Бесплатный автореферат и диссертация по наукам о земле на тему

Методика оценки технического уровня карьерных автосамосвалов

ВАК РФ 25.00.22, Геотехнология(подземная, открытая и строительная)

Содержание диссертации, кандидата технических наук, Глебов, Андрей Валерьевич

ВВЕДЕЬШЕ . . . .:.

ГЛАВА I. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ИЗУЧЕННОСТЬ ВОПРОСОВ 0ЦЕ1ЖИ ТЕХНИЧЕСКОГО УРОВНЯ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ.

1Л. Обобщение информации о карьерных автосамосвалах, выпускаемых различными фирмами и применяемых на горнодобывающих предприятиях мира.А

1.2. Анализ применяемых методик оценки уровня качества горнотранспортных машин и выбора лучших образцов.,.

1.3. Основные положения предлагаемой методики оценки технического уровня карьерных автосамосвалов.

Г4. Выводы.

ГЛАВА 2. ОБОСНОВАНИЕ СОСТАВА ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОСАМОСВАЛА И СИСТЕМЫ ИХ УЧЕТА ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО УРОВНЯ.

2.1. Обоснование и формирование состава единичных показателей

2.2. Формирование состава групповых показателей.

2.3. Определение значимости групповых и единичных показателей.

2.4. Выводы.

ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО УРОВНЯ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ УСЛОВИЙ КАРЬЕРА.

З.Г Порядок оценки технического уровня автосамосвала и выбора лучшей модели из числа одного класса грузоподъемности.

3.2. Основные положения методики оценки технического уровня карьерных автосамосвалов.

3.3. Алгоритм расчета технического уровня и конкзфентоспособности карьерных автосамосвалов одного класса грузоподъемности.

3.4. Выводы.

ГЛАВА 4. РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО УРОВНЯ АВТОСАМОСВАЛА НА ЭВМ.

4.Г Программа расчета технического уровня и конкурентоспособности карьерных автосамосвалов и выбора лучшей модели из числа одного класса грузоподъемности.

4.2. Пример расчета технического уровня и конкурентоспособности автосамосвалов и выбора лзАшей модели из числа одного класса грузоподъемности для условного карьера.

4.3. Экономическая оценка отдельных показателей технической характеристики автосамосвала:.ЮЗ

4.4. Выводы.Г.

Введение Диссертация по наукам о земле, на тему "Методика оценки технического уровня карьерных автосамосвалов"

Актуальность работы. На горнодобывающих предприятиях с открытым способом разработки особая роль принадлежит карьерному транспорту. Он не только наиболее сложное и трудоемкое звено технологического процесса разработки месторождений полезных ископаемых, но в значительной степени определяет условия и показатели работы других звеньев и предприятия в целом.

Авиомобильный транспорт является частью трансцортной системы большинства карьеров, а автосамосвалы одной из самых сложных и дорогих транспортных машин. Большинство карьеров, которые будут работать до 2010 года, ориентированы на применение автотранспорта [53].

Создание высококачественных изделий, соответствующих или превосходящих мировой уровень и обеспечивающих наибольшую эффективность в производстве и эксплуатации, а также конкурентоспособность на внешнем рынке, вызывает необходимость широкого использования комплексных оценок технического зфовня и качества продукции, в том числе автосамосвапов.

За последнее время в горной промышленности использовалось несколько методов оценки уровня качества продукции. Это обстоятельство обусловило определенное противоречие: внедрение новых методов в практику оценки качества техники лишь увеличивает несопоставимость оценок, поэтому требуется сокращение их количества, т.е. наблюдается их "избыток"; предложенные методы еще далеко не полностью отвечают требованиям объективной оценки качества, требуются наиболее совершенные, т.е. наблюдается их "недостаток". Поэтому необходима научно обоснованная методика оценки уровня качества продукции и совершенствование ее основных положений.

Таким образом, разработка методики оценки технического уровня карьерных автосамосвалов является актуальной назЛной задачей и имеет важное практическое значение для горных предприятий и фирм-изготовителей.

Объектом исследования является карьерный автомобильный транспорт

Предметом изучения является технический уровень карьерных автосамосвалов одного класса грузоподъемности.

Цель работы - разработать методику определения технического уровня и выбора конкурентоспособной модели из автосамосвалов одного класса по грузоподъемности для конкретных условий карьера.

Основная идея диссертационной работы заключается в использовании принципа обеспечения соответствия технической характеристики автосамосвалов изменяющимся горно-техническим условиям разработки месторождения.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи, определившие структуру диссертационной работы:

1. Обобпщть информацию о карьерных автосамосвалах, выпускаемых различными фирмами и применяемых на горнодобывающих предприятиях ми

2. Провести анализ применяемых методов оценки научно-технического, технического и технико-экономического уровней и отбора лучших объектов.

3. Обосновать структуру параметров и показателей (признаков), необходимых для оценки технического уровня автосамосвалов одного класса по грузоподъемности. I

4. Разработать методику оценки технического зфовня автосамосвалов и выбора лучшей модели из одного класса по грузоподъемности для конкретных условий карьера.

5. Разработать программное обеспечение расчета технического уровня карьерных автосамосвалов.

6. Оценить технический уровень нескольких автосамосвалов и выбрать наиболее рациональную модель для условного карьера.

Методы исследования: обобщение и анализ научно-технической литературы; корреляционный анализ показателей технической характеристики автосамосвалов различных фирм; экспертная оценка; технико-экономический расчет; моделирование на ЭВМ; промышленная проверка методики.

Научные положения, защищаемые автором:

1. Оценка технического уровня автосамосвала производится по показателям технической характеристики, определяющим затраты на горнотранспортные работы на расчетный период времени.

2. Выбор лучшей модели среди автосамосвалов одного класса по грузоподъемности производится по максимальному значению коэффициента конкурентоспособности автосамосвала, определяемого отношением показателей технического уровня и конкурентоспособности по цене.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы и ее отдельные результаты обсуждены и одобрены на: семинарах лаборатории транспортных систем и геотехники ИГД УрО РАН, ученом совете ИГД УрО РАН; всероссийской научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых "Совершенствование методов поиска и разведки, технологии добычи и переработки полезных ископаемьхх" (г. Красноярск, 1999г.), всероссийской научно-технической конференции "Фундаментальные и прикладные исследования - транспорту-2000" (г. Екатеринбург, 2000г.).

Реализация результатов работы. Результаты исследований послужили теоретической основой методики "Оценка технико-эксплуатационного уровня и выбор лучшей модели автосамосвала одного класса по грузоподъемности для карьера", разработанной для ПО "Белорусский автомобильный завод".

Научное значение работы заключается в создании методики оценки технического уровня автосамосвалов для конкретного карьера; повышении научной обоснованности и точности расчетов технического уровня карьерных автосамосвалов.

Научная новизна работы заключается в том, что:

- технический уровень определяется по 22 показателям, разбитым на грзшпы (техническая, технологическая, безопасности, экологическая, эргономическая и эксплуатационная);

- выбор показателей для оценки технического уровня автосамосвала и определение групповых коэффициентов значимости производится методом качественной оценки влияния учитываемых показателей на себестоимость транспортированрш горной массы, объемы дополнительной вскрыши, величину затрат от простоя карьера, стоимость строительства дорог и другие показатели работы транспорта и карьера в целом;

- технический уровень автосамосвала оценивается на расчетный период времени;

- выбор Л5Ашей модели из автосамосвалов одного класса по грузоподъ-жности производится по коэффициенту конкурентоспособности.

Практическое значение работы состоит в том, что методика позволяет:

1. Оценить технический уровень нескольких (базовых, серийно выпускаемых и изготавливаемых по заказу потребителя) моделей автосамосвалов одной или нескольких фирм одного класса по грузоподъемности на текугций момент времени, прогнозируемый год и расчетный период времени.

2. Горнодобываюш;ему предприятию предварительно выбрать рациональную модель из числа автосамосвалов одного класса грузоподъемности на стадии покупки и производить экономическую оценку целесообразности замены применяемой модели автосамосвала новой на основании ежегодной оценки технического уровня и конкурентоспособности старой и новой модели.

3. Выбрать 2-3 модели автосамосвалов из числа нескольких одного класса грузоподъемности для выполнения последующих расчетов в проекте.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 4 работы.

Структура и объем работы. Диссертация изложена на 136 страницах, состоит из введения, 4 глав, заключения и 3 приложений; содержит 18 рисунков, 23 таблицы и список использованной литературы из 104 наименований.

Заключение Диссертация по теме "Геотехнология(подземная, открытая и строительная)", Глебов, Андрей Валерьевич

Основные результаты диссертационной работы заключаются в следующем:

1. Определена структура и состав показателей технической характеристики автосамосвала, необходимых для оценки ТУ моделей одного класса по грузоподъемности; 22 показателя, сведенных в шесть групп, отобраны на основе разработанного метода качественной оценки влияния на экономические показатели работы автотранспорта и карьера в целом.

2. Установлено, что коэффициенты значимости групповых показателей зависят от структуры себестоимости транспортирования горной массы на конкретном карьере автосамосвалом определенной грузоподъемности, от количества и состава учитываемых показателей технической характеристики автосамосвала.

3. Обоснована необходимость определения ТУ карьерных автосамосвалов на расчетный период времени с учетом изменения во времени структуры себестоимости транспортирования горной массы в конкретном карьере.

4. Разработана методика оценки ТУ карьерных автосамосвалов. Оценка ТУ карьерных автосамосвалов для условий конкретного карьера производится по относительному показателю ТУ на расчетный период времени, а выбор лучшей модели из группы машин производится по коэффициенту конкурентоспособности, который базируется на критерии "цена-качество". Лучшей моделью из автосамосвалов одного класса по грузоподъемности считается та, которая имеет большее значение коэффициента конкурентоспособности, определяемого на расчетный период времени отношением относительного показателя

ТУ сравниваемых моделей автосамосвалов и коэффициента конкурентоспособности по цене.

5. По разработанной методике выполнен пример определения ТУ для нескольких условных моделей автосамосвалов одного класса по грузоподъемности, который показал, что численные значения ТУ различаются между собой на 0,1-10,5% и зависят от метода определения коэффициента значимости показателей технической характеристики (по долевому злчастию единичных показателей, по степени влияния на горно-транспортные работы, по экспертной оценке).

Сравнительно небольшое отличие значений ТУ объясняется тем, что каждая модель автосамосвала имеет как лучшие, так и худшие значения показателей технической характеристики относительно другой модели и отличаются они дрзт от друга в пределах 3-35 %, а при совместном их учете разница между ними становится незначительной.

6. Методика позволяет оценить технический уровень нескольких (базовых, серийно выпускаемых и изготавливаемых по заказу потребителя) моделей автосамосвалов одной или нескольких фирм одного класса грузоподъемности на текущий момент времени, прогнозируемый год и расчетный период времени.

7. Методика предназначена в основном горнодобывающим предприятиям для предварительного выбора рациональной модели из числа автосамосвалов одного класса по грузоподъемности еще на стадии покупки. Она может быть использована проектными институтами при выборе 2-3 моделей из автосамосвалов одного класса по грузоподъемности для последующих расчетов, а также изготовителем для оценки технического уровня выпускаемых автосамосвалов, обоснования рациональной цены, обеспечивающей конкурентоспособность модели на мировом рынке.

8. Разработана программа для ПК по определению ТУ моделей автосамосвалов одного класса по грузоподъемности в зависимости от количества и

107 структуры учитываемых показателей технической характеристики автосамосвалов, состава затрат на транспортирование горной массы.

9. В работе намечены направления дальнейших исследований по определению потребительских свойств автосамосвалов для специфических условий конкретного карьера с учетом технического уровня, эффективности системы обслуживания автосамосвалов фирмой изготовителем в течение всего срока эксплуатации, степени пригодности машины к горно-транспотрным условиям конкретного карьера и возможности достижения высоких технико-экономических показателей при работе на карьере.

Результаты исследований послужили теоретической основой методики "Оценка технико-эксплуатационного уровня и выбор лучшей модели автосамосвала одного класса по грузоподъемности для карьера", разработанной для ПО "Белорусский автомобильный завод".

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основании выполненных исследований решена актуальная научная задача по оценке качественного уровня карьерных автосамосвалов, что позволяет выбрать наиболее рациональную модель из одного класса по грузоподъемности для конкретного карьера, повысить эффективность применения технологического автотранспорта в целом.

Библиография Диссертация по наукам о земле, кандидата технических наук, Глебов, Андрей Валерьевич, Екатеринбург

1. Азгальдов Г.Г., Райхман ЭЛ. О квалиметрии. М.: Изд-во стандартов, 1973.- 110с.

2. Алексеев Ф.К., Салганин В.А., Вайман С.З. Определение основных проблем научно-технического npoipecca на горнорудных предприятиях методом экспертной оценки // Горный журнал. 1987. - №4. - С. 15-18.

3. Амиров Ю.Д., Хохлов С.А. Методические подходы к упорядочению системы показателей качества в стандартах на продукцию машиностроения // Стандарты и качество. 1989. - №6. - С.33-41.

4. Анализ и пути повышения эффективности транспортных систем глубоких карьеров / Яковлев В.Л., Воробьев Г.П., Демкин В.Б. и др.: ОИ / Черметинформация М., 1984 - 27с. (Сер. Горнорудное производство, №5).

5. Андриянов Ю.М., Субетто А.И. Концепция динамической оценки технического уровня объектов техники и технологии // Стандарты и качество. 1987.-№3. - С.65-70.

6. Беленький Д.М. Обоснование показателя технического уровня машин // Стандарты и качество. -1989. №6. - С.62-64.

7. Бешелев С.Д., Гурвич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1974. - 159с.

8. Большегрузные карьерные автосамосвалы серийная продукция предприятия сегодня / Заболоцкий В.В., Загорский В.В., Бигель Н.В. и др. // Горный журнал. - 1998. - №6. - С.15-22л

9. Бурдаков В.Д. Квалиметрия транспортных средств // Стандарты и качество. -1986. №П. - С.53-56.

10. Бурдаков В.Д. Об оценке технического уровня транспортных средств // Стандарты и качество. 1988. - №2. - С.46-49.

11. И.Васильев М.В., Смирнов В.П., Штейн В.Д. Автосамосвалы особо большой грузоподъемности на карьерах цветной металлургии. М.: Цветме-тинформация, 1975. - 77с.

12. Васильев M.B. Транспорт глубоких карьеров. М.: Недра, 1983.295с.

13. З.Васильев М.В., Сироткин З.А., Смирнов В.П. Автомобильный транспорт карьеров. ~ М.: Недра, 1973. 343с.

14. И.Васильев М.В., Смирнов В.П., Кулешов A.A. Эксплуатация карьерного транспорта. М.: Недра, 1979. - 280с.

15. Васильев М.В., Штукатуров K.M., Ткачев А.Ф. Железорудные карьеры. М.; Недра, 1982. - 262с.

16. Вейцман Э.Б. Значимость частных показателей, используемых при отработке изделий на технологичность // Стандарты и качество. -1986. Ш6. -С.45.

17. П.Волотковский B.C., Кармаев Г.Д. Оценка технического уровня ленточных конвейеров для карьеров // Тем. сб. науч. тр. / ИГД МЧМ СССР. -Свердловск, 1987. №79. - С.84-88.

18. Галкин Г.Ф. К вопросу об определении НТУ технических объектов // Горный журнал. 1993. - N26. - С.62-63.

19. Голубков Е.Л., Голубкова E.H., Секерин В.Д. Маркетинг: выбор лучшего решения. М.: Экономика, 1993. - 222с.

20. Горбунов В.Г. Разработка технологии бульдозерного отвалообразо-вания при использовании большегрузных автосамосвалов: Автореф. дис . . канд. техн. наук / МГИ М., 1982. - 15 с.

21. Горшков Э.В. Влияние продольного уклона автодорог на объемы разноса бортов карьера // Карьерный транспорт (Горнорудное производство). Свердловск, 1979. - С.34-38. - (Сб. науч. тр. / ИГД МЧМ СССР, №60).

22. ГОСТ 15467-79 Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения. Введ. 01.07.79. - М.: Изд-во стандартов, 1987. -28с.

23. ГОСТ 2.116-84 Карта технического уровня и качества продукции. Утв. 05.07.90 №2115. М.: Изд-во стандартов, 1985. - 14с.

24. ГОСТ 23554.0 79 Система управления качеством продукции. Экспертные методы оценки качества промышленной продукции. - Введ. 01.01.1980. - М.: Изд-во стандартов, 1982. - 21с.

25. Гриншпун З.С., Данияров А.Н. Обоснование весовых коэффициентов при комплексной технико-экономической оценке транспортных машин // Изв. Вузов. Горный журнал. 1981. - №2. - С.55-58.

26. Данияров А.Н., Хайрулин Т.Х. Сравнительная оценка коэффициентов весомости, используемых при технико-экономических расчетах // Изв. Вузов. Горный журнал. 1982. - №6. - С.74-77.

27. Данияров А.Н., Хайрулин Т.Х., Айбенова СМ. Оценка технического уровня горно-транспортных машин // Промышленный транспорт. 1981. -№1.-С.19.

28. Евдокимов Ф.И., Нехаев С.А., Лаптев И.В. Оценка технико-экономического уровня горного производства // Изв. Вузов. Горный журнал. 1983.-№2.-С.40-45.

29. Интенсификация транспортных работ в сложных горнотехнических условиях карьера Мурунтау/ Бередихин A.A., Прохоренко Г.А., Бабаков A.B. и др. // Горный журнал. 1998. - №8. - С.49-51.

30. Казарез А.И., Кулешов A.A. Эксплуатация карьерных автосамосвалов с электромеханической трансмиссией. М.: Недра, 1988. - 264с.

31. Клебанов А.И. Прогнозирование технического уровня и качества продукции // Стандарты и качество. 1987. - №4. - С.71-76.

32. Ковалева Л.Н. Многофакторное прогнозирование на основе рядов динамики. М.: Статистика, 1980. - 102с.

33. Которовский М.Н. Komatsu новые карьерные автосамосвалы грузоподъемностью от 36,5 до 60 т // Горная промышленность. - 1999. - №6. -С.32-33.

34. Котяшев A.A. Исследование условий эксплуатации и эффективности применения дизель-электрических автосамосвалов на железорудных карьерах: Автореф. дис. . канд.техн. наук /ИГД Минчермета СССР. М., 1974. - 15с.

35. Кулешов A.A. Оценка качеств экскаваторно-автомобильных комплексов и их учет при проектировании и эксплуатации карьера // Горный журнал. 1978.- №11. - С.32-36.

36. Л ель Ю.И. Исследование условий эффективной эксплуатации большегрузных автосамосвалов в комбинированных транспортных схемах железорудных карьеров: Дис. . канд. техн. наук / ИГД МЧМ СССР. Инв.№ Д2410. - Свердловск, 1982. - 205с.

37. Лель Ю.И. Методы расчета параметров устойчивой работы автотранспорта глубоких карьеров; Автореф. дис. д-ра техн. наук / УГГГА. -Екатеринбург, 1999. 35с.

38. Зб.Очертин П.В., Янченко Г.А. Карьерный транспорт за рубежом: ОИ / Ин-т "Черметинформация". М., 1979. - 64с. - (Серия 1. Горнорудное производство, №2).

39. Полищук Ю.М., Хон В.Б. Теория автоматизированных банков информации. М.: Высшая школа, 1989. - 184с.

40. Потапов М.Г., Биденко A.B., Левчик А.П. Перспективы создания большегрузных карьерных автосамосвалов: ОИ / ЦНИЭИуголь. М.,1986. -43с. - (Сер. Добыча угля открытым способом. Обзоры по основным направлениям отрасли, №9).

41. Сатинов A.C., Данияров А.Н., Акашев З.Т. Основы проектирования и расчеты карьерных пластинчатых конвейеров. Алма-Ата: Наука, 1984 -328с.

42. Свод показателей работы горных предприятий металлургической промышленности за 1985-1996гг.: Справочник. Екатеринбург: ИГД УрО РАН.- 1997.-274с.

43. Селянин В.Г., Пчелкин Г.Д., Сербии В.И. Влияние различных видов карьерного транспорта на объемы вскрышных пород в контурах карьера // Горный журнал. 1964. - №4. - С.20-21.

44. Семенов Г.М. Определение НТУ технических объектов // Горный журнал. 1988. - №9. - С. 18-20.

45. Сисин А.Г. Оценка технологичности транспортных машин для карьеров // Повышение эффективности процессов горного производства. Свердловск, 1989. - С.26-33. - (Сб. науч. Тр. / Ин-т "Унипромедь")

46. Сисин А.Г., Берсенев В.А., Вознесенский М.Д. Влияние вида транспорта на объем карьера // Труды института "Унипромедь". Свердловск, 1977.-№20.-С.36-40.

47. Технико-экономическое обоснование ширины карьерных автодорог при внедрении автосамосвалов особо большой грузоподъемности / Сисин А.Г., Тимофеев Б.А., Лукин Ю.Г. и др. // Горный журнал. 1973. - №3. -С.29-31.

48. Солод Г.И. Оценка качества горных мапшн: Учебное пособие для студентов. -М.: МГИ,1978.-72с.

49. Солод Г.И. Проблемы оценки и повышения уровня качества горной техники // Известия Вузов. Горный журнал. 1985. - №5. - С.83-87.

50. Спиваковский А.О., Потапов М.Г. Транспортные машины и комплексы открытых горных работ: Учебник. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Недра, 1974.-440с.

51. Стенин Ю.В. Оптимизация геометрических параметров карьерных автодорог // Проблемы разработки месторождений глубокими карьерами (Мельниковские чтения): Сборник докладов международной конференции, 10-14 июня 1996. Челябинск: НИИОГР, 1996. - С.81-82.

52. СН и П 2.05.07 91 Промышленный транспорт / Министерство России. - М.: ГП ЦПП, 1996. - 112с.

53. Тарасов П.И. Исследование влияния горнотехнических факторов на расход топлива карьерным автотранспортом: Автореф. дис. . канд. техн. наук / ИГД Минчермета СССР . Свердловск, 1983. - 17с.

54. Торов B.C. Исследование параметров технологических автомобильных дорог на рудных карьерах; Дис. . канд. техн. наук / ИГД МЧМ СССР. -Инв.№ Д 2448. Свердловск, 1982. - 300с.

55. Торов В.С Конструирование щебеночных одежд карьерных автодорог большой мощности // Тематич. сб. научн. тр. / ИГД МЧМ СССР. Свердловск, 1987. -№79. - С. 18-20.

56. Транспорт на горных предприятиях: Учебное пособие для вузов / Под ред. Б.А.Кузнецова. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Недра, 1976. - 552с.

57. ТУ 37.152.478 92. Технические условия. Самосвалы карьерные БелАЗ. - Взамен ТУ 37.001.1026-90, ТУ 37.001.1168-90, ТУ 37.001.1335-90, ТУ 37.001.1518-90, ТУ 37.001.1603-90. Введ.01.03.92. - Белоруссия: БелАЗ, 1991.-19с.

58. Фирма Катерпиллер горнодобывающим предприятиям // Горный журнал. - 1994.- №4. - С.3-32.

59. Формирование транспортных схем и комплексов оборудования карьера / Истомин В.В., Ганжаргал С, Белозеров В.И. и др. // Горный журнал. 1998. - №6. - С. 16-24.

60. Фролов А.Г., Котляров К.Л., Дыркин И.А. Методика оценки степени технического совершенства выемочных комбайнов для пологих пластов. -М.: ИГД им. Ак. А. Скочинского, 1969. 57с.

61. Циперфин И.М., Штейн В.Д. Справочник работника карьерного автотранспорта. М.: Недра, 1976. - 405с.

62. Хохряков B.C., Волегов Б.М. Прогнозирование технико-экономических показателей карьеров на основе влияния nayAino-технического прогресса // Изв. вузов. Горный журнал. 1973. - №5. - С. 1017.

63. Черненко А.Р., Штанько Л.А. Определение основных технико-экономических показателей для оценки технического уровня технологии разработки железных руд // Совершенствование горнорудного производства: Сб. науч. ip. Кривой Рог: НИГРИ, 1990. - С.162-167.

64. Шахмейстер Л.Г., Солод Г.И. Подземные конвейерные установки. -М; Недра, 1976.-432с.

65. Щадов М.И., Винницкий К.Е., Балашевич В.И. Добыча угля открытым способом за рубежом: ОИ / ЦНИЭИуголь. М.,1987. - 64с. - (Сер. Добыча угля открытым способом. Обзоры по информационному обеспечению отраслевых научно-технических программ, №9).

66. Экономические проблемы научно-технического прогресса: Учебное пособие для работников НИИ и КБ/ Захаров В.Г., Краюхин Г.А., Казанцев А.К. и др. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Экономика, 1984 - 296с.

67. Яковлев В.Л. К оценке научно-технического уровня горнотранспортных машин // Совершенствование эксплуатации и повышение технического уровня карьерного транспорта. Свердловск, 1986.- С.3-7. - (Сб. науч. тр./ ИГД МЧМ СССР, №80.)

68. Яковлев В.Л. Теория и практика выбора транспорта на глубоких карьерах. Новосибирск: Наука. СО, 1989. - 240с.

69. Яковлев В.Л. Проблемы и перспективы развития открытых горных разработок // Проблемы геотехнологии и недроведения (Мельниковские чтения): Доклады международной конференции, 6-10 июля 1998г. Екатеринбург: УрО РАН, 1998. - Т. 2. - С.З - 7.

70. А heavy metal harvest for the milleriium // Engineering and Mining Journal. 1998. - Vol. 199. -№11.- P.32B.

71. Bagdad Battles // Mining magazine. 1999. - Vol.180. - №4. - P.188190.

72. CAT previews the 797 truck // Mining magazine. 1998. - Vol.178. -№5.-P.255.

73. Chadwick J. Earthmoving moves on // Mining magazine. 1998. -Vol. 178.-№3.-P. 159.117

74. Chadwick J. Mega trucks // Mining magazine. - 1999. - Vol.181. - №2. -P.94-104.

75. Richard W. Phelps. Haulage Quality does not cost, it pays // Engineering and Mining Journal. - 1998. - Vol.199. - №12. - P.28.

76. Richard W. Phelps. 797 it's not a bird or a plane, it's a CAT! // Engineering and Mining Journal. 1999. - Vol.200. - №4. - P.24.

77. Surface mining // Mining magazine. 2001. - Vol.184. - №4. - P.178189.

78. The KMS 930E achieves 100 units // Mining magazine. 1998. -Vol. 179.-№5.-P.232.

79. Trucks census // World mining Equipment. 1997. - Vol.21. - №8.-P.30-32.

80. Unit Rig MT 4400 // Engineering and Mining Journal. 1998. -Vol.199. - №5.-R85.

81. Woof M. North American surface // World mining Equipment. -1998. Vol.22. - №6. -P.25-27.иложения на стр.