Бесплатный автореферат и диссертация по наукам о земле на тему

Геомеханическое обоснование конструкции обделки тоннеля "Талун" в Иране

ВАК РФ 25.00.20, Геомеханика, разрушение пород взрывом, рудничная аэрогазодинамика и горная теплофизика

Содержание диссертации, кандидата технических наук, Сеявоши Исмаэил

Введение.

1. Анализ состояния вопроса.

1.1. Инженерно-геологические условия строительства тоннелей в

Иране.

1.1.1. Основные черты геологического строения Ирана.

1.2. Развитие строительства городских и горных подземных сооружений в Иране.

1.3. Инженерно-геологические условия по трассе тоннеля Талун

1.3.1. Механические свойства массива горных пород.

1.3.2. Гидрогеологические условия.

1.4. Современные методы проектирования и расчета обделок.

1.4.1. Ново-Австрийский метод строительства тоннелей.

1.4.2. Численное моделирование.

1.4.3. Аналитические метолы расчета. Механика подземных сооружений.

Введение Диссертация по наукам о земле, на тему "Геомеханическое обоснование конструкции обделки тоннеля "Талун" в Иране"

Актуальность работы. В процессе экономического и социального развития в Иране по прогнозам к 2015 г. в городах будет проживать 70-75% всего населения Ирана. В настоящее время в столице Ирана Тегеран проживает более 12 млн. человек, и также есть три города с населением около 4 млн. (Машхад, Исфахан, Шихраз) и более восьми городов с населением около 2 млн. человек. Быстрыми темпами развивается производство легковых автомобилей, значительная часть которых концентрируется в городах. Перенасыщение городов автомобилями, создает настоящий транспортный кризис, парализует движение и нарушает экологическую систему, что неблагоприятно отражается на жизни населения. Необходимы комплексные меры, направленные на развитие всех транспортных систем, рациональное сочетание и использование всех видов общественного и индивидуального транспорта, а также совершенствование транспортных сетей в городах.

Программа развития транспортных коммуникаций в Иране предусматривает реконструкция существующих и строительство новых скоростных дорог и магистралей непрерывного движения и развитие внеуличных транспортных систем (метрополитенов), реконструкцию существующих и строительство новых тоннелей. В Иране используется собственный опыт строительства тоннелей, однако он оказывается недостаточным.

Первый в Иране автодорожный тоннель «Кандован» был построен на трассе Тегеран-Чалус на высоте 2650 м над уровнем моря в 1938 г[75-74]. Длина тоннеля 1860 м, ширина проезжей части 4,5 м. В 1990 г. Министерство транспорта ИРИ приняло решение увеличить габариты проезжей части тоннеля. При реконструкции тоннеля произошла серия крупных аварий, что имело серьезные негативные последствия.

В связи с изложенным представленная диссертационная работа, направленная на научное обоснование рациональных конструкций тоннельных обделок в строящемся автодорожном тоннеле «Талун», в типичных для северного Ирана инженерно-геологических условиях, является актуальной.

Целью работы является научное обоснование рациональных конструкций обделок тоннелей, в типичных для Ирана инженерно-геологических условиях, что позволит обеспечить прочность и требуемую несущую способность конструкций и безопасность эксплуатации тоннелей в целом.

Идея работы заключается в установлении закономерностей изменения напряженного состояния обделки, взаимодействующей с массивом пород, окружающим тоннель, с учетом начального тектонического поля напряжений и конвергенции пород в процессе строительства тоннеля.

Методы исследования включают систематизацию, обобщение и анализ предшествующих исследований и опыта проектирования и строительства тоннелей, натурные исследования, компьютерное моделирование напряженно-деформированного состояния пород, корреляционный анализ.

Научные положения, разработанные лично соискателем, и их новизна:

• В результате компьютерного моделирования установлены закономерности формирования напряженного состояния обделки и распределение нормальных тангенциальных напряжений на внутреннем контуре сечения обделки, в том числе - в критических точка, в тектоническом поле начальных напряжений в массиве.

• Установлены корреляционные зависимости нормальных тангенциальных напряжений в критических точках на внутреннем контуре сечения обделки от соотношения модулей деформации пород и материала обделки, величины и отношения главных начальных напряжений в массиве и коэффициента разгрузки, учитывающего технологию строительства тоннеля.

Достоверность научных положений и выводов диссертационных исследований обеспечивается представительным объемом анализируемой информации о фактическом состоянии сводатоннеля, полнотой учета комплекса влияющих факторов, качественным соответствием результатов расчета с данными натурных наблюдений, а также с данными, полученными другими авторами.

Научное значение диссертационной работы заключается в установлении закономерностей формирования напряженного состояния обделки тоннеля в 5 тектонически напряженном массиве пород и прогнозе критического состояния обделки.

Практическое значение работы состоит в научном обосновании исходных данных для расчета обделок тоннелей - компонентов начального тектонического поля напряжений и сейсмичности территории строительства, научном обосновании рациональных конструкций бетонных обделок тоннеля «Талун» в вулканогенных породах в типичных для инженерно-геологических условиях северного Ирана.

Реализация работы. Результаты диссертационных исследований используются в процессе проектирования и строительства тоннеля «Талун» в Иране.

Апробация работы. Материалы диссертации докладывались и обсуждались на конференции профессорско-преподавательского состава Тульского государственного университета (г. Тула, 2002, 2003 гг.), на Международной научно-практической конференции (г. Тула, 2002 г.), на Y Международной конференции по строительству (г. Машхад, Иран, 2000 г.).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 научных работ.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 3-х глав, заключения, списка используемой литературы из 102 наименований и приложений; включает 25 рисунков, 18 таблиц.

Заключение Диссертация по теме "Геомеханика, разрушение пород взрывом, рудничная аэрогазодинамика и горная теплофизика", Сеявоши Исмаэил

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Обделки тоннеля Талун испытывают два вида нагрузок и воздействий: нагрузки, обусловленные начальным полем напряжений в массиве пород, вызванным собственным весом пород и тектоническими силами, и возможные сейсмические воздействия землетрясений. Расчет обделок тоннеля выполняется аналитическими методами механики подземных сооружений (методы механики сплошной среды) с использованием схем контактного взаимодействия обделок с окружающим массивом пород [39-42]. |

Сведений о величине и направлении главных начальных напряжений в массиве горных пород в районе строительства тоннеля не имеется, поэтому расчетные характеристики начального поля напряжений приняты на основании исследований, опубликованных в научных изданиях. Группой ученых из разных стран в рамках международной программы исследований литосферы составлена мировая карта полей напряжений в верхней части земной коры. Из анализа карты следует, что проявления тектонических напряжений приурочены главным образом к границам взаимодействующих литосферных плит Земли, включая Иранскую плиту [3,4].

Север Ирана, где проектируются тоннели, является частью тектонического пояса, включающего Кавказ и Среднюю Азию. Тектонические горизонтальные напряжения в массиве пород в районе строительства тоннелей ориентированы под некоторым углом к меридиану, так что появления повышенных горизонтальных напряжений следует ожидать как вдоль трассы тоннелей (преимущественно), так и в плоскостях поперечных сечений тоннелей.

Многочисленные экспериментальные исследования напряженного состояния пород выполнены в бывшем СССР на месторождениях полезных ископаемых в Средней Азии. Для этого региона установлено преобладание горизонтальных напряжений над вертикальными, причем максимальные сжимающие напряжения ориентированы преимущественно в субмеридиональном направлении. При этом простирание основных геологических структур (антиклинальных складок, разломов, горных хребтов) имеет в этом регионе субширотное направление. Регион Средней Азии имеет определенное сходство с Северным Ираном, поэтому результаты исследований в этом регионе могут быть использованы для оценки характеристик начального поля напряжений в районе строительства тоннеля.

На основании изложенной выше информации можно сделать следующие выводы:

- массив пород сложен прочными вулканогенными породами, находится в тектонически-активном регионе и подвержен действию тектонических сил;

- направление максимальных главных субгоризонгальных сжимающих напряжений является субмеридиональным;

- величина максимальных сжимающих напряжений в массиве не может быть чрезмерно велика, так как массив находится вблизи Каспийского моря, в центральной части Иранской плиты;

- величины тектонических напряжений в поперечных сечениях соответствуют значениям минимальных измеренных в Средней Азии субгоризонтальных напряжений.

Иран входит в Альпийский пояс землетрясений (Средиземноморье, Турция, Иран, Северная Индия), на который приходится 5-6 % всех землетрясений. Сейсмичность района устанавливается по силе периодически возникающих в этом районе землетрясений. На основании анализа всех известных землетрясений, происшедших на территории Ирана, в том числе - в районе строительства тоннеля, установлена сейсмичность территории строительства тоннелей VIII баллов по принятой в России шкале MSK-64.

При строительстве тоннеля и дренажно-вентиляционной штольни регулярно производились съемки фактической формы поперечного сечения выработок. В подавляющем большинстве сечений была обнаружена систематическая асимметрия сечений. Переборы пород приурочены к своду выработки, причем максимум переборов несколько смещен влево (на запад) от вертикальной оси, что позволяет предположить о возможности некоторого наклона главных сжимающих напряжений к горизонту.

При обследовании тоннеля и штольни было также отмечено стреляные (с треском ) и отделение кусков породы со свода.

При проходке штольни выполнены натурные измерения конвергенции стен для определения направлений главных начальных напряжений в массиве горных пород на 10 специально оборудованных замерных станциях (NPIl-i-NPIlO). Поскольку замерные станции установлены в разные периоды строительства, на разных расстояниях от забоя штольни, результаты измерения конвергенции дают в первую очередь качественное представление о поведении пород при проходке выработки. Вместе с тем представляет интерес соотношение величин конвергенции по направлениям.

Установлено, что отношение величин конвергенции не является постоянным, как можно было предположить по данным обследования штольни. На половине станций наблюдается асимметрия в левую сторону (станции: 2, 3, 5, 8, 9), на остальных станциях - в правую сторону. Таким образом, возможный небольшой наклон главных осей начальных напряжений в массиве пород может менять свое направление.

Для анализа напряженного состояния обделки тоннеля в различных инженерно-геологических условиях по трассе выполнен вычислительный (компьютерный) эксперимент. Моделирование напряженного состояния обделки тоннеля производилось с применением компьютерной программы FONS 5 «Расчет многослойной обделки тоннеля некруглого сечения со слоями переменной толщины». Авторы метода расчета и алгоритма H.H. Фотиева и A.C. Саммаль, автор программы A.C. Саммаль. Метод расчета - метод механики подземных сооружений (анализ контактного взаимодействия обделки с окружающим массивом пород) - основан на строгом решении соответствующей задачи теории упругости [15-18,57,90-100].

Установлен характер напряженного состояния обделки тоннеля - обделка испытывает только сжимающие напряжения. Установлены три критические сечения (1, 9 и 10), в которых в первую очередь напряжения могут достигнуть расчетного сопротивления и предела прочности материала (бетона). Установлены зависимости нормальных тангенциальных напряжений в критических сечениях от глубины, удельного веса пород, коэффициента бокового давления в массиве, модулей деформации пород и материала обделки, угла наклона главных осей напряжений в нетронутом массиве в поперечном сечении тоннеля и от коэффициента разгрузки, учитывающего отставание обделки от забоя. Получены расчетные корреляционные формулы для определения нормальных тангенциальных напряжений в критических сечениях обделки для экспресс оценки прочности и несущей способности обделки в конкретных условиях.^ В представленной работе обоснована проектная форма обделки тоннеля. Обделка не являетсяидеальной, так как резкий (прямой) угол сопряжения стен тоннеля с плоским лотком является концентратором напряжений. Здесь, в первую очередь, может произойти разрушение материала обделки - бетона. Напрашивается предложение о закруглении обделки в этих местах. Однако это предложение упирается в экономику^ так как изменение формы сечения тоннеля связано с дополнительными существенными затратами. Кроме того, принятая форма сечения тоннеля допускает некоторое нарушение обделки в основании стен при сохранении свода, так как это не влечет потери несущей способности обделки в целом и не связано с риском для движущегося по тоннелю транспорта.

В работе обоснована конструкция тоннеля, которая на всем протяжении тоннеля, во всех породах и на всех глубинах, является монолитной бетонной. Железобетонная обделка (конструктивное армирование) применяется на отдельных участках тоннеля в соответствии с требованиями действующих в России нормативно-технических документов.

Библиография Диссертация по наукам о земле, кандидата технических наук, Сеявоши Исмаэил, Тула

1. Al-Harthi А.А., Hencher S.R. Modelling stabiliti of the Pen-Y-Clip Tunnel,

2. UK. Eurock 93. Ribeiro e Sousa and Grossmann (eds), V.l, 1993. Balkema, Rotterdam 451-459.

3. Angelidis C., Konmantakis I., Zakas M. Contribution to the modelling of a new classification system of rock mass, concerning superficial works. Eurock'93, Ribeiro e Sousa and Grossmann (eds), v. 1, 1993, Balkema, Rotterdam, 461466.

4. Antunes S., Infanti N. Erosion masses subject to flow action: Some geomechanical and hydraulic aspects. Int. Cong. Eng. Geol., Buenos Aires. 1956, Balkema, Post Congress Vol.

5. Arioglu, E. Optimum support of development roadways. Geomechanical Criteria for Underground Coal Mines Design: IBSM. Katowice: Central Mining Institute. 1995.-pp. 185-240.

6. Barton N. Characterizing rock masses to improve excavation design. Proc.1V Int. Cong. IAEG, 1982, India, v. IX New Delhi.

7. Barton N. Geotechnical design / Word tunneling focus. Word tunneling and subsurface excavation. London. 1991.

8. Bejerman N.I. Landslide possibility index system. 7th International Congress. International Association uf Engineering- Geology Volume III. Lisboa, Portugal 5-9 September 1994. pp. 130.

9. Bieniavski Z.T. The Geoniechanics Classification in Rock Engineering Applications. Proc. IVISRM, v. 2, Montreux, 1979, pp.41-48.

10. Brito S. et al. Studies of erosion processes downstream of concrete spillways. Proc. Vll Int. Congr. on RM, 1991, Aahen, v. 2, Balkema, pp. 1261-1266.

11. Bulychev N.S., Fotieva N.N., Fowell R. Stress-strain state of tunnel lining and surrounding rock mass in vicinity of tunnel face. International Symposium & Exhibition: "Underground Construction 2001", 18-20 Sept. London: Brintex Ltd., pp. 439-448.

12. Bulychev N.S., N.N. Fotieva, V.A. Bessolov, S.N. Vlasov, & K.P. Bezrodny Modern tunnelling technology and theory of lining design. Proc. of the Int.

13. Symp. on Rock Support Applied Solution for Underground Structures / ed. by E. Broch, A. Myrvang, & G. Stjern: Lillenhammer, Norway. 1997. - pp. 49-59.

14. Eiby G.A. Earthquakes. N. Zeland: Heineman, 1978.

15. Ейби Дж.А. Землетрясения. Пер. с англ. М.: Недра, 1982. - 264 с.

16. Fenner, R. 1938. Untersuchungen zur Erkenntnis des Gebirgsdruckes. Gluckauf: 32:681-695, 33:705-715.

17. Fotieva N. Calculation of shotcrete with surface irregularities taken. Proc. OfLthe 8 Plenary Scientific Session of IBSM / World Mining Congress / Essen, 22-24 June 1983 (A. Kidybinski & M. Kwasniewski eds.). Rotterdam: A.A. Balkema, 1983. P. 159-164.

18. Fotieva N.N., Sammal A.S. Design of tunnel lining being constructed in soft watered ground. Proc. Of the Int. Symposium on Underground Construction in Soft Ground. New Dely, India, 3 January 1994. Rotterdam: A.A. Balkema, 1995. -P.209-212.

19. Geotechnical aspects of the design of shallow bored tunnels in soils and soft rock. W. Wittke (ed). 1997. Recommendations of the ISSMFE Working Committee ERTS 9. Berlin: Ernst & Sohn.

20. Gere J.M., Shah H.C. Terra non-firma. New York: W.H Freeman and Co, 1984. Тир Дж., Шах X. Зыбкая твердь. Пер. с англ. М.: Мир, 1988. - 220 с.

21. Global patterns of tectonic stress nature / M.L. Zoback, M.D. Zoback, J. Adams //Nature. 1989. - V.341. - No 6240. - P. 291-298.

22. Goodman R.E. Methods of geological engineering in discontinuous rock. St. Paul (West Publish. Comp). 1976. 472 p.

23. Hoek E., Bray J. Rook Slope Engineering Revised second edition. London. 1977

24. Hoek E., Kaiser P.K., Bawden W.F. Support of underground excavations in hard rock. Rottrdam: Balkema, 1997. 215 p.

25. Hwoni J Ting-chyng. Classification of the rock mass structures and determination of rock mass quality. Bull. IAEG, No 18. Kpefeld, 1978, p. 139142.

26. Kendorski F.S., Cummings R.A., Bieniawski Z.T., Skinner E.H. Rock mass classification for block caving mine drift support. Proc. 5-th Int. Congr. on Rock Mech. ISMR, Melbourne, Section b, 1983.

27. Labasse, H. Les presions de terrains autour des puits. Revue Universelle des Mines: 5(3). 1949.

28. Laubcher D.H. Geomechanics classification of jointed rock masses mining application. Trans. Inst. Min. Metall., 1977 (Section A), 66.

29. Mohr, F. Gebirgsdruck und Ausbau. Gluckauf. 1952. Bd 88, 27/28: 675-683.

30. Muller, LRemoving misconceptions on the New Austrian Tunnelling method. Tunnel & Tunnelling. Special Issue: 1990. pp. 15-18.

31. Nieble. C.M., Brito. S.N.A., Fujimura. F., Hennies У.Т. Rock Mechanics, as a support, to underground mining. Eurock 93, Ribeiro e Sousa, v. 1, 1993, 643649.

32. Romana M., SMR classification Proc. VI 1 Int. Congr. on Rock Mech., V. 2, Aachen. 1991, A.A. Balkema. Rotterdam, p. 655-960.

33. Siavoshi I. The basic principles of the theory of underground structures mechanics // Proc. of the V International Conference on Civil Engineering. May 8-10, 2000. Mashhad, Iran (на персидском яз.).

34. Stacey T.R., Page C.N. Practical handbook for underground rock mechanics. Clausthal-Zellerfeld: Trans Tech Publication, 1986. 144 p.

35. Terzaghi, K. Theoretical soil mechanics. New York: John Willey. 1943.

36. WG 2, ITA 2000. Guidelines for the design of shield tunnel lining. Tunnelling and Underground Space Technology. Vol 15, 3:303-331.

37. Бартон H. Проектирование подземных сооружений в скальных породах с использованием Q-системы и программ UDEC-BB // Энергетическое строительство, 1992, №8 С.11-17.

38. Бок X. Классификация скальных массивов. В кн. "Введение в механику скальных пород". - М.: Мир, 1983 - С. 159-183.

39. Булычев Н.С. Механика подземных сооружений в примерах и задачах: Учебное пособие для вузов. М.: Недра, 1989. - 270 с.

40. Булычев Н.С. Механика подземных сооружений. Учебник для вузов М.: Недра, 1982. - 270 с.

41. Булычев Н.С. Механика подземных сооружений: Учебник для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Недра, 1994. - 382 с.

42. Варга A.A. Инженерно-тектонический анализ скальных массивов. М.: Недра. 1988.

43. Варга A.A. О применении инженерно-геологических аналогов для определения геомеханических характеристик скального массива // Сб. научных трудов Гидропроекта. Вып. 106. М.: 1986.

44. Варга A.A. Эмпирические классификации скальных массивов // Геоэкология, инженерная геология, гидрогеология, геокриология, № 2, 1995. - С. 27-44.

45. Взаимодействие массивов горных пород с крепью вертикальных выработок / Г.А. Крупенников, Н.С. Булычев, A.M. Козел, H.A. Филатов. М.: Недра, 1966.- 314 с.

46. Джегер Ч. Механика горных пород и инженерные сооружения. М.: Мир, 1975.

47. Дорман И.Я. Сейсмостойкость транспортных сооружений. М.: «ТИМР», 2000.-307 с.

48. Ержанов Ж.С. Конструирование и расчет набрызг-бетонной крепи. М.: Недра, - 1971.

49. Заславский Ю.З., Мостков.В.М. Крепление подземных сооружений. М.: Недра,-1979.

50. Инструкция по учету сейсмических воздействий при проектировании горных транспортных тоннелей: ВСН 193-81. М.:Вптитрансстрой, 1982. -68 с.

51. Инструкция по учету сейсмических воздействий при проектировании горных транспортных тоннелей. ВСН 193-81 / Минтрансстрой // И.Я. Дорман, H.H. Фотиева, Н.С. Булычев, A.B. Чернышев, В.И. Медейко и др. М.: ВПТИтрансстрой, 1982. - 68 с.

52. Картина риска землетрясений зона Тегеран-Чалус с карты М 1:5000000 геологической организации Исламской Республики Иран «ИРИ».

53. Комплексная система исследований характеристик скальных массивов в Гидротехническом строительстве. П-874-89. Гидропроект.

54. Ломтадзе В.Д. Инженерная геология месторождений полезных ископаемых. Л.: Недра, 1986. - С. 243-244.

55. Марков Г.А. Тектонические напряжения и горное давление в рудниках Хибинского массива. Л.: Наука, 1977. - 213 с.

56. Методы расчета тоннельных конструкций в сейсмических районах / H.H. Фотиева, Н.С. Булычев, A.B. Чернышев, В.И. Медейко // Транспортное строительство, 1983, № 3. С. 16-18.

57. Молоков JI.A. Руководство по инженерно-геологическим изысканиям для строительства подземных гидротехнических сооружений. М.: Энерго-атомиздат, 1964.

58. Мюллер. Геология скальных массивов. М.: Мир, - 1971. - 255 с.

59. Никонов A.A. Землетрясения. М.: Знания, 1984. - 192 с.

60. Homma N., Kamemura К. Observational methids on large underground structures. Proc. of the Int.Symp. on Engineering in complex Rock Formations, Beijing -China, 1986. P. 959-9G5.

61. Попов В.Л. Проектирование строительства подземных сооружений. М.: Недра, - 1989.

62. Проектирование и технология инъекционного закрепления грунтов при строительстве транспортных тоннелей / Мацегора А.Г., Безродный К.П., Саммаль A.C., Фотиева H.H. М.: АО «Ленметрогипротранс», 17.-90 с.

63. Разумов В.К. Классификационные системы оценки состояния скальных массивов при строительстве подземных сооружений / Труды Гидропроекта, вып. 113, 1986.-С. 65-75.

64. Руководство по полевой инженерно-геологической документации / Министерство энергетики и электрификации. Гидропроект. Москва -1984.

65. Руководство по проектированию гидротехнических тоннелей / Гидропроект им. С .Я. Жука. М.: Стройиздат, 1982. - 287 с.

66. Руководство по проектированию гидротехнических туннелей / Всесоюз. проект.-изыскат. и н.-и. ин-т «Гидропроект» им. С .Я. Жука. М.: Стройиздат, 1982.-287 с.

67. Руководство по проектированию подземных горных выработок и расчету крепи / ВНИМИ, ВНИИОМШС Минуглепрома СССР. М.: Стройиздат, 1983.-272 с.

68. Руководство по проектированию подземных сооружений в сейсмических районах. М.: ТИМР, 1996. - 106 с.

69. Руководство по проектированию подземных сооружений в сейсмических районах / И.Я. Дорман, A.B. Кузьмин, H.H. Фотиева, Н.С. Булычев, А.Н.

70. Козлов, C.B. Анциферов, A.C. Саммаль, Ю.И. Климов, М.Н. Степанян и др. -М.: ТИМР, 1996,- 106 с.

71. Руппенейт К.В. Некоторые вопросы механики горных пород. М.: Угле-техиздат. 1954

72. Савин Г.Н. Влияние крепления на распределение напряжений возле узких подземных горных выработок // Записки Института горной механики АН УССР, 1947. -№51.

73. Савич А.И., Куюнжич Б.Д. Комплексные инженерно-геофизические исследования при строительстве гидротехнических сооружений.- М.: Недра, 1990.

74. Сиавоши М.И. Система «тоннель-массив горных пород» при строительстве автодорожных тоннелей «Талун» и Новый Кандован» в Иране // Подземное пространство мира, 2000. № 2. - С.28-30.

75. Сиавоши М.И. Авария при расширении тоннеля «Старый Кандован» в Иране // Подземное пространство мира, 2000. № 2. - С.30-31.

76. Сиавоший М.И. Инженерно-геологические условия и расчет устойчивости пород в выработках при строительстве тоннеля Талун на трассе автомобильной дороги Тегеран-Чалус в Иране // Подземное пространство мира, 2000. -№4.-С.41-42

77. Сиавоший М.И. Расчет постоянной анкерной крепи в сочетании с набрыз-гбетоном при строительстве тоннеля «Талун» на трассе автодороги Тегеран-Чалус // Проблемы развития транспортных и инженерных коммуникаций, 2000, № 3-4. - С. 13-16.

78. Сиавоший М.И. Оценка сейсмической безопасности взрывных работ при проходке параллельных выработок // Проблемы развития транспортных и инженерных коммуникаций, 2000, № 3-4. - С. 16-19.

79. Армаш А.И., Сиавоши И. Противопожарная защита автодорожного тоннеля Талун в Иране // Метро и тоннели, 2002, № 3. С.35-37.

80. СНиП 2.02.02-85. Основания гидротехнических сооружений.- М: 1886.

81. Строительные нормы и правила РФ. Тоннели железнодорожные и автодорожные: СНиП-32-04-97.-М.: Госстрой России, ГУП ЦПП, 1997.- 20с.

82. Строительные нормы и правила. СНиП 2.03.01.-84. Бетонные и железобетонные конструкции /Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1985. -79 с.

83. Строительные нормы и правила. Ч. II. Глава 12. Строительство в сейсмических районах: СНиП II-A. 12-69*. -М.: Стройиздат, 1977. 54 с.

84. Строительные нормы и правила. Ч. II. Глава 40. Метрополитены: СНиП II-40-80. М.: Стройиздат, 1981. - 64 с.

85. Строительные нормы и правила. Ч. И. Глава 44. Тоннели железнодорожные и автодорожные: СНиП II-44-78. М.: Стройиздат, 1978. - 22 с.

86. Строительные нормы и правила. Ч. II. Глава 7. Строительство в сейсмических районах: СНиП II-7-81. -М.: Стройиздат, 1982. 50 с.

87. Управление горным давлением в тектонически-напряженных массивах. Под ред. Акад. М.В. Курлени. Часть I. Горный институт КНЦ РАН. Апатиты, 1996.- 160 с.

88. Федотов С.А. Камчатка готовится к землетрясениям / Природа, 1989, -№12. - С. 87-89.

89. Фисенко Г.Л. Предельные состояния горных пород вокруг выработок. -М.: Недра, 1976,- 272 с.

90. Фотиева H.H. Напряженное состояние в окрестности выработки некруговой формы в зоне действия тектонических сил // Физико-технические проблемы разработки полезных ископаемых, 1975, № 4. - С. 10-14.

91. Фотиева H.H. О дополнительных напряжениях, возникающих в обделках двух параллельных тоннелей при проходке между ними третьего // Физико-технические проблемы разработки полезных ископаемых, 1965, № 4. - С. 9-24.

92. Фотиева H.H. Расчет крепи подземных сооружений в сейсмически активных районах. М.: Недра, 1980. - 222 с.

93. Материалы Всес. научн. конф. (30 мая 1 июня 1978 г., Ленинград). - JI.: ЛГИ, 1979. - С.3-8.

94. Фотиева H.H. Расчет обделок двух близко расположенных круговых тоннелей на сейсмические воздействия // Основания, фундаменты и механика грунтов, № 3, 1978. - С. 25-29.

95. Фотиева H.H. Расчет обделок строительного тоннеля II яруса Рогунской ГЭС на сейсмические воздействия // Гидротехническое строительство // №9,- 1976.-С. 7-10.

96. Фотиева H.H. Расчет обделок тоннелей некругового очертания, сооружаемых в сейсмических районах // Основания, фундаменты и механика грунтов, № 3,- 1976.-С. 21-25.

97. Фотиева H.H. Расчет обделок тоннелей некругового поперечного сечения. Госстрой СССР. НИИОСП. М.: Стройиздат. 1974. - 240 с.

98. Фотиева H.H., Гарайчук В.Г. Оценка устойчивости пород в окрестности выработок и расчет обделок тоннелей Рогунской ГЭС // Гидротехничнское строительство, № 5, 1979. - С. 15-17.88

99. Чхеидзе Д.Д. Применение классификаций горных пород при прогнозировании условий строительства за рубежом. Гидротехническое строительство, 1984, № 6, с. 17-21.

100. Шемякин Е.И. Механика скальных пород и современное строительство. М.: Недра, 1992.89