные станции, ливневый сток с территории которых загрязнен нефтепродуктами и взвешенными веществами и, как правило, сбрасывается в ливневую канализацию или на рельеф без очистки.

Для исследования качественного и количественного состава ливневого стока и выявления вклада различных объектов автотранспортной инфраструктуры города в загрязнение ливневого стока проведен анализ состава ливневого стока с территории 25 автозаправочных станций, 10 мостовых переходов, 10 оголовков ливневой канализации города Уфа. Схема размещения и координаты точек отбора проб ливневого стока в городе Уфа приведена на

1 - Автозаправочная станция; 26 - Мостовой переход;

Оголовок ливневой \Щ- Водозабор.

И

рисунке 2. Точки отбора проб охватывают всю территорию города Уфа.

В ливневом стоке проведено определение органических веществ (перманганатная окисляемость) и тяжелых металлов.

Определение тяжелых металлов в ливневом стоке урбанизированной территории предложено проводить на основе оценки индекса структуры 1фисталло1рамм. Изменение концентрации металлов (Cu2+, FeZn+ соответственно) (C¡) в зависимости от индекса структуры кристаллограмм (I¡), имеет вид:

2.064-/ Ca=l^)Wc

Си 0.028 Fe 0.006 0.148

где: Сс„, Cl c, Czn - концентрация тяжелых металлов в воде, % масс;

la» Ifc, Izn - индекс структуры кристаллограмм.

Предложенная методика позволяет оперативно получить информацию о концентрации металлов, и, при этом, не требует сложной аппаратуры и достаточно проста.

Для обоснования выбора очистных сооружений ливневого стока на основе определения функции желательности (безразмерный показатель) сформирована эколого-информационная система, отражающая степень загрязненности ливневого стока урбанизированной территории. Предложено разделение территории города по степени загрязненности ливневого стока (таблица 2).

Таблица 2 - Уровни загрязненности ливневого стока урбанизированной территории

Категория Уровень загрязнения Функция желательности, d¡

1 Малое 0..ДЗЗ

2 Умеренное 0,33...0,66

3 Значительное 0,66...1

На основе выделенных в таблице 2 уровней загрязнения сформирована эколого-информационная система для территории города Уфы (рисунок 3).

Из рисунка 3 видно, что наиболее загрязненным по показателю перманганатной окисляемости является ливневый сток на оголовках ливневой канализации, так как в ливневую канализацию поступает сток, в том числе с дорожной сети, характеризующейся интенсивным движением транспортных

потоков.

Для обоснования выбора очистных сооружений ливневого стока в работе предложена методика оперативной оценки концентрации загрязняющих веществ на оголовке ливневой канализации, рассматривающая ливневую канализационную сеть как усреднитель концентрации загрязняющих веществ в стоке. Ливневый сток с оголовков ливневой канализационной сети и мостовых переходов составляет основную часть ливневого стока

урбанизированной территории. Схема формирования ливневого стока урбанизированной

территории приведена на рисунке 4.

Рисунок 3 - Категорирование территории города по степени загрязненности ливневого стока

\ - Автозаправочная станция; 26 - Мостовой переход; (36)- Озоловок ливневой канализации, Водозабор.

Автозаправочные станции

I а*. а*1

1

&Х1 Ли

Сшс1 I кш

I ч. у и

Ливневая канализация а-.л

(¿и 1 /

СдорЗ

<2<*р1 ОН**!

I

Дорожное полотно

Водный объект

Ср

500м ПДКр.Х.

Мостовой переход №;/1,;М)

ПДКр.х.

С„ - концентрация загрязняющих веществ на оголовке ливневой канализации мг/м3; ¡, (¿юр 1 - расход ливневого стока с ¡-й АЗС (¡-го участка дорожной сети), м /с; Сшс ь Сдор i -концентрация загрязняющих веществ в ливневом стоке с ¡-й АЗС (¡-го участка дорожной сети), мг/м3; ¡¡всь^ор!-протяженность ливневой канализационной сети между \ и ¡+1 АЗС (1 и ¡+1 участка дорожной сети), м; С„ - концентрация загрязняющих веществ в ливневом стоке с моста мг/м3; Ь - протяженность ливневой канализационной сети, м; (1 - диаметр коллектора ливневой канализации, м; Б - площадь моста, га; Ьо - среднегодовые осадки, мм; М - масса сброса захрязняющих веществ с моста, кг/год.

Рисунок 4 - Схема формирования ливневого стока урбанизированной территории

На основании предложенной схемы (рисунок 4) возможен подбор очистного сооружения ливневого стока в зависимости от числа и особенностей объектов автотранспортной инфраструктуры, сток с территории которых сбрасывается через оголовок ливневой канализации.

Согласно предложенной методике концентрация загрязняющих веществ на оголовке ливневой канализации (С0, мг/м3) рассчитывается по формуле:

Улкс

Еа

где ^ - концентрация загрязняющих веществ в ливневом стоке с ¡-го объекта автотранспортной инфраструктуры, мг/м3;

Сор - средняя концентрация загрязняющих веществ с объектов автотранспортной инфраструктуры, мг/м3;

Улкс - объем ливневой канализационной сети, м3;

- расход ливневого стока с ьго объекта автотранспортной инфраструктуры, м3/с;

п - количество объектов автотранспортной инфраструктуры, сток с которых поступает в ливневую канализационную сеть, шт; Ц - критическая продолжительность дождя, с.

Предложенная методика позволяет экологически обосновать возможность размещения новых и необходимость реконструкции действующих

объектов автотранспортной инфраструктуры, ливневый сток с территории которых оказывает влияние на водные объекты.

Пятая глава. Ливневый сток с мостовых переходов

сбрасывается непосредственно в водные объекты, что обуславливает необходимость расположения очистных

сооружений ливневого стока в непосредственной близости от мостового перехода. Для очистки ливневого стока с мостовых переходов,

1приепный аккунулирущий резерйуор. 2 корпус; Зрешетщ — 5 4 пескос&рный бункер:

5 перегородка,

6 кодера для накопления нефтегроЗуктаб: 7резер&/ар очищенной Воды, в гифазатйар.

9 Виаплашо пестнижга фила V отрубок Вля удаления бзСетенных чзстиц.

11 патрубок для тбадо нефтепродуктов

12 лак,

33 перелаОнай прудогродоб; % лоток песта: В нихний рабочий уробень 16 берхний рабочий урабм,; 11 тксигальшО ура£ш, побьет йоды, В/

Рисунок 5 - Схема установки очистки ливневого стока с мостовых переходов

предложена установка очистки ливневого стока с моста (рисунок 5). Ливневый сток по лотку поступает в приемный аккумулирующий резервуар, далее стоки поступают на доочистку на биоплато. После очистки ливневые сточные воды могут сбрасываться в водные объекты рыбохозяйственного назначения. На установку очистки ливневого стока с моста получен патент № 2372293 от 10.11.09г.

На основе анализа проб ливневого стока и имеющихся алгоритмов расчета объема и качественного состава ливневого стока с мостовых переходов составлены номограммы для оперативного определения объема и массы сброса загрязняющих веществ с моста при проектировании очистного сооружения ливневого стока с мостового перехода (рисунок 6).

Аналогичные номограммы получены для определения объема стока с моста (Vet) в зависимости от площади моста и среднегодового количества осадков (10...100 мм; 110...200 мм), а также массы сброса нефтепродуктов (nWnp) и взвешенных веществ (гпм) с моста, в зависимости от объема стока с моста и категории дороги (КДОр): т1Лщ = f (V„, Кдор), mBB = f (VCT, КДОр).

Ливневый сток с территории объектов автотранспортной

инфраструктуры, в частности с территории АЗС, как правило, сбрасывается в ливневую канализацию без очистки, поскольку в пределах города наблюдается нехватка площадей для размещения очистных сооружений. Для очистки ливневого стока с территории АЗС

предложена принципиальная

технологическая схема установки с доочисгкой стока на биоплато (рисунок 7). Биологическое плато для доочистки

Рисунок 6 - Номограмма для определения объема стока с моста в зависимости от площади моста и среднегодового количества осадков

J-r

V

JJ—>

IV

10айжт,тигон;:

ПВаэдушно-боднаярастительность на полигон: VO4uui0#ut> яйебые сточные боды; 0-0ташшш;

7CÍ

Рисунок 7 - Принципиальная технологическая схема очистного сооружения ливневого стока АЗС

ливневого стока занимает незначительную площадь и позволяет разместить предложенную установку на территории АЗС в пределах плотной городской застройки, что позволит снизить нагрузку на очистные сооружения ливневого стока со всей территории города.

Для урбанизированных территорий с незначительным количеством объектов автотранспортной инфраструктуры, ливневые сточные воды которых поступают в ливневую канализацию без очистки, предложена принципиальная технологическая схема очистного сооружения ливневого стока урбанизированной территории (рисунок 8).

¡Мнебиесттгбоди О-Отатшк

I Ыж но полигон БВВ - Sum/шло с Ыдушт-Шш раапотетюато.

I ВоЩрт-ОоЛт ршжитшюст но полигон Щ ГК2, ГКЗ- яйшнт конащхцт:

/С Очищенж /шИнебие сшчше toiv ЕВ - Биогтта с ¡одной ратиттнаапм

ОК - ОШеИной кат

Рисунок 8 - Принципиальная технологическая схема очистного сооружения ливневого стока урбанизированной территории

Участки приведенной на рисунке 8 схемы очистки ливневого стока проектируются и располагаются таким образом, что меженный уровень реки обеспечивает частичное покрытие воздушно-водной растительности (секция очистки) и полное покрытие водой водной растительности (секция доочистки). При этом приемно-отстойная камера расположена выше паводкового уровня.

При паводковом уровне реки секция доочистки и фильтрационная дамба в качестве элементов системы очистки ливневого стока не функционируют, при этом полное покрытие водой воздушно-водной растительности секции очистки не происходит, приемно-отстойная камера так же не подтапливается,

В период паводка секция доочистки и фильтрационная дамба полностью затоплены и очистка ливневого стока на них не происходит. Компенсация изъятия секции доочистки и фильтрационной дамбы производится за счет перелива стоков из секции очистки в обводной канал. Предложенная схема учитывает фазы водного режима реки и адаптирована для очистки ливневого стока на оголовках ливневой канализации урбанизированной территории.

Очистку ливневого стока на объектах автотранспортной инфраструктуры с

малым уровнем загрязнения (таблица 2) целесообразно проводить перед сбросом в ливневую канализацию. При умеренном уровне загрязнения (таблица 2) очистку ливневого стока целесообразно проводил, перед сбросом из ливневой канализационной сета в водный объект (на оголовке ливневой канализации). На объектах автотранспортной инфраструктуры со значительным загрязнением ливневого стока (таблица 2) очистку стока целесообразно производить как на объектах автотранспортной инфраструктуры, так и перед сбросом в водный объект.

Предложенные принципиальные технологические схемы и размещение очистных сооружений ливневого стока на основе использования эколого-информационной системы, сформированной с применением функции желательности, позволяют уменьшить уровень экологической опасности функционирования объектов автотранспортной инфраструктуры и очистить ливневый сток до норм сброса в водные объекты рыбохозяйственнсго назначения.

ВЫВОДЫ

1. Проведенный анализ влияния объектов автотранспортной инфраструктуры на окружающую среду показал, что основному загрязнению подвергается атмосфера и гидросфера урбанизированной территории. Обоснована необходимость интегрированного подхода к оценке негативного воздействия объектов автотранспортной инфраструктуры на окружающую среду, включающего комплексную оценку загрязнения атмосферы урбанизированной территории выбросами паров нефтепродуктов и определение степени загрязнения ливневого стока при смыве загрязняющих веществ с территории города.

2. На основе количественной оценки загрязнения атмосферы при функционировании АЗС г.Уфы получена внутригодовая динамика выбросов паров нефтепродуктов с учетом метеорологических параметров окружающей среды и технологических параметров АЗС. Установлено, что максимальные выбросы приходятся на январь и июль.

Определено количественное соотношение между различными выбросами паров нефтепродуктов при функционировании АЗС, на основе которого показано, что ~ 50% масс, выбросов составляют выбросы при «малом дыхании» резервуара АЗС.

Проведена качественная оценка загрязнения атмосферы при эксплуатации АЗС, на основе которой установлен компонентный состав выбросов паров нефтепродуктов с преобладанием паров бутана и пентана.

Установлено, что в результате высокой территориальной плотности размещения АЗС в крупном городе при рассеивании паров бензина формируются зоны повышенной экологической опасности.

3. Для совершенствования системы оценки величины выбросов паров нефтепродуктов при функционировании АЗС и научно-обоснованного выбора технологии минимизации негативного воздействия АЗС на атмосферу разработана методика комплексной оценки загрязнения атмосферного воздуха выбросами паров нефтепродуктов и алгоритм определения экологически-допустимого выброса (квот) паров нефтепродуктов. Апробация предложенной методики проведена для г.Уфы. Показано, что в целом по г.Уфе суммарный выброс при функционировании 77 АЗС составляет около 535 т/год.

4. Выявлены особенности загрязнения ливневого стока нефтепродуктами на территории города Уфа. Показано, что на территории города содержание нефтепродуктов в ливневом стоке с различных объектов автотранспортной инфраструктуры отличается от 1,3 до 30,0 раз.

На основе выявленных особенностей загрязнения ливневого стока и определения функции желательности сформирована эколого-информационная система, отражающая степень загрязненности ливневого стока урбанизированной территории.

Для совершенствования системы планирования природоохранных мероприятий разработана методика оперативной оценки концентрации загрязняющих веществ в ливневом стоке на оголовке ливневой канализационной сети.

5. Обоснованы и разработаны принципиальные технологические схемы очистки ливневого стока с моста, стока с территории АЗС и ливневого стока урбанизированной территории, позволяющие снизить экологическую опасность автотранспортной инфраструктуры для гидросферы.

Основное содержание диссертации опубликовано в 24 работах, в том числе:

1. Красногорская Н. Н. Оценка экологической опасности «больших дыханий» резервуаров автозаправочных станций крупного города / Н. Н. Красногорская, К. Ф. Богатых, А, Н. Елизарьев, Р. Г. Ахтямов, А. К. Сапожникова // Безопасность жизнедеятельности. - 2009. - №6. - С. 34-38.

2. Патент № 2372293. Установка очистки ливневого стока с моста / Н. Н. Красногорская, К. Ф. Богатых, А. Н. Елизарьев, Р. Г. Ахтямов, А. К. Давлетшина // заявитель ГОУ ВПО Уфимский государственный авиационный технический университет, заявл. № 2008124127 от 16.06.2008 г., дата опубликования 10.11.09г.

3. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2009611615 от 26.03.09 г. Расчет экономического ущерба от экологических, природных и техногенных чрезвычайных ситуаций / Н. Н. Красногорская, А. Н.

Елизарьев, Р. Г. Ахтямов, Э. В. Нафикова, А. Б. Нурыев, заявитель ГОУ ВПО Уфимский государственный авиационный технический университет, заявл. 25.01.2009 г.

4. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2009611616 от 26.03.09 г. Расчет размера вреда, причиненного водным объектам вследствие антропогенной деятельности, с использованием геоинформационных систем / Н. Н. Красногорская, А. Н. Елизарьев, Р. Г. Ахтямов, Э. В. Нафикова, Д. А. Маслов, Д. П. Петров, заявитель ГОУ ВПО Уфимский государственный авиационный технический университет, заявл. 25.01.2009 г.

5. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2009611617 от 26.03.09 г. Расчет концентрации в атмосферном воздухе загрязняющих веществ, образующихся вследствие выбросов предприятий, расположенных в пределах урбанизированных территорий, с использованием геоинформационных систем / Н. Н. Красногорская, А. Н. Елизарьев, Р. Г. Ахтямов, Э. В. Нафикова, Э. М. Абзалилов, С. Г. Арнаутов, заявитель ГОУ ВПО Уфимский государственный авиационный технический университет, заявл. 25.01.2009 г.

6. Ахтямов Р. Г. Устройства улавливания паров бензина из резервуаров автозаправочных станций / Р. Г. Ахтямов, Н. Н. Красногорская // Наука, образование, производство в решении экологических проблем: материалы IV Междунар. науч.-техн. конф. - Уфа: Уфимск. гос. авиац. техн. ун-т, 2007. - С. 27.

7. Ахтямов Р. Г. Устройства улавливания паров нефтепродуктов при заправке автомобилей. Экономический аспект / Р. Г. Ахтямов, Н. Н. Красногорская, Е. Н. Макаренко II Промышленная безопасность на взрывопожароопасных и химически опасных производственных объектах: материалы Междунар. науч.-практ. конф. - Уфа: Уфимск. гос. нефт. техн. ун-т, 2008.-С. 387-389.

8. Красногорская Н. Н. Сравнительный анализ устройств улавливания паров бензина при «больших дыханиях» резервуаров автозаправочных станций / Н. Н. Красногорская, Р. Г. Ахтямов, Е. Н. Макаренко // Нефтепереработка - 2008: материалы Междунар. науч.-практ. конф. - Уфа: ГУП ИНХП РБ, 2008. - С. 356.

9. Красногорская Н. Н. Метод экологической реабилитации водотоков урбанизированной территории на основе мониторинга (на англ. языке) / Н. Н. Красногорская, Р. Г. Ахтямов, А. Н Елизарьев, И. Ю. Кияшко, Е. А. Талалова // Сахаровские чтения 2009 года: экологические проблемы XXI века: материалы 9-й Междунар. науч. конф. - Минск: Минсктиппроект, 2009. - С. 274-275.

Соискатель __Р.Г. Ахтямов

АХТЯМОВ РАСУЛ ГУМЕРОВИЧ

ОЦЕНКА И ПУТИ УМЕНЬШЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ОПАСНОСТИ ОБЪЕКТОВ АВТОТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ УРБАНИЗИРОВАННОЙ ТЕРРИТОРИИ

03.00.16 - Экология

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Подписано к печати 19.11.09 Формат 60x84 1/16 Бумага офсетная. Печать плоская. Гарнитура Times New Roman. Усл. печ. л. 1,25. Усл. кр,- о тт. 1,1. Уч.-изд. л. 1,0. Тираж 100 экз. Заказ № 578.

ГОУ ВПО Уфимский государственный авиационный технический университет Центр оперативной полиграфии УГАТУ 450000, Уфа-центр, ул. К. Маркса, 12

Содержание диссертации, кандидата технических наук, Ахтямов, Расул Гумерович

Введение.

1 ВЛИЯНИЕ ОБЪЕКТОВ АВТОТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ УРБАНИЗИРОВАНОЙ ТЕРРИТОРИИ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ (состояние проблемы).

1.1 Оценка экологической опасности автотранспортной инфраструктуры для атмосферы.

1.2 Оценка экологической опасности автотранспортной инфраструктуры для гидросферы.

1.2.1 Загрязнение ливневого стока с автомобильных дорог.

1.2.2 Загрязнение ливневого стока с мостовых переходов.

1.2.3 Компонентный состав загрязненного ливневого стока.

1.3 Оценка экологической опасности автотранспортной инфраструктуры для литосферы.

1.4 Методы снижения негативного влияния автотранспортной инфраструктуры на окружающую среду урбанизированной территории.

1.4.1 Снижение негативного воздействия автотранспортной инфраструктуры на атмосферный воздух урбанизированной территории.

1.4.2 Снижение негативного воздействия автотранспортной инфраструктуры на гидросферу урбанизированной территории.

ВЫВОДЫ по первой главе.

2 ОБЪЕКТ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1 Объект исследования.

2.1.1 Географическое положение.

2.1.2 Характеристика автозаправочных станций.

2.1.3 Характеристика ливневой канализации.

2.2 Методы исследования.

2.2.1 Определение годовой динамики температуры газового пространства резервуара автозаправочной станции.

2.2.2 Определение качественного состава паровоздушной смеси.

2.2.3 Методика определения содержания тяжелых металлов в воде.

2.2.4 Фотометрический метод анализа тяжелых металлов.

2.2.5 Определение содержания органических веществ.

ВЫВОДЫ по второй главе.

3 ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ОБЪЕКТОВ АВТОТРАНСПОРТНОЙ

ИНФРАСТРУКТУРЫ УРБАНИЗИРОВАННОЙ ТЕРРИТОРИИ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ.

3.1 Оценка негативного воздействия объектов автотранспортной инфраструктуры на окружающую среду.

3.2 Структурные схемы оценки влияния объектов автотранспортной инфраструктуры на атмосферу и гидросферу урбанизированной территории

3.3 Загрязнение атмосферы при «большом дыхании» резервуара автозаправочной станции.

3.3.1 Экспериментальное определение среднемесячной температуры паровоздушной смеси внутри резервуара автозаправочной станции.

3.3.2 Обоснование выбора методики для расчета величины «большого дыхания» резервуара автозаправочной станции.

3.3.3 Расчет величины «большого дыхания» резервуара при наливе нефтепродуктов в резервуар автозаправочной станции (на примере типичной АЗС).

3.4 Оценка загрязнения атмосферы при «малом дыхании» резервуара автозаправочной станции.

3.4.1 Анализ возможности использования существующих методик расчета величины «малого дыхания» резервуара автозаправочной станции.

3.4.2 Расчет величины «малого дыхания» при хранении нефтепродуктов в резервуаре автозаправочной станции (на примере типичной АЗС).

3.5 Расчет величины «обратного выдоха» при хранении нефтепродуктов в резервуаре автозаправочной станции (на примере типичной АЗС).

3.6 Оценка загрязнения атмосферы выбросами паровоздушной смеси при заполнении топливных баков автомобилей.

3.6.1 Разработка методики расчета величины выбросов паровоздушной смеси при заполнении топливных баков автомобилей.

3.7 Комплексная оценка загрязнения атмосферы автозаправочными станциями.

3.8 Оценка качественного состава выбросов паров нефтепродуктов при функционировании автозаправочных станций крупного города.

3.8.1 Качественный состав выбросов паров нефтепродуктов при функционировании АЗС.

3.8.2 Квотирование выбросов паров нефтепродуктов при функционировании автозаправочных станций с учетом санитарно-защитных зон.

ВЫВОДЫ по третьей главе.

4 ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЯ АВТОТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ГОРОДА НА ЛИВНЕВЫЙ СТОК УРБАНИЗИРОВАННОЙ ТЕРРИТОРИИ.

4.1 Исследование компонентного состава ливневого стока урбанизированной территории.

4.1.1 Исследование загрязненности ливневого стока урбанизированной территории.

4.1.2 Оценка содержания тяжелых металлов в ливневом стоке урбанизированной территории.

4.1.3 Исследование загрязненности ливневого стока урбанизированной территории нефтепродуктами.

4.2 Категорирование урбанизированной территории по степени загрязненности ливневого стока.

4.3 Анализ закономерностей формирования ливневого стока урбанизированной территории.

ВЫВОДЫ по четвертой главе.

5 СНИЖЕНИЕ НЕГАТИВНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ АВТОТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ УРБАНИЗИРОВАННОЙ ТЕРРИТОРИИ НА ВОДНЫЕ ОБЪЕКТЫ.

5.1 Алгоритм оценки влияния ливневого стока урбанизированной территории на экологическое состояние водных объектов.

5.2 Рекомендации по снижению негативного воздействия автотранспортной инфраструктуры урбанизированной территории на водные объекты.

5.2.1 Номограммы для определения качественного и количественного состава ливневого стока с мостовых переходов.

5.2.2 Разработка системы очистки ливневого стока с мостовых переходов.

5.2.3 Разработка системы очистки стока автозаправочной станции.

5.2.4 Разработка системы очистки ливневого стока урбанизированной территории.

ВЫВОДЫ по пятой главе.

ВЫВОДЫ.

Введение Диссертация по биологии, на тему "Оценка и пути уменьшения экологической опасности объектов автотранспортной инфраструктуры урбанизированной территории"

Актуальность темы. Прогнозируемый рост автомобильного парка РФ с 41,5 млн ед. в 2009 году до 68,0 млн ед. в 2030 году (Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, 2008) обусловливает интенсивное развитие автотранспортной инфраструктуры, к которой относятся: дорожная сеть, мосты и тоннели, автозаправочные станции (АЗС), стоянки автотранспортных средств, а также иные объекты, обеспечивающие функционирование транспортного комплекса. Это ведет к увеличению экологической опасности автотранспортного комплекса, связанной с загрязнением окружающей природной среды, особенно в пределах урбанизированных территорий.

Экологическую опасность объектов автотранспортной инфраструктуры для окружающей среды представляют как выбросы паров нефтепродуктов при функционировании автозаправочных станций, являющиеся также источником повышенной пожаровзрывоопасности, так и сбросы ливневого стока, смывающего загрязняющие вещества с территории города.

Загрязнение атмосферного воздуха и качественное истощение водных ресурсов при функционировании объектов автотранспортной инфраструктуры приводит к значительному экологическому и экономическому ущербу, а также нарушает устойчивость экосистемы урбанизированной территории.

Актуальность настоящего диссертационного исследования обусловлена необходимостью выполнения Постановления Правительства РФ № 720 «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств» от 10.09.2009 г. и Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года от 22.11.2008 г.

Работа выполнена по тематике, входящей в Перечень приоритетных направлений развития науки, технологии и техники в Российской Федерации, утв. Президентом РФ 21 мая 2006г. №Пр-843, Перечень критических технологий Российской Федерации, а также в рамках аналитической целевой программы «Развитие научного потенциала высшей школы (2009-2010 годы)» по теме «Фрактальный анализ структур, возникающих в водной среде при воздействии внешних факторов» по проекту 2.1.1/3179.

Цель работы. Снижение негативного воздействия автотранспортной инфраструктуры урбанизированной территории на атмосферу и гидросферу (на примере города Уфа).

Основные задачи исследования:

- анализ объектов автотранспортной инфраструктуры крупного промышленного центра и выявление основных видов негативного воздействия на атмосферу и гидросферу;

- количественная и качественная оценка загрязнения атмосферы выбросами паров нефтепродуктов при функционировании автозаправочных станций г. Уфы с учетом метеорологических факторов окружающей среды и технологических параметров АЗС;

- разработка рекомендаций по минимизации негативного воздействия автозаправочных станций на атмосферу урбанизированной территории;

- выявление особенностей загрязнения ливневого стока нефтепродуктами на территории г. Уфы с учетом технологических характеристик ливневой канализационной сети;

- разработка и совершенствование технологий очистки ливневого стока с учетом количества и размещения объектов автотранспортной инфраструктуры города для снижения их экологической опасности.

Научная новизна. Установлены закономерности изменения величины выбросов паров нефтепродуктов при колебаниях метеорологических параметров с учетом условий функционирования АЗС (объем резервуара

АЗС, марка бензина, производительность АЗС).

Разработаны научно обоснованные методики комплексной оценки загрязнения атмосферного воздуха и расчета экологически допустимого выброса (квот) паров нефтепродуктов при функционировании АЗС.

Развиты научные основы выбора эффективной системы очистки ливневого стока:

- впервые разработана методика оперативной оценки концентрации загрязняющих веществ в ливневом стоке на оголовке ливневой канализационной сети;

- на основе определения функции желательности сформирована эколого-информационная система, отражающая степень загрязненности ливневого стока урбанизированной территории.

Практическая ценность работы. Полученные закономерности и. методики позволяют:

- определить оптимальные условия функционирования и размещения АЗС в пределах урбанизированной территории (Свидетельство о гос. per. прог. для ЭВМ № 2009611617 от 26.03.09 г.);

- оценить экономическую эффективность внедрения ресурсосберегающих технологий на АЗС для принятия решений и эффективного планирования природоохранных мероприятий (Свидетельство о гос. per. прог. для ЭВМ № 2009611615 от 26.03.09 г.).

Методика оперативной оценки концентрации загрязняющих веществ в ливневом стоке на оголовке ливневой канализации позволяет:

- экологически обосновать возможность размещения новых и реконструкции действующих объектов автотранспортной инфраструктуры (Свидетельство о гос. per. прог. для ЭВМ № 2009611616 от 26.03.09г.);

- обосновать размещение очистных сооружений ливневого стока (либо перед сбросом в ливневую канализацию, либо на оголовке ливневой канализации).

Разработаны принципиальные технологические схемы очистки ливневого стока с территории объектов автотранспортной инфраструктуры города (Патент № 2372293 от 10.11.09г.).

Внедрение результатов исследований.

Результаты диссертационной работы внедрены в учебный процесс Уфимского государственного авиационного технического университета и используются при подготовке бакалавров по направлению 280200 «Защита окружающей среды» и инженеров по направлению 280100 «Безопасность жизнедеятельности» по специальностям 280101 «Безопасность жизнедеятельности в техносфере» и 280103 «Защита в чрезвычайных ситуациях».

На защиту выносятся:

- методика определения экологически допустимого выброса (квот) паров нефтепродуктов при функционировании АЗС на основе комплексной оценки загрязнения атмосферного воздуха;

- методика оперативной оценки концентрации загрязняющих веществ в ливневом стоке на оголовке ливневой канализационной сети, а также эколого-информационная система, сформированная на основе определения функции желательности и отражающая степень загрязненности ливневого стока урбанизированной территории;

- принципиальные технологические схемы очистки ливневого стока с территории объектов автотранспортной инфраструктуры города (Патент № 2372293 от 10.11.09г.).

Личный вклад автора заключается в постановке проблемы исследований, методическом обеспечении ее решения и анализе теоретических и экспериментальных результатов.

Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались и обсуждались на 13 международных, всероссийских и региональных научных конференциях, симпозиумах и семинарах в городах Уфа (2007, 2008, 2009), Ульяновск (2009), Тольятти (2009), Минск (2008, 2009).

Публикации. Тема диссертации отражена в 24 научных работах. Из них в научных журналах, включенных ВАК РФ в список изданий, рекомендуемых для опубликования основных научных результатов на соискание ученой степени кандидата наук - 1. Получен патент на изобретение РФ, получены 3 свидетельства о государственной регистрации программ для ЭВМ.

Заключение Диссертация по теме "Экология", Ахтямов, Расул Гумерович

ВЫВОДЫ

1. Проведенный анализ влияния объектов автотранспортной инфраструктуры на окружающую среду показал, что основному загрязнению подвергается атмосфера и гидросфера урбанизированной территории. Обоснована необходимость интегрированного подхода к оценке негативного воздействия объектов автотранспортной инфраструктуры на окружающую среду, включающего комплексную оценку загрязнения атмосферы урбанизированной территории выбросами паров нефтепродуктов и определение степени загрязнения ливневого стока при смыве загрязняющих веществ с территории города.

2. На основе количественной оценки загрязнения атмосферы при функционировании АЗС г. Уфы получена внутригодовая динамика выбросов паров нефтепродуктов с учетом метеорологических параметров окружающей среды и технологических параметров АЗС. Установлено, что максимальные выбросы приходятся на январь и июль.

Определено количественное соотношение между различными выбросами паров нефтепродуктов при функционировании АЗС, на основе которого показано, что ~ 50% масс, выбросов составляют выбросы при «малом дыхании» резервуара АЗС.

Проведена качественная оценка загрязнения атмосферы при эксплуатации АЗС, на основе которой установлен компонентный состав выбросов паров нефтепродуктов с преобладанием паров бутана и пентана.

Установлено, что в результате высокой территориальной плотности размещения АЗС в крупном городе при рассеивании паров бензина формируются зоны повышенной экологической опасности.

3. Для совершенствования системы оценки величины выбросов паров нефтепродуктов при функционировании АЗС и научно-обоснованного выбора технологии минимизации негативного воздействия АЗС на атмосферу разработана методика комплексной оценки загрязнения атмосферного воздуха выбросами паров нефтепродуктов и алгоритм определения экологически-допустимого выброса (квот) паров нефтепродуктов. Апробация предложенной методики проведена для г. Уфы. Показано, что в целом по г. Уфе суммарный выброс при функционировании 77 АЗС составляет — 535 т/год.

4. Выявлены особенности загрязнения ливневого стока нефтепродуктами на территории города Уфа. Показано, что на территории города содержание нефтепродуктов в ливневом стоке с различных объектов автотранспортной инфраструктуры отличается от 1,3 до 30,0 раз.

На основе выявленных особенностей загрязнения ливневого стока и определения функции желательности сформирована эколого-информационная система, отражающая степень загрязненности ливневого стока урбанизированной территории.

Для совершенствования системы планирования природоохранных мероприятий разработана методика оперативной оценки концентрации загрязняющих веществ в ливневом стоке на оголовке ливневой канализационной сети.

5. Обоснованы и разработаны принципиальные технологические схемы очистки ливневого стока с моста, стока с территории АЗС и ливневого стока урбанизированной территории, позволяющие снизить экологическую опасность автотранспортной инфраструктуры для гидросферы.

Библиография Диссертация по биологии, кандидата технических наук, Ахтямов, Расул Гумерович, Казань

1. Семина И. А., Фоломейкина JT. Н. Воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду (на примере Республики Мордовия) // Экологические системы и приборы. 2003. № 7 — С. 25-30.

2. Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года от 22.11.2008 г.

3. Амбарцумян В. В., Тарасов В. И. Экологическая безопасность автомобильного транспорта: Учебное пособие для вузов.

4. М.: Изд-во Научтехлитиздат, 1999.

5. Бочин JI. JI. Экологические проблемы автомобильного транспорта и пути их решения: Сборник докладов Международной научно-практической конференции «Экологическая и пожарная безопасность современных АЗС». -М.: 1998.-С.7-9.

6. Брагинский О. Б., Семенов М. К. Экологические аспекты системы производство транспортирование, потребление моторных топлив за рубежом. - М.: ЦНИИТЭ Нефтехим, 1988. - С. 40.

7. Козлов Ю. С, Меньшова В. П., Святкин И. А. Экологическая безопасность автомобильного транспорта: Учебное пособие. М.: Изд-во АТАС, 1999. - С. 176.

8. Точки «зеленого роста» // ТехНАДЗОР, 2009. №9. - С. 46-49.

9. Власов А. В. Борьба с потерями нефтепродуктов при транспортировании и хранении (анализ и оценка потерь), М.: ЦНИИТЭ Нефтехим, 1999. - С. 50.

10. Беляев Ю. В., Беляева Е. JL, Пинигин М. А., Растянников Е. Г. Результаты исследований загрязнения атмосферного воздуха АЗС методом хромато-масспектрометрии»: Сборник Денисовские чтения I. М.: МГСУ, 2000.-С. 168-172.

11. НПБ 111-98. Автозаправочные станции. Требования пожарной безопасности (утв. приказом ГУГПС МВД РФ от 23.03.98, №25).

12. Правила технической эксплуатации стационарных, контейнерных и передвижных автозаправочных станций: Инструкция Госкомнефтепродукта СССР от 27.03.86.

13. Бондарев В. А., Зоря Е. И., Цагарели Д. В. Операции с нефтепродуктами. Автозаправочные станции. М.: Изд-во Паритет, 1999. - С. 338.

14. Коршак А. А. Современные средства сокращения потерь бензинов от испарения. — Уфа: ДизайнПолиграфСервис, 2001. С. 144.

15. Абросимов А. А. Экология переработки углеводородных систем. — М.: Химия, 2002. С. 608.

16. Тугунов П. И., Новоселов В. Ф., Коршак А. А., Шамазов А. М. Типовые расчеты при проектировании и эксплуатации нефтебаз и нефтепроводов: Учеб. пособие. Уфа: ДизайнПолиграфСервис, 2006. - С. 685.

17. РД 153-39-019-97. Методические указания по определению технологических потерь нефти на предприятиях нефтяных компаний РФ (утв. Минтопэнерго России от 16.06.97).

18. Методика по определению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу из резервуаров (утв. Госкомэкологией России от 01.01.98).

19. Бунчук В. А. Технология химии нефти и газа, М.: Недра, 1977. С.220.

20. Гревцов В. М., Сахабутдинов Р. 3., Калинина Jl. М. Влияние «малых дыханий» на выбор производительности установки улавливания легких фракций //Нефть Татарстана. 2004. - №1. - С. 35-36.

21. Стадницкий Г. В., Родионов А. И. Экология: Учеб. Пособие для вузов 4-е изд., исправл. - СПб: Химия, 1997. - С. 240.

22. Борушко О. В. Оценка последствий аварий на автозаправочных станциях. // «Образование, наука, промышленность: Взгляд в будущее»

23. Научно-практическая конференция 2007. С. 31-35.

24. Федеральный Закон РФ от 20.06.97 № 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" (с изменениями от 18.12.06, № 232-Ф3).

25. Бугреева М. Н. Оценка техногенного загрязнения объектов окружающей среды в условиях промышленного комплекса / М. Н. Бугреева, И. В. Колнет, Н. П. Мамчик, Т. Ю. Альбекова II Вестн. Воронеж, ун-та. Геология. 2000. - №9. - С. 243-248.

26. Дашко Р. Э. Модели глинистых пород, как основа прогноза взаимодействия с промышленными стоками: Генезис и модели формирования свойств грунтов: Труды Международной научной конференции. М.: Изд-во МГУ, 1998. - С. 98-99.

27. Дикаревский В. С. и др. Отведение и очистка поверхностных сточных вод. Л.: Стройиздат, 1990. - С. 224.

28. Иванова Ф. К, Карягин Ф. А. Химический состав снега, вывозимого с городских дорог: Экология и безопасность жизнедеятельности: Международный конгресс «Экология, жизнь, здоровье». Волгоград, 1996.-С. 118.

29. Ильина А. А. Проектно-строительные решения системы поверхностного водоотвода МКАД с использованием конструкций: Автомобильные дороги, научно-технический информационный сборник, выпуск №4. М.: Информ., 2001. - С. 1-9.

30. Трофименко Ю. В., Лобиков А. В. Биологические методы снижения автотранспортного загрязнения придорожной полосы. М.: Информавтодор, 2001.

31. Алексеев М. К, Курганов А. М. Организация отведения поверхностного (дождевого и талого) стока с урбанизированных территорий. М.: 2000. - С. 350.

32. Беляев А. Ю. О загрязнении поверхностного стока территорий автозаправочных комплексов: Сборник Денисовские чтения I. М.: МГСУ, 2001.-С. 132-137.

33. Беляев А. Ю. Оценка влияния автозаправочных станций (АЗС) на геологическую среду: Сборник Международной конференции «Ломоносов-2000: молодежь и наука на рубеже XXI века». Тезисы докладов. М.: МГУ, 2000.

34. Мещеряков В. Б. Сравнительный анализ работы очистных сооружений поверхностного стока за последние 2 года на АЗС и АЗК г. Москвы: Основные проблемы, возникающие при эксплуатации очистных сооружений / Автозаправочный комплекс. 2002. - №1. - С. 32-37.

35. Временные рекомендации по проектированию сооружений дляочистки поверхностного стока с территорий промышленных предприятий и расчета условий выпуска его в водные объекты М.:ВНИИВОДГЕО, С. 46.

36. Беляев А. Ю. Геоэкологическая роль поверхностного стока при строительстве АЗС в городских условиях // Автореферат диссертации канд. техн. наук: 25.00.36 Геоэкология, Москва, 2003.

37. Доклад о санитарно-эпидемиологической обстановке в г. Воронеже в первом полугодии 2000 года / Под ред. Н. П. Мамчика. -Воронеж, 2000. С. 7-25.

38. Вельнер X. А. Сток биогенных веществ и управление им. Антропогенное эвтрофирование природных вод: Материалы III Всесоюзного симпозиума. Черноголовка, 1985.

39. CREAMS: A field scale Model for Chemicals, runoff and erosion, from Agricultural and Management. Systems. Department of agriculture Conserve // Research Report 1980. №26. P. 640.

40. Stzepek К. M. River basin simulation models // Water Resour. Bull. 1981.-Vol. 17.-№1.-P. 10-15.

41. Скакальский Б. Г. Влияние урбанизации на качество речных вод. -Труды ГГИ, 2003. С. 134-135.

42. Вернадский В. И. Биогеохимические очерки 1992-1932. JL: Изд-во АН СССР, 1940.

43. Новиков Э. А. Город и природопользование. Л.: Наука, 1984. - С.144.

44. Патент № 2158233. Установка очистки ливневых сточных вод / А. В. Друцкий // заявитель Друцкий А. В., заявл. № 99123912, 18.11.99, дата опубликования 27.10.00.

45. Автомобильные дороги: безопасность, экологические проблемы, экономика. Под ред. В. Н. Луканина, К. X. Ленца М.: Логос, 2002.

46. Евгеньев И. Е., Каримов Б. Б. Автомобильные дороги и окружающая среда, М.: Трансдорнаука, 1997.

47. Радионов А. И. и др. Технологические процессы экологической безопасности. Калуга: Изд-во Бочкаревой, 2000.

48. Галиева Ф. Г., Шарифуллина Н. Б. Автомобильные дороги. Дорожное строительство: Учеб. пособие. Уфа: УАТК, 2002. С. 48.

49. Бабков В. Ф., Некрасова В. К. Автомобильные дороги. Проектирование строительство. М.: Транспорт, 1983. - С. 239.

50. Макаров С. В., Шагарова Л. Б. Экологическое аудирование промышленных производств. М.: НУМЦ Госкомэкологии России, 1997. - С. 144.

51. Перевозников Б. Ф. Водоотвод с автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1982. - С. 190.

52. Условия приема загрязняющих веществ в сточных водах, отводимых абонентами в системы канализации Санкт-Петербурга (сизменениями от 03.08.05).

53. Евгеньев Н. Е., Каримов Б. Б. Автомобильные дороги в окружающей среде. М.: ООО Трансдорнаука, 1999.

54. Бухтияров В. И. Проблемы защиты водного бассейна от воздействия субъектов топливного рынка: Сборник докладов Международной научно-практической конференции «Экологическая и пожарная безопасность современных АЗС». М.: 1998. - С. 86-89.

55. Васильев М. В., Дубравицкий С. М. Автомобильные дороги. М.: Транспорт, 1982. - С. 136.

56. Вейдман М. И. Дорожная терминология. Справочник. М.: Транспорт, 1985. - С. 310.

57. Кубаев А. У., Чумаков Ю. JL, Ширяев С. Д. Строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог: Учеб. пособие. М.: Транспорт, 1985. -С. 336.

58. Автотранспортное загрязнение природной территории. Воронеж: Изд-во ВорГУ, 1999. С. 264.

59. Обухова JI. М., Конторщикова К. Н. // Вестник Нижегородского университета им. Н. И. Лобачевского. 2008. № 3. - С. 116-119.

60. СНиП «Автомобильные дороги» 2.05.02 88 (утв. постановлением Госстроя СССР от 17.12.85 №233, с изменениями от 30.06.03).

61. СанПиН 2.1.5.980-00 Гигиенические требования к охране поверхностных вод (утв. Главным гос. сан. врачом РФ от 22.06.00).

62. Мазур И. И., Молдаеанов О. И., Шишов В. Н. Инженерная экология. М.: Высшая школа, 1996.

63. Леей Е. М. Фоновые уровни и круговорот в окружающей среде нефтяных углеводородов: Требования к многосредному мониторингу: Комплексный глобальный мониторинг загрязнения окружающей природной среды. Л.: Гидрометеоиздат., 1998. - С. 312.

64. Гольдберг В. М., Зверев В. П. и др. Техногенное загрязнение природных вод углеводородами и его экологические последствия. М.: Наука, 2001.-С. 125.

65. Гольдберг В. М. Восстановление загрязненных территорий предприятий нефтепродуктообеспечения: Транспорт и хранение нефтепродуктов. 1994. - С. 4-5, 21-25.

66. Трофименко Ю. В. Экология: Транспортное сооружение и окружающая среда: Учеб. пособие / Ю. В. Трофименко, Г. И. Евгеньев; под ред. Ю. В. Трофименко. М.: Изд. дом «Академия», 2006. - С. 400.

67. Экология: Учебник для технических вузов / Л. И. Цветкова, М. И. Алексеев и др.; Под ред. Л. И. Цветковой. М.: Изд-во АСВ; СПб.: Химиздат, 1999.-С. 488.

68. Смирнова А. Я., Бочаров В. Л. Водные экосистемы промышленно-городских агломераций бассейна Верхнего Дона // Вестн. Воронеж, ун-та. Геология. 1997. - №3. - С. 102-115.

69. Перевозчиков В. Ф., Бликштейн С. М. Дорожно-мостовая гидрология. Справочник. М.: Транспорт, 1983. С. 199.

70. Крутецкий Е. В., Словуцкий А. К. Дороги и мосты: Учеб. пособие. М.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1957. С. 444.

71. Гибштейн Е. Е. Мосты и сооружения на автомобильных дорогах.

72. М.: Транспорт, 1973. С. 414.

73. Проектирование мостовых переходов. М.: Транаспорт, 1967. — С.215.

74. Вопросы мостовой гидравлики и гидрологии. М.: Транспорт, 1967. -С. 199.

75. Расчеты стока и отверстий малых мостов и дорожных труб. Киев, 1966.-С. 152.

76. Типовые проекты сооружений на автомобильных дорогах. Вып. 15. Конструкции укреплений земляного полотна с примерами проектирования. М.: Автотрансиздат, 1955. С. 64.

77. Примеры гидравлических расчетов / А. И. Богомолов, Н. М. Константинов, В. А. Александров, Н. А. Петров. М.: Транспорт, 1977. — С. 526.

78. Рекомендации по проектированию рациональных конструкций и типов укрепления водоотводных устройств, устойчивых в условиях морозного пучения / ВНИИ трансп. стр-ва. М.: 1975. С. 20.

79. Надежин Б. М. Мосты и путепроводы в городах. М.: 1964.

80. Евграфов Г. К. Богданов Н. Н. Проектирование мостов. М.: 1966.

81. Ефимов П. П. Архитектура мостов. М.: Изд-во ФГУП Информавтодор, 2003.

82. Генералов М. Б. Инженерная экология новое направление в науке и образовании. - М.: 1998.

83. Родионов А. И., Клушин В. Н., Торочешников Н. С. Техника защиты окружающей среды. М.: Химия, 1989.

84. Лозановская И. Н., Орлов Д. С., Садовникова Л. К. Экология и охрана биосферы при химическом загрязнении: Учеб. пособие. М.: Высш. шк.-1998.-С. 287.

85. Трофименко Ю. В. Проблемы образования и размещения автотранспортных отходов // Экология и промышленность России, 2002. № 9.-С. 19-22.

86. Луканин В. Н., Трофименко Ю. В. Снижение экологических нагрузок на окружающую среду при работе автомобильного транспорта // Итоги науки и техники. Т. 19. Сер. Автомобильный транспорт. М.: ВИНИТИ, 1996.

87. Масленникова И. С., Горбунова В. В. Управление экологической безопасностью и рациональным использованием природных ресурсов: Учеб. пособие. СПб.: СПбГИЭУ, 2007. - С. 497.

88. Охрана окружающей среды. Под ред. Белова С. В. М.: Высшая школа, 1991.

89. Ставров О. А. Методические указания к расчетно-практическим работам по курсу "Экология" / МАДИ (ТУ). М.: 1998. - С. 26.

90. Постановления Правительства РФ № 720 «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств» от 10.09.2009 г.

91. Нефедьев К. В. Влияние автотранспорта на загрязнение почвы г. Уфы комплексом приоритетных полициклических ароматических углеводородов. Химия и компьютерное моделирование. Бутлеровские сообщения. 2002. № 8. - С. 18-21.

92. Эксплуатация специальных автомобилей для содержания и ремонта городских дорог. Под ред. В. И. Баловнева, М.: Транспорт, 1983.

93. Материалы VI Конференции министров "Окружающая среда для Европы". Белград, 10-12 октября 2007 г.

94. Цагарели Д. В., Зоря Е. И., Багдасаров Л. Н. Сохранность нефтепродуктов. М.: Изд-во Нефть и газ, 2002. - С. 384.

95. Driscol Т. Stage I, II Vapor Recovery Systems, U. S. EPA Office of Air Quality Planning and Standards Emissions Monitoring and Analysis Division, Emissions Factors and Policy Applications Group (D243-02) 12.08.04.

96. Красногорская Н. Н., Доманнн А. С., Применение установок улавливания паров бензина на АЗС. Уфа: ГУЛ ИГЖ МВД РБ, 2005. - С. 118.

97. ТУ 3689-055-10524112-2003 Узел рециркуляции паров (утв. Госгортехнадзор России от 09.02.04.)

98. Постановление Правительства Москвы № 663-1111 «О снижении выбросов моторного топлива в атмосферу», от 20.08.02.

99. Бринчук М. М. Экологическое право: Учебник. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Юристъ, 2003. - С. 670.

100. Михайлова Е. С. Государственный контроль в области охраны атмосферного воздуха: Учеб. пособие. Оренбург: ГОУ ОГУ, 2004. - С. 99.

101. Киотский протокол к Рамочной конвенции ООН об изменении климата. Киото (от 11.12.97).

102. Иващук О. А., Короткое П. Е. Защита водных ресурсов от объектов автотранспортного комплекса // Ремонт, восстановление, модернизация. 2006. № 5. - С. 35-42.

103. СНиП 2.04.03-85 Канализация. Наружные сети и сооружения (утв. постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от 21.05.85, №71).

104. Мацнев А. И. Водоотведение на промышленных предприятиях.-Львов: Вища школа, 1986. - С. 137-138.

105. Временная инструкция по проектированию сооружений для очистки поверхностных сточных вод. СН 496-77. М.: Стройиздат, 1978. С. 40.

106. Мерепков Н. Д. Особенности проектирования водоотводных устройств в условиях БАМа. Транспортное строительство, 1976. - № 12. - С. 3-4.

107. Проектирование автомобильных дорог и охрана окружающей среды. Обзорная информация / Минавтодор РСФСР. М.: 1978. С. 62.

108. Балакин А. В. Обзор рынка современных очистных сооружений для АЗС: Международная научно-практическая конференция «Экологическая и пожарная безопасность АЗС». М.: 1998.

109. Государственного доклада «О состоянии окружающей среды в городе Москве в 2008 году».

110. Верхотуров В. П. Повышение эффективности отведения и очистки дождевых вод с городских территорий // Дисс. канд. техн. наук: 25.00.36 -Геоэкология. Л.: ЛИСИ, 1986.

111. Беляев А. Ю. Сравнительный анализ работы очистных сооружений поверхностного стока на АЗС г. Москвы. Основные проблемы, возникающие при эксплуатации очистных сооружений // Автозаправочный комплекс. 2000. №2. - С. 5-9.

112. Стадницкий Г. В., Родионов А. И. Экология: Учеб. пособие для вузов 4-е изд., исправл. - СПб.: Химия, 1997. - С. 240.

113. Патент № 2304200. Универсальное устройство бинарного типа / В. Ю. Зуев, С. А. Кузьменко // заявитель Зуев В. Ю., заявл. № 2005125136 от0808.05, дата опубликования 10.08.07.

114. Патент № 2289548. Установка очистки ливневых сточных вод / А. В. Друцкий, В. А. Смольский // заявитель Друцкий А. В., заявл. № 005132542 от 02.11.05, дата опубликования 20.12.06.

115. Dunbabin J.S., Bowner К.Н. Potential use of constructen wetlands for treatment of industrial wasterwaters containing mettals // Sci. Total. Environ. -1992.- 111.-№2/3.-P. 56-60.

116. Gleichman-Verheyc E.G., Putten W.H., Vander L. Alvalwaterzuvering met helofytenfilters, een haalbaarheidsstudie // Tijdschr. watervoorz. en. afValwater. 1992. - 25. - №3. - P. 56-60.

117. Hosokova Yasuschi, Miyoshi Eiich, Fukukawa Keita. Характеристика процесса очистки прибрежних вод тростниковыми зарослями // Rept. Part and Harbour. Res. Inat. 1991. - 30. - №11. - P. 206-257.

118. Дин Яньхуа. Исследование образцового проекта системы очистки сточных вод на увлажненных землях с зарослями тростника // Chim. J. Environ. Sci. 1992. - 13. - №2. - P. 8-13.

119. Blankenberg A.-G.B., Braskerud B.C. «LIERDAMMEN » — a wetland testfield in Norway. Retention of nutrients, pesticides and sediments from a agriculture runoff: Diffuse Pollut. Conf., Dublin, 2003.

120. Hadlington Simon. An interestind reed // Chem. Brit. 1991. - 27. -№4. - P. 229.

121. Dawson G.F., Loveridge R.F., Bone D.A. Grop production and sewage treatment using gravel bed hydroponic erridation // Ibid. 1989. - 21. - №2 - P. 5764.

122. Healy A., Cawleyb M. Nutrient Processing Capacity of a Constructed Wetland in Western Ireland// J. Environ. Quality. 2002. - 31. - P. 1739-1747.

123. Bishor Paul L., Eighmy T. Tayler. Aguatic wastewater treatment using Elodea nuttallii // Water Pollut. Contr. Fed. 1989. - 61. - №5. - P. 641-663.

124. McAnally A.S., Benefield J.D. Use of constucted water hiacinth treatment systems to upgrade small flow municipal wastewater treatment // J. Environ. Sci and Health. 1992. - 27. - №3. - P. 903-927.

125. Коцарь E.M. Инженерные сооружения типа «биоплато» как блок доочистки и водоотведения с неканализованных территорий: Тез. докл. междунар. конф. «AQUATERRA», Санкт-Петербург, 1999. С. 72-73.

126. Використання бюлопчних ставив з вищими водяними рослинамив практищ очищения спчних вод // 1нформ. бюл. Держбуду. — 2002. № 4. - С. 38.

127. Соколов Ю. Н., Плотницкий JI. А., Стрюк Т. Ю., Дьяков О. А. Применение биоплато для снижения биогенного загрязнения водоемов и водотоков / В1сник Одеського державного еколопчного ушверситету / 2009. -вип.7. С. 20-25.

128. Тимофеева С. С. Биотехнология обезвреживания сточных вод // Хим. и технол. Воды. 1995. - 17. - № 5. - С. 525-532.

129. Исаева О. Ю. Исследование перспективных методов очистки сточных вод от тяжелых металлов с целью создания эколого-геохимических барьерных зон // Дисс. канд. техн. наук: 03.00.16 Экология: Уфа, 2006. - С. 185.

130. Кустов М. В., Семина И. А. Оценка загрязнения городской среды автомобильными выбросами (на примере г. Саранска): Сборник / Под ред. С. П. Евдокимова. Саранск, 2000.

131. Паспорт г. Уфа. Социально-экономические показатели по состоянию на 01.01.2008г. (http://www.ufacity.info)

132. Материалы парламентских слушаний о состоянии и проблемах охраны окружающей среды в Республике Башкортостан. Уфа 2004 / Секретариат Государственного собрания — Курултая — РБ. С. 124.

133. Государственный доклад «О состоянии окружающей среды Республики Башкортостан». Уфа, 1998-2008.146. 500 вопросов и ответов об Уфе, под ред. Муллакаева. Уфа: Белая река, 2008. - С. 240.

134. ГОСТ 17.2.4.07-90 Охрана природы. Атмосфера. Методы определения давления и температуры газопылевых потоков, отходящих от стационарных источников загрязнения (утв. Государственный комитет СССР по охране природы 01.01.93).

135. Рыбак Б. М. Анализ нефти и нефтепродуктов. М.: ГНТИ Нефтяной и горно-топливной литературы. 1962. С. 170-176.

136. ГОСТ 11011-85. Нефть и нефтепродукты. Метод определения фракционного состава в аппарате АРН-2 (утв. постановлением Государственного комитета по стандартизации и метрологии от 01.01.86.).

137. Генеральный план градостроительства г. Уфа. (http ://www.gorodufa.ru/?p=46)

138. Daems W. F. Thesigrafie // Chem.courant. 1964. - Vol.63. - №1970. -P. 17-19.

139. Кристаллографический метод исследования биологических субстратов // Методические рекомендации, Мороз JI. А. и соавт. М.: 1981. -С. 10.

140. Цвиленева Н. Ю. Расчет фрактальной размерности кристаллограмм. Программа для ЭВМ. Уфа: УГАТУ. - 1998.

141. Федер Е. Фракталы. М.: Мир. 1991. - С. 254.

142. Федорова А. И., Никольская А. Н. Практикум по экологии и охране окружающей среды. М.: ВЛАДОС, 2001. С. 288.

143. Отто М. Современные методы аналитической химии. Том 1. М.: Техносфера. 2003. С. 416.

144. Бешелев С. Д., Гурвич Ф. Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1980. С. 263.

145. Ставров О. А., Трофименко Ю. В. Методические указания к расчетно-практическим работам по курсу "Основы промышленно-транспортной экологии"/ МАДИ (ТУ). М.: 1997. - С. 24.

146. Рябчинский А. И., Трофименко Ю. В., Шелмаков С. В.

147. Экологическая безопасность автомобиля: Учеб. пособие / МАДИ (ТУ). М.: 2000.-С. 88.

148. ГОСТ Р 51105-97. Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин (утв. Госстандартом России от 9.12.97 г., № 404).

149. ТУ 3689-003-10524112-2001 Совмещенный механический дыхательный клапан. СМДК-50 (утв. Госгортехнадзор России от 09.02.04.).

150. Zierdt М. Umweltmonitoring mit natiirlichen Indikatoren: Pflanzen-Boden- Wasser- Luft, Springer, 1997. P. 215.

151. СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов (утв. Главным гос. сан. врачом РФ от 15.06.03).

152. СНиП 2.07.01-89 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений (утв. постановлением Госстроя России от 25.08.93 г. №18-32).

153. Распоряжение Комитета по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга № 122 "Об утверждении проекта Временного регламента застройки территории в целях размещения автозаправочных станций в Санкт-Петербурге", от 5.02.07.

154. Линд Г. Вода и город. МГП ЮНЕСКО. Л.: Гидрометиздат, 1984. -С. 68.

155. Эксплуатация специальных автомобилей для содержания и ремонта городских дорог. Под ред. В. И. Баловнева, М.: Транспорт, 1983.

156. Неретин В. Я., Кирьяков В. А. // Советская медицина. 1977. № 7. - С. 96-102.

157. Легушс Э. Ф. Физико-химические особенности кристаллизации солей металлов в присутствии биосубстратов // Дисс. канд. хим. наук: 02.00.04 Физическая химия: Уфа, 1998. - С. 159.

158. Рапис Е. Г. // Вестник офтальмологии. 1976. № 4. - С. 62-67.

159. Обухова Л. М. // Вестник Нижегородского университета им. Н.И. Лобачевского. 2008. № 2. - С. 103-106.

160. РД 153-39.2-080-01. Правила технической эксплуатации автозаправочных станций (утв. приказом Минэнерго РФ от 01.08.01. №29).

161. Мартусевич А. К., Соловьева А. Г. // Бюллетень Волгоградского научного центра РАМН и АВО. 2008. № 3. - С. 46^17.

162. Мартусевич А. К. // Информатика и системы управления. 2008.-№2.-С. 145-148.

163. Мартусевич А. К. Биокристалломика как новая наука о биогенных кристаллах // Тез. докл. V Международной науч. конф. «Кинетика и механизм кристаллизации. Кристаллизация для нанотехнологий, техники и медицины». Иваново, 2008. С. 215.

164. ГОСТ Р 27384-2002. Вода. Нормы погрешности измерений показателей состава и свойств (утв. постановлением Государственного комитета по стандартизации и метрологии от 01.01.04).

165. Природный комплекс большого города: ландшафтно-экологический анализ / Э. Г. Коломыц, Г. С. Розенберг, О. В. Глебова и др. -М.: Наука, 2000. С. 286.

166. Курганов А. М., Федоров Н. Ф. Справочник по гидравлическим расчетам водоснабжения и канализации. JL: Стройиздат, 1973. С. 408

167. СанПиН 2.1.4.1175-02 Гигиенические требования к качеству воды нецентрализованного водоснабжения. Санитарная охрана источников (утв. Главным гос. сан. врачом РФ от 07.11.02).