Бесплатный автореферат и диссертация по географии на тему

Анализ и прогноз загрязнения воздуха выбросами автотранспорта

ВАК РФ 11.00.09, Метеорология, климатология, агрометеорология

Содержание диссертации, кандидата географических наук, Волкодаева, Марина Владимировна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ОБЗОР РАБОТ ПО АНАЛИЗУ И ПРОГНОЗУ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОЗДУХА АВТОТРАНСПОРТОМ.

1.1. Анализ современного состояния загрязнения воздуха автотранспортом и мероприятия по снижению выбросов.

1.2. Краткосрочный прогноз загрязнения воздуха. Общие принципы. Состояние вопроса.

1.3. Математическое моделирование процессов рассеяния вредных веществ в воздухе.

ГЛАВА 2. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Подход к выполнению исследования. Характеристика использованного материала.

2.2. Обоснование разработок краткосрочного прогноза загрязнения воздуха автотранспортом

ГЛАВА 3. КРАТКОСРОЧНЫЙ ПРОГНОЗ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОЗДУХА.

3.1. Условия, способствующие увеличению загрязнения воздуха автотранспортом.

3.2. Статистические схемы прогноза.

3.3. Метод прогноза загрязнения воздуха в районе отдельных автомагистралей и составление предупреждений.

ГЛАВА 4. ВОПРОСЫ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОЗДУХА ВЫБРОСАМИ АВТОТРАНСПОРТА НА ПЕРСПЕКТИВУ.

4.1. Методика обследования структуры транспортного потока и расчета выбросов в атмосферу на городских автомагистралях.

4.2. Анализ максимальных уровней загрязнения воздуха выбросами автотранспорта в различных городах России.

4.3. Прогноз загрязнения воздуха выбросами автотранспорта с учетом мероприятий по снижению выбросов на примере г. Пскова.

Введение Диссертация по географии, на тему "Анализ и прогноз загрязнения воздуха выбросами автотранспорта"

Актуальность темы

Одной из острых экологических проблем настоящего времени является загрязнение атмосферного воздуха. В больших городах к числу основных источников загрязнения атмосферного воздуха относится автотранспорт. Отходящие газы двигателей содержат сложную смесь из более двухсот компонентов, среди которых немало канцерогенов. Вредные вещества поступают в воздух практически в зоне дыхания человека. Поэтому автомобильный транспорт следует отнести к наиболее опасным источникам загрязнения атмосферного воздуха.

Данная работа посвящена проблемам загрязнения воздуха выбросами автотранспорта и метеорологическим аспектам решения этой проблемы. В работе проанализировано состояние загрязнения воздуха выбросами автотранспорта в различных городах и рассмотрено два пути для снижения загрязнения воздуха: кратковременное снижение выбросов автотранспорта в периоды неблагоприятных метеорологических условий (НМУ) на основе краткосрочного прогноза загрязнения воздуха и реализация долгосрочных программ технических и организационных мероприятий по снижению выбросов автотранспорта.

В ряде случаев невозможно и экономически нерационально предусмотреть столь малый выброс вредных веществ в атмосферу, чтобы ни при каких условиях наземные концентрации примесей в воздухе не превышали бы предельно допустимые значения. Поэтому достижение гигиенических норм предусматривается при сравнительно часто встречающихся неблагоприятных метеорологических условиях, а при редких случаях возникновения аномально опасных ситуаций чистота воздуха обеспечивается за счет прогноза и регулирования выбросов. Этим обуславливается большой экономический эффект прогнозирования загрязнения воздуха.

Под краткосрочным прогнозом в данной работе понимается прогноз уровня загрязнения воздуха с заблаговременностью до суток, который предполагает принятие мер по предотвращению повышения загрязнения воздуха. Под долгосрочным прогнозом загрязнения воздуха понимается прогноз расчетных концентраций примесей на перспективу 10-15 лет с учетом мероприятий по снижению выбросов автотранспорта.

В настоящее время мировой автомобильный парк превысил 600 млн. единиц, из которых 83 - 85% приходится на легковые автомобили. По прогнозам, к 2010 году он достигнет 1 млрд. единиц / 89,108/.

Мировой ежегодный выброс вредных веществ от автомобилей составляет 50 млн.т. углеводородов, 200 млн.т. оксида углерода и 20 млн.т. оксидов азота.

Во многих городах России выбросы автотранспорта преобладают над выбросами стационарных источников. Так, например, в Москве в 1995 году автотранспортом было выброшено 586 тыс.тонн вредных веществ, что составляет 66% от суммарных выбросов вредных веществ. К крупным городам с определяющим вкладом выбросов автотранспорта относятся в первую очередь: Санкт-Петербург, Тюмень, Екатеринбург, Оренбург. Особо следует сказать о курортных городах, таких как Сочи, Туапсе, Кисловодск, где автотранспорт является основным источником загрязнения воздуха. Выбросы автотранспорта в этих городах составляют от суммарных выбросов 92%, 85%, 77% соответственно /33/.

В нашей стране гигиеническими нормативами допустимого содержания в атмосфере вредных веществ являются предельно допустимые концентрации (ПДК). По определению, данному в / 63 /: «ПДК -это такие концентрации, которые не оказывают на человека и его потомство прямого или косвенного воздействия, не ухудшают его работоспособности, самочувствия, а также санитарно-бытовых условий жизни людей». При оценке состояния загрязнения воздуха средние концентрации примеси за месяц (год) сравниваются с ПДКс.с. длительного действия, концентрация, осредненная за 20 мин., сравнивается с максимальными разовыми ПДКм.р. Минздравом разработаны и утверждены ПДК для населенных мест на несколько сотен веществ, в нашей стране действуют ПДК для растений.

Во многих городах мира концентрации вредных веществ в в озду-хе, создаваемые выбросами автотранспорта, превышают стандарты качества атмосферного воздуха.

Во многих городах нашей страны уровень загрязнения воздуха превышает нормативы предельно допустимых концентраций. В связи с этим проблема снижения негативного воздействия автотранспорта на здоровье людей, воздушный и водный бассейны, растительный и животный мир, почвы весьма актуальна.

Уровень загрязнения воздуха вредными примесями зависит не только от количества выбросов вредных веществ, но и в большей степени от условий рассеивания примесей в атмосфере. При определенных метеорологических условиях концентрации примесей в воздухе увеличиваются и могут достигать опасных значений.

Кратковременное сокращение выбросов в периоды увеличения загрязнения воздуха может существенно улучшить состояние воздушного бассейна. Вопросы регулирования выбросов и прогноза загрязнения атмосферы тесно связаны между собой.

Существующий уровень техники в нашей стране не позволяет обеспечить нужную очистку выбросов, поэтому, естественно, возникает вопрос о возможности уменьшения выбросов хотя бы в сравнительно короткие периоды времени, когда образуется неблагоприятная метеорологическая обстановка, при которой может создаваться опасное загрязнение воздуха. Разработка краткосрочного прогноза загрязнения воздуха в настоящее время является актуальной задачей.

Полное решение проблемы уменьшения загрязнения воздуха автотранспортом зависит, в первую очередь, от технических мероприятий, касающихся повышения экологичности каждого автомобиля и уменьшения токсичности автомобильных выбросов. Это - долгосрочная программа, требующая больших материальных затрат и времени. Определить целесообразность и достаточность тех или иных технических и организационных мероприятий по снижению выбросов автотранспорта позволяет долгосрочный прогноз загрязнения воздуха с учетом информации о существующих уровнях загрязнения воздуха в городах и мероприятий по снижению выбросов автотранспорта.

Цель и задачи исследования

Целью работы является исследование влияния метеорологических факторов на уровень загрязнения воздуха выбросами автотранспорта; разработка краткосрочного прогноза загрязнения воздуха по городу в целом и вблизи отдельных магистралей, а также оценка возможных изменений уровня загрязнения воздуха с учетом мероприятий по снижению выбросов автотранспорта.

Для достижения этой цели необходимо решить следующие задачи:

- уточнить на основе теоретических и экспериментальных исследований метеорологические условия, способствующие повышению загрязнения воздуха автотранспортом;

- обосновать возможность и выполнить разработки схем статистического прогноза загрязнения воздуха автотранспортом;

- разработать способ прогноза загрязнения атмосферы, создаваемого отдельными автомагистралями и группами автомагистралей;

- провести анализ полей расчетных концентраций примесей в городах с различной интенсивностью движения транспорта;

- провести анализ эффективности мероприятий по снижению выбросов автотранспорта с целью достижения нормативов качества атмосферного воздуха;

- разработать на примере одного из городов долгосрочный прогноз загрязнения воздуха, создаваемого выбросами автотранспорта с учетом мероприятий по снижению выбросов.

Научная новизна работы

В диссертации получены следующие научные результаты:

- разработан метод прогноза загрязнения воздуха автотранспортом для отдельных автомагистралей городов;

- разработаны статистические схемы прогноза диоксида азота за счет выбросов автотранспорта по материалам наблюдений в Красноярске и С.-Петербурге;

- разработаны методические подходы прогнозирования загрязнения воздуха автотранспортом на перспективу с учетом планируемых мероприятий по снижению транспортной нагрузки на атмосферный воздух;

- разработана методика обследования состава, интенсивности и расчета выбросов автотранспортного потока (с более детальным разделением на 6 категорий автомобилей);

- с использованием данных о реальных выбросах автотранспорта проведены расчеты полей концентраций диоксида азота, оксида углерода, углеводородов, сажи и свинца в городах с различной интенсивностью движения;

- проведена оценка выбросов индивидуального транспорта (на примере Санкт-Петербурга), которые в настоящее время не учитываются в статистической отчетности. Показано, что при учете выбросов индивидуального транспорта автомобильные выбросы оксида углерода, диоксида азота, углеводородов увеличиваются в 1,5 - 2 раза.

Практическая ценность и реализация результатов работы

Результаты работы использовались для оперативного краткосрочного прогноза загрязнения воздуха диоксидом азота в С.Петербурге.

Для г.г. Братск, Псков, Элиста, С.-Петербург, Гатчина были проведены расчеты выбросов и полей концентраций примесей, создаваемых автотранспортом, которые послужили обоснование для разработки комплекса мер по борьбе с загрязнением воздуха автотранспортом и оценки их эффективности.

Разработанная с участием автора диссертации методология прогноза загрязнения воздуха на период реализации мер по борьбе с загрязнением воздуха автотранспортом использовалась при разработке сводных томов «Охрана атмосферы и нормативы ПДВ» для городов: Воронеж, Астрахань, Элиста, Санкт-Петербург и др.

Данные, полученные диссертантом, использовались С.-Петербургской Государственной автоинспекцией для регулирования транспортных потоков города.

Метод прогноза загрязнения воздуха для отдельных автомагистралей включен в проект "Методических указаний по прогнозу загрязнения воздуха с заблаговременностью до 3-х дней в городе, в районе отдельных источников выбросов вредных веществ в атмосферу и автотрасс ".

Апробация работы

Основные результаты диссертации докладывались на международной конференции "Экомобиль-92" (Сочи 1992 г.), на Всероссийской научно-методической конференции "Актуальные вопросы оценки загрязнения воздушного бассейна городов и регионов выбросами предприятий промышленности и транспорта расчетными методами и по данным измерений" (С.-Петербург, 1994 г.), научно-производственной конференции "Актуальные вопросы оценки загрязнения и обеспечения чистоты воздушного бассейна городов и регионов при авариях на химически опасных объектах и неблагоприятных метеорологических условиях" (С.-Петербург, 1995 г.), на ряде семинаров отдела исследований атмосферной диффузии и загрязнения воздушного бассейна ГГО им.А.И.Воейкова, на конференциях молодых ученых и специалистов ГГО им.А.И.Воейкова.

Публикации

По теме диссертации опубликовано 5 работ.

Структура и объем работы

Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы, приложения.

Заключение Диссертация по теме "Метеорология, климатология, агрометеорология", Волкодаева, Марина Владимировна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Основные научные выводы и результаты диссертации состоят в следующем:

1. Сформулирован подход к решению задачи краткосрочного прогнозирования загрязнения воздуха выбросами автотранспорта. Он основывается на учете физических закономерностей распространения в атмосфере выбросов от низких и холодных источников, которыми являются автомобили, и особенностей влияния метеорологических условий на содержание вредных веществ в воздухе городов. Принятый подход включает разработку и составление двух видов прогнозов - по городу в целом и вблизи отдельных магистралей.

2. Обоснована возможность использования статистических схем прогноза загрязнения воздуха диоксидом азота и оксидом углерода в городе для предотвращения опасных уровней, создаваемых выбросами автотранспорта.

3.Разработаны статистические схемы прогноза загрязнения воздуха диоксидом азота для г. Красноярска методом множественной линейной регрессии с предварительным исключением нелинейности связей и методом последовательной графической регрессии. Оправдываемость прогнозов высоких уровней составила 89% и 86% соответственно. Оправдываемость прогнозов высоких уровней загрязнения воздуха диоксидом азота в г. Санкт-Петербурге, составленных по методу множественной линейной регрессии с предварительным исключением нелинейности связей, составила 75%.

4.Разработан метод прогноза загрязнения воздуха для автотрасс различных типов. Метод основан на результатах математического моделирования загрязнения атмосферы и предполагает разделение магистралей на группы с одинаковыми комплексами НМУ с учетом интенсивности транспортного потока, ширины автомагистралей, расчетных концентраций примесей. Метод предусматривает установление указанных комплексов и составление предупреждений отдельно для каждой из выделенных групп. Для обеспечения чистоты воздуха в городе наибольшее значение имеет составление предупреждений 3-х степеней опасности для самых напряженных автотрасс (1-я группа).

5. Рассмотрены основные показатели оценки экологического состояния автотранспорта. Впервые проведена оценка выбросов индивидуального транспорта (на примере С.-Петербурга), которые в настоящее время не учитываются в статистической отчетности. Полученные результаты свидетельствуют о том, учет выбросов индивидуального транспорта значительно уточняет общую информацию о состоянии выбросов в городах и регионах РФ. При этом автомобильные выбросы оксида углерода, диоксида азота и углеводородов увеличиваются в 1,5 - 2 раза. Аналогичные оценки по предложенной методике выполнены в 1995 - 1996 гг. Комитетами по охране природы в гг.Воронеж, Псков.

6. Разработаны методические подходы прогнозирования загрязнения воздуха автотранспортом на перспективу с учетом планируемых мероприятий по снижению транспортной нагрузки на атмосферный воздух.

7. Разработана методика обследования состава, интенсивности автотранспортного потока и расчета выбросов ( с более детальным разделением на 6 категорий автомобилей ). Проведены расчеты выбросов автотранспорта по пяти веществам: диоксиду азота, оксиду углерода, углеводородами, саже и свинцу на основных магистралях г.г.Гатчина, Братск, С.- Петербург, Псков, Воронеж и др .

8. С использованием полученных данных о выбросах автотранспорта на городских магистралях проведены расчеты территориального распределения концентрации вредных веществ в городах с различной интенсивностью движения.

9. На основе анализа результатов расчетов загрязнения воздуха, создаваемого автотранспортом, установлено:

- во всех исследуемых городах загрязнение воздуха диоксидом азота и оксидом углерода весьма значительно;

- зона с превышением предельно допустимой концентрации по диоксиду азота охватывает почти весь Санкт-Петербург, в центральной части города имеется зона с превышением 5 ПДК, на самих магистралях концентрации диоксида азота достигают 19-24 ПДК. Максимальные концентрации диоксида азота на магистралях в г.Братске достигают 15-17 ПДК, в г.Пскове - 6-7 ПДК, в г.Гатчине - 2-4 ПДК. Аналогичные данные приведены для оксида углерода и соединений свинца.

- выбросы углеводородов и сажи не создают общегородских зон с превышением предельно допустимых концентраций (ПДК), максимальные концентрации этих веществ наблюдаются в непосредственной близости к магистралям.

10.Представлены результаты прогноза максимальных концентраций примесей на перспективу с учетом поэтапной реализации мероприятий по снижению выбросов на примере г. Пскова. Для снижения загрязнения воздуха автотранспортом в г. Пскове с участием диссертанта разработан план мероприятий, предусматривающий поэтапное сокращение автомобильных выбросов до 2005 г. При реализации данного плана можно ожидать сокращение выбросов автотранспорта: по оксиду углерода на 47,7%, по диоксиду азота - на 41,3%; по углеводородам - на 46,1%, саже - на 35,4% и по соединениями свинца на 66,7%. Достаточность и эффективность мероприятий по снижению негативного воздействия автотранспорта на атмосферный воздух подтверждена построенными картами территориального распределения концентрации вредных веществ по г. Пскову.

11. Разработанная с участием автора диссертации методология прогноза загрязнения воздуха на период реализации мер по борьбе с загрязнением воздуха автотранспортом использовалась при разработке разделов сводных томов «Охрана атмосферы и нормативы ПДВ» для городов: Воронеж, Астрахань, Элиста, С.-Петербург и др.

Дальнейшее развитие работ в данном направлении связано с:

- усовершенствованием статистических схем прогноза загрязнения воздуха, в том числе с использованием метода разложения на естественные ортогональные функции;

- более детальным изучением рассеяния выбросов автотранспорта на перекрестках городских автомагистралей, где эти выбросы максимальны; разработкой методик оценки воздействия выбросов бенз(а)пирена автотранспортом на атмосферный воздух и трансформации оксидов азота, содержащихся в отработавших газах, с учетом метеорологических и климатологических факторов.

Библиография Диссертация по географии, кандидата географических наук, Волкодаева, Марина Владимировна, Санкт-Петербург

1. Багров Н.А. Аналитическое представление последовательности метеорологических полей посредством ортогональных составляющих. Труды ЦИП. - 1959. - вып. 74. - с.З - 24

2. Берлянд М.Е. Современные проблемы атмосферной диффузии и загрязнения атмосферы. Л.: Гидрометеоиздат. 1975. - 448 с.

3. Берлянд М.Е. Прогноз и регулирование загрязнения атмосферы. -Л.:Гирометеоиздат, 1985. 272 с.

4. Берлянд М.Е., Генихович Е.Л., Оникул Р.И. Моделирование загрязнения атмосферы выбросами из низких и холодных источников. Метеорология и гидрология. -1990. - № 5 - с.5 -16.

5. Безуглая Э.Ю. Мониторинг состояния загрязнения атмосферы в городах Л.: Гидрометеоиздат, 1986. - 200 с.

6. Безуглая Э.Ю., Расторгуева Г.П., Смирнова И.В. Чем дышит промышленный город.-Л.: Гидрометеоиздат. 1991.-255 с.

7. Берже А., Демут К., Мелис Дж.А. Высокие уровни загрязнения атмосферы Сб.докладов на международном совещании ВМО РА-VI,- 1981.-с.87-90.

8. Боева М.А., Квасинкова Е.В., Ставров О.А. Стукин Е.Д. Расчет и прогнозирование выбросов специфических вредных веществ автотранспортом. Тр.ин-та геофиз. - 1989 - № 73 - с.67-72.

9. Бочкарева Т.В. Экологический "джин" урбанизации. М.: Мысль, -1988,-270 с.

10. Бубник И., Хесек Ф. Метод краткосрочного прогноза загрязнения атомсферы в ЧССР. Сб.докладов на международном совещании ВМО PA-VI. - 1984 - с. 96 - 101.

11. Беккер А.А., Агаев Т.Б. Охрана и контроль загрязнения природнойсреды. Л.: Гидрометеоиздат., 1989. - 286 с.

12. Буренин Н.С. Некоторые результаты наблюдений за загрязнением воздуха на автомагистралях. Тр.ГГО, 1974, вып. 14 с. 136-147.

13. Буренин Н.С. Загрязнение атмосферного воздуха выхлопными газами автомобилей. Труды ГГО, 1975, вып.325 - с. 135-144.

14. Буренин Н.С. Влияние микроклимата на загрязнение атмосферы автотранспортом. Труды ГГО, 1985 - вып.495. Л.,

15. Буренин Н.С. и др. Экспериментальные исследования загрязнения воздуха промышленными и транспортными выбросами. В сб. международной конференции ВМО по моделированию загрязнения атмосферы и его применениям. М., Гидрометеоиздат, 1986.

16. Буренин Н.С., Иванченко И.С., Максимов В.И., Салкина Т.И., Цыро С.Г., Яновский И.С. Некоторые результаты изучения распространения выбросов автотранспорта в натуральных условиях в модельной застройке. Труды ГГО, - 1989 - вып.521 - с. 152 - 158.

17. Буренин Н.С., Горяинов А.Н., Николаев В.Д. Экомобиль: мечта или реальность? С.-Петербург. ДНТП, 1992.

18. Буренин Н.С., Волкодаева М.В. К оценке воздействия автотранспорта на атмосферу г.Санкт-Петербурга. С.-Пб. Вопросы охраны атмосферы от загрязнений. Информационный бюллетень. - № 1. 1994. -с.32-41.

19. Буренин Н.С., Потапов А.И., Хватов В.Ф. Экологическая безопасность автотранспорта в Санкт-Петребурге. С.-Петербург, Из-во Международного фонда истории науки. 1994.

20. Буренин Н.С., Волкодаева М.В., Хватов В.Ф. Анализ состояния вопроса о выбросах и загрязнении воздуха автотранспортом в городах РФ. С.-Пб. Вопросы охраны атмосферы от загрязнений. Информационный бюллетень. - № 1, 1995 - с.56 - 66.

21. Вавилова Н.Г., Генихович Е.Л., Сонькин Л.Р. Статистический анализ данных о загрязнении воздуха в городах с помощью естественных функций. Труды ГГО. - 1969. - с.27 - 32.

22. Васильев И. Выбор интегрального показателя для оценки загрязнения воздуха в городе София в зависимости от метеорологических условий. Пробл.геогр. - 1993. - № 4. - с.52 - 60.

23. Волкодаева М.В., Ивлева Т.П., Сонькин Л.Р. Прогноз высоких уровней загрязнения воздуха, создаваемого выбросами автотранспорта. С.-Пб., Вопросы охраны атмосферы от загрязнений. Информационный бюллетень № 1, 1995 - с.80 - 88.

24. Волкодаева М.В., Сонькин Л.Р. Метод прогноза загрязнения воздуха в районе отдельных автомагистралей. С.-Пб. Вопросы охраны атмосферы от загрязнений. Информационный бюллетень. № 26 1996 - с.22 - 28.

25. Гаргер Е.К., Жуков Г.П., Лукоянов Н.Ф. Изучение рассеяния примеси от низких источников при наличии одиночного препятствия. -Тр.Ин-та экспер.метеор.Госкомгидромета 1988. - № 46. - с.106 -114.

26. ГОСТ 17.2.2.03-87. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности.

27. Гронскей К.Е., Грам Ф. Модель диффузии для задач регионального загрязнения воздуха. Сб.докладов на международном совещании ВМО PA-VI. - 1984 г., - с.49 - 59.

28. Дитце Г. Прогноз потенциала диффузии с помощью оперативных прогнозов метеорологических параметров. Сб.докладов на международном совещании ВМО PA-VI. -1984 г., - с. 128 - 134.

29. Ежегодник состояния загрязнения воздуха и выбросов вредных веществ в атмосферу городов и промышленных центров Советского Союза. 1985-1991 гг. Ленинград. - ГГО им.А.И.Воейкова.

30. Ежегодник состояния загрязнения воздуха и выбросов вредных веществ в атмосферу городов и промышленных центров Российской Федерации (России). Том «Выбросы вредных веществ». 1992 -1995. С.-Петербург, 1996.

31. Ежегодник состояния загрязнения воздуха городов и промышленных центров Российской Федерации (России). 1992 1995. С.Петербург, - 1996.

32. Звонов В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение. - 1973. - 200 с.

33. Исегалин О.Н., Лугачев П.Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей. М.: Транспорт, - 1985.

34. Исидоров В.А. Органическая химия атмосферы. Л.: "Химия", 1985.

35. Климатические характеристики условий распространения примесей в атмосфере. Справочное пособие. , Л.: Гидрометеоиздат. -1983. -328с.

36. Кпюг В. Происхождение и типы эпизодов загрязнения воздуха и их прогноз. Сб.докладов на международном совещании ВМО PA-VI. 1984., -с.19-27.

37. Кудрин А.И., Экология Москвы. Гор.хоз-во Москвы. - !990. - № 12. - с.2 - 3.

38. Малов Р.В., Ерехов В.И., Шетинина В.А. Беляев В.Б. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М.: Транспорт. -1982.

39. Матвеев Л.Т. Особенности метеорологического режима большого города. Метеорология и гидрология. - 1979. - № 5. - с.22 - 27.

40. Маренко А.В., Мартыновский И.В. О факторах, влияющих на загрязнение воздуха окисью углерода на городских автомагистралях. Труды Укр.НИИ Госкомгидромета СССР. - 1984. - вып.202. -с.118-127.

41. Маренко А.Н., Огановская Д.К. К вопросу о рассеивании выбросов автотранспорта в условиях города. Труды Укр.НИИ Госкомгидромета СССР. - 1988. - вып.227. - с.67 - 71.

42. Маренко А.Н., Щетинина А.А. Некоторые результаты исследования автотранспортного загрязнения приземного слоя атмосферы г.Харь-кова. Труды Укр.регион.Н.И.Гидромет.ин-та. 1991. - № 241, с.39 - 50.

43. Мажиг И., Сонькин Л.Р., Цэрэндэлэг Ж. Прогнозирование загрязнения воздуха в городах в условиях резко континентального климата. Метеорологические аспекты загрязнения атмосферы. -1988. -с.115-122.

44. Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий. М., НИАТ, 1991.

45. Метеорология и атомная энергия / Пер. с англ., 1971. Л.: Гидроме-теоиздат. -648 с.

46. Методические указания по расчету выбросов вредных веществ автомобильным транспортом. М., - Гидрометеоиздат, - 1985.

47. Мещерская А.В. и др. Естественные составляющие метеорологических полей. Л. Гидрометеоиздат. 1970.

48. Муравьева С.И., Казнина Н.Н., Прохорова Е.К. Справочник по контролю вредных веществ в воздухе. М.: Химия, - 1988.

49. Общесоюзный нормативный документ Госкомгидромета СССР

50. ОНД-86). Методика расчета концентраций в атмосферном воздуха вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий. Л., Гидрометеоиздат, 1987. - 93 с.

51. Обзор выбросов загрязняющих веществ в атмосферу на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области за 1992 год. С.-Пб.-1992.

52. Обзор выбросов загрязняющих веществ в атмосферу на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области за 1993 г. С.Петербург, - 1994 г.

53. Осипов Ю.С., Тихомирова Л.В. Воздух Москвы. Метеорология и гидрология. - 1993. - № 11. - с. 107 -115.

54. Отчет по договору № 333 «Оценка воздействия автотранспорта на атмосферу Санкт-Петербурга». С.-Пб, 1993, с.73.

55. Пономаренко И.Н. Краткосрочные прогнозы загрязнения воздуха отдельными примесями в городах с рассредоточенными источниками. Физ.геогр.процессы и охрана окружающей среды. -Геогр.о-во УССР. - Киев. 1991. - с.110 -116.

56. Руководство по контролю загрязнения атмосферы. Л., Гидрометеоиздат. 1979.

57. РД 5204.186-89. Руководство по контролю загрязнения атмосферы. -М. -1991.

58. РД 52.04.306-92. Руководство по прогнозу загрязнения воздуха. -С.-Петербург. Гидрометеоиздат. - 1993. - 104 с.

59. Регулирование выбросов при неблагоприятных метеорологических условиях. РД.52.04.52-85. Л.: Гидрометеоиздат, 1987. -52 с.

60. Сепеши Д. Прогностическая модель загрязнения воздуха от многих источников. Сб.докладов на международном совещании ВМО PA-VI. 1984., - с.28 - 30.

61. Сидоренко Г.И., Пинигин М.А. Гигиенические критерии максимально допустимой нагрузки. В кн.Всесторонний анализ окружающей природной среды. - Л.: Гидрометеоиздат. - 1975. - с.119 -128.

62. Сонькин Л.Р. Статистические и синоптические методы прогноза загрязнения воздуха в городах. Сб.докладов на международном совещании ВМО PA-VI. - 1984., - с.28 - 30.

63. Сонькин Л.Р. Синоптико-статистический анализ и краткосрочный прогноз загрязнения атмосферы. Л., Гидрометеоиздат. 1991. -с.224.

64. Сборник региональных нормативов на содержание токсичных веществ и дымность отработавших газов по группам автотранспорта, эксплуатаруемого в Санкт-Петербурге и Ленинградской области (СРН-А/Т-96). С.-Пб. - 1996. - с.12.

65. Стратегия и политика в области уменьшения загрязнения воздуха. Записка секретариата ЕЭК OOH.20.II. 1985.

66. Сводный том "Охрана атмосферы и нормативы предельно допустимых выбросов (ПДВ)" для г. Пскова. С.-Петербург, - 1993.

67. Токсичность двигателей внутреннего сгорания и пути ее снижения. Доклады участников симпозиума. М., 1986, 408 с.

68. Фельдман Ю.Г. Гигиеническая оценка автотранспорта, как источника загрязнения атмосферного воздуха. М., Медицина, -1975.- 159 с.

69. Финзи Г., Тебальди Г. Математическая модель для прогноза и предупреждения о загрязнении воздуха в городской зоне. Сб. докладов на международном совещании ВМО PA-VI. - 1984., с.31 -39.

70. Хватов В.Ф. Методы и средства контроля и диагностики вредных веществ в отработавших газах автотранспорта. Автореферат диссертации. С.-Петербург, - 1994.

71. Шапорева Н.А. Краткосрочный прогноз загрязнения водуха в Свердловске с учетом содержания различных примесей. -Сб.работ Гидрометеоцентра. вып.2 (15). - Гидрометеорологические прогнозы и расчеты. - Л. - Гидрометеоиздат. - 1989. - с.38 -44.

72. Шевчук И.А. Прогноз уровня загрязнения атмосферы промышленными выбросами в Новосибирске. Труды ЗапСибНИГМИ, - 1977. - Вып.30. - с.88 - 90.

73. Шевчук И.А. и др. Из опыта прогнозирования загрязнения атмосферы в Новосибирске. Труды ЗапсибНИГМИ, - 1977. - Вып.27. -с. 125 - 129.

74. Национальные стратегии и политика в области борьбы с загрязнением воздуха. ЕЭК ООН, - 1987. - Нью-Йорк (ECE/EB.AIP/4).

75. Уорк К., Уорнер С. Загрязнение воздуха, источники и контроль. -М: Мир, 1980.

76. Aim Alvin. Two promising steps. Environ. Sci. and Technol. - 1989 -23, N 8. - p.937.

77. Benson P., 1992. A review of the development and application of the CALINE3 and 4 models. Atmos.Environ.26B:3, p.379-390.

78. Bremer Pia. Assessment of two method to predict S02 concentrations in the Helsinki area. Finnish meteorological institute. - Helsinki, -1993.-p.43.

79. Bretschneider Boris, Kurfurst Yiri. Air pollution control technology. -Amsterdam etc.: Elsevier, 1987 296 p. - Fundam.Aspects Pollut.contr. and Environ. Sci:, Vol. - 8.

80. Bush spells out clear air proposals. Oil and gas J. 1989. 87, N 31 -p.36-38.

81. Chang T.Y., Rudy S.J., Kuntasal G., Gorse R.A. (Jr). Impact of methanol vehicses on ozone air quality. Atmos.Environ. - 1989 - 23. -N 8. - p. 1629 -1644.

82. Chock D.P, 1978. A simple Line-Source Model for Dispersion Near Roadways, Atmos.Environ.12, p.823-829.

83. Dal progeffo di metanizzazi one degli autobus all inpiego del G.P.L. -Vie etrasp. 1988. - 57 - N 558. - p.39-44.

84. Davis S.C. Policing the European environment. Chem and ind. -1989- N 4 - p.96 - 99.

85. EPA 450/4-86-018, Jun., 1987.

86. Environmental perspective to year 2000 and beyond: a framework for world development. Dabholkar Uttam. - Environ. Comserv. - 1989. -16 N 1 - p.49-53, 64.

87. Eskridge R. and Rao S., Т., 1986. Turbulent Diffussion Behind Vehicles: Experimentally Determined Turbulence Mixing Parameters. Atmos. Environ.20, p.851-860.

88. Eskridge R. and Catalano, J., 1987. ROADWAY A numerical model for predicting air pollutants near highways - user's guide. EPA-68-02-4106, U.S. Environmental Protection Agency, Research Triangle Park, North Carolina, 125 p.

89. Europe's polluters will pay their way. New Sci. - 1989 - 122. - N 1678. - p.20.

90. Florian Gyula. Gondolatok Budapest Kozute, Kozutl Kezlek fejleszfeserol az 1995 evi vilagkia-elitas reflektor fenyeben. -Varosikozlaked. -1991. 31. N 1 c.19 - 24.

91. Geschaft mit dem Umweltschutz. Brennstoff spiegel. - 1988, - N 2 p.24-26.

92. Gualdi Roberto, Tamponi Matteo, Maugeri Maurizio, Amadeo Giacomino. La valutazione del miglioramento della quatita dell aria in seguito ai provvedimenti sulla circolazione stradale ii caso di Saronno. Acqua aria. -1991. - N 8 c.753 - 759.

93. Gram F., Gronskey K.E. Program «TFKJEMI» Modell-beregninger av fotokjemiske oksydanter I Grenland. Lielestrom. 1980. - (NILU TN 15/79).

94. Kawashima Hironao, Fujii Haruki, Kitoh Kozo. Some structural aspects on the info-mobility related projects in Japan. SAE Techn.Pap.Ser. -1991 .-N 911676. - C.43 - 47.

95. Kamal Abdel Aziz M., Eldamary Samia E., Faric Rifky. Blood lead level of cairo traffic policemen. - Sci.Total Environ. - 1991. - N 105. -c.165 - 170.

96. Henensal P., Benoit O. Contribution des vehicules a moteur a la pollution atmospherique acide. Pollut.Atmos. 1990 - N 145 - p.263 -272.

97. Keller M. Zur Okobilanz von Klein Elektrofahrzeugen - Bull. Schweiz.elektrotechn.Ver. - 1989. - 80, - N 16. - p.991 - 993.

98. Kono H. and Ito S., 1990. A micro-scale dispersion model for motor vehicle exhaust gas in urban areas OMG VOLUME-SOURCE model. Atmos.Environ. 24B:2, p.243-251.

99. Kuhler M., Kraft J., Koch W., Windt H. Dispersion of car emissions in the vicinity of a highway. Environ.Meteorol.: Proc.lnt.Synp. Wurzburg, 29 Sept. -10 ct., 1987 - Dordrecht etc., 1988 - p.39 - 47.

100. Lim Poh-Eng, Koh Hock-Lye. Diurnal models of traffic-generated CO for Panang, Malaysia: Pap. 4th Sept.Our Environ., Singapore, May 21-23, 1990. 1991. - 19, N 1-3. - c.373-382.

101. Luhar A. and Pati, R., 1989. A Genetal Finite Line Source Model for Vehicular Pollution Dispersion. Atmos.Environ. 23, p.555-562.

102. Man's impact on earth's atmosphere Bruce James.P. Eff.changes stratosph. Ozone and global Clim.: Proc.lnt.Conf.Health and Environ., June 16-20, 1986, - Vol.1. - Washington, D.C. 1986, 35-51.

103. Miles G.H., Jakeman A.J., Bai J. A metod for presicting the frequencydistribution of air pollution from vehicle traffic, basic meteorology, and historical concentrations to assist urban planning. Enciron.lnt. -1991 -17. - N 6 - c.575 - 580.

104. Parker Brian. Motorisation of third-world cities any business of ours? - Town and country Plann. -1992. - 61, N 78, - c.204 - 207.

105. Petersen W., 1980. User's guide for HIWAY2, a highway air pollution model. EPA-600/8-80-018, U.S. Environmental Protection Agency, Research Triangle Park, North Carolina, 69 p.

106. HO.Piwchera G. E. Possible migliorare la vita mille citta. Notiz.ENEA: Energ. e Innov. - 1988 - 33. N 5 - p.6 - 7.

107. Risutova Zuzana. Analytical model of air pollution due to motor car traffic. Contrib.Geophys.lnst.Slov.Acad.Sci. - 1991. - N 11 - c.99 -107.

108. Springer K.J. Report EPA - 460/3 - 89 007, June, 1989, pp.96, 156.

109. Quidort Michel. Transporte publics: tendances mondiales. Transp. urbains. -1991. - N 71 c.13 -18.

110. Review of National Strategies and policies for the abatement of air pollution. Economic commission for Europe. Eighth session, Geneva (20 23 November 1990).

111. Vlek S., Michon J. Why we should and how we could decrease the use of motor vehicles in the near future. IATSS Research. - 1992. - 15, N 2, c.82 - 93.

112. Walsh Michael P. Moore Curtis A. Motor vehicle contribution to global and transported air polluton. Atmos.Ozone.Res. and Policy Implec.: -1988. - Amsterdam, - 1989. p. 387 - 404.

113. Walter F., Dabberd Т., Walter G. Hoydysh. Street canyon dispersion: sensitivity to block shape and entrainment. Atmos., Envin. - vol 25A, N 7. - p.1143 - 1153, 1